道路交叉口車道功能劃分及道路寬度相關(guān)研究畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-19 00:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交叉口信號(hào)控制的影響 良好的信號(hào)控制設(shè)計(jì)要求有合理的空間設(shè)計(jì)作保障；合理的信號(hào)控制設(shè)計(jì)，空間設(shè)計(jì)的效果才能得到最充分的體現(xiàn)。其中車道功能劃分起著重要的作用，主要體現(xiàn)在信號(hào)相位相序方案的確定及信號(hào)配時(shí)評(píng)價(jià)對(duì)車道功能劃分的反饋。 車道功能劃分直接對(duì)信號(hào)控制的相位相序選擇產(chǎn)生影響，當(dāng)車道功能確定之后，相位相序方案的選擇有著很大的限制；同時(shí)，一定的相位相序方案也對(duì)車道功能劃分提出了要求。因此車道功能劃分與信號(hào)相位方案必須綜合考慮，同時(shí)設(shè)定。 在信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)完成后，需要對(duì)其評(píng)價(jià)檢驗(yàn)，也是對(duì)車道功能劃分的反饋。若服務(wù)水平不能滿足新建或改建交叉口的設(shè)計(jì)要求時(shí)，則需要對(duì)車道功能劃分、信號(hào)相位方案進(jìn)行調(diào)整。 4 上游交通條件的影響 在對(duì)車道功能進(jìn)行合理劃分的過(guò)程中，除應(yīng)考慮上述交叉口交通、道路、信號(hào)等條件外，還應(yīng)重視交叉口上游交通流狀況，尤其當(dāng)上游交叉口距離較近時(shí)，需注意其交通流的主流向。 如圖5所示，兩交叉口間距較短，且有大量的車輛經(jīng)由路線①和路線②通過(guò)，可以考慮將相應(yīng)進(jìn)口道處左右車道進(jìn)行置換[4]，同時(shí)對(duì)左、直、右三股車流都要進(jìn)行信號(hào)控制。圖5左右車道置換示例[4] 左右轉(zhuǎn)車道進(jìn)行置換的設(shè)計(jì)方法主要可應(yīng)用于： 1)主輔路組合交叉口，如圖6；圖6 主輔路組合交叉口 2)錯(cuò)位交叉口，如圖7：圖7 錯(cuò)位交叉口 3)城市快速路下匝道近交叉口的情況，如圖8。圖8 城幣快速路下匝道近交叉口 要注意的是，這種車道布局有悖于常規(guī)，要配合合理的交通語(yǔ)言設(shè)計(jì)，提前給出提示信息。 5 結(jié)語(yǔ) 交叉口車道功能劃分只是對(duì)各種車道功能在進(jìn)口道進(jìn)行合理的排列組合，它有著眾多的影響因素。其中，交通條件是基本依據(jù)，道路條件是外在限制條件，信號(hào)控制合理是設(shè)計(jì)效果的體現(xiàn)。此外，還應(yīng)考慮駕駛員行為，對(duì)于非常規(guī)的車道功能布置。應(yīng)輔以相應(yīng)的交通語(yǔ)言設(shè)計(jì)，使實(shí)施效果得到充分體現(xiàn)。 參考文獻(xiàn) [1]Natio
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