道路交通管理與控制論文(編輯修改稿)
2024-12-13 04:11 本頁面
【文章內容簡介】 道路功能、引導車輛使用、提升交通運行管理水平、營造安全低碳交通環(huán)境等 10 大發(fā)展策略，引領城市交通轉型發(fā)展。 開發(fā)項目須同步實施交 通基礎設施項目 研究建立開發(fā)項目與配套道路、公交場站、人行過街設施等交通基礎設施項目同步規(guī)劃、同步建設、同步驗收、同步移交接管、同步投入使用制度。合軌道交通和干線道路等重大交通設施建設計劃，協(xié)調制定新城建設、城市更新等土地利用開發(fā)計劃，與前海等城市策略發(fā)展地區(qū)開發(fā)建設時序，優(yōu)化軌道交通、道路、公交等交通系統(tǒng)建設計劃。確保在新建項目中，交通設施能與城市功能匹配。推廣以公交、行人優(yōu)先為導向的路網布局和道路功能設計 ， 開展綠色可持續(xù)道路交通規(guī)劃設計，統(tǒng)籌交通與環(huán)境，優(yōu)先保障公交、慢行交通路權，兼顧 “ 人、車、路 ” 多方需求，營造和諧、舒適的道路交通環(huán)境。 特別關注： （ 1） 、公務車停車費定額管理。意見》提出：各級黨政機關、事業(yè)單位的公務車停車費實行定額管理制度，額度外停車費，由個人支付。 （ 2） 、辦公樓停車場在非辦公時間對居民開放。市交委表示，辦公樓停車場在非辦公時間將對周邊居民開放，但還需要解決體制問題，還要制定詳細的收費標準。 （ 3） 、小汽車停駛獎勵辦法或將出臺?！兑庖姟诽岢鰬源筮\會 “ 綠色出行、停用少用 ” 的成功經驗為基礎，研究制定小汽車停駛獎勵辦法等政策，建立健全 “ 綠色出行 ” 跟蹤檢查和后續(xù)評估機制 。 （ 4） 、倡導彈性工作制。《意見》倡導有條件的企事業(yè)單位采取彈性工作制、錯時上下班等措施 。 深圳將有八大對外鐵路通道 樞紐城市戰(zhàn)略是此次交通白皮書提出的未來城市交通發(fā)展戰(zhàn)略之一。白皮書提出，深圳將構建國家級鐵路樞紐，打通至福建、江西、湖南、廣西等地的鐵路八大通道，提高對華南地區(qū)乃至全國范圍的鐵路交通輻射能力，提升作為全國綜合交通樞紐城市的功能和地位。 白皮書提出，我市將加快推進廣深港客運專線與廈深鐵路深圳段，以及深圳北站、福田站、布吉站和深圳東站的建設，與已建成的羅湖站一起形成深圳地區(qū)“ 兩主 三輔 ” 鐵路客運樞紐布局。加快平湖集裝箱中心站及東西港區(qū)辦理站建設，形成 “ 一主兩輔 ” 鐵路貨運樞紐布局。 “ 依托鐵路、航空、口岸等規(guī)劃建設，發(fā)展復合型交通樞紐，新建深圳北、機場客運站，預留深圳灣客運站。 ” 白皮書提出，要完善公路客運樞紐體系，進一步鞏固深圳國家公路主樞紐地位。 到 2020 年高快速路總里程將達 699 公里 完善城市快速路網體系，加強組團間快速交通聯(lián)系，至 2020 年，全市高快速路總里程將從目前的 425 公里增加到 699 公里。昨日公示的交通白皮書提出了加快特區(qū)交通一體化、港深莞惠融合發(fā)展的多項舉 措。 南山、寶安將增加 5 條銜接通道 白皮書提出，要加快推進寶安留仙三路－南山留仙大道、寶安前進路－南山朗山路、寶安湖濱路－南山茶光路、寶安公園路－南山中山園路，寶安留仙二路－南山北區(qū)二號路等 5 條銜接道路的建設。 5 條銜接通道建成后，將大大增強寶安中心區(qū)與南山北部片區(qū)交通聯(lián)系。 為加強二線通道規(guī)劃建設，支持特區(qū)交通一體化發(fā)展，白皮書還提出要加快推進新彩、坂銀通道的建設，加強中部區(qū)域交通聯(lián)系。加快前海與寶安片區(qū)道路銜接規(guī)劃，支撐前海中心的發(fā)展。開展羅湖布吉片區(qū)道路銜接規(guī)劃，緩解主要干道交通壓力。 未來將著力加強原特區(qū)外主次干道建設，以支持原特區(qū)外城市化發(fā)展。打通多條道路緩解中心城區(qū)交通壓力 “ 至 2020 年，力爭完成原特區(qū)內 61 項普通主次干道建設和改造工作。 ”《意見》提出，為緩解中心城區(qū)交通壓力，應繼續(xù)完善中心城區(qū)路網格局。打通梅林布心通道、
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