三級(jí)公路路基路面設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-19 18:10 本頁(yè)面
【正文】 我要特別感謝我們的指導(dǎo)老師，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣，他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)給了我很大的信心，讓我了解專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)也對(duì)本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心，我的設(shè)計(jì)肯定有不足，可這些不足正是我們?nèi)ジ玫难芯扛玫膭?chuàng)造的最大動(dòng)力，只有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題面對(duì)問(wèn)題才有可能解決問(wèn)題，不足和遺憾不會(huì)給我打擊只會(huì)更好的鞭策我前行，今后我會(huì)盡快的掌握先進(jìn)的知識(shí)，更好的為祖國(guó)的四化服務(wù)。 總 結(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實(shí)際相結(jié)合的機(jī)會(huì)，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我擺脫了單純的理論知識(shí)學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力，同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊(cè)、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專(zhuān)業(yè)能力水平，而且通過(guò)對(duì)整體的掌控，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。根據(jù)其設(shè)置的不同位置，本次設(shè)計(jì)次用的擋土墻形式主要是：路堤擋土墻、路塹擋土墻和路肩擋土墻。 第六章 路基支擋工程設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的四川省達(dá)州市宣漢縣三級(jí)公路應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)及退耕還林還草等情況，采取有效的工程或植物防護(hù)措施，防止路基病害和保證路基穩(wěn)定。排水溝的位置，可根據(jù)需要并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚葪l件而定，離路基盡可能遠(yuǎn)些，距路基坡腳不宜小于2m，平面上應(yīng)力求直捷，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量圓順，做成弧形，其半徑不宜小于10～20m，連續(xù)長(zhǎng)度宜短，一般不超過(guò)500m。當(dāng)路線(xiàn)受到多段溝渠或水道影響時(shí)，為保護(hù)路基不受侵害，可以設(shè)置排水溝以調(diào)節(jié)水流，整治水道。在路塹和高路堤段，由于邊溝水流向路堤坡腳處，兩者高差大，必須因地制宜，根據(jù)地形與地質(zhì)等條件，將出水口延伸至坡腳外，以免邊溝水沖刷填方坡腳。在邊溝出口附近及排水困難路段，邊溝應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。邊溝不宜過(guò)長(zhǎng)，盡量使溝內(nèi)水流就近排至路旁自然水溝或低洼地帶，必要時(shí)設(shè)置涵洞，將邊溝水橫穿路基從另一側(cè)排出。、基層和路基的侵蝕破，迅速排除路面結(jié)構(gòu)的層間水，通常將路面排水與路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)綜合考慮。當(dāng)位于小縱坡或超高緩和段的扭曲路面時(shí)，%。，盡量不要破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)來(lái)布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。 第五章 道路排水設(shè)計(jì) 路基、路面排水系統(tǒng)的布置原則，全面規(guī)劃，合理布局，綜合治理，講究效益，注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系。同時(shí)為了保證面層有良好的平整度，還要求基層具有較好的平整度。因此，與其他層次相比，面層具備較高的強(qiáng)度、抗變形能力，較好的溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，良好的平整度和表面抗滑性，同時(shí)還應(yīng)具有較好的耐磨性和抗?jié)B水性。 路面的結(jié)構(gòu)及組成路面結(jié)構(gòu)一般分為多層鋪筑，根據(jù)使用要求、受力狀況、土基支撐條件和自然因素影響程度的不同，分為若干不同層次，各層次分別承擔(dān)不同的功能。隨著行車(chē)的反復(fù)荷載作用，路面結(jié)構(gòu)逐漸出現(xiàn)破壞和變形，從而使得路面的平整度下降，因此，采用強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)和面層材料。此外，路面在大氣溫度、濕度等自然環(huán)境因素的反復(fù)長(zhǎng)期作用下，路面的材料性能會(huì)由于老化衰變而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的損壞。路面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的剛度，使得在車(chē)輪荷載作用下不發(fā)生過(guò)大的變形和位移，保證路面不發(fā)生沉陷、車(chē)轍或波浪等病害。3)半性路面在瀝青路面結(jié)構(gòu)中含有一層或一層厚度大于15cm的半剛性基層，且能發(fā)揮其特性，在瀝青路面結(jié)構(gòu)成為半性路面。 村道路基壓實(shí)度 填 挖 類(lèi) 別路床頂面以下深度（㎝）路基壓實(shí)度（%）零 填 及 挖 方0～30≥92填 方0～80≥9280～150≥90150≥88注：對(duì)于特殊干旱或特殊潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)度，上表的數(shù)值可適當(dāng)降低。路基頂面約150㎝范圍內(nèi)的土層，較強(qiáng)烈地感覺(jué)到行車(chē)荷載的反復(fù)作用以及水溫的反復(fù)干濕凍融作用。 填石路基邊坡坡度 填 料 規(guī) 格邊坡高度邊坡坡度施工方法小于25㎝的石塊61：～1：填筑小于25㎝的石塊6～201：填筑大于25㎝的石塊201：表面用較大石塊砌成規(guī)則的行列，內(nèi)部以一般石料分層填筑填石邊坡的外層，應(yīng)選用堅(jiān)硬而未風(fēng)化的石料填筑，采用排砌方式可以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。受水淹沒(méi)的路基邊坡坡度 ，在設(shè)計(jì)水位以下視填料情況可采用1：～1：，在常水位以下部分可采用1：～1：。1)填土路堤邊坡如果路堤基底良好。最大挖方高度出現(xiàn)在樁號(hào)K2+，最小挖方高度出現(xiàn)在樁號(hào)K2+。高路堤和深路塹的土石方數(shù)量大，占地多，施工困難，邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量避免。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，無(wú)中央分隔帶的公路，一般為路基邊緣高度，在設(shè)置超高加寬路段，則為設(shè)置加寬前的路基邊緣高度。對(duì)于設(shè)置墻式護(hù)欄（護(hù)墻）路段的路基寬度，應(yīng)留足墻式護(hù)欄（護(hù)墻）的內(nèi)側(cè)邊緣至路面邊緣的距離：三級(jí)公路應(yīng)不小于50㎝路基高度是指填方路基的填挖高度和挖方路基的開(kāi)挖深度，即路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面標(biāo)高之差。通過(guò)特殊地質(zhì)、水文條件地帶的路基，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)
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