【文章內容簡介】 的需求，專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流發(fā)展將成為南寧市未來企業(yè)發(fā)展的重要支持力量。物流需求規(guī)模逐漸加大 南寧市在過去的十多年里，經(jīng)濟實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，%，%，在經(jīng)濟快速增長的同時，物流規(guī)模不斷增大。目前，南寧市的經(jīng)濟發(fā)展仍處于工業(yè)化的實現(xiàn)和經(jīng)濟高速增長階段，加快工業(yè)發(fā)展，是有效擴大南寧市經(jīng)濟總量，增強城市綜合實力，實現(xiàn)現(xiàn)代化的必然選擇。因此南寧市經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃，在未來的幾十年中，要達到中等發(fā)達的現(xiàn)代化城市，必然要加強工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟仍將保持相對較高的增長勢頭，城市化水平不斷提高、城市規(guī)模不斷擴大，必然會帶來生產(chǎn)的擴大和經(jīng)濟活動的增加，物流需求規(guī)模會不斷擴大。物流需求種類多樣化 隨著南寧市經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高以及物流保障系統(tǒng)的完善，對物流服務種類的需求將更加多樣化。物流服務需求的種類也將從最初簡單的儲、運作業(yè)向物流綜合管理、附屬加工、信息服務和代理服務方向發(fā)展，需求結構與需求內容日趨專業(yè)化和復雜化。首先對于生產(chǎn)企業(yè)來說，面對日益激烈的競爭，生產(chǎn)企業(yè)出于原材料采購、產(chǎn)品銷售的需要，重點表現(xiàn)為大范圍內對支柱產(chǎn)業(yè)等大宗物資的送達與分撥等物流服務能力的追求；而對于商業(yè)企業(yè)則出于對市場消費潮流和商品使用對象的認識，較為傾向于個性化服務，靈活的小批量、多批次的城市內及城間商品配送服務。因此，物流需求的多樣性將對南寧市未來現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。物流需求范圍的擴大 南寧市作為廣西的經(jīng)濟中心城市，位于我國西南經(jīng)濟圈和華南經(jīng)濟圈的結合部，與周邊地區(qū)經(jīng)濟交流較為頻繁，是西南出海大通道的重要樞紐，承擔著兩大區(qū)域間產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物資交流的作用，根據(jù)廣西交通運輸規(guī)劃，將建成以南寧為中心的貫穿東西南北、出邊出省的“七射一環(huán)”的高等級公路網(wǎng)，區(qū)域內各省市的交流更加方便。中國正與東盟國家協(xié)商構建“中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)”，爭取用十年的時間來實現(xiàn)這個具有世界上最大區(qū)域性自由貿(mào)易區(qū)的建設目標。南寧市作為我國和東盟交流的橋頭堡，是中國走向東盟市場的重要前沿城市，其物流服務范圍將不僅限于廣西及中國范圍，將延伸到東盟各國。物流需求改變的突進性 我國將要實施“中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)”的對外開放發(fā)展戰(zhàn)略，廣西將因地理區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟地位的獨特而得到新的發(fā)展機遇，而南寧市又由于具有中心城市的區(qū)位而占盡先機，由經(jīng)濟邊緣省市變?yōu)閰^(qū)域經(jīng)濟活動的中心地帶，對經(jīng)濟總量將會產(chǎn)生突進性的影響，人民收入水平和消費水平也會水漲船高，也將在很大程度上改變整個區(qū)域的經(jīng)濟結構。以上因素目前雖不會很快對南寧市物流需求造成很大影響，但從我國東南沿海特別是深圳、上海的經(jīng)濟因開發(fā)和開放而取得突飛猛進發(fā)展的情況分析，在國家新的開放戰(zhàn)略的實施中，一個地區(qū)的物流服務需求將會發(fā)生超出現(xiàn)狀經(jīng)濟發(fā)展的慣性軌跡的突進性改變，這是在物流發(fā)展中必須給予充分考慮的重要因素。中國與東盟貿(mào)易發(fā)展引發(fā)的物流需求 東盟是我國第五大貿(mào)易伙伴，我國是東盟第六大貿(mào)易伙伴。目前，我國同除文萊外的東盟九國均簽署了政府間貿(mào)易協(xié)定。近幾年中國與東盟雙邊貿(mào)易的發(fā)展成就已說明發(fā)展的良好前景。 從與東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展的數(shù)據(jù)分析，東盟與我國的經(jīng)濟往來增長較快，經(jīng)濟的融合度在增加，物資和人員的往來不斷。廣西及南寧由于占據(jù)天然的地理優(yōu)勢而成為我國與東盟國家發(fā)展貿(mào)易的重要地區(qū)，成為雙方貿(mào)易的物資集散地，物流需求量較大，且對物流組織功能的要求較高。 南寧市物流需求的構成與規(guī)模一、需求構成 根據(jù)南寧市的地理區(qū)位優(yōu)勢和在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的功能和作用，其物流需求和實際操作主要分為三部分，一是作為樞紐城市的中轉集散物流需求；二是南寧市自身產(chǎn)生的物流需求；三是我國與東盟國家貿(mào)易（主要是廣西及西南地區(qū)）物流需求。在南寧市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，都應該考慮?？紤]到目前我國尚未對未來“中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)”的建設作出具體規(guī)劃，以及自由貿(mào)易區(qū)的建設也需要各個相關國家就具體運作模式、制度、機制等進行多邊協(xié)商。因此，此次規(guī)劃只在遠期預測中給予必要考慮。至于南寧市自身產(chǎn)生的物流需求和作為樞紐城市的集散物流需求，由于此次采用的物流量預測方法的基礎就是全社會運輸量，而運輸量中已包括中轉落地量，因此，以上三部分的需求構成的主體就成為在南寧市域范圍內進行工業(yè)生產(chǎn)、商貿(mào)、流通等經(jīng)濟活動的企業(yè)和城市居民。這些物流需求主體將對主要包括運輸、倉儲、配送等在內的物流組織管理能力提出要求，這種要求反映在量上就是物流活動的規(guī)模。二、物流需求總量預測期限設定 按照《南寧市現(xiàn)代物流總體發(fā)展規(guī)劃》的規(guī)劃期限設定，配合南寧市社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的實現(xiàn)、南寧市總體城市規(guī)劃的實施和南寧市工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略調整，以為南寧市社會經(jīng)濟發(fā)展服務為原則，確定預測期為：近期2005年、中期2010年和遠期2015年。預測方法 由于我國現(xiàn)行統(tǒng)計口徑與統(tǒng)計渠道的限制，現(xiàn)有歷史資料尚不能直接反映物流規(guī)模及其構成情況。按照慣例，本次計算將以2002年南寧市全社會貨物運輸量為基礎，以《南寧市國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五”計劃及2015年中長期規(guī)劃》中國民經(jīng)濟發(fā)展的相關目標為參考依據(jù)，分別以2005年和2015年為近期水平年和遠期水平年，按照南寧市物流活動的組織環(huán)節(jié)、內在數(shù)量關系和現(xiàn)代物流的組織特征，對南寧市物流需求總量進行預測。 通過對南寧市物流需求構成分析，南寧市物流需求總量是指南寧市域范圍內的工商企業(yè)、物資儲運企業(yè)對運輸、倉儲、配送、加工等各種物流運作組織的需求量的總和。為方便計算，在此將其定義為：南寧市物流需求總量為南寧市全社會物流運輸總量（運輸總量）、南寧市全社會庫存處理總量（簡稱庫存總量）與南寧市市內配送總量（簡稱配送總量）之和，而附加服務作業(yè)因在總體上不會對物流設施在規(guī)模上提出新的需求，通常情況下能滿足運輸、倉儲和配送需求的設施，完全可以適應附加作業(yè)的要求，因此，其暫不計入物流總量之中。預測依據(jù)①《南寧市城市總體規(guī)劃（1995～2010）》；②《南寧市國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五”計劃及2015年中長期規(guī)劃》；③《2003年南寧市統(tǒng)計年鑒》；④《南寧市工業(yè)布局發(fā)展規(guī)劃》⑤ 對南寧市物流需求企業(yè)的典型調研及相關行業(yè)的統(tǒng)計資料、行業(yè)分析資料等。⑥《南寧市商業(yè)網(wǎng)點布局規(guī)劃綱要》南寧市影響范圍內物流需求預測 根據(jù)計算結果，預計南寧市全社會物流需求總量2005年將達到22484萬噸，2010年28745萬噸，2015年32745萬噸。 南寧市全社會物流需求總量單位2005年2010年2015年南寧市物流運輸總量萬噸6472890510744南寧市全社會庫存處理總量萬噸727886269338南寧市全社會配送總量萬噸87341121413073南寧市全社會物流需求總量萬噸224842874533155物流需求分布預測根據(jù)《南寧市城市總體規(guī)劃》和《南寧市工業(yè)發(fā)展布局規(guī)劃》的目標，要把南寧市建設成為中國西南地區(qū)南寧—貴陽—昆明工業(yè)成長三角中的新興工業(yè)基地與工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新基地，面向中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的現(xiàn)代化工業(yè)強市。未來的南寧將是一個以南寧市區(qū)為中心，同時發(fā)展近郊城鎮(zhèn)（點）的圈層式發(fā)展的都會城市。其發(fā)展方向將是呈多方向的沿主干道路軸向的成片發(fā)展的格局。構建“中心城都市工業(yè)圈，南部、北部和東部3個工業(yè)區(qū)，金（陵）壇（洛）與武鳴—華僑區(qū)2個工業(yè)衛(wèi)星城”的1+3+2的城市工業(yè)空間戰(zhàn)略框架。 從以上經(jīng)濟布局和各重點區(qū)域未來經(jīng)濟發(fā)展重點考慮，通過預測分析，今后南寧市各區(qū)物流需求情況分別為：到規(guī)劃末期，全市工業(yè)與商貿(mào)發(fā)展的重點地區(qū)是南部和北部地區(qū)，產(chǎn)生的物流需求約占總量的55%（兩區(qū)分別為30%和25%）；中心城區(qū)、東區(qū)和衛(wèi)星城的物流需求約占總量的45%（三區(qū)分別為20%、15%和10%）。 南寧市今后發(fā)展各區(qū)域物流需求量單位2005年2010年2015年南寧市全社會萬噸224842874533155其中：中心區(qū)域萬噸899497736631南部區(qū)萬噸562180499946北部區(qū)萬噸449766118289東部區(qū)萬噸224828754973衛(wèi)星城區(qū)萬噸112414733316三、實際操作量預測結果預測相關系數(shù)的確定 本次計算中，南寧市物流需求量將作為南寧市物流基礎設施規(guī)模估算的基礎數(shù)據(jù)，同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨類物流倉儲量對公用設施的需求程度，最終確定南寧市物流基礎設施基本規(guī)模。① 2005年取6%，實際物流操作總量1349萬噸，其中，倉儲量約為437萬噸；② 2010年取7%，實際物流操作總量2012萬噸，其中，倉儲量約603萬噸；③ 2015年取9%，實際物流操作總量2984萬噸，倉儲量約840萬噸。根據(jù)國內外文獻資料顯示，歐美發(fā)達國家第三方物流服務量約占其物流服務總量的5%～10%，社會物流服務量對公用設施的需求程度大約在50%，考慮到南寧市目前的經(jīng)濟發(fā)展水平和企業(yè)物流自我服務比例、倉儲對公用設施的需求程度、貨物貨類特性對物流操作的適應程度以及物流操作的可能性與必要性（如煤炭、礦石、砂石、食糖等大宗散貨仍應以傳統(tǒng)運輸方式解決），南寧市物流設施群占實際物流操作量的相關系數(shù)分別確定為：① %，社會物流服務量對公用設施的需求比例6%，預計進入設施量占實際物流倉儲量中的比例40%；② 2010年第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為1%，社會物流服務量對公用設施的需求比例8%，預計進入設施量占實際物流倉儲量中的比例45%；③ 2015年第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為2%，社會物流服務量對公用設施的需求比例為10%，預計進入設施量占實際物流倉儲量中的比例50%。預測結果 綜合考慮上述因素的影響，南寧市物流設施的物流操作量為：① 2005年260萬噸；② 2010年452萬噸；③ 2015年778萬噸。 按照目前國內物流操作的較好水平，考慮到今后的發(fā)展可能，也為了使各個預測參數(shù)所考慮的計算因素之間在物流園區(qū)規(guī)模上的影響的綜合平衡，本次計算中：① 設定倉庫年周轉次數(shù)2005年為15次/年，2010年為20次/年，2015年25次/年；② ；③ 考慮到高貨架與多層庫的平均效率，；④ 倉庫單位處理能力2005年為7噸/平方米，2010年8噸/平方米，2015年10噸/平方米。 據(jù)計算調整結果，南寧市物流設施的總體規(guī)模為：2005年占地面積156萬平方米、年物流總操作量260萬噸，2010年占地面積240萬平方米，年物流總操作量450萬噸；2015年占地面積350萬平方米，年物流操作量770噸。 南寧市擁有相當數(shù)量的場、站、庫，分別屬于鐵路、公路、水運、航空、商業(yè)、物資、糧食等部門和企業(yè)。其中，鐵路擁有南寧火車站，是南寧市客貨運輸綜合特等站；市區(qū)現(xiàn)有公路貨運站10個，主要分布在城市快速環(huán)道以內及附近，總占地面積近40萬平方米，以提供傳統(tǒng)運輸服務為主。此外，隸屬于商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食等系統(tǒng)的各類儲運倉庫和國家級物資儲備設施較多，主要設置于城區(qū)特別是江南區(qū)，從其占有的固定資產(chǎn)總量和占地面積遠超出前述交通部門擁有的場站設施總量。其中相當部分因經(jīng)營方式落后面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展的負擔較重經(jīng)營難以為繼，加之設施老化需要更新，而且相當數(shù)量的設施在布局上已經(jīng)不能適應經(jīng)濟發(fā)展與城市功能的調整要求，需要重新規(guī)劃和建設。2006年南寧市竣工的商貿(mào)項目中，４個物流項目頗為“搶眼”，它們分別為翔吉物流中心、吉運公司物流園、泰億鋼材物流和南寧市嘉亮物流倉儲中心。這些物流項目共投資１億多元，南寧市西北城區(qū)內的物流業(yè)將形成一個區(qū)域性的物流圈。由四川新希望集團投資的南寧東盟大商匯物流項目，建設地點位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)安吉大道西側，規(guī)劃用地1180畝。該項目一期工程目前已于2006年動工建設，投資8億元人民幣，將建成輻射中越和東盟的商業(yè)中心。近兩年來，南寧市先后出臺了一系列關于加快發(fā)展南寧市現(xiàn)代物流業(yè)的若干規(guī)定，催生了一批大型現(xiàn)代物流企業(yè)。但眾多物流公司在發(fā)展中，逐漸暴露出市場不規(guī)范等情況，物流公司缺少專門管理。業(yè)內人士認為，隨著這些項目的竣工，南寧物流企業(yè)將逐漸走向低成本、高效益運作，以往物流能力有限的情況將得到很大改善。據(jù)南寧市物流建設總體規(guī)劃，將在安吉、金橋、江南、玉洞建四大物流園區(qū)，目前有部分項目已經(jīng)啟動。但鳳嶺、仙葫一帶的物流設施相對滯后，迫切需要一個多功能的物流中心來承擔局面。 南寧市所處的區(qū)域內地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和合作為南寧市現(xiàn)代物流的發(fā)展在規(guī)模上準備了機會條件；城市擴張、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及結構調整等政策為南寧市現(xiàn)代物流的發(fā)展在服務質量上提出了更高要求；建設“中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)”把南寧市推向前沿，為南寧市現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了地理區(qū)位優(yōu)勢；經(jīng)濟運行市場化程度的深入發(fā)展，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈以及企業(yè)決策正是現(xiàn)代物流發(fā)展的內在需要，所有這些因素都為南寧市現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的市場需求條件。 南寧市目前已形成了公路、鐵路、內河、民航相連接的立體交通運輸網(wǎng)絡，并成為北海、欽州、防城港等沿海城市物資進出口的咽喉。南寧市所處的廣西區(qū)域范圍內的交通等基礎設施建設，為物流的網(wǎng)絡化運營創(chuàng)造了便利的基礎設施條件。①公路。目前，已經(jīng)完成或正在修建中的南寧—廣州高速公路（可延伸至香港）、北?！啥几咚俟?、南寧—昆明高等級公路、桂柳高速公路（往北連接湖南等北面的省市）、欽防高速公路等，使南寧將與廣西區(qū)域各主要城市與北、欽、防三港實現(xiàn)連通，以南寧為中心，連接全區(qū)各地市及大西南主要城市的道路運輸網(wǎng)絡已經(jīng)形成，