【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)商、供應(yīng)商、銀行、保險(xiǎn)公司和海關(guān)等的信息流整合，共享專業(yè)的跨境供應(yīng)鏈管理。系統(tǒng)還可以與海關(guān)、商檢等聯(lián)檢部門進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、商檢進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)、視頻聯(lián)網(wǎng)，搭建遠(yuǎn)程監(jiān)管體系，并可向海關(guān)申請(qǐng)出倉(cāng)集中報(bào)關(guān)的許可，滿足了跨國(guó)加工貿(mào)易型企業(yè)24小時(shí)不間斷配送的需求。2. 物流金融進(jìn)駐園區(qū)的物流企業(yè)可以充分利用保稅的政策優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口的貨物不用交納關(guān)稅和增值稅，貨物處于保稅狀態(tài)，因此可以開(kāi)展貨權(quán)轉(zhuǎn)移、貨物抵押、進(jìn)口信用證融資等方便靈活的貿(mào)易手段。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)先以其采購(gòu)的原材料或產(chǎn)成品作為質(zhì)押物或反擔(dān)保品存入保稅倉(cāng)庫(kù)并據(jù)此獲得協(xié)作銀行的貸款，然后在其后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中或質(zhì)押產(chǎn)品銷售過(guò)程中分階段還款。第三方物流企業(yè)提供質(zhì)押物品的保管、價(jià)值評(píng)估、去向監(jiān)管、信用擔(dān)保等服務(wù)，從而架起銀企間資金融通的橋梁。其實(shí)質(zhì)就是將銀行不太愿意接受的動(dòng)產(chǎn)主要是原材料、產(chǎn)成品轉(zhuǎn)變成其樂(lè)意接受的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押產(chǎn)品，以此作為質(zhì)押擔(dān)保品或反擔(dān)保品進(jìn)行信貸融資。從盈利來(lái)看，供方企業(yè)可以通過(guò)原材料產(chǎn)成品等流動(dòng)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)融資。銀行可以拓展流動(dòng)資產(chǎn)貸款業(yè)務(wù)，既減少了存貸差產(chǎn)生的費(fèi)用，也增加了貸款的利息收入。物流企業(yè)的收益來(lái)自兩個(gè)方面：第一，存放與管理貨物向供方企業(yè)收取費(fèi)用；第二，為供方企業(yè)和銀行提供價(jià)值評(píng)估與質(zhì)押監(jiān)管中介服務(wù)收取一定比例的費(fèi)用。第三，由物流企業(yè)為貨物進(jìn)行信用擔(dān)保幫助企業(yè)融資。同時(shí)因?yàn)樘幱诤ｊP(guān)的監(jiān)管范圍之內(nèi)，海關(guān)全程監(jiān)管，為整個(gè)貨物及運(yùn)營(yíng)提供安全保障。3. 專業(yè)物流目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展，如九州通醫(yī)藥集團(tuán)將投入10余億元，在武漢東西湖區(qū)建立占地面積400畝的全球最大醫(yī)藥物流配送中心。亞馬迅（83畝）、京東商城（245畝）、蘇寧電器（200畝）在東西湖的百貨配送中心，德邦物流、大田物流在東西湖的國(guó)內(nèi)貨物配送中心，四大國(guó)際物流巨頭UPS(聯(lián)合包裹)、FEDEX(聯(lián)邦快遞)、DHL(敦豪)、TNT(天地)悉數(shù)在武漢成立客戶服務(wù)中心。圍繞著武漢眾多的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如武商集團(tuán)、中商集團(tuán)、漢商集團(tuán)、中百集團(tuán)（武漢現(xiàn)有中百倉(cāng)儲(chǔ)家、中百超市350家）還有大洋百貨、新世界百貨、華聯(lián)、王府井等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)及沃爾瑪、家樂(lè)福、麥德龍、宜家等世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)及國(guó)際獨(dú)立零售商聯(lián)盟（IGA）中國(guó)總部。同時(shí)有一些電子信息科技方面的制造業(yè)、汽車整車及配件制造業(yè)、打造武漢高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“光谷”，葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)“藥谷”，因此武漢的經(jīng)濟(jì)總量將會(huì)很大，物流需求將會(huì)程現(xiàn)多樣化和專業(yè)化，其中必將有一部分貨物需要通過(guò)武漢的現(xiàn)代化物流設(shè)施進(jìn)行供應(yīng)鏈上的物流操作。我們可以立足國(guó)際空港物流園，建設(shè)一部分恒溫庫(kù)和凍庫(kù)、藥品倉(cāng)庫(kù)及其他專業(yè)倉(cāng)庫(kù)，開(kāi)拓細(xì)分物流市場(chǎng)，創(chuàng)造高附價(jià)值，不同大眾普通倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，打造專業(yè)物流，特色物流，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)，提升獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。第四節(jié) 工程技術(shù)設(shè)計(jì)1. 總平面布置按功能分區(qū)，結(jié)合地形地質(zhì)，因地制宜，合理布置車間及設(shè)施。總平面圖設(shè)計(jì)在滿足生產(chǎn)要求和使用功能條件下，因地制宜布置各功能區(qū)的建筑物、構(gòu)筑物，力求工藝流程流暢，生產(chǎn)系統(tǒng)完整，力求物料運(yùn)輸簡(jiǎn)便，線路短捷?？偲矫娌贾煤?jiǎn)潔、安全、衛(wèi)生、美觀。待政府提供地塊CAD圖形文件后增加總平面布置圖2. 建筑方案建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定，以滿足倉(cāng)儲(chǔ)要求為前提，突出物流主業(yè)的主導(dǎo)地位，同時(shí)兼顧其他各相關(guān)設(shè)施，對(duì)不同要求的建筑物，采用與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)類型，做到適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、造型簡(jiǎn)潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。第五節(jié) 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)1. 結(jié)構(gòu)形式庫(kù)房的建設(shè)可根據(jù)實(shí)際要求，結(jié)合建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式。目前，隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，流行的庫(kù)房結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)和拱型彩板結(jié)構(gòu)。庫(kù)房擬采用力學(xué)性能良好、承受動(dòng)力荷載的能力強(qiáng)、抗震性能優(yōu)越的門式鋼結(jié)構(gòu)。2. 庫(kù)房層數(shù)庫(kù)房可采用單層庫(kù)房為主，結(jié)合多層庫(kù)房以滿足客戶需要，并與庫(kù)房的結(jié)構(gòu)形式相匹配。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤(pán)式，以便于理貨分揀。3. 庫(kù)房?jī)舾邘?kù)房?jī)舾吲c結(jié)構(gòu)形式以及所存取的貨物類型有關(guān)，一般單層高架庫(kù)房的凈高不應(yīng)小于7m，采用門式鋼架結(jié)構(gòu)的，考慮鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)性，凈高取8~12m比較適合。4. 庫(kù)房面積庫(kù)房的長(zhǎng)度和寬度應(yīng)由庫(kù)房所存儲(chǔ)的貨物類別、搬運(yùn)方式及建筑構(gòu)造選型等因素確定，庫(kù)房的長(zhǎng)寬比例應(yīng)適當(dāng)，一般采用矩形，長(zhǎng)度為寬度的3倍左右比較合適。高架庫(kù)房的最小寬度與長(zhǎng)度不宜小于3090，不宜大于45135，但可根據(jù)貨物的儲(chǔ)存需要建成超大庫(kù)房。5. 堆貨場(chǎng)、停車場(chǎng)及道路設(shè)計(jì)堆貨場(chǎng)和貨車道路采用水泥混凝土面層或?yàn)r青混凝土面層，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)采用30年基準(zhǔn)值， MPa。水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應(yīng)與道路行車道寬度（、）相一致，縱向尺寸不宜大于4m?；炷涟弩w的面積不宜大于16㎡。貨場(chǎng)的寬度不宜小于30m。%。%，%~%，主要考慮起重機(jī)的行車和作業(yè)的安全；無(wú)門式起重機(jī)的儲(chǔ)存貨場(chǎng)坡度，當(dāng)采用縱坡排水時(shí)，%，%；采用橫坡排水時(shí)，%，%。6. 裝卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì)裝卸貨平臺(tái)的設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)施流程設(shè)計(jì)的重要組成部分。為減少物料搬運(yùn)成本，平臺(tái)的位置應(yīng)考慮盡量縮短搬運(yùn)工具/車輛的行駛距離。平臺(tái)位置的選擇應(yīng)充分考慮生產(chǎn)流程及操作的需要。平臺(tái)布置有兩種模式，合并式（裝貨與卸貨在同一平臺(tái)）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺(tái)）。合并式平臺(tái)常用于物流量不大的小型庫(kù)房，但因這種平臺(tái)需同時(shí)完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運(yùn)工具/車輛在廠房?jī)?nèi)行駛的距離。物料在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺(tái)，這樣可最大限度地縮短物料在廠房?jī)?nèi)流動(dòng)的距離。平臺(tái)的高度是平臺(tái)設(shè)計(jì)中的最重要的要素，必須與使用平臺(tái)的貨車匹配。確定平臺(tái)高度首先應(yīng)確定使用該平臺(tái)的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺(tái)高度在120~140cm之間。平臺(tái)高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺(tái)前端，作用為消除平臺(tái)與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運(yùn)送上貨車或卸下貨物。第六節(jié) 電力供應(yīng)供電設(shè)施按GB500551993（通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范）的有關(guān)規(guī)定和要求配置。按GB500571994（建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范）的規(guī)定，設(shè)置建筑物防雷設(shè)施、防雷裝置。第七節(jié) 設(shè)備技術(shù)方案 設(shè)備技術(shù)方案選擇的基本要求①、先進(jìn)性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進(jìn)性決定項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擬建項(xiàng)目應(yīng)盡可能采用先進(jìn)技術(shù)和高新技術(shù)。②、適應(yīng)性。采用的工藝技術(shù)應(yīng)與資源條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域水平相適應(yīng)，與項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案相適應(yīng)。③、可靠性。可靠性是指生產(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度。可靠性將直接影響項(xiàng)目的生產(chǎn)能力、質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率、成本和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和安全危害。一般就采用已充分驗(yàn)證并已在使用的技術(shù)（供方應(yīng)有成功使用的經(jīng)驗(yàn)）。④、經(jīng)濟(jì)合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、自動(dòng)化程度和專業(yè)協(xié)作要合理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運(yùn)線要盡可能短；同一生產(chǎn)線進(jìn)行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。⑤、安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應(yīng)付體現(xiàn)以人為本，應(yīng)確何安全生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應(yīng)結(jié)合環(huán)境影響和勞動(dòng)安全，綜合評(píng)價(jià)采用的工藝技術(shù)方案。 主要設(shè)備的設(shè)計(jì)選型：存儲(chǔ)設(shè)備選用貨架式和托盤(pán)式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效率。搬運(yùn)設(shè)備方面，選用目前物流企業(yè)應(yīng)用較普遍的單元負(fù)載式輸送機(jī)和立體輸送機(jī)，另配備重載長(zhǎng)距離搬運(yùn)叉車和輕載短距離搬運(yùn)手推車。長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛設(shè)備的配備，按項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行型號(hào)和數(shù)量選取。具體設(shè)備包括，存儲(chǔ)、搬運(yùn)設(shè)備：25噸吊車、1叉車、搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤(pán)車、電動(dòng)推高車、電子稱重車、油桶車、小型加油站系統(tǒng)（套）、 5～20噸行吊、單元負(fù)載式輸送機(jī)、立體輸送機(jī)；運(yùn)輸車輛：全封閉的平板車、保溫車、冷藏車、大噸位特種超寬車、專用重型半掛車、大型平板車、解放雙橋、斯太爾廂式牽引車、