【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)計，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。. 編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算由預(yù)算部門根據(jù)施工圖、預(yù)算定額、施工組織設(shè)計、施工定額等文件，編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，以便為施工作業(yè)計劃的編制、施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的簽發(fā)提供依據(jù)。. 物資準(zhǔn)備工作. 建筑材料的準(zhǔn)備（1）、根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工進(jìn)度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，做為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。（2）、根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。（3）、組織材料按計劃進(jìn)場，并做好保管工作。. 勞動力準(zhǔn)備工作根據(jù)本工程的工程特點、施工進(jìn)度計劃及實際情況，我公司派出本公司最優(yōu)秀的成建制的勞務(wù)隊伍進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)場前進(jìn)行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，我們將保證勞動力的質(zhì)量和數(shù)量不受季節(jié)的影響。對工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。生活后勤保障工作：在大批施工人員進(jìn)場前，做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等預(yù)以全面考慮，認(rèn)真落實，以充分調(diào)動職工的生產(chǎn)的積極性。. 施工協(xié)調(diào)管理. 監(jiān)理單位的工作協(xié)調(diào)我公司將積極配合監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理工程師代表履行他們的所有權(quán)力。 根據(jù)合同中明確規(guī)定的工程施工圖、施工進(jìn)度計劃、施工組織設(shè)計等文件及時提交給監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在施工全過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的：“施工組織設(shè)計”。進(jìn)行工程的質(zhì)量管理。在“自檢”和質(zhì)檢員專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改。有進(jìn)入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具、均主動監(jiān)理工程師提交成品合格證或質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前需進(jìn)行物理化學(xué)試驗檢測的材料，主動遞交檢測結(jié)果報告，使所使用的材料，設(shè)備不給工程造成浪費。嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準(zhǔn)則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理工程師時的指導(dǎo)后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理工作中，維護(hù)好監(jiān)理工程師的權(quán)威性。. 業(yè)主的工作協(xié)調(diào)與業(yè)主的協(xié)調(diào)主要涉及到簽訂的工程承包合同，在履行過程中發(fā)生的矛盾。主要的協(xié)商方法我方全面履行合同，主動與建設(shè)方協(xié)調(diào)解決。. 與設(shè)計方的工作協(xié)調(diào)1與設(shè)計院聯(lián)系，進(jìn)一步了解設(shè)計意圖及工程要求，根據(jù)設(shè)計意圖提出我們的施工實施案。參加施工圖審查，協(xié)助業(yè)主向設(shè)計院提出建議，完善設(shè)計內(nèi)容。在施工中，及時會同業(yè)主、設(shè)計院按照總進(jìn)度與整體效果要求，驗收樣板間，進(jìn)行部位驗收、中途質(zhì)量驗收、竣工驗收等。協(xié)調(diào)各施工配合單位在施工中需要與監(jiān)理工程師協(xié)商解決的問題，協(xié)助設(shè)計院解決諸如標(biāo)高、幾何尺寸的平衡調(diào)工作。8. 交通疏導(dǎo)及交通組織措施. 外圍交通疏導(dǎo)某鎮(zhèn)接G210國道是交通的重要道路，過境交通所占比例較大。從現(xiàn)狀道路網(wǎng)絡(luò)看，施工期間主要的交通疏導(dǎo)路線有兩條。除了利用外圍相關(guān)路網(wǎng)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，施工期間還需合理安排施工工序，維持道路的正常通車，路段的交通疏解主要利用道路的路幅寬度，對道路路幅各組成部分進(jìn)行交錯施工，施工全過程保持雙向車道通車。. 交通組織管理措施（1）成立交通協(xié)調(diào)管理小組。為促使交通組織方案全面落實，專門成立交通協(xié)管小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位組成。交通協(xié)調(diào)管理小組主要是負(fù)責(zé)工程施工期間交通組織管理審查及批準(zhǔn)交通組織方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況協(xié)調(diào)有關(guān)單位，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。（2）每個路口設(shè)12名協(xié)管員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通的疏導(dǎo)及配合交警部門做好維持交通秩序及維護(hù)交通安全等工作。（3）做好施工人員的交通安全教育。在開工前要對全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。. 交通管制措施（1）交通減量措施。建議在道路改造實施期間考慮通過減少貨車的運載頻度、適當(dāng)限制大型貨車進(jìn)入以及分流過境交通等方法進(jìn)行交通減量。（2）提前疏導(dǎo)、分流措施。在周邊道路的適當(dāng)位置設(shè)置交通疏導(dǎo)路線提示牌，并建議由市交警局根據(jù)交通疏解方案及現(xiàn)場的實際情況，制定施工路段及周邊道路交通信號的配時及臨時信號的設(shè)置方案，對進(jìn)入施工路段的車輛進(jìn)行提前疏導(dǎo)、分流。交通監(jiān)控的臨時遷改方案建議由施工路段目前的交通監(jiān)控設(shè)施維護(hù)管理單位按各自的維護(hù)管里范圍進(jìn)行編制。（3）施工車輛管理規(guī)范化措施。考慮到施工任務(wù)的繁重，建議簡化施工車輛準(zhǔn)行證辦理手續(xù)并延長證件有效期；參與施工的社會車輛則在確保證件齊全、無違規(guī)記錄，車況良好及司機(jī)經(jīng)培訓(xùn)的前提下給予辦理有效期證件。（4）道路改造實施過程中，施工單位應(yīng)與交警部門及相關(guān)單位建立良好暢通的溝通渠道，確保交通疏導(dǎo)工作的高效率運作。. 現(xiàn)場配套措施（1）施工場地基本采用封閉式圍擋與行車道嚴(yán)格隔離。一些較危險的施工路段還應(yīng)加設(shè)貼有反光膜的活動護(hù)欄，其余一些施工時間較短且范圍較小的施工區(qū)域直接用活動護(hù)欄進(jìn)行圍擋。（2）施工現(xiàn)場的標(biāo)志要醒目，夜間配有安全警示燈。 （3）設(shè)置交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令標(biāo)志。（4）開工前三天內(nèi)，完成施工交通組織標(biāo)牌、標(biāo)志及交通設(shè)施的安裝工作。（5）周邊道路的交通設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場施工時的實際情況作調(diào)整。. 交通標(biāo)志的安設(shè)方式及相關(guān)要求（1）占用行車道施工路段必須在路段兩邊設(shè)置溫馨提示牌、道路施工標(biāo)志及箭頭指示標(biāo)志，并配置相應(yīng)反光錐、反光燈、施工護(hù)欄圍擋施工現(xiàn)場。（2）工程施工范圍與行車道應(yīng)用圍擋、護(hù)欄進(jìn)行封閉隔離。（3）施工預(yù)先警告標(biāo)志應(yīng)按規(guī)定設(shè)置。（4）與施工路段交叉的支路應(yīng)提前設(shè)置交通導(dǎo)向及提示牌。（5）所有在路上施工的人員必須穿反光衣，施工車輛有明顯的反光標(biāo)志和有效的燈光。9. 各主要分項工程的施工方案及措施. 路基工程 ：。根據(jù)工期安排和工地實際情況，路基隊將組織1個土石方機(jī)械化作業(yè)小隊來完成本合同段的土石方施工任務(wù)。路基土石方工程施工前應(yīng)做好截水、排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工現(xiàn)場的地表水和降雨積水，方便施工。路基施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工爆破規(guī)模,嚴(yán)禁過量爆破危及周邊居民的生命與財產(chǎn)安全。廢方嚴(yán)格按業(yè)主指定地點廢棄，棄土場應(yīng)認(rèn)真做好防護(hù)與綠化工作，確保周邊環(huán)境優(yōu)美及防止水土流失。路基填筑施工的主要工序有基底處理、填筑和碾壓?，F(xiàn)分述如下： 施工準(zhǔn)備 首先按規(guī)定提取土樣，做各項土力學(xué)指標(biāo)試驗，取得有效的參數(shù)。 （1）土方開挖 ①開挖前對開挖施工范圍內(nèi)的地表種植土、雜草、樹木、樹根等在施工前用人工或推土機(jī)予以清除，運至指定地點棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。 ②開挖采用挖掘機(jī)挖，自卸汽車配合運輸。開挖方式按地形情況、地質(zhì)情況、挖方斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。③施工前先做好截、排水設(shè)施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩(wěn)定。④土方開挖均自上而下進(jìn)行，采用逐層順坡開挖方法，用挖掘機(jī)沿縱向順坡取土，自卸汽車運土，不亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。（2）填方路基 路基填筑先做長度不小于80m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套等；每一層松鋪后應(yīng)檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的177。2%，路堤盡量大面積分層施工，每500m2做一組壓實度檢查。路基填筑. 路堤填料的要求本工程有大量土石方可以作為填料使用，填料的來源比較充足。在選擇填料時必須按照以下要求選用。①不使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。②液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。③路堤填方材料的強(qiáng)度符合規(guī)范要求。測量放樣清除表面草皮或樹木整修基底填前碾壓或其它處理壓實度自檢并報監(jiān)理驗收斷面標(biāo)高測量報監(jiān)理認(rèn)可分層(每層30cm)填筑平地機(jī)整平、碾壓壓實度檢測地基土標(biāo)準(zhǔn)擊實報監(jiān)理審批材料質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)擊實報監(jiān)理審批報工程師審批試驗路段試驗開工報告含水量檢測翻松晾曬或加水、填報質(zhì)檢單下一層填土否否是. 淤泥填筑 本工程淤泥填筑量為50000方，將總投入3臺15T壓路機(jī)進(jìn)行壓碾，10臺自卸汽車運土（采用兩班倒）。分三個施工段進(jìn)行施工，將在30天內(nèi)完成所有的土方回填及壓實。 由于本工程塘渣方量大，我公司采用兩種辦法： 填筑淤泥，具體方法如下： 先用挖掘機(jī)挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用壓路機(jī)壓實，密實度不少于90%，若為耕植土或淤泥應(yīng)先拋填角石40~50cm，再進(jìn)行回填。路基填筑分層施工，每層松鋪厚度不得超過30cm，路基采用壓路機(jī)壓實，路基填前必須將原有地面的雜物清楚干凈，并檢查原地面的密實度，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制，挖方處路槽以下0～30cm壓實度不小于95%，填方處路槽以下0～80cm處壓實度不小于95%。對于填方高度或不填不挖路段，原地面以下0～30cm范圍內(nèi)的土的壓實度不應(yīng)低于挖方要求。路基壓實度不小于90%。填筑時，自卸汽車從取料場將填料運至工作面，按一定間距卸塘渣土。推土機(jī)按要求的厚度平整攤鋪，輔與人工配合，根據(jù)路基兩側(cè)情況留設(shè)不小于2%的路拱，保證排水順暢。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進(jìn)行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。松鋪攤平后，含水量合適則及時進(jìn)行碾壓。碾壓第一遍采用慢行靜壓，然后采用碾壓，碾壓遍數(shù)不少于試驗段碾壓遍數(shù)。然后進(jìn)行壓實度檢測，符合要求則進(jìn)行下一層填筑，否則加大碾壓遍數(shù)，直到符合設(shè)計要求的壓實度為止。 . 路基土方開挖（1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設(shè)施，土石方工程施工時間的臨時排水設(shè)施盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合。（3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運。開挖棄方在指定棄土場進(jìn)行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應(yīng)近早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)的施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（4）居民區(qū)附近開挖應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。（5）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實度一JTJ05193重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗。其壓實度均不小于95%，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，是壓實度達(dá)到要求。采取挖除， m中粗砂，并于中粗砂中間夾鋪一層復(fù)合土工膜。采取施進(jìn)行處理并壓實。. 路基石方開挖 （1）根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。 （2）石方路塹嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事前14天作出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破時，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求，并與爆破施工前28天交監(jiān)理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應(yīng)鑿成平整度不大于200的表面。（3）爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前28天報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。（4）應(yīng)確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設(shè)施受到危險和損失。在危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時進(jìn)入危險區(qū)。（5）由于爆破引起的松動巖石，必須清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超過300mm且面積超過1m2時該區(qū)域應(yīng)采用C15級以上混凝土填平并與原路面結(jié)合牢固。（6）石方路塹的路床地面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。. 爆破方法：①首先根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場調(diào)查得來的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計，經(jīng)上級主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆破設(shè)計實施爆破。②用淺孔機(jī)鉆孔，非電毫秒雷管、導(dǎo)爆管起爆的巖石硝銨炸藥，考慮周圍環(huán)境影響和施工對石塊強(qiáng)度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔位差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設(shè)計部分不裝藥炮孔，以減少爆破時對邊坡的擾動。臨時建筑物的爆區(qū)再爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護(hù)。③鉆孔前認(rèn)真對準(zhǔn)炮孔布置點位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。④裝藥前，首先檢查每個炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。⑤裝藥后，要嚴(yán)格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當(dāng)增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴(yán)防雷管腳線被破壞。⑥敷設(shè)爆破網(wǎng)時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導(dǎo)爆索連接時不能反接。⑦根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)整爆破參數(shù)。⑧個別大塊孤石處理：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填筑材料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。⑨爆破警戒區(qū)的確定：按《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，露天爆破的安全距離不得小于200米，并按計算的個