【正文】 三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)/瀝青砼路面三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)/瀝青砼路面1. 工程概況 3. 公路位置概況 3. 自然條件 52. 工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及解決方案 7. 施工測(cè)量與放樣 7. 路基防水與排水 7. 房屋拆遷及土地征用 8. 特殊路基處理數(shù)量大 83. 施工總體布署 8. 工期目標(biāo) 8. 質(zhì)量目標(biāo) 8. 安全目標(biāo) 9. 文明目標(biāo) 9. 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 9. 科技進(jìn)步目標(biāo) 9. 施工段劃分 9. 筑路料場(chǎng)確定 10. 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施設(shè)置 104. 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 10. 施工組織概述 10. 施工組織架構(gòu)圖 11. 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)職能 12. 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置原則 14. 現(xiàn)場(chǎng)管理人員配置 155. 機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃及檢測(cè)設(shè)備 17. 機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃 17. 場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械和運(yùn)輸方式 18. 混凝土施工機(jī)械 18. 其它機(jī)械和機(jī)具 18. 機(jī)械設(shè)備的檢測(cè) 186. 各主要分部工程的施工順序 19. 路基 19. 涵洞工程： 19. 防護(hù)及排水工程： 19. 橋梁工程： 19. 路面工程： 207. 施工準(zhǔn)備與施工協(xié)調(diào)管理 20. 調(diào)查準(zhǔn)備工作 20. 氣象、地形和水文地質(zhì)的調(diào)查 20. 各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調(diào)查 20. 技術(shù)準(zhǔn)備工作 21. 物資準(zhǔn)備工作 21. 勞動(dòng)力準(zhǔn)備工作 21. 施工協(xié)調(diào)管理 228. 交通疏導(dǎo)及交通組織措施 23. 外圍交通疏導(dǎo) 23. 交通組織管理措施 23. 交通管制措施 23. 現(xiàn)場(chǎng)配套措施 24. 交通標(biāo)志的安設(shè)方式及相關(guān)要求 249. 各主要分項(xiàng)工程的施工方案及措施 24. 路基工程 24. 路堤填料的要求 25. 淤泥填筑 26. 路基土方開挖 27. 爆破方法： 28. 棄方的處理 29. 涵洞工程 29. 路面工程 30. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 32. 瀝青砼路面 3310. 工程質(zhì)量保證措施 34. 施工測(cè)量質(zhì)量保證措施 36. 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 36. 模板工程質(zhì)量保證措施 37. 砼工程質(zhì)量保證措施 37. 路基工程質(zhì)量保證措施 38. 路面基層質(zhì)量保證措施 39. 水泥混凝土路面質(zhì)量保證措施 39. 排水及防護(hù)工程質(zhì)量保證措施 4011. 安全文明施工措施 40. 施工安全保證措施 40. 文明施工措施 42. 環(huán)境保護(hù)措施 42附表三：勞動(dòng)力計(jì)劃表 44451. 工程概況. 公路位置概況本段公路目起點(diǎn)K0+000位于某鎮(zhèn)接G210國道K2482+100處，經(jīng)某制藥廠、朗寨、化工原料廠、荒田沖、對(duì)門河、口田寨、岔河接上縣道X902，之后一直沿縣道前行，經(jīng)隔河寨、大江、新寨、平寨、栗木寨、清塘、終點(diǎn)在岔河場(chǎng)接斗篷山風(fēng)景區(qū)。公路等級(jí)為三級(jí)公路。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)指標(biāo)單位數(shù)量備注1公路等級(jí)級(jí)三級(jí)2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)303遠(yuǎn)景交通量（小客車）輛/日33114占用土地畝8865估算總金額萬元6平均每公里造價(jià)萬元7路線長度公里8平曲線最小半徑米/個(gè)9直線最大長度米10最大縱坡%/處11路基寬度米12路基土石方數(shù)量千立方米13平均每公里土石方千立方米14排水及防護(hù)工程千立方米15瀝青混凝土路面千平方米16設(shè)計(jì)車輛荷載級(jí)公路—II級(jí)17大橋米/座新建18中橋米/座新建19小橋米/座20涵洞道7021平均每公里涵洞道數(shù)道22拆遷建筑物平方米200023交通工程、沿線設(shè)施公路公里24公路綠化公路公里 道路工程面層5CMAC16中粒式瀝青工混凝土基層20CM水穩(wěn)碎石基層底基層24CM填隙碎石底基層總厚49土基壓實(shí). 自然條件. 地形、地貌項(xiàng)目地處貴州高原東南斜坡，苗嶺山脈中段，地勢(shì)起伏較大、地形復(fù)雜，區(qū)內(nèi)海拔850～1580米，沿路線海拔865～1110米，為低中山河谷地貌。. 地層巖性沿線出露地層有第四系、二疊系、石炭系、泥盆系和志留系。第四系地層廣泛分布于山坡、河谷、河灘階地表層，巖性主要為殘坡積粘上、亞粘土、亞砂土和碎石土，較大溝谷內(nèi)有階地相粘性上和卵、礫石土。二疊系地層主要為梁山組茅口組并組石灰?guī)r、頁巖，分布于項(xiàng)目起點(diǎn)段。石炭系地層為者王組馬平組并組泥晶灰?guī)r、頁巖，分布于項(xiàng)目前段。泥盆系地層為高坡場(chǎng)組白云巖、蟒山群石英砂巖，分布于項(xiàng)目中前段及終點(diǎn)段，分布范圍較大。志留系為高寨田群砂巖、頁巖，分布于項(xiàng)目中段及中后段，分布范圍較大。. 地質(zhì)構(gòu)造路線位于揚(yáng)子準(zhǔn)臺(tái)地黔南臺(tái)陷貴定南北向構(gòu)造變形區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目區(qū)以擠壓型的南北向構(gòu)造為主，本項(xiàng)目通過的較大型構(gòu)造為黃絲背斜，其余均為小型褶皺、斷裂。區(qū)內(nèi)斷裂褶皺構(gòu)造其形成時(shí)間早，已經(jīng)穩(wěn)定。. 水文地質(zhì)特征沿線測(cè)區(qū)地下水類型主要有第四系潛水、基巖裂隙水、巖溶水，第四系潛水含水層主要為碎石土、粘土、卵石土，主要分布于溝谷、壩地地段，主要受大氣降水或基巖裂隙水補(bǔ)給?；鶐r裂隙水分布不均，主要分布在風(fēng)化頁巖、石英砂巖內(nèi)，斷層破裂帶內(nèi)。本區(qū)碳酸鹽分布于項(xiàng)目中前段，局部巖溶較發(fā)育，局部存在地下暗河，由大氣降水及地表徑流所補(bǔ)給。. 河流水文沿線河流屬于長江流域沅江水系的源頭之一劍江河支流，有洞口河、邊江河、谷江河，均為小型河流。線路中、后段沿邊江河、谷江河兩岸布置，路線在跨越河流處需修筑部分橋梁。由于山高谷深、水流踹急，遇大、暴雨易引發(fā)山洪，設(shè)計(jì)、施工都必須作好充分考慮和準(zhǔn)備，以免造成公路的水毀問題。. 氣象項(xiàng)目所在某市屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候。冬無嚴(yán)寒，℃。夏無酷暑，℃。雨量充沛。雨熱同季，℃，無霜期300天左右。某四季較為分明，三伏不熱，冬行夏令，秋高氣爽，氣候濕潤，四季如春，是十分適宜居住、避暑、休閑、旅游的氣候。. 地震根據(jù)《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》，根據(jù)《中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》。相當(dāng)于地震基本烈度區(qū)劃Ⅵ度區(qū)。按《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）之規(guī)定，本項(xiàng)目除橋梁采取簡(jiǎn)易抗震設(shè)計(jì)外，其余構(gòu)造物可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。. 不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)沿線不良工程地質(zhì)主要為頁巖、風(fēng)化石英砂巖等軟弱巖層裂隙發(fā)育，巖體完整性差，抗風(fēng)化能力差，挖方邊坡特別是高邊坡易于滑坡、坍塌和碎落，可采取設(shè)置護(hù)面墻、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)和錨桿格子梁及減載等措施治理。本項(xiàng)目局部路段經(jīng)過壩地水田區(qū)，由于排水不暢，粘土長期富水形成淤泥質(zhì)軟土，含水量大，強(qiáng)度低，承載力小，易造成路基失穩(wěn)和不均勻沉降，～。由于淤泥質(zhì)軟土厚度不大，可采取換填或拋石擠淤等方法處理。. 工程地質(zhì)評(píng)價(jià)全線軟弱風(fēng)化巖石出露相對(duì)較少，山坡覆蓋土層普遍較薄，全線無控制性不良地質(zhì)分布，總體上工程地質(zhì)條件一般。. 筑路材料和運(yùn)輸條件該項(xiàng)目沿線大部分路段筑路材料都較為豐富，出露巖層中石炭系泥晶灰?guī)r、泥盆系白云巖、石英砂巖石質(zhì)堅(jiān)硬，可開采加工所需塊片石、碎石、砂等建筑材料。沿線已有一些現(xiàn)成的砂、石料場(chǎng)可供使用，施工時(shí)在不破壞環(huán)境的前提下也可新開辟部分料場(chǎng)。其它外購材料如鋼筋、水泥、瀝青、炸藥、粉煤灰等可從某市通過現(xiàn)有公路組織供應(yīng)。本項(xiàng)目為改建工程，但由于前11公里為新線，需要修建部分施工便道；沿線水系分布較廣，河流、溝渠遍布，另外沿線城鎮(zhèn)也可供應(yīng)自來水，施工和生活用水條件便利。施工、生活用電、通訊均可利用沿線電力、電訊線路。2. 工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及解決方案本工程項(xiàng)目起點(diǎn)K0+000位于某鎮(zhèn)接G210國道K2482+100處，交通便捷。起點(diǎn)至岔河段有6公里利用原鄉(xiāng)村道路走廊帶。岔河至終點(diǎn)段除局部截彎取直外完全縣道X902路線走廊帶。其中K1+900～K2900路段屬于水田挖淤泥25000多立方米, 淤泥換堅(jiān)石25000多立方米。K5+900～K6+600需挖方高邊坡52000平方需噴混植草處理.. 施工測(cè)量與放樣 開工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線包括導(dǎo)線、中線和高程的復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查和增設(shè)、橫斷面的測(cè)量、繪制和工程量的復(fù)核，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置,標(biāo)明其輪廓，提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50米放一個(gè)斷面樁，平曲線段20～30米放一個(gè)斷面樁，個(gè)別拐點(diǎn)處10米放一個(gè)斷面樁；在施工區(qū)域以外再布設(shè)兩個(gè)控制樁，為恢復(fù)提供依據(jù)，在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)要另放一個(gè)斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時(shí)在路邊側(cè)每50米放一個(gè)15*15cm、高1m的水泥里程樁，標(biāo)出樁號(hào)，以便施工時(shí)檢查. 路基防水與排水 在路基施工期間，始終保持場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)，修建一些臨時(shí)排水設(shè)施，以防工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，不淤積和沖刷。在雨季，不能由于施工，而使施工區(qū)域周圍造成積水或排水不暢，有這種情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除積水和維修或增設(shè)排水系統(tǒng)。施工場(chǎng)地內(nèi)的排水應(yīng)處于良好狀態(tài)。防止因排水而影響附近居民起居生活和交通環(huán)境，如當(dāng)?shù)鼐用穹从硶r(shí)或施工人員發(fā)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)另設(shè)或維修排水系統(tǒng). 房屋拆遷及土地征用沿線需拆遷房屋2000m2,征用旱地288畝、水田12畝、荒山487畝，占用老路99畝，因此房屋及時(shí)拆遷和土地及時(shí)征用直接影響到公路的施工進(jìn)度。與當(dāng)?shù)卣痛迕耖g處理協(xié)調(diào)好關(guān)系. 特殊路基處理數(shù)量大在樁號(hào)K1+900K2+900處需挖出大量淤泥，換填不易風(fēng)化巖石，大約25000立方米，給施帶來一定難度。土石方數(shù)量多，施工期間，必須作好土方碾壓和檢測(cè)，保證施工質(zhì)量，防止后期沉降超標(biāo)。另外，施工期間要跨越雨季，會(huì)給施工帶來不少困難，因此，如何合理安排好路基填筑的施工方案及路堤與構(gòu)造物之間的施工順序以及砼構(gòu)件的施工時(shí)間，是保持較快的施工速度，做好路基施工期間的臨時(shí)排水措施，是保證施工質(zhì)量和施工速度的關(guān)鍵因素。3. 施工總體布署. 工期目標(biāo) 本工程的施工工期前完工，即自甲方通知同意開工之日起至本合同工程完成并交付驗(yàn)收合格，我公司經(jīng)仔細(xì)研究，合理安排，決定將嚴(yán)格按照總工期7個(gè)月進(jìn)行施工控制，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，我們計(jì)劃在15天內(nèi)完成主要的準(zhǔn)備工作，包括建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部和路線放樣等，使我工地進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。. 質(zhì)量目標(biāo)百年大計(jì)，質(zhì)量為本，質(zhì)量是企業(yè)的生命，本工程將按ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的要求實(shí)施管理，確保工程質(zhì)量。本工程的質(zhì)量目標(biāo)為：優(yōu)良工程，同時(shí)確保本標(biāo)段工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％，優(yōu)良率95％以上，主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率100％。. 安全目標(biāo)安全目標(biāo)為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，％以下；創(chuàng)安全文明工地。為此我公司將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計(jì)劃，按施工階段、施工進(jìn)度情況詳細(xì)制定不同工況下的安全管理措施，嚴(yán)格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，并采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施，嚴(yán)格遵守國家、部、市頒布的安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)安全管理與教育，嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市有關(guān)施工安全規(guī)定。. 文明目標(biāo)公路工程施工是一項(xiàng)需要非常注意環(huán)境保護(hù)和文明施工的工程，文明施工實(shí)施的好與壞將會(huì)直接影響到我司及業(yè)主的信譽(yù)。. 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)在確保工程質(zhì)量和工期的前提下，樹立全員環(huán)保意識(shí)，采取有效措施，減少施工噪音和環(huán)境污染，自覺保護(hù)市政設(shè)施，最大限度減少對(duì)環(huán)境的污染。做到道路暢通，保持現(xiàn)場(chǎng)容貌整潔；作業(yè)面及時(shí)清理，做到工完料凈場(chǎng)清；隨時(shí)清除建筑垃圾，確保施工運(yùn)輸不污染環(huán)境，車況良好。車容整潔；施工噪聲排放符合國家規(guī)定的施工現(xiàn)場(chǎng)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)；盡量減少施工灰塵排放，并且采取積極有效的措施保證施工現(xiàn)場(chǎng)外居民的生活環(huán)境和工作環(huán)境，嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐母黜?xiàng)規(guī)章制度，建成文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)。. 科技進(jìn)步目標(biāo)充分發(fā)揮“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的作用，發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用目前國內(nèi)先進(jìn)的而且是我公司多次采用的新技術(shù)、新工藝和管理手段優(yōu)質(zhì)高速地建成本工程。為實(shí)現(xiàn)上述工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工等目標(biāo)，充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的作用，在工程施工中，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理技術(shù).. 施工段劃分本道路工程，由于車流量較大，行人較多，施工環(huán)境較差，交通管制困難，所以采用大的順序施工，并實(shí)施細(xì)部流水作業(yè)的施工方法，以盡量達(dá)到合理的流水作業(yè)，在確保工程質(zhì)量的前提下，以科學(xué)的工序穿插來加快施工進(jìn)度，從而縮短工程工期。. 筑路料場(chǎng)確定本段路考慮設(shè)置三個(gè)料場(chǎng)：分別是：K3+200；K8+886處；K19+800處，石料豐富，可開采片石、碎石，交通運(yùn)輸方便，均可通