【文章內容簡介】 段 次 數(shù)測回間指標差互差(″)測回間豎直角較差(″)測回間距離實測高差（m）高差較差(mm)高差較差限差(mm)較差(mm)最大值 限差最大值 限差最大值 限差第一次 177。5 177。5 177。2 ～SZ07H21X 第二次 177。5 177。5 177。2 177。2第一次 177。5 177。5 177。2 ～008H21X 第二次 177。5 177。5 177。2 177。2第一次 177。5 177。5 177。2 ～009H21X 第二次 177。5 177。5 177。2 177。2第一次 177。5 177。5 177。2 ～011H21X 第二次 177。5 177。5 177。2 177。2 CPⅢ控制網測量精度統(tǒng)計分析 CPⅢ 平面網精度統(tǒng)計分析本區(qū)段 CPⅢ平面網共觀測 CPⅢ控制點 136 個，聯(lián)測 CPⅡ同等級精度加密控制點 9 個，控制網獨立觀測 1 次。其自由網平差的精度情況如表 所示，獨立約束網平差的精度情況如表 所示，各項精度指標均滿足規(guī)范要求。表 CPⅢ平面網自由網平差后的精度統(tǒng)計表控制網 方向觀測值改正數(shù) 最大值(″) 距離觀測值改正 數(shù)最大值(mm) 距離觀測中誤差最大值(mm) 驗后單位權中誤差 （″）平面控制網 限差 177。3 177。2 177。1 表 CPⅢ平面網獨立約束平差后的精度統(tǒng)計表與控制基準聯(lián)測 與 CPⅢ聯(lián)測控制網 方向觀測值改正數(shù)最大值(″)距離觀測值改正數(shù)最大值(mm)方向觀測值改正數(shù)最大值(″)距離觀測值改正數(shù)最大值(mm)距離觀測中誤差最大值(mm)點位中誤差最大值(mm)相鄰點相對點位中誤差最大值(mm)驗后單位權中誤差（″）平面控制網 限差 177。4 177。4 177。3 177。2 177。1 177。2 177。1 本區(qū)段 CPⅢ平面網與 BFSDK03+～BFSDK07+ 段重疊 6 對CPⅢ點、與 BFDK11+～BFDK15+ 段重疊 6 對 CPⅢ點。其獨立平差成果對比情況如表 、表 所示。表 本區(qū)段與 BFSDK03+～BFSDK07+ 段 CPⅢ平面網搭接處重疊點平面坐標較差統(tǒng)計表本區(qū)段獨立平差 CPⅢ平面網成果BFSDK03+～BFSDK07+段 CPⅢ平面網成果 較差序號 點名X(m) Y(m) X(m) Y(m) △X(mm) △Y(mm)(0) (1) (2) (3) (4) (5) (4)(2) (5)(3)1 3SZ713 2 3SZ714 3 3SZ715 4 3SZ716 5 3SZ717 6 3SZ718 7 3SZ719 8 3SZ720 9 3SZ721 10 3SZ722 11 3SZ723 12 3SZ724 表 本區(qū)段與 BFDK11+～BFDK15+ 段 CPⅢ平面網搭接處重疊點平面坐標較差統(tǒng)計表本區(qū)段獨立平差 CPⅢ平面網成果BFDK11+～BFDK15+段平面成果 較差序號 點名X(m) Y(m) X(m) Y(m) △X(mm) △Y(mm)(0) (1) (2) (3) (4) (5) (4)(2) (5)(3)1 301115 2 301116 3 301117 4 301118 5 301119 6 301120 7 301121 8 301122 9 301123 10 301124 11 301125 12 301126 由表 、表 可知，BFSDK03+～BFSDK07+ 段由于現(xiàn)場施工影響，導致 CPⅢ點 3SZ713SZ723SZ723 平面坐標較差不滿足≤177。3mm 的要求，本區(qū)段其余重疊 CPⅢ點前后區(qū)段成果較差均滿足≤177。3mm的要求，因此可進行下一步搭接平差。為了做好軌道控制網施測區(qū)段間的銜接，保證 CPⅢ平面網精度的平穩(wěn)過渡，本次搭接平差除了使用約束獨立平差時使用的 CPⅠ、CPⅡ點外，還使用了 BFSDK03+～BFSDK07+ 段重疊處 3 個 CPⅢ點(3SZ713SZ713SZ722)、BFDK11+～BFDK15+ 段 3 個 CPⅢ點(3011130112301123)作為約束,其約束平差后的精度情況如表 5 所示，約束平差后其余未約束的重疊點前后區(qū)段平面坐標較差情況如表、表 所示。表 搭接處理后 CPⅢ平面網約束平差精度統(tǒng)計表控制網 與控制基準聯(lián)測 與 CPⅢ聯(lián)測 距離觀測中誤點位中誤差最相鄰點相對點驗后單位權中方向觀測值改正數(shù)最大值(″)距離觀測值改正數(shù)最大值(mm)方向觀測值改正數(shù)最大值(″)距離觀測值改正數(shù)最大值(mm)差最大值(mm)大值(mm)位中誤差最大值(mm)誤差（″）平面控制網 限差 177。4 177。4 177。3 177。2 177。1 177。2 177。1 表 搭接處理后與 BFSDK03+～BFSDK07+ 段未約束的 CPⅢ重疊點平面坐標較差統(tǒng)計表本區(qū)段約束平差平面網成果 BFSDK03+～BFSDK07+ 較差序號 點名X(m) Y(m) X(m) Y(m) △X(mm) △Y(mm)(0) (1) (2) (3) (4) (5) (4)(2) (5)(3)1 3SZ714 2 3SZ715 3 3SZ716 4 3SZ717 5 3SZ718 6 3SZ720 7 3SZ721 8 3SZ723 9 3SZ724 表 搭接處理后與 BFDK11+～BFDK15+ 段未約束的 CPⅢ重疊點平面坐標較差統(tǒng)計表本區(qū)段約束平差平面坐標 BFDK11+～BFDK15+ 較差序號 點名X(m) Y(m) X(m) Y(m) △X(mm) △Y(mm)(0) (1) (2) (3) (4) (5) (4)(2) (5)(3)1 301115 2 301116 3 301118 4 301119 5 301120 6 301122 7 301124 8 301125 9 301126 由表 可知，本區(qū)段 CPⅢ平面網約束平差的各項精度指標均滿足相關規(guī)范要求。由表 、 可知，由于現(xiàn)場施工影響及前后區(qū)段測量時溫度差異較大，導致本區(qū)段 CPⅢ平面網搭接處重疊點3SZ713SZ713SZ723SZ72301113011130113011230112301126 前后區(qū)段坐標差值不滿足≤177。1mm 的限差要求外，其余重疊CPⅢ點前后區(qū)段成果較差均滿足限差要求。根據《新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網測量作業(yè)指導書》規(guī)定，本區(qū)段搭接處重疊點平面坐標仍采用 BFSDK03+～BFSDK07+ 段及BFDK11+～BFDK15+ 段的平差成果。重疊點3SZ713SZ713SZ723SZ72301113011130113011230112301126 采用搭接約束后的成果。 CPⅢ高程網精度統(tǒng)計分析本區(qū)段 CPⅢ高程控制網共觀測 140 個點，選擇作為高程約束控制基準的二等水準加密點共 4 個，構成 69 個閉合環(huán)。其主要精度指標如表 所示，各項精度指標均滿足規(guī)范要求。表 CPⅢ高程網精度統(tǒng)計表控制網每千米高差偶然中誤差(mm)每千米高差全中誤差(mm)相鄰點高差中誤差最大值(mm)水準線路最大閉合差(mm)閉合環(huán)最大閉合差(mm)高程控制網 限差 177。 177。 177。 177。 177。本區(qū)段與 BFSDK03+～BFSDK07+ 段及BFDK11+～BFDK15+ 段 CPⅢ高程網搭接處重疊點高程較差情況如表 、 所示。表 本區(qū)段與 BFSDK03+～BFSDK07+ 段 CPⅢ高程網搭接處重疊點高程較差統(tǒng)計表序 號 點 號 本區(qū)段獨立平差標志球頂高程(m) BFSDK03+～BFSDK07+(m) 高程較差 (mm)(0) (1) (2) (3) (3)(2)1 3SZ713 2 3SZ714 3 3SZ715 4 3SZ716 5 3SZ717 6 3SZ718 7 3SZ719 8 3SZ720 9 3SZ721 10 3SZ722 11 3SZ723 12 3SZ724 表 本區(qū)段與 BFDK11+～BFDK15+ 段 CPⅢ高程網搭接處重疊點高程較差統(tǒng)計表序 號 點 號 本區(qū)段獨立平差標志球頂高程(m) BFDK11+～BFDK15+(m) 高程較差 (mm)(0) (1) (2) (3) (3)(2)1 301115 2 301116 3 301117 4 301118 5 301119 6 301120 7 301121 8 301122 9 301123 10 301124 11 301125 12 301126 由表 、表 可知，本區(qū)段與BFSDK03+～BFSDK07+ 段及 BFDK11+～BFDK15+ 段CPⅢ高程網搭接處重疊點高程較差均滿足≤3mm 的要求，根據《新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網測量作業(yè)指導書》規(guī)定，可進行下一步搭接平差。為了做好軌道控制網施測區(qū)段間的銜接，保證 CPⅢ高程網精度的平穩(wěn)過渡，本次搭接平差除了約束獨立平差時使用的二等水準加密點外，還約束了重疊處 BFSDK03+～BFSDK07+ 段 3 個 CPⅢ點(3SZ713SZ713SZ724)及 BFDK11+～BFDK15+ 段 3 個 CPⅢ點(3011130111301124)，約束平差后，其主要精度指標如表 所示。其余未約束的重疊點前后區(qū)段高程較差的情況如表 、 所示。表 搭接處理后 CPⅢ高程網精度統(tǒng)計表控制網 每千米高差偶然中誤差(mm) 每千米高差全 中誤差(mm) 相鄰點高差中誤 差最大值(mm)水準線路最大閉合差(mm)閉合環(huán)最大閉合差(mm)高程控制網 限差 177。 177。 177。 177。 177。表 本區(qū)段與 BFSDK03+～BFSDK07+ 段 CPⅢ高程網搭接處重疊點高程較差統(tǒng)計表序 號 點 號本區(qū)段獨立平差標志球頂高程(m)BFSDK03+～BFSDK07+段標志球頂高程(m)高程較差(mm)(0) (1) (2) (3) (3)(2)1 3SZ714 2 3SZ715 3 3SZ716 4 3SZ717 5 3SZ719 6 3SZ720 7 3SZ721 8 3SZ722 9 3SZ723 表 本區(qū)段與 BFDK11+～BFDK15+ 段 CPⅢ高程網搭接處重疊點高程較差統(tǒng)計表序 號 點 號 本區(qū)段獨立平差標志球頂高程(m) BFDK11+～BFDK15+(m) 高程較差 (mm)(0) (1) (2) (3) (3)(2)1 301116 2 301117 3 301118 4 301120 5 301121 6 301122 7 301123 8 301125 9 301126 由表 可知，本區(qū)段 CPⅢ高程網約束平差的各項精度指標均滿足相關規(guī)范要求。由表 、表 可知，本區(qū)段 CPⅢ高程網搭接處其余未約束的重疊點平差后前后區(qū)段高程較差均滿足≤177。1mm。根據《新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網測量作業(yè)指導書》規(guī)定，本區(qū)段搭接處重疊點高程仍采用 BFSDK03+～BFSDK07+ 段及BFDK11+～BFDK15+ 段的平差成果。 CPⅢ測量組件安裝精度統(tǒng)計分析為了保證 CPⅢ測量的質量，對 CPⅢ測量組件進行了檢測。其中，棱鏡安裝精度檢查結果、高程連接桿安裝精度檢查結果、棱鏡連接桿安裝精度檢查結果分別如表 至表 所示。由表 、表 和表 可知，CPⅢ測量組件的安裝精度均滿足要求，可以用于 CPⅢ控制網等的測量。表 棱鏡安裝精度檢查結果統(tǒng)計表棱鏡組件 重復性安裝互差最大值 （mm） 互換性安裝互差最大值 （mm）互差 限差 表 高程連接桿安裝精度檢查結果統(tǒng)計表棱鏡組件 重復性安裝互差最大值（mm） 互換性安裝互差最大值 （mm）互差 限差 表 棱鏡連接桿安裝精度檢查結果統(tǒng)計表