【文章內(nèi)容簡介】 資金保障是工程順利進展的前提條件，本項目是公司中標的最大項目之一，公司領(lǐng)導層非常重視本項目的建設進展情況，公司財務首保本項目有充足的流動資金，工程預付款和計量款做好專項專用，隨時接受指揮部與監(jiān)理的檢查和監(jiān)督。根據(jù)工程實際，編制詳實的施工計劃和用款計劃，根據(jù)輕重緩急提前安排資金需求表，以指導工程的資金使用。加快資料整理，及時上報計量，縮短資金周轉(zhuǎn)期，保證有充足的資金來源。充 分 發(fā) 揮 企 業(yè) 的 優(yōu) 勢 ， 利 用 現(xiàn) 有 的 公 司 資 源 作 墊 鋪 ， 發(fā) 揮 較 好 的 效 益 ， 來 保 障 循 環(huán) 施 工 。 項目部駐地建設情況項目部設置在路線 K70+300 右側(cè)，場地面積：2500m2。目前正在平整硬化場地，預計在 12 月底項目辦公駐地用房可建設完成。項目經(jīng)理部設置電話、傳真、寬帶、電腦、監(jiān)控，做到網(wǎng)絡化辦公，以便及時收發(fā)文件和資源共享，提高工作效率和工作質(zhì)量。技術(shù)、管理人員配置手機，確保信息通暢，以便及時準確地與業(yè)主、監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，及時準確地接受業(yè)主、監(jiān)理以及上級主管部門的指令。S210(20 省道 )浦江聯(lián)盟至古塘段改建工程第 3 施工標段11第 三 章 施 工 總 體 布 置 及 規(guī) 劃、部署原則 充分考慮本合同段工程的特點和難點，確保實現(xiàn)招標文件中所要求的、我單位所承諾的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標。 確保 13 個月完成合同內(nèi)主體工程施工任務， 在進行施工組織設計時，通過工、料、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現(xiàn)。 依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。 堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。、總體思路、施工部署（一）總體思路：根據(jù)本合同段工程的特點，工程分布情況，依據(jù)我們對類似工程的施工經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，科學安排本合同段施工方案的原則。本合同段以創(chuàng)精品工程為目標，充分發(fā)揮機械化的優(yōu)勢，采用信息化、綱絡化施工，使整個工程形成縱向分段、豎向平行、交叉配合、互相協(xié)調(diào)的施工場面，促進優(yōu)質(zhì)快速、順利推進。（二）總體部署及總體目標總體部署：1）充分考慮本合同段的工程特點和難點，確保實現(xiàn)招標文件中所要求的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標 2）在進行施工組織設計時，通過工、料、機的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴格管理，確保工期目標的實現(xiàn)。3）依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實力、施工管理水平和機械配套能力，充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。4）堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。總體目標：施工過程中，我公司將重點投入、重點保證，從人、財、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理的正確領(lǐng)導下，以“一流的質(zhì)量、一流的設備、一流的文明施工”完成本工程。1）工期目標：確保 13 個月完成合同內(nèi)工程施工任務，2）質(zhì)量目標：質(zhì)量總目標：確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。 分項工程一次驗收合格率 100%，主要分項工程合格率達 100%，單位工程優(yōu)良率 90%以上，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。3） 、安全目標：按照國家及當?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神，制定重大事故隱患預案，有效杜絕三級（含三級）以上事故的發(fā)生。 樹立“安全生產(chǎn)、預防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境， 使人的行為S210(20 省道 )浦江聯(lián)盟至古塘段改建工程第 3 施工標段12安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。4）文明施工目標：嚴格按環(huán)保法、水保法和建設工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責任承擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。、總體施工計劃的按排：本合同段總工期為 13 個月，計劃于 2022 年 11 月 25 日開工至 2022 年 12 月 25 日完工。分項工程施工計劃的按排：清理與挖除（1）地表清理：計劃于 2022 年 11 月下旬開工，于 2022 年 1 月下旬完成，計劃工期為 2 個月。（2）挖除淤泥：計劃于 2022 年 11 月下旬開工，于 2022 年 12 月中旬完成，計劃工期為 1 個月。路基填筑：計劃于 2022 年 11 月下旬開工，于 2022 年 9 月中旬完成，計劃工期為 10個月。涵洞工程：計劃于 2022 年 12 月下旬開工，于 2022 年 4 月下旬完成，計劃工期為 4個月。防護及排水工程：計劃于 2022 年 12 月中旬開工，于 2022 年 11 月上旬完成，計劃工期為 11 個月。橋梁工程（1）基礎工程：劃于 2022 年 12 月下旬開工，于 2022 年 4 月下旬完成，計劃工期為4 個月。（2）橋墩臺工程：劃于 2022 年 1 月中旬開工，于 2022 年 6 月下旬完成，計劃工期為6 個月。（3）梁體預制：劃于 2022 年 4 月上旬開工，于 2022 年 9 月下旬完成，計劃工期為 6個月。（4）梁體安裝：劃于 2022 年 5 月下旬開工，于 2022 年 10 月下旬完成，計劃工期為5 個月。（5）橋面系：劃于 2022 年 6 月下旬開工，于 2022 年 12 月上旬完成，計劃工期為 6個月。其他工作：于 2022 年 1 月初開始，于 2022 年 12 月底完成，計劃工期為 12 個月。S210(20 省道 )浦江聯(lián)盟至古塘段改建工程第 3 施工標段13第 四 章 交 通 組 織 和 保 持 車 輛 安 全 暢 通 的 措 施 交通組織的原則首先體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間，以保障行人通過的安全和方便。相對穩(wěn)定的原則：現(xiàn)交通組織方案，盡可能不改變現(xiàn)有交通流流向，盡可能縮短改道施工時間，盡可能少改道從而減少交通擁堵的可能性為交通組織設計的宗旨，對施工階段的交通進行組織。源頭疏導、路網(wǎng)分流原則：充分利用擴建項目所在區(qū)域路網(wǎng)及交通運輸主體通道體系資源，運用交通管理措施對施工區(qū)域交通需求進行適度管理，從交通需求產(chǎn)生和吸引源頭上引導、疏導部分交通量遠離改擴建項目施工區(qū)域，減輕拓寬段運輸通道的通行壓力。路內(nèi)保通原則：根據(jù)不同時段及不同施工方案，對路內(nèi)交通流運用交通管理措施進行引導、限速，并設置相應的安全保障設施，保證路內(nèi)交通運營達到預期目標。綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮原則：綜合考慮施工現(xiàn)場附近周邊地區(qū)道路、人流及與其它交通設施的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；在圍擋期保證交通的正常運行和行人的有序出入，施工中嚴格按照要求的進度進行，保證在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進行交通疏解。 交通管理措施：施工路段前方告知標志設置按照 JTGH302022《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》、GB57681999《道路交通標志和標線》的規(guī)定，結(jié)合本項目的實際要求，制訂交通標志設置方案，在封閉部分車道進行路基拓寬和橋梁樁基及承臺施工時，在距施工地點前 100m，300m，500m、1km、2km 處分別設置“前方道路施工”、“車道變窄/左行（右行）+限速”、“限速 20km/h”、“前方施工，限速 40km/h”警示標志牌和震蕩標線，所有標志必須具有警示燈及夜間反光功能，保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故，在施工前方 500m 處設置指示板，提醒司機前方 500m 道路施工。施工區(qū)域圍護本工程施工，為使整個施工現(xiàn)場有一個干凈、整潔、安全的工作環(huán)境，有效隔離施工區(qū)域?qū)π熊嚶肪€的干擾，擬采取全線封閉圍護施工。S210(20 省道 )浦江聯(lián)盟至古塘段改建工程第 3 施工標段14圍擋一：（適用于在原地面位置設置）固定封閉圍護高度 ，即底部 30cm 磚墻（或砼預制塊）護腳+180cm 彩鋼板的統(tǒng)一形式，交叉口位置設置通透式圍護。 圍擋封閉示意圖圍擋二：（適用于在原有擋墻位置設置）固定封閉圍護高度 ，即從施工路段底至圍擋頂高度。擋墻頂安放一個開口向上的槽鋼（槽鋼與擋墻采用膨脹螺絲固定），圍擋安放在槽鋼上，圍擋項部設置拉桿一個。 S210(20 省道 )浦江聯(lián)盟至古塘段改建工程第 3 施工標段15 圍擋封閉實景圖 交叉口處采用通透式圍護 機非隔離示意圖S210(20 省道 )浦江聯(lián)盟至古塘段改建工程第 3 施工標段16臨時進出移動口及場內(nèi)圍護均采用活動圍護。道路出、入口處采用爆閃燈作為警示燈，24 小時閃光，以提醒司機注意安全。合理的交通、安全標志設置設置封閉圍護，并且根據(jù)交通狀況及交警對道路的臨時管制要求隨時增設臨時性圍護，并且在圍護頂部設置紅燈。在交叉路口、改道路口的場地圍護頂部設置紅色閃光型警示燈以告誡行人及車輛注意繞行。在標段起點、各相交道路前方以及遠處設立安全告示牌《前方施工，車輛慢行》、《注意安全！》等警示牌。在各入口前方 50m 左右設安全告示牌：《前方施工，車輛改道》，以及限速牌、行車限高牌、限載牌等警示牌；并沿改道路線設置路標，指示行進方向。交通轉(zhuǎn)換處設置路標，路面標線，并設置專人指揮。施工區(qū)段夜間必須設置照明指示裝置和自發(fā)光警示標志，以確保路段全天候 24 小時行車安全。派專人對所設置各種交通安全標志進行看護，確保其位置不歪斜，不丟失，真正達到引導交通的作用。保證道路干凈整潔，交通便道經(jīng)常維護保養(yǎng)。 保通車的組織保障和技術(shù)措施：施工前進一步調(diào)查施工區(qū)段的交通狀況，在開工前對工程的交通組織制定詳細的交通組織方案，報業(yè)主和交通管理部門審批。方案一經(jīng)審定，在工程實施期間嚴格按批準的方案執(zhí)行。在行車道或人行道上修建橋梁時，地面以上的支架搭設時掛設密目防護網(wǎng)，支架兩側(cè)及底部用 16工字鋼作為骨架，下設雙層密目安全防護網(wǎng)，嚴防工具雜物落下。支架及橫跨梁要經(jīng)過周密的設計檢算，確保萬無一失。要盡量保證車輛的通行高度和寬度。如果要適當降低車輛的通行高度和寬度時，應事先和交管部門取得聯(lián)系，取得同意，并采取提前設限高門架的方法。合理優(yōu)化施工區(qū)域與工序，并利用原有和新建成道路進行交通流轉(zhuǎn)換，從而使項目建設更加科學合理化。 交通組織應急預案突發(fā)應急事件的分類突發(fā)應急事件主要包括交通事故、群體事件及道路擁堵。道路交通事故分類：一般事故、重大事故、特大事故。S210(20 省道 )浦江聯(lián)盟至古塘段改建工程第 3 施工標段17道路擁堵分類：一般擁堵、中度擁堵、嚴重擁堵。群體性突發(fā)事件分類：一般事件、嚴重事件、特大事件。一般事故、一般擁堵、一般事件為一類事件；重大事故、中度擁堵、嚴重事件為二類事件；特大事故、嚴重擁堵、特大事件為三類事件。突發(fā)應急事件處理原則總體指導原則：加強領(lǐng)導，統(tǒng)一協(xié)調(diào)；快速反應，果斷處理；協(xié)同作戰(zhàn)，聯(lián)勤聯(lián)動；及早通行，減少影響。（1）信息暢通原則在突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場執(zhí)勤人員應在 10 分鐘內(nèi)將現(xiàn)場基本情況摸清，及時報告交通保障領(lǐng)導小組，由小組通知各成員單位啟動相應應急預案，并向上級主管單位報送信息。事態(tài)緊急時，第一知情人（單位）可多渠道直接通知有關(guān)單位。其中：當班交警人員主要負責交通事故信息的搜集與傳遞；當班路政主要負責群體事件和道路擁堵信息的搜集與傳遞；當班施工安全員主要負責施工路段異常道路信息的搜集與傳遞。（2）領(lǐng)導親赴現(xiàn)場指揮處置原則突發(fā)嚴重應急事件時，根據(jù)事件等級，各相關(guān)單位領(lǐng)導須趕赴現(xiàn)場，加強協(xié)調(diào)指揮。（3）聯(lián)合處置原則各成員單位應堅持分工不分家，聯(lián)合高效，互相配合，緊密協(xié)作的聯(lián)合處置原則。（4）特事特辦原則現(xiàn)場處置堅持盡快通行第一原則，所以有關(guān)事項處置必須堅持靈活、簡化、高效，特事特辦原則。（5）迅速反應、快速處置原則：突發(fā)應急事件時，各成員單位必須迅速反應，在最短時間（20 分鐘以內(nèi)）內(nèi)趕到現(xiàn)場；堅持聯(lián)合處置和特事特辦等原則，爭取用最短的時間快速處置。一般事件應在 30 分鐘內(nèi)處置完畢，重、特大事件最長不得超過 1 小時。交通組織應急事件處置的分工及要求（1）、牽頭處置單位分工交通事故類應急事件，由轄區(qū)對應各交警大隊現(xiàn)場牽頭，路政、項目業(yè)主、施工單位協(xié)助，必要時協(xié)調(diào)公安消防等單位聯(lián)合處置。群體事件類應急事件，由業(yè)主牽頭協(xié)調(diào)，由交警、路政、項目業(yè)主、施工單位協(xié)助處置。S210(20 省道 )浦江聯(lián)盟至古塘段改建工程第 3 施工標段18道路擁堵類應急事件，由交警牽頭處置，路政、項目業(yè)主、施工單位協(xié)助，必要時協(xié)調(diào)公安等單位聯(lián)合處置。以上各類應急事件情況嚴重時，由保障領(lǐng)導小組乃至交通保障工作指揮部協(xié)調(diào)政府、公安等有關(guān)單位聯(lián)合處置。（2）、處置要求發(fā)生以上三類事件，交警、路政、交通安全稽查等先于處置主體方到達現(xiàn)場的，應先期做好處置準備工作，比如了解情況、穩(wěn)定事態(tài)、清理、疏導排障通道、救治傷者等，并及時報告相關(guān)單位和領(lǐng)導，為后期處置做好準備。不需分流交通突發(fā)應急事件的處置措施車輛行駛緩慢，或車輛排隊長度未超過 1 公里等情況下，經(jīng)現(xiàn)場采取緊急處置和加強疏導等措施，可以有效緩堵并在 1 小時以內(nèi)恢復正常交通的，暫時不分流交通，但需做好啟動分流預案的準備工作，一旦需要，立即能夠采取分流措施。根據(jù)不同情況分別采取以下措施：（1）交通事故的現(xiàn)場處置：以迅速反應、特事特辦、快速處置為總體原則。經(jīng)協(xié)商交警部門同意，并事先授權(quán)路政、交通安全稽查人員，對碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到現(xiàn)場的，路政、交通安全稽查人員進行現(xiàn)場取證后，可讓車輛移至安全地帶，先行恢復交通。交警負責事故現(xiàn)場的勘查、處理、清障等；路政負責路產(chǎn)設施勘查登記，協(xié)助清障等；稽查