【文章內(nèi)容簡介】 運(yùn)營管理現(xiàn)狀第三章順豐速運(yùn)運(yùn)營管理現(xiàn)狀順豐快遞于1993年3月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在1996年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)20多個省及直轄市，101個地級市，包括香港地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。順豐快遞徐州分公司（以下簡稱徐州順豐）是順豐快遞有限公司在徐州的分公司，主要從事市區(qū)及6縣的快件配送業(yè)務(wù)。公司位于徐州鼓樓區(qū)，是徐州地區(qū)收發(fā)貨速度最快的快遞企業(yè)。公司擁有員工120人，下設(shè)倉儲部、客服部、操作部、會計(jì)部等。其中倉儲部負(fù)責(zé)接收從北京分撥中心發(fā)來的快件和徐州的待發(fā)快件；客服部負(fù)責(zé)快件的跟蹤和網(wǎng)絡(luò)信息的及時更新；操作部主要負(fù)責(zé)快遞的收發(fā)服務(wù)；會計(jì)部負(fù)責(zé)快件的收費(fèi)和報(bào)賬。、客戶自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至國際。 順豐2008年集中呼叫中心，成都呼叫中心，分別接聽：（四川，重慶，山東，河南，河北，湖南，湖北，東三省，夏門，江西，山西，甘肅，新疆，等地電話。）合肥呼叫中心。分別接聽（安徽，江蘇，浙江，上海，福建等電話）。順豐在中國大陸目前已建有3個分撥中心（順義區(qū)。濰坊，滿足未來十年山東的需求。 杭州。），近100個中轉(zhuǎn)場以及2000多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi)31個?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開通）近200個大中城市及900多個縣級市或城鎮(zhèn)。 順豐在中國香港1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個行政區(qū)中的17個（離島區(qū)暫未開通）。順豐在中國臺灣 2007年在臺灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺灣省臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市。10在新新加潑和韓國市場的開通 企業(yè)主要業(yè)務(wù)有收貨、到貨、卸貨、分揀、裝車、出貨。（1）收貨—到貨：由順豐的快遞員去接受顧客要快遞的物品，然后等待順豐專用車來把這些物品一起運(yùn)到順豐在該地的設(shè)點(diǎn)—XX（通常為地方名）順豐物流公司。（2）到貨—卸貨：從異地的分撥點(diǎn)把貨物運(yùn)到該地，運(yùn)到該地順豐設(shè)點(diǎn)之后就開始卸貨，然后按照不同地區(qū)開始分揀。（3）卸貨—分揀：按照外包裝上的標(biāo)簽分揀，利用手中的pos機(jī)。只要用手中的機(jī)器掃描下條形碼就可以區(qū)分，在包裹上寫上發(fā)貨地點(diǎn)的郵編后三位數(shù)，比如發(fā)貨地點(diǎn)的郵編號碼為223001，那我們只要在包裹上寫001就行了。（4）分揀—裝車：分揀好之后，同一地區(qū)就運(yùn)到同一個發(fā)貨地點(diǎn)放在一起，然后把它們裝運(yùn)到指定的扯上，然后就開始出貨，通過速遞員把貨物送到指定地點(diǎn)。（5）裝車—出貨：由順豐的各個快遞員把貨送到給指定收貨方，并由收貨人簽好字即可。如果是收貨人付費(fèi)，快遞員則需要向指定的人收取郵遞費(fèi)用。（詳細(xì)業(yè)務(wù)流程如圖31）10淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文順豐速遞（徐州）接受委托整理核對物品清單 配合主要部門對貨物進(jìn)行分揀操作人員將貨物信息輸入順豐速運(yùn)系統(tǒng)目的地順豐速運(yùn)分檢 裝車 遞送目的地順豐速運(yùn)分檢 遞送交由投遞部進(jìn)行取貨空 運(yùn)陸運(yùn)班車分撥將貨物交接給航空公司，確認(rèn)飛機(jī)航班向目的站發(fā)貨物預(yù)告陸 運(yùn)操作人員將貨物信息POD輸入順豐速運(yùn)系統(tǒng)簽收POD簽收POD貨物信息反饋給發(fā)件人 圖31 順豐速遞業(yè)務(wù)流程圖當(dāng)今物流公司經(jīng)營大概有三種模式：門店自營、連鎖加盟、業(yè)務(wù)外包。速運(yùn)公司屬于物流也不例外。順豐速運(yùn)的所有門店也均屬于自營，稱之為分點(diǎn)部，直屬于分部管理，分部又直屬于區(qū)部，公司的組織框架大致如圖31所示由于順豐速遞網(wǎng)點(diǎn)眾多，這種管理模式有效的解決了公司分散各自為政的困境，然過多的層次也使得管理無法貫徹到位，上級的指示也難于貫徹到位，會形成一種天高皇帝遠(yuǎn)的感覺。但是這也是大多數(shù)企業(yè)無法避免的困境，唯一的辦法就是物聯(lián)網(wǎng)的信息傳遞。順豐的任何網(wǎng)點(diǎn)都配備了電腦，上級的任務(wù)下達(dá)，信息的更新都有計(jì)算機(jī)來完成，然而計(jì)算機(jī)也不是萬能的圖31 順豐速遞運(yùn)營結(jié)構(gòu)（1） 確定和預(yù)約需要快遞物品的日期；（2） 整理物品、做物品清單、包裝包裹（可由我司代為包裝和免費(fèi)提供物料，需提前預(yù)約）；（3） 準(zhǔn)備收件方信息，包括收件人姓名、地址、電話等；（4） 致電我司接線員（以下簡稱為A）并告知需寄達(dá)目的地國家和城市，收聽報(bào)價確認(rèn)同意由我司提供服務(wù)；（5） 我司安排收件人員（以下簡稱為B）上門收取包裹、客戶提供收件方信息詳細(xì)填寫包裹托運(yùn)單據(jù)、提交所寄的文件或物品，雙方確認(rèn)重量、結(jié)算，B提供結(jié)算票據(jù)和包裹追蹤號碼；（6） B返回公司，包裹交由操作部（以下簡稱C）并作交接清單，由C簽字后交于B，C部門開始操作入單并把入單數(shù)據(jù)傳給A，再把文件或物品分撥出去，全程跟蹤；（7） B將交接清單交A，A通知客戶包裹已攬收至公司并已分撥出去；（8） 目的地送件人員（以下簡稱為D）將包裹派送至收件人處，收件人確認(rèn)包裹內(nèi)物品完好同意簽字接收；（9） D返回公司，將回執(zhí)單交由目的地的操作部（以下簡稱為E），E將數(shù)據(jù)輸入電腦；（10） A根據(jù)E輸入的信息，反饋給客戶，包裹已送于收件人手中（配送流程圖如圖31）圖31順豐配送流程圖由于順豐速遞中轉(zhuǎn)倉庫比較大，最耗費(fèi)時間和體力的就是倉管員找空庫位的環(huán)節(jié)，需要來回跑著找?guī)煳唬⒄`作業(yè)時間，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。且這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時間，而且也造成成本的上升。（其倉庫貨物入庫的基本流程如圖32）9淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文圖32 貨物入庫流程圖出庫管理是倉庫一系列過程的最后一個環(huán)節(jié)，它使倉庫工作與運(yùn)輸部門和客戶直接發(fā)生聯(lián)系。商品出庫應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行出庫作業(yè)的程序，保證準(zhǔn)確及時。（出庫流程如圖33）圖33出庫環(huán)節(jié)順豐速遞的分揀環(huán)節(jié)分為以下四個步驟：步驟一：就是在分揀作業(yè)開始前，首先要處理揀貨信息，快遞分揀作業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)訂單處理系統(tǒng)輸出的分揀單形成揀貨資料，然后進(jìn)行分揀作業(yè)。也就是指把客戶的訂單分類，這樣有利于下一步驟的實(shí)施。步驟二：通過步驟一的完成，再將有關(guān)貨物及分類信息通過自動分類及的信息輸入裝置，輸入自動控制系統(tǒng)。這樣以來，可以確保物件的隨之跟蹤，這不僅方便了順豐員工的工作，也讓消費(fèi)者清楚的知道自己物件的所在地。步驟三：自動分揀系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)控制中心技術(shù)，將貨物及分類信息進(jìn)行自動化處理并形成數(shù)據(jù)指令傳輸至分揀作業(yè)機(jī)械。步驟四：通過分揀機(jī)利用條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)等自動識別裝置，對貨物進(jìn)行自動化分類揀取，當(dāng)貨物通過移栽裝置移至輸送機(jī)上時由輸送系統(tǒng)移至分類系統(tǒng)，再有分類道口排出裝置按預(yù)先設(shè)置的分類要求將快遞貨件推出分類及，完成分揀作業(yè)。 快遞企業(yè)的強(qiáng)大競爭力主要體現(xiàn)在擁有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力、完善的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化水平、合理的價格以及高質(zhì)量的服務(wù)水平，所以服務(wù)區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化能力、服務(wù)價格、服務(wù)水平差異化小的情況下，價格競爭更強(qiáng)在我國國內(nèi)快遞市場上，由于高利潤、低門檻，導(dǎo)致競爭趨于白熱化，價格成為決定國內(nèi)快遞競爭者爭取市場的最主要因素。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的價格，中鐵快運(yùn)承重2kg(不足2kg按2kg計(jì)算)，基本運(yùn)價為20元（含包裝），承（不足3kg按3kg計(jì)算），基本重3kg運(yùn)價為25元（含包裝）。承重4kg（不足4kg按4kg計(jì)算），基本運(yùn)價為28元（含包裝）。郵政快遞（基本資費(fèi)為500g及以內(nèi)起價20元，每增加500g，加收6元）。但是，一些民營快遞公司的最低收費(fèi)低于中鐵快運(yùn)和EMS，如上海申通寄往北京的最低收費(fèi)是20元，寄往上海的最低收費(fèi)是15元。有些更小的民營快遞公司則沒有最低收費(fèi)，中小物品根據(jù)路程遠(yuǎn)近收費(fèi)6至10元不等。順豐速運(yùn)和申通速運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)上遙遙領(lǐng)先于其他競爭者，在營業(yè)額上也都超過了10億。這四家快遞企業(yè)的營業(yè)總額超過國內(nèi)快遞市場總額的50