【文章內(nèi)容簡介】 k0+ k0+ k0+ k0+ k0+ k0+ k0+ k0+ k0+ 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 17 （ 2） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=2500 變坡樁號 k0+ 高程 w=i2i1= (凹 型 ) 豎曲線長 度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k0+ 終點樁號 k1+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 27 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 k0+ k0+ k0+ K1+ k0+ （ 3） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=1500 變坡樁號 k1+ 高程 w=i2i1= (凸 型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k1+ 終點樁號 k1+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 28 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 k1+ k1+ k1+ k1+ k1+ 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 18 （ 4） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=2021 變坡樁號 k1+ 高程 w=i2i1= (凹 型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點 縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k1+ 終點樁號 k1+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 29 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 k1+ k1+ k1+ k1+ k1+ k1+ （ 5） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=1500 變坡樁號 k2+ 高程 w=i2i1= (凸 型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k2+ 終點樁號 k2+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 210 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 K2+ K2+ 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 19 K2+ K2+ K2+ （ 6） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=2021 變坡樁號 k2+ 高程 w=i2i1= (凹 型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k2+ 終點樁號 k2+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 211 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 K2+ K2+ K2+ K2+ （ 7） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=8000 變坡樁號 k3+ 高程 w=i2i1= (凹 型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k3+ 終點樁號 k3+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 212 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 K3+ K3+ K3+ 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 20 K3+ K3+ K3+ （ 8） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=1000 變坡樁號 k3+ 高程 w=i2i1= (凸型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k3+ 終點樁號 k2+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 213 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 K3+ K3+ K3+ K3+ K3+ （ 9） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=1000 變坡樁號 k3+ 高程 w=i2i1= (凹 型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k3+ 終點樁號 k3+ 起點高程 終 點高程 豎曲線設計高程表 表 214 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 K3+ K3+ 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 21 K3+ K3+ K3+ （ 10） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=2021 變坡樁號 k4+ 高程 w=i2i1= (凹型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k4+ 終點樁號 k4+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 215 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 K4+ K4+ K4+ （ 11） 根據(jù)設計得知 : i1= i2= 擬 定 R=3000 變坡樁號 k4+ 高程 w=i2i1= (凹 型 ) 豎曲線長度 : L=R*w= 切線長 :T=L/2= 豎曲線變坡點縱距 :E=T^2/(2*R)= 起點樁號 k4+ 終點樁號 k4+ 起點高程 終點高程 豎曲線設計高程表 表 216 樁號 橫距 (x) 豎距 (h) 切線高程 設計高程 K4+ K4+ K4+ K4+ K4+ K4+ 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 22 K4+ K4+ K4+ 設計路段 起點地面高程為 ， 終點地面高程為 ， 路線總克服的高差為 ， 路線總長為 ， 平均縱坡為 。 豎曲線設計高程 匯總 表 表 217 坡段 坡度（ %） 坡長（ m） 高程（ m） 總高程（ m） 坡段 1 ∑ = 坡段 2 坡段 3 坡段 4 坡段 5 坡段 6 坡段 7 坡段 8 坡段 9 坡段 10 坡段 11 ∑ = 2． 5 道路橫斷面設計 1．查 “公路工程技術標準 JTG B01— 2021” ，得各項技術指標 ⑴路基寬度 ： 據(jù)任務書知道設計年限 8年，各種車輛折合成小客車的交通量合計為 ， 查（ JTGB01— 2021）《公路工程技術標準》 P2 得公路等級為三級，車道數(shù)擬定兩 車道。再查《公路工程技術標準》 P12 得三 級公路車速為hKm30 ，兩 車道的路基寬度一般值為 ,取設計車道寬度為 ，得總車道寬度為 2＝ ，由 P11 表 級公路車速為 hKm30 的左右側(cè)土 路肩寬度為 。 ⑵路拱坡度 ： 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 23 查（ JTJ001— 97）《公路工程技術標準》 P25 得瀝青混凝土路拱坡度 為1— 2%，故取路拱坡度為 2%；路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大 1%2%，故取路肩橫向坡度為 %，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。 ⑶路基邊坡坡度 ： 由《公路路基設計規(guī)范》得知，當 H6m（ H— 路基填土高度）時，路基邊坡按 1： 設計。 ⑷ 碎落臺 ： 查（ JTJ013— 95）《公路路基設計規(guī)范 》得 知 ， 挖方處邊溝外應設寬 的向溝斜坡 2%的碎落臺。 ⑸邊溝設計 ： 查（ JTJ013— 95）《公路路基設計規(guī)范》 P20 得邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡為 1： — 1： ，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用 1： 2— 1： 3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設計路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，且底寬為 0.6m，深 ，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1： 1。 3．橫斷面設計步驟 ： ⑴根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。 ⑵根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線 半徑等）抄于相應樁號的斷面上。 ⑶根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。 ⑷繪橫斷面設計線，又叫“戴帽子”。設計線應包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應示出超高、加寬等。一般直線上的斷面可不示出路拱坡度。 ⑸計算橫斷面面積（含填 、挖方面積），并填于圖上。 4．由圖計算并填寫逐樁占地寬度表、路基設計表、路基土石方計算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。 緩和曲線加寬值計算 依據(jù)“公路路線設計規(guī)范”， 設計速度為 30 ㎞ /h 的三級公 路采用第一類的加寬值，對于 R＞ 250m 的圓 曲線，由于其加寬值甚小，可以不加寬。 （ 1） 交點 二 的線形為基本形，設計半徑 R=30m 據(jù)“公路路線設計規(guī)范” JTJ 01184 表 561，其雙車道公路平曲線加寬值為 ，加寬的過度段采用比例過度法。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 24 sl =30m bllbsxx ? 求 xl = xb xb = ?? m 依次類推求出其他樁 加寬值 。 平曲線加寬值計算表 表 218 樁號 ZHK0+ K0+440 K0+450 K0+460 HYK0+ 前緩和段 樁號 K0+ K0+510 K0+520 K0+530 HYK0+ 后緩和段 （ 2）交點 三 的線形為回頭曲線線形， 主 曲線設計半徑 r=20m 據(jù)“公路路線設計規(guī)范” JTJ 01184 表 561，其雙車道公路平曲線加寬值為 ，加寬的過度段采用比例過度法， sl =20m。 圓 曲線加寬值計算表 表 219 樁號 YHK0+ K0+770 K0+780 HYK0+ 前緩和段 樁號 YHK0+ K0+870 K0+880 HYK0+ 后緩和段 超高設計 計算 汽車行駛在曲線上所產(chǎn)生的離心加速度由路面超高 ih和橫向力系數(shù) u 來抗衡，要計算 ih 的值首先明確 ih和 u各分配多少才是合理的。據(jù)設計要求路面超高 ih 不能夠完全抗衡橫向力，所以考慮適當調(diào)整 u值。超高和曲率成曲線關系。 不設中間帶的三級公路超高用繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高方式計算 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計算公式 表 220 超高位置 計算公式 注 X≤ X0 X＞ X0 1．計算結(jié)果均為與設計高之差； 圓曲線上 外緣 hc ()j j j hb i b B i?? 中線 hc1 2jj hBbi i? 內(nèi)蒙古工業(yè)大學本科畢業(yè)設計 說明書 25 內(nèi)緣 hc2 ()j j j hb i b b i?? 2．