公路機耕道路基工程施工組織設(shè)計二級公路泥結(jié)碎石路面(編輯修改稿)
2025-07-19 15:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）~。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。公路填方路基壓實施工流程見下圖所示。壓實度檢驗方法確定機械操作手進場標(biāo)準(zhǔn)干密度呈報試驗路段已被批準(zhǔn)填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，經(jīng)簽認(rèn)后繼續(xù)上土鋪土符合標(biāo)準(zhǔn)。含水量接近最佳值。土料中無不適宜材料。表面大致平整幾何尺寸大致符合要求。松鋪厚度口頭申請碾壓不合格 自 。壓實度達到標(biāo)準(zhǔn) 檢 。外觀表面平整無大起伏 。無“彈簧”“干松”現(xiàn)象 碾 。先輕型壓路機后重型壓路機。先慢后快。由邊緣向中心碾壓壓 。前后二次輪跡重疊15~20cm合格填石、土石及高填方路堤的壓實 填石路堤填石路堤在壓實之前，應(yīng)用大型推土機攤鋪平整。個別不平處應(yīng)用人工配合以細石屑找平，使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，必須選用工作質(zhì)量12t以上的重型壓路機、（夯）實，才能達到規(guī)定的緊密狀態(tài)。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產(chǎn)生振動力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機則很難產(chǎn)生這種功效。當(dāng)缺乏上述兩種壓實機具，只能采用重型靜載光輪壓路機或輪胎壓路機壓實時，應(yīng)減少每層填筑厚度和石料粒徑。其適宜的壓實厚度和粒徑應(yīng)通過試驗確定，但不應(yīng)大于50cm。填石路堤應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，壓實路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。壓實路線對夯錘應(yīng)成弧形，當(dāng)夯實密實程度達到要求后，再向后移動一夯錘位置。行與行之間應(yīng)重疊40~50cm；~填石路堤使用各種壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同，而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗確定。土石路堤土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200cm的顆粒）含量多于70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應(yīng)進行場地清理，并按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實，設(shè)計無要求時，基底的壓實度不應(yīng)小于90%。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實不能滿足設(shè)計要求的承壓強度時，應(yīng)進行地基加固處理，以達到設(shè)計要求。當(dāng)基底處于陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)作挖臺階處理，并嚴(yán)格分層填筑壓實。當(dāng)場地狹窄時，壓實工作應(yīng)采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當(dāng)場地較寬廣時應(yīng)采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓。填石路基填筑為保證壓實質(zhì)量，施工時應(yīng)通過試驗，研究壓實機具、最大壓實層厚、壓實遍數(shù)等相互關(guān)系和施工工藝，根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果，指導(dǎo)填石路基的壓實工序，提出控制壓實質(zhì)量的參數(shù)（如壓實后的干密度、孔隙率、豎向變形量等）。修筑填石路基時將石塊水平填筑，以層厚300mm控制分層，石料強度不小于15MPa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度2/3，大面向下擺放平穩(wěn)緊密靠攏，每層用山皮土、碎石土其它細料作為填充縫隙的原料（不得填粘土），以確保路基質(zhì)量。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸渣，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料，用推土機整平，使巖塊之間無明顯高差，超粒徑石料要予以破碎或清除。采用重型壓路機分層灑水壓實。碾壓時先兩側(cè)后中央，行與行之間重疊40~50cm，前后相鄰區(qū)段重疊100~150cm，在壓實過程中繼續(xù)用小石塊或石屑填縫直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無輪跡，石塊緊密，表面平整為止。填石路基一般大粒徑石料置于下層，其間用小粒徑石子填入，然后用重錘強夯和32噸以上重型振動壓路機碾壓。在石方填筑段路基邊坡設(shè)置厚50cm的包邊土，以利邊坡綠化。土方開挖土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。 (1)橫挖法 對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，~；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。 (2)縱挖法 分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當(dāng)運距為20~70m，最遠不宜大于100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。 通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。 分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。 (3)混合式開挖法 即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。邊溝、排水溝開挖施工 挖方路基在路線內(nèi)側(cè)設(shè)排水邊溝，，邊溝內(nèi)坡直立，外坡隨挖方邊坡（挖方路段依據(jù)地質(zhì)查勘報分，采用1:～1:），以排出路面及邊坡水；挖方邊坡頂外緣視需要在其頂外緣大于5m處設(shè)置截水溝，攔截地面水以防地面水沖刷挖方邊坡。邊溝和截水溝的水均通過涵洞排入江河內(nèi)。施工時按設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行邊溝、排水溝、截水溝的測量放線，標(biāo)明其具體位置、斷面尺寸和溝底縱坡坡比，標(biāo)定上開口線和開挖深度，施工時土方邊溝采用人工開挖、石方邊溝采用手風(fēng)鉆造孔、火花起爆，人工風(fēng)鎬修整甩料的方法。在路堤和路基的相接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的排水溝或天然水溝，防止路堤附近積水。路槽、路肩開挖本合同段內(nèi)須全段進行開挖施工，按設(shè)計類型及結(jié)構(gòu)分為以下三種情況：全填方段：在填方達到設(shè)計高程后，直接采用推土機沿縱向平推出路槽的結(jié)構(gòu)尺寸，每20m集碴一次，用裝載機大致整平并裝自卸汽車運至另處填方段卸料。其路肩邊坡采用人工方法削成。全挖方段：對于此類情況，待路塹形成后，首先用推土機盡量翻挖，必要時以小炮松動爆破，然后每20m集碴一次，裝載機
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