autocad在工程測(cè)量施工當(dāng)中的一些應(yīng)用畢業(yè)論文設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-19 18:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。在三維立體模型中它還可以用于查詢土方量，為施工計(jì)算提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。對(duì)于三撫公路沙河大橋的墩身和墩帽需要計(jì)算混凝土的用量。如果用數(shù)學(xué)公式計(jì)算一個(gè)曲面體的體積要用到微積分的一些知識(shí)。不但煩瑣而且工作量也非常大。如果我們將墩身和墩帽利用AUTOCAD繪制出來(lái)，利用體積查詢功能就能很快的計(jì)算出需要的混凝土量。這樣既增加了工作效率又準(zhǔn)確的計(jì)算出了結(jié)果。例如等高線土方量計(jì)算在CAD2000、2002下使用計(jì)算公式：V=(A1+A2+ SQR(A1*A2) )*(h2h1)/3加載文件，運(yùn)行DGXMJ即可。如果文件的擴(kuò)展名是LSP，請(qǐng)?jiān)贏UTOCAD中的工具（英文版 TOOLS）的下拉菜單中，選擇加載應(yīng)用程序(英文版 Load Application...)選項(xiàng)，加載此文件，然后在CAD命令行里輸入該文件的文件名來(lái)運(yùn)行。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第三章：AUTOCAD在施工設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用第三章：AUTOCAD在施工設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用施工方案的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)很重要而又復(fù)雜的工作。利用AUTOCAD就能直觀快速的設(shè)計(jì)出需要的施工方案。在遷安市三撫公路沙河大橋施工方案中我們需要計(jì)算出鋼管支架的用量，還要計(jì)算出方木的用量，梁底與梁頂?shù)臉?biāo)高，預(yù)拱度對(duì)高程帶來(lái)的變化。如果我們利用手或計(jì)算器計(jì)算那將是一個(gè)很大的計(jì)算量。我們可以根據(jù)實(shí)際情況畫(huà)出梁的立面圖和平面圖，以及交通疏導(dǎo)圖。這樣我們就能直觀的看到設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容，就能很快而有直觀的計(jì)算出所需要的材料。有了交通疏導(dǎo)圖我們可以很好的疏散交通，使我們的施工更加的順利進(jìn)行。CAD技術(shù)在工程設(shè)計(jì)中的優(yōu)點(diǎn): 勞動(dòng)強(qiáng)度降低，圖面清潔設(shè)計(jì)工作的高效及設(shè)計(jì)成果的重復(fù)利用精度提高資料保管方便CAD在建筑表現(xiàn)圖上的優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)理念的改變總之，沒(méi)有AUTOCAD參與的施工設(shè)計(jì)方案是不完美的。例如三撫公路沙河大橋我們以該橋第 228 號(hào)孔為例，我們可以在CAD圖中來(lái)確定其參數(shù)。這樣不僅可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，使圖面清潔，而且提高了作圖的精度。具體數(shù)據(jù)如下：孔徑交角交點(diǎn)里程28．29號(hào)孔3096．91K80+中央分隔帶28號(hào)墩4 公路南側(cè)29號(hào)墩4 公路南側(cè)25 號(hào)墩4 公路北側(cè)26號(hào)墩4 鉆孔樁公路北側(cè)沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第四章：AUTOCAD在資料管理中的應(yīng)用第四章：AUTOCAD在資料管理中的應(yīng)用AUTOCAD在工程中除對(duì)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料計(jì)算有其有勢(shì)的一面，在外業(yè)資料的管理方面同樣有著非常廣泛的應(yīng)用。AUTOCAD作為有名的工程系列軟件平臺(tái)已經(jīng)為廣大工程技術(shù)人員所熟悉并掌握。在測(cè)量外業(yè)資料中，主要是控制點(diǎn)網(wǎng)略圖及其計(jì)算資料的管理，另外一方面是各種開(kāi)挖橫端面，縱端面圖的繪制以及橫端面面積的計(jì)算，以及其他一些需要的圖紙的繪制。由于AUTOCAD已經(jīng)有很強(qiáng)大的數(shù)學(xué)計(jì)算功能和很高的數(shù)學(xué)精度，其有效位書(shū)已完全能夠滿足我們?cè)诠こ虦y(cè)量中的需要了。在實(shí)習(xí)期間我們就將所有圖紙，所有工程量表及文檔進(jìn)行分類，其重點(diǎn)是對(duì)圖紙文件利用AUTOCAD進(jìn)行總圖的繪制，在以后的工作中就可以在總圖上進(jìn)行查找。我們施工測(cè)量工作進(jìn)行之前，就建立了一級(jí)導(dǎo)線，觀測(cè)資料經(jīng)平差后將坐標(biāo)點(diǎn)的大地坐標(biāo)輸入AUTOCAD平臺(tái)以后隨著工程的進(jìn)行，我們陸續(xù)加密了一些支導(dǎo)線點(diǎn)，同樣將成過(guò)錄入。這樣從真正意義上實(shí)現(xiàn)了坐標(biāo)資料的數(shù)字化管理，這也方便了以后的坐標(biāo)管理，同時(shí)也方便了以后在一些特殊強(qiáng)礦下的圖形應(yīng)用。依據(jù)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，在圖中設(shè)立足夠的施工坐標(biāo)，并保存。在以后的工程應(yīng)用中，我們只需要打開(kāi)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)系，利用ID命令點(diǎn)取我們需要的點(diǎn)，其對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)也就出來(lái)了。沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第五章：CAD結(jié)合全站儀和編程計(jì)算器的應(yīng)用第五章：CAD結(jié)合全站儀和編程計(jì)算器應(yīng)用在道路建設(shè)中，通常分為幾個(gè)標(biāo)段同時(shí)施工，每個(gè)標(biāo)段里一般包括路基及各種構(gòu)造物，因此，施工測(cè)量任務(wù)十分繁重。于是在科技發(fā)展迅速的今天，出現(xiàn)了很多精密儀器和工程應(yīng)用軟件，如由于全站儀在工程測(cè)量中的普遍應(yīng)用，其極坐標(biāo)放樣功能使測(cè)量工作中出現(xiàn)錯(cuò)誤主要為坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤，特別是具有記憶功能的全站僅，可以事先輸入坐標(biāo)，復(fù)核后再到現(xiàn)場(chǎng)放樣。我們目前使用的全站儀為T(mén)OPCON GTS720型全站儀，其本身已具備利用坐標(biāo)進(jìn)行工作的能力。對(duì)我們實(shí)際工作中的一些三維坐標(biāo)的放樣，就可以利用AutoCAD建立數(shù)字化模型，先用編程計(jì)算器在計(jì)算機(jī)AutoCAD平臺(tái)上進(jìn)行模擬檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)程序正確后，再將之用于外業(yè)放樣。對(duì)于露天點(diǎn)線，我們就可
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