【正文】 和工作特點，遵循統(tǒng)一的標準化和規(guī)劃，分步實施。為了能夠向用戶提高全方位的服務，體統(tǒng)需要根據(jù)市場需求提供增值服務。 物流管理信息系統(tǒng)建設統(tǒng)一的信息服務系統(tǒng)，把車、貨、配載等信息進行統(tǒng)一管理，將供應商、生產企業(yè)、物流企業(yè)、聯(lián)檢機關等緊密地聯(lián)成一線，實現(xiàn)單據(jù)管理的電子化，降低企業(yè)運營成本，提高企業(yè)的競爭水平和能力。、斯太爾廂式牽引車、小型廂式貨車、危運車；運輸車輛：全封閉的平板車、保溫車、冷藏車、大噸位特種超寬車、專用重型半掛車、單元負載式輸送機具體設備包括，存儲、搬運設備：25噸吊車、1叉車、搬運車、電動托盤車、電動推高車、電子稱重車、油桶車搬運設備方面，選用目前物流企業(yè)應用較普遍的單元負載式輸送機和立體輸送機，另配備重載長距離搬運叉車和輕載短距離搬運手推車。技術的選擇也應付體現(xiàn)以人為本，應確何安全生產并實現(xiàn)清潔生產。工藝流程、設備配置、生產線能力、自動化程度和專業(yè)協(xié)作要合理；工序要緊湊、均衡、協(xié)調；物品轉運線要盡可能短；同一生產線進行多層次多品種、多方法的加工，以提高勞動生產率。一般就采用已充分驗證并已在使用的技術（供方應有成功使用的經(jīng)驗）。可靠性將直接影響項目的生產能力、質量、勞動生產率、成本和經(jīng)營利潤。③、可靠性。②、適應性。 設備技術方案選擇的基本要求①、先進性和前瞻性。按GB500571994（建筑物防雷設計規(guī)范）的規(guī)定，設置建筑物防雷設施、防雷裝置。平臺高度調節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之間的空隙和高度差，便于叉車將貨物直接運送上貨車或卸下貨物。平臺的高度是平臺設計中的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。合并式平臺常用于物流量不大的小型庫房，但因這種平臺需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具/車輛在廠房內行駛的距離。平臺位置的選擇應充分考慮生產流程及操作的需要。6. 裝卸貨平臺設計裝卸貨平臺的設計是整個設施流程設計的重要組成部分。%?；炷涟弩w的面積不宜大于16㎡。5. 堆貨場、停車場及道路設計堆貨場和貨車道路采用水泥混凝土面層或瀝青混凝土面層，水泥混凝土路面設計年限應采用30年基準值， MPa。4. 庫房面積庫房的長度和寬度應由庫房所存儲的貨物類別、搬運方式及建筑構造選型等因素確定，庫房的長寬比例應適當，一般采用矩形，長度為寬度的3倍左右比較合適。根據(jù)目前物流發(fā)展的方向，主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。庫房擬采用力學性能良好、承受動力荷載的能力強、抗震性能優(yōu)越的門式鋼結構。第五節(jié) 倉庫設計1. 結構形式庫房的建設可根據(jù)實際要求，結合建筑設計規(guī)范，采用相應的結構形式?？偲矫娌贾煤啙崱踩?、衛(wèi)生、美觀。第四節(jié) 工程技術設計1. 總平面布置按功能分區(qū)，結合地形地質，因地制宜，合理布置車間及設施。同時有一些電子信息科技方面的制造業(yè)、汽車整車及配件制造業(yè)、打造武漢高新技術開發(fā)區(qū)“光谷”，葛店經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)“藥谷”，因此武漢的經(jīng)濟總量將會很大，物流需求將會程現(xiàn)多樣化和專業(yè)化，其中必將有一部分貨物需要通過武漢的現(xiàn)代化物流設施進行供應鏈上的物流操作。亞馬迅（83畝）、京東商城（245畝）、蘇寧電器（200畝）在東西湖的百貨配送中心，德邦物流、大田物流在東西湖的國內貨物配送中心，四大國際物流巨頭UPS(聯(lián)合包裹)、FEDEX(聯(lián)邦快遞)、DHL(敦豪)、TNT(天地)悉數(shù)在武漢成立客戶服務中心。同時因為處于海關的監(jiān)管范圍之內，海關全程監(jiān)管，為整個貨物及運營提供安全保障。物流企業(yè)的收益來自兩個方面：第一，存放與管理貨物向供方企業(yè)收取費用；第二，為供方企業(yè)和銀行提供價值評估與質押監(jiān)管中介服務收取一定比例的費用。從盈利來看，供方企業(yè)可以通過原材料產成品等流動資產實現(xiàn)融資。第三方物流企業(yè)提供質押物品的保管、價值評估、去向監(jiān)管、信用擔保等服務，從而架起銀企間資金融通的橋梁。2. 物流金融進駐園區(qū)的物流企業(yè)可以充分利用保稅的政策優(yōu)勢，進口的貨物不用交納關稅和增值稅，貨物處于保稅狀態(tài)，因此可以開展貨權轉移、貨物抵押、進口信用證融資等方便靈活的貿易手段。通過利用最先進的保稅VMI系統(tǒng)保證保稅倉業(yè)務穩(wěn)定高效運轉，同時搭建功能強大的供應鏈協(xié)同平臺，將生產商、供應商、銀行、保險公司和海關等的信息流整合，共享專業(yè)的跨境供應鏈管理。另一種情況是貨物在存儲期間物權沒有發(fā)生轉移，仍然屬于外商暫存貨物，其目的主要是制造企業(yè)為了實現(xiàn)零庫存而采取的一個物流方式。包括兩種情況：一種是很多跨國企業(yè)在中國辦廠，不僅瞄準中國內地的市場，而且有很多的產品加工出來面向全球銷售。 分階段工作具體時間進度表，待項目正式啟動之后制訂。 第二階段：初步經(jīng)營階段階段內容：加大招商推廣力度，招商引資、資金擴充、按計劃完成項目建設階段性，確保項目順利落成； 第一階段：前期規(guī)劃階段內容：完成項目整體策劃、整體證件資料的收集、建筑規(guī)劃、招商推廣計劃、策略創(chuàng)意和編制，并適時在一階段展開。第二節(jié) 規(guī)劃進程為便于項目在啟動過程中能實現(xiàn)各環(huán)節(jié)有序、高效的運作，首期項目規(guī)劃分為三個實施階段。 第三章 規(guī)劃與設計第一節(jié) 規(guī)劃原則2011年是全面實施“十二五”規(guī)劃的第一年，武漢獲批建設東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、開展“兩型社會”建設綜合配套改革試驗，國務院明確將武漢定位為“我國中部地區(qū)的中心城市”，著力打造全國重要的先進制造業(yè)中心、現(xiàn)代服務業(yè)中心和綜合性高技術產業(yè)基地、全國性綜合交通樞紐基地。第四節(jié) 招商推廣項目投資方將利用已有的龐大客戶資源以及項目自身優(yōu)勢，通過快速引進龍頭企業(yè)、擴大項目影響力；利用在行業(yè)內多年的經(jīng)驗，對園區(qū)進行國際化完善的規(guī)劃，高標準地完成基礎設施的建設，以及配合一流的園區(qū)管理和服務為進駐園區(qū)的各類型企業(yè)提供最好的投資和經(jīng)營環(huán)境。 建立期貨交割、保稅物流、冷鏈服務的全方位高端物流服務功能； 產品展示、物流加工、運輸配送、貿易服務、其他增值服務如包裝、流通加工、分揀、配送；可通過特色功能如產品展示、代收賬款、交易費以及擴展延伸功能的挖掘來增加盈利點。后期在市場培養(yǎng)到一定的氛圍及各業(yè)務板塊有了相對成熟的運營模式后，為壯大中心規(guī)模及加快中心發(fā)展速度和取得項目的成功發(fā)展，建議與其他投資方合作。 其他收益：如政策性扶持、政府補貼；相關非經(jīng)營性收入等。 配套服務收益：主要有各種公共配套服務、外包服務、增值服務和信息服務等收入； 物業(yè)、固定資產投資收益：主要體現(xiàn)在物流中心開發(fā)的物業(yè)租售；專業(yè)市場、倉庫、停車場、堆場、辦公樓、商業(yè)配套等設施租金收入；物流設備、搬運傳輸系統(tǒng)帶來的物流設備租金收入。此外，商業(yè)配套設施租金、各種增值服務費、信息服務、物業(yè)管理和辦公樓租金也是重要收入。第三節(jié) 商業(yè)模式項目初期為構建擁有現(xiàn)代化、高水平管理體系和信息技術網(wǎng)絡系統(tǒng)的物流服務平臺，保障投資主體、政府要求的總體規(guī)劃得以實現(xiàn)，采取自行投資模式為主，與政府合作為輔（BT模式），并引進龍頭合作伙伴，吸引國際知名制造業(yè)企業(yè)投資和建立生產基地，帶動整體發(fā)展。本項目將實施“一次規(guī)劃、分期建設”的策略。 第二節(jié) 項目規(guī)劃定位結合項目宏觀政策、周邊產業(yè)形式以及區(qū)位條件，在通過調研分析，本項初步概念規(guī)劃目標為：1. 結合市政府發(fā)展規(guī)劃，利用物流產業(yè)聚集區(qū)綜合配套優(yōu)勢，發(fā)展生產、流通型物流市場；2. 利用區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展航空貨運交易市場；3. 以周邊經(jīng)開區(qū)、物流產業(yè)聚集區(qū)為依托，發(fā)展工業(yè)物流，服務大型制造企業(yè)的生產配送物流、VMI物流市場；4. 依托貨運場站的龐大消費市場和周邊城市的輻射能力，發(fā)展城市配送和區(qū)域（城際）配送物流市場。項目將按高起點規(guī)劃建設，建立創(chuàng)新業(yè)態(tài)及商業(yè)模式，引進與開發(fā)高端物流服務，力爭打造成為武漢市新的投資亮點，將成為湖北省第一個物流產業(yè)聚集