三級(jí)公路路基路面設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-19 18:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 路基中心線處設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面之差。而路基兩側(cè)邊坡的高度是指填方坡腳或挖方破訂于路基邊緣的相對(duì)高差。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，無中央分隔帶的公路，一般為路基邊緣高度，在設(shè)置超高加寬路段，則為設(shè)置加寬前的路基邊緣高度。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是綜合考慮路線縱坡要求、路基穩(wěn)定性要求和工程經(jīng)濟(jì)要求等因素確定的。根據(jù)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合沿線具體情況和排水及防護(hù)措施確定路基的最小填土高度。路堤填土的高矮和路塹挖方的深淺，按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，通常將大于18m的土路堤和大于20m的石質(zhì)路堤視為高路堤，將大于20的路塹視為深路塹。高路堤和深路塹的土石方數(shù)量大，占地多，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量避免。沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。注意三級(jí)道路一般路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25。在本次設(shè)計(jì)中最大填方高度出現(xiàn)在樁號(hào)K1+，最小填方高度出現(xiàn)在樁號(hào)K4+。最大挖方高度出現(xiàn)在樁號(hào)K2+，最小挖方高度出現(xiàn)在樁號(hào)K2+。路基邊坡坡度對(duì)路基穩(wěn)定是十分重要，確定路基邊坡坡度是路基設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。路基邊坡坡度可用邊坡高度H與邊坡寬度b之比值表示，通常用1:n（路塹）1:m（路堤）表示其邊坡坡率。，應(yīng)根據(jù)填料的物理性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度以及基底的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行合理的選擇。1)填土路堤邊坡如果路堤基底良好。對(duì)邊坡高度超過表中所列的總高度時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。 填方路基邊坡坡度 填 料 種 類邊 坡 高 度（m）邊 坡 坡 度全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土20812－1：1：礫石土、粗砂、中砂12－－1：－－漂（塊）石土、卵石土、礫類土、碎石土201281：1：不宜分化的石塊208121：1：填方邊坡高時(shí)，可在邊坡中部每隔8～10m設(shè)邊坡平臺(tái)一道，平臺(tái)寬度1～3 m，用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)。邊坡平臺(tái)設(shè)排水溝時(shí)，平臺(tái)應(yīng)做成2%～5%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度；當(dāng)不設(shè)排水溝時(shí)，平臺(tái)應(yīng)設(shè)坡度為2%～5%向外側(cè)傾斜的緩坡。受水淹沒的路基邊坡坡度 ，在設(shè)計(jì)水位以下視填料情況可采用1：～1：，在常水位以下部分可采用1：～1：。如用滲水性好的土填筑或設(shè)邊坡防護(hù)時(shí)，可采用較陡的邊坡。2)填石路堤邊坡填石路堤邊坡坡度，可根據(jù)石料的大小、邊坡的高度以及方法，參照。邊坡高度超過20m時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。 填石路基邊坡坡度 填 料 規(guī) 格邊坡高度邊坡坡度施工方法小于25㎝的石塊61：～1：填筑小于25㎝的石塊6～201：填筑大于25㎝的石塊201：表面用較大石塊砌成規(guī)則的行列，內(nèi)部以一般石料分層填筑填石邊坡的外層，應(yīng)選用堅(jiān)硬而未風(fēng)化的石料填筑，采用排砌方式可以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是以壓實(shí)度來表示的。所謂壓實(shí)度是指路基材料壓實(shí)后的干密度與該材料的最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)干密度）之比，并用百分?jǐn)?shù)來表示，即： 式中：——壓實(shí)后的干密度（）；——標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)求得的最大干密度（）。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)能滿足行車荷載和自然因素對(duì)路基共同作用的要求。路基頂面約150㎝范圍內(nèi)的土層，較強(qiáng)烈地感覺到行車荷載的反復(fù)作用以及水溫的反復(fù)干濕凍融作用。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。當(dāng)然，這還應(yīng)同路基的填挖情況和自然因素的影響程度結(jié)合起來考慮。（村道）以重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法為標(biāo)準(zhǔn)的路基壓實(shí)度。 村道路基壓實(shí)度 填 挖 類 別路床頂面以下深度（㎝）路基壓實(shí)度（%）零 填 及 挖 方0～30≥92填 方0～80≥9280～150≥90150≥88注：對(duì)于特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，上表的數(shù)值可適當(dāng)降低。 第四章 路面設(shè)計(jì)、面層的種類道路的路面直接承受汽車的荷載作用，抵抗車輪磨耗。在路面設(shè)計(jì)中，根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性，路面分為以下三種類型：1)、柔性路面柔性路面是指剛度較小，在車輪荷載作用下產(chǎn)生地彎沉較大，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低，它通過各種結(jié)構(gòu)層將荷載傳遞給路基，使路基承受較大的單位壓力。2)剛性路面剛性路面是指面層板剛度較大，它的抗彎拉強(qiáng)度較高，一般指水泥混凝土路面。3)半性路面在瀝青路面結(jié)構(gòu)中含有一層或一層厚度大于15cm的半剛性基層，且能發(fā)揮其特性，在瀝青路面結(jié)構(gòu)成為半性路面。、對(duì)路面的要求 為了保證道路全年通車，提高行車速度，增強(qiáng)安全性和舒適性，降低運(yùn)輸成本和延長(zhǎng)道路的使用年限，對(duì)路面具有以下要求：1)具有足夠的強(qiáng)度和剛度 汽車在路面上行駛時(shí)，車輛通過車輪把垂直力和水平力傳遞給路面，水平力又分為縱向和橫向兩種，此外，路面還受到車輛震動(dòng)力和沖擊力的作用。路面的強(qiáng)度和剛度
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