【文章內容簡介】 設計，作為工程施工生產的指導性文件。. 編制施工圖預算和施工預算由預算部門根據施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件，編制施工圖預算和施工預算，以便為施工作業(yè)計劃的編制、施工任務單和限額領料單的簽發(fā)提供依據。. 物資準備工作. 建筑材料的準備（1）、根據施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，做為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。（2）、根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。（3）、組織材料按計劃進場，并做好保管工作。. 勞動力準備工作根據本工程的工程特點、施工進度計劃及實際情況，我公司派出本公司最優(yōu)秀的成建制的勞務隊伍進駐現場，進場前進行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后迅速進入工作狀態(tài)，我們將保證勞動力的質量和數量不受季節(jié)的影響。對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關施工和安全的技術法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。生活后勤保障工作：在大批施工人員進場前，做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等預以全面考慮，認真落實，以充分調動職工的生產的積極性。. 施工協調管理. 監(jiān)理單位的工作協調我公司將積極配合監(jiān)理工程師及現場監(jiān)理工程師代表履行他們的所有權力。 根據合同中明確規(guī)定的工程施工圖、施工進度計劃、施工組織設計等文件及時提交給監(jiān)理工程師批準。在施工全過程中，嚴格按照經業(yè)主及監(jiān)理工程師批準的：“施工組織設計”。進行工程的質量管理。在“自檢”和質檢員專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改。有進入現場使用的成品、半成品、設備、材料、器具、均主動監(jiān)理工程師提交成品合格證或質保書，應按規(guī)定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材料，設備不給工程造成浪費。嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理工程師時的指導后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理工作中，維護好監(jiān)理工程師的權威性。. 業(yè)主的工作協調與業(yè)主的協調主要涉及到簽訂的工程承包合同，在履行過程中發(fā)生的矛盾。主要的協商方法我方全面履行合同，主動與建設方協調解決。. 與設計方的工作協調1與設計院聯系，進一步了解設計意圖及工程要求，根據設計意圖提出我們的施工實施案。參加施工圖審查，協助業(yè)主向設計院提出建議，完善設計內容。在施工中，及時會同業(yè)主、設計院按照總進度與整體效果要求，驗收樣板間，進行部位驗收、中途質量驗收、竣工驗收等。協調各施工配合單位在施工中需要與監(jiān)理工程師協商解決的問題，協助設計院解決諸如標高、幾何尺寸的平衡調工作。8. 交通疏導及交通組織措施. 外圍交通疏導某鎮(zhèn)接G210國道是交通的重要道路，過境交通所占比例較大。從現狀道路網絡看，施工期間主要的交通疏導路線有兩條。除了利用外圍相關路網進行交通疏導，施工期間還需合理安排施工工序，維持道路的正常通車，路段的交通疏解主要利用道路的路幅寬度，對道路路幅各組成部分進行交錯施工，施工全過程保持雙向車道通車。. 交通組織管理措施（1）成立交通協調管理小組。為促使交通組織方案全面落實，專門成立交通協管小組。交通協調管理小組由交警部門、建設單位、監(jiān)理單位和施工單位組成。交通協調管理小組主要是負責工程施工期間交通組織管理審查及批準交通組織方案，根據現場實際情況協調有關單位，檢查處理有關交通組織問題等。（2）每個路口設12名協管員，負責現場交通的疏導及配合交警部門做好維持交通秩序及維護交通安全等工作。（3）做好施工人員的交通安全教育。在開工前要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。. 交通管制措施（1）交通減量措施。建議在道路改造實施期間考慮通過減少貨車的運載頻度、適當限制大型貨車進入以及分流過境交通等方法進行交通減量。（2）提前疏導、分流措施。在周邊道路的適當位置設置交通疏導路線提示牌，并建議由市交警局根據交通疏解方案及現場的實際情況，制定施工路段及周邊道路交通信號的配時及臨時信號的設置方案，對進入施工路段的車輛進行提前疏導、分流。交通監(jiān)控的臨時遷改方案建議由施工路段目前的交通監(jiān)控設施維護管理單位按各自的維護管里范圍進行編制。（3）施工車輛管理規(guī)范化措施?？紤]到施工任務的繁重，建議簡化施工車輛準行證辦理手續(xù)并延長證件有效期；參與施工的社會車輛則在確保證件齊全、無違規(guī)記錄，車況良好及司機經培訓的前提下給予辦理有效期證件。（4）道路改造實施過程中，施工單位應與交警部門及相關單位建立良好暢通的溝通渠道，確保交通疏導工作的高效率運作。. 現場配套措施（1）施工場地基本采用封閉式圍擋與行車道嚴格隔離。一些較危險的施工路段還應加設貼有反光膜的活動護欄，其余一些施工時間較短且范圍較小的施工區(qū)域直接用活動護欄進行圍擋。（2）施工現場的標志要醒目，夜間配有安全警示燈。 （3）設置交通引導標志和禁令標志。（4）開工前三天內，完成施工交通組織標牌、標志及交通設施的安裝工作。（5）周邊道路的交通設施根據現場施工時的實際情況作調整。. 交通標志的安設方式及相關要求（1）占用行車道施工路段必須在路段兩邊設置溫馨提示牌、道路施工標志及箭頭指示標志，并配置相應反光錐、反光燈、施工護欄圍擋施工現場。（2）工程施工范圍與行車道應用圍擋、護欄進行封閉隔離。（3）施工預先警告標志應按規(guī)定設置。（4）與施工路段交叉的支路應提前設置交通導向及提示牌。（5）所有在路上施工的人員必須穿反光衣，施工車輛有明顯的反光標志和有效的燈光。9. 各主要分項工程的施工方案及措施. 路基工程 ：。根據工期安排和工地實際情況，路基隊將組織1個土石方機械化作業(yè)小隊來完成本合同段的土石方施工任務。路基土石方工程施工前應做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工現場的地表水和降雨積水，方便施工。路基施工過程中，應嚴格控制施工爆破規(guī)模,嚴禁過量爆破危及周邊居民的生命與財產安全。廢方嚴格按業(yè)主指定地點廢棄，棄土場應認真做好防護與綠化工作，確保周邊環(huán)境優(yōu)美及防止水土流失。路基填筑施工的主要工序有基底處理、填筑和碾壓?，F分述如下： 施工準備 首先按規(guī)定提取土樣，做各項土力學指標試驗，取得有效的參數。 （1）土方開挖 ①開挖前對開挖施工范圍內的地表種植土、雜草、樹木、樹根等在施工前用人工或推土機予以清除，運至指定地點棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。 ②開挖采用挖掘機挖，自卸汽車配合運輸。開挖方式按地形情況、地質情況、挖方斷面及其長度并結合土方調配確定。③施工前先做好截、排水設施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。④土方開挖均自上而下進行，采用逐層順坡開挖方法，用挖掘機沿縱向順坡取土，自卸汽車運土，不亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。（2）填方路基 路基填筑先做長度不小于80m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的177。2%，路堤盡量大面積分層施工，每500m2做一組壓實度檢查。路基填筑. 路堤填料的要求本工程有大量土石方可以作為填料使用，填料的來源比較充足。在選擇填料時必須按照以下要求選用。①不使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。②液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設計要求的技術措施處理，經檢查合格后方可使用。③路堤填方材料的強度符合規(guī)范要求。測量放樣清除表面草皮或樹木整修基底填前碾壓或其它處理壓實度自檢并報監(jiān)理驗收斷面標高測量報監(jiān)理認可分層(每層30cm)填筑平地機整平、碾壓壓實度檢測地基土標準擊實報監(jiān)理審批材料質檢標準擊實報監(jiān)理審批報工程師審批試驗路段試驗開工報告含水量檢測翻松晾曬或加水、填報質檢單下一層填土否否是. 淤泥填筑 本工程淤泥填筑量為50000方，將總投入3臺15T壓路機進行壓碾，10臺自卸汽車運土（采用兩班倒）。分三個施工段進行施工，將在30天內完成所有的土方回填及壓實。 由于本工程塘渣方量大，我公司采用兩種辦法： 填筑淤泥，具體方法如下： 先用挖掘機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用壓路機壓實，密實度不少于90%，若為耕植土或淤泥應先拋填角石40~50cm，再進行回填。路基填筑分層施工，每層松鋪厚度不得超過30cm，路基采用壓路機壓實，路基填前必須將原有地面的雜物清楚干凈，并檢查原地面的密實度，采用重型擊實標準控制，挖方處路槽以下0～30cm壓實度不小于95%，填方處路槽以下0～80cm處壓實度不小于95%。對于填方高度或不填不挖路段，原地面以下0～30cm范圍內的土的壓實度不應低于挖方要求。路基壓實度不小于90%。填筑時，自卸汽車從取料場將填料運至工作面，按一定間距卸塘渣土。推土機按要求的厚度平整攤鋪，輔與人工配合，根據路基兩側情況留設不小于2%的路拱，保證排水順暢。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。松鋪攤平后，含水量合適則及時進行碾壓。碾壓第一遍采用慢行靜壓，然后采用碾壓，碾壓遍數不少于試驗段碾壓遍數。然后進行壓實度檢測，符合要求則進行下一層填筑，否則加大碾壓遍數，直到符合設計要求的壓實度為止。 . 路基土方開挖（1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，開挖時如發(fā)現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。（2）根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施，土石方工程施工時間的臨時排水設施盡量與永久排水設施相結合。（3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應近早重新選擇棄土位置并修改相應的施工方案報監(jiān)理工程師批準。（4）居民區(qū)附近開挖應采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。（5）挖方標高應按照設計標高進行開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內的壓實度一JTJ05193重型擊實試驗標準進行檢驗。其壓實度均不小于95%，若不符合則進行翻松碾壓，是壓實度達到要求。采取挖除， m中粗砂，并于中粗砂中間夾鋪一層復合土工膜。采取施進行處理并壓實。. 路基石方開挖 （1）根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。 （2）石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。未經監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求，并與爆破施工前28天交監(jiān)理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應鑿成平整度不大于200的表面。（3）爆破器材的存放地點、數量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28天報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。（4）應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危險和損失。在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。（5）由于爆破引起的松動巖石，必須清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超過300mm且面積超過1m2時該區(qū)域應采用C15級以上混凝土填平并與原路面結合牢固。（6）石方路塹的路床地面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。. 爆破方法：①首先根據設計文件和現場調查得來的地形、地質資料，做好爆破設計，經上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。②用淺孔機鉆孔，非電毫秒雷管、導爆管起爆的巖石硝銨炸藥，考慮周圍環(huán)境影響和施工對石塊強度要求，孔網參數及單位耗藥量按深孔位差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內設計部分不裝藥炮孔，以減少爆破時對邊坡的擾動。臨時建筑物的爆區(qū)再爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。③鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。④裝藥前，首先檢查每個炮孔的深度，調整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。⑤裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據檢查結果，適當增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。⑥敷設爆破網時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。⑦根據爆破破碎效果的需求，合理調整爆破參數。⑧個別大塊孤石處理：根據工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填筑材料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。⑨爆破警戒區(qū)的確定：按《爆破安全規(guī)程》中的有關規(guī)定，露天爆破的安全距離不得小于200米，并按計算的個