【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 度 本章主要內(nèi)容是車速調(diào)查方法以及調(diào)查數(shù)據(jù)。 車速調(diào)查 雖然隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，但是卻引來(lái)了越來(lái)越多的交通問(wèn)題。如今，交通問(wèn)題越來(lái)越多，逐漸引起了人們的重視。人們的生活節(jié)奏也不斷地加快，上下班時(shí)間交通擁擠不堪，更有機(jī)動(dòng)車橫沖直撞。所以做好車速的控制無(wú)論在交通的秩序還是出行市民的安全方面都是至關(guān)重要不容忽視的。交通管理的相關(guān)部門(mén)也更應(yīng)該做好這方面的工作。最基本的就是了解目前的車速狀況。行車速度是道路交通的重要參數(shù)之一，很好的掉查分析出了道路上車輛的行駛速度可以為道路交通改善提供數(shù)據(jù)依據(jù)。從車速上，我們可以看出車輛行駛時(shí)的經(jīng)濟(jì)性的高低，當(dāng)車輛行駛速遞較快的時(shí)候，所消耗的能源是比較少的，有較高的經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)?shù)缆窊矶?，車輛行駛速遞較慢，它所消耗的能源也是相對(duì)較多的，經(jīng)濟(jì)性較低。從車速方面我們還可以進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)的計(jì)算，車輛行駛速度快的時(shí)候，說(shuō)明交通狀況較好，信號(hào)配時(shí)比較短，而當(dāng)行車速度較大時(shí)，相應(yīng)的信號(hào)配時(shí)較長(zhǎng)，有長(zhǎng)則有段，其他方向駛來(lái)的車輛則需要等較長(zhǎng)的時(shí)間。同樣的情況，較高的能源消耗，而且還是較擁堵的交通。所以，行車速度對(duì)于道路交通狀況起很大的制約作用[[] 李雪玲．高速公路長(zhǎng)隧道車輛運(yùn)行速度分析與安全措施研究．長(zhǎng)安大學(xué)．2012年5月．]。哲里木路的道路條件以及為了調(diào)查的方便快捷，本次調(diào)查采用的方法是牌照法，故僅介紹牌照法的具體步驟。首先，確定調(diào)查路段，測(cè)量出該路段的長(zhǎng)度，在該路段起終點(diǎn)處確定調(diào)查點(diǎn)。然后，在調(diào)查路段的起點(diǎn)、終點(diǎn)各安排1～2位調(diào)查員，調(diào)查單向車道車輛行駛速度。當(dāng)某一車輛駛?cè)朐撀范螘r(shí)，起點(diǎn)處的一位調(diào)查員負(fù)責(zé)記錄車牌號(hào)碼與車型，另一位調(diào)查員負(fù)責(zé)開(kāi)始計(jì)時(shí)，與此同時(shí)，該使用電話通知路段終點(diǎn)的調(diào)查員，以達(dá)到同時(shí)計(jì)時(shí)的目的；終點(diǎn)的另一位調(diào)查員負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)目標(biāo)車輛，并及時(shí)通知計(jì)時(shí)的調(diào)查員。當(dāng)標(biāo)記車輛到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，計(jì)時(shí)結(jié)束，那么車輛在選定路段上的行駛時(shí)間就是秒表記錄時(shí)間，則被標(biāo)記車輛在選定路段上得平均行駛速度就可計(jì)算而出，為 調(diào)查數(shù)據(jù)表31 哲里木路①號(hào)路段車速調(diào)查表時(shí)間： 周 三天氣： 晴道路概況路段 ① 長(zhǎng)度1485m 調(diào)查內(nèi)容序號(hào)車牌號(hào)駛?cè)霑r(shí)間駛出時(shí)間行駛時(shí)間車速（m/s）103′34″214″203′05″185″303′19″199″402′45″165″502′40″160″603′00″180″703′41″221″803′24″204″903′07″187″1002′59″179″1103′28″208″1203′45″225″1302′51″171″1403′09″189″1503′32″212″平均車速 行車速度計(jì)算： ===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s）===（m/s） 調(diào)查顯示，①（m/s）=(Km／h)。表32 哲里木路②號(hào)路段車速調(diào)查表時(shí)間： 周 一天氣： 晴道路概況路段②長(zhǎng)度520m調(diào)查內(nèi)容序號(hào)車牌號(hào)駛?cè)霑r(shí)間駛出時(shí)間行駛時(shí)間車速（m/s）100′47″47″200′43″43″300′45″45″400′50″50″500′38″38″600′39″39″701′00″60″800′52″52″900′47″47″1000′55″55″1101′02″62″1200′49″49″1301′01″61″1400′55″55″1500′41″41″平均車速行車速度計(jì)算： =（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）調(diào)查顯示，②號(hào)路段上的平均區(qū)間車速=（m/s）=(Km／h)。表33 哲里木路③號(hào)路段車速調(diào)查表時(shí)間： 周 四天氣 晴道路狀況路段③長(zhǎng)度1118調(diào)查內(nèi)容序號(hào)車牌號(hào)駛?cè)霑r(shí)間駛出時(shí)間行駛時(shí)間車速101′16″76″201′52″112″301′38″98″401′10″70″501′43″103″601′32″92″701′34″94″801′24″84″901′53″113″1001′14″74″1101′25″85″1201′08″68″1301′47″107″1401′39″99″1501′25″85″平均車速 行車速度計(jì)算： = （m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）調(diào)查顯示，③號(hào)路段上的平均區(qū)間車速=（m/s）=(Km／h)。表34 哲里木路④號(hào)路段車速調(diào)查表時(shí)間： 周 五天氣： 晴道路概況路段④長(zhǎng)度464m調(diào)查內(nèi)容序號(hào)車牌號(hào)駛?cè)霑r(shí)間駛出時(shí)間行駛時(shí)間車速（m/s）100′28″28″200′23″23″300′31″31″400′37″37″500′25″25″600′33″33″700′40″40″800′38″38″900′50″50″1000′30″30″1100′47″47″1200′39″39″1300′28″28″1400′44″44″1500′27″27″平均車速行車速度計(jì)算： =（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）= （m/s）調(diào)查顯示，④號(hào)路段上的平均區(qū)間車速=（m/s）=(Km／h)。表35 哲里木路⑤號(hào)路段車速調(diào)查表時(shí)間： 周 五天氣： 晴道路概況路段⑤ 長(zhǎng)度1100m調(diào)查內(nèi)容序號(hào)車牌號(hào)駛?cè)霑r(shí)間駛出時(shí)間行駛時(shí)間車速（m/s）101′12″72″201′21″81″300′57″57″401′03″63″501′31″91″600′43″43″700′52″52″800′57″57″901′00″60″1001′17″77″1100′55″55″1200′49″49″1301′10″70″1401′01″61″1500′59″59″平均車速 行車速度計(jì)算： =（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）=（m/s）調(diào)查顯示，⑤號(hào)路段上的平均區(qū)間車速=（m/s）=(Km／h)。 車速特性行車速度是道路行車參數(shù)的重要指標(biāo)之一，是體現(xiàn)道路上車輛運(yùn)行特性的參考依據(jù)，一條設(shè)施配置較好的道路是保證行車安全的基礎(chǔ)。行車速度對(duì)道路上車輛經(jīng)濟(jì)、快捷、安全運(yùn)營(yíng)等方面有重要的研究意義。行車車速與交通密度有著很大的聯(lián)系，當(dāng)?shù)缆飞宪囕v密度較大時(shí)，行車速度就相對(duì)較??；當(dāng)?shù)缆飞宪囕v密度較小時(shí)，行車速度就相對(duì)較大，它們之間成反比關(guān)系。各自體現(xiàn)著道路上的交通情況，相互還有著較大的聯(lián)系。 車速分類（2） 行駛車速（3） 運(yùn)行車速（4） 行程車速（5） 臨界車速（6） 設(shè)計(jì)車速 影響車速變化的因素 1．駕駛員對(duì)車速的影響 2．車輛對(duì)車速的影響 3．道路對(duì)車速的影響 （1）街道類型及等級(jí) 城市道路設(shè)計(jì)車速建議值道路級(jí)別及名稱設(shè)計(jì)車速 (km/h)快速路60～80主干路50～60次干路40～50支路30～40 （2）平面線型（轉(zhuǎn)彎半徑） （3）縱斷面（爬坡能力、最大坡長(zhǎng)） （4）車道數(shù)及車道位置 （5）視距 （6）側(cè)向凈空 （7）路面 路面質(zhì)量： ①?gòu)?qiáng)度和剛度壓應(yīng)力、拉應(yīng)力、剪應(yīng)力 ②穩(wěn)定性水分、溫度穩(wěn)定 ③平整度安全性、舒適性 ④粗糙度摩阻、安全 4. 交通條件對(duì)車速的影響 （1） 交通量 （2） 交通組成 （3） 超車條件 （4） 交通管理 （5） 交通環(huán)境的影響第四章 交通量隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們對(duì)車輛的擁有量也在逐年增加,隨之城市道路上的交通量也在逐年增大，交通量的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了道路的最大供給量，導(dǎo)致許多道路需要擴(kuò)建或重建，而決定城市道路的未來(lái)規(guī)劃和近期整修的先決條件就是道路交通量的具體數(shù)據(jù)，因此，擁有一組完整而準(zhǔn)確的交通量調(diào)查數(shù)據(jù)是整修或重建道路的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。由于我國(guó)在交通建設(shè)方面的研究起步較晚，所以很多城市的交通規(guī)劃還僅僅是引用外國(guó)的研究成果，因?yàn)閲?guó)情的不同，應(yīng)用效果不盡人意。所以我們要研究適合我國(guó)國(guó)情的交通發(fā)展戰(zhàn)略。而這要從最根本的做起，那就是交通量的調(diào)查以及數(shù)據(jù)的研究等。高質(zhì)量的交通量數(shù)據(jù)是人們進(jìn)行合理規(guī)劃的基礎(chǔ)和決策的依據(jù)。 目前，交通調(diào)查在我國(guó)的運(yùn)用還有一定的缺陷，需要進(jìn)一步完善。有一套完整而科學(xué)的調(diào)查方法是研究城市道路建設(shè)的基礎(chǔ)，同時(shí)，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和輕松的調(diào)查過(guò)程可以發(fā)現(xiàn)諸多內(nèi)在問(wèn)題。在城市交通規(guī)劃，管理和控制方面的研究查找，離不開(kāi)大量的實(shí)測(cè)流