設計175f柴油機曲軸零件的機械加工藝規(guī)程及加工ф20h11鉆床夾具(編輯修改稿)
2024-12-12 05:44 本頁面
【文章內容簡介】 5. 機械性能：屈服強度 470～ 588MPa，相對延伸率 18%，沖擊韌性178。 6. 連桿軸頸進行高頻淬火，淬火層深度 2～ 。按 GB/T5617測定硬度為 55～ 63HRC，一根曲軸頸上的硬度差不大于 6HRC。淬火區(qū) 長度不小于 20，淬火區(qū)兩端距凸臺端面不小于 ，硬化層金相顯微組織為細針狀馬氏體，按 JB/T9205 評定， 3～ 5 級合格。 7. 工作面應光潔，不允許有碰痕、黑點、裂紋加渣和非金屬雜質物等缺陷。 8. 用錐度量規(guī)用涂色檢驗錐面，密合度應不小 70%。 9. 曲軸按 JB/T6729 的規(guī)定進行磁粉探傷檢驗，并退磁。 10. 去銳邊尖角，仔細清楚油道及各部位的金屬和雜質。 11. 其他未注明的公差尺寸的極限偏差按 IT14 制造 12. 主軸頸和連桿軸頸與曲軸臀的連接地過渡圓角應為圓滑過渡，連接處不應有明顯接痕。 繪制曲軸零件圖（見附圖 1） 2 毛坯的選擇 曲軸是發(fā)動機上必須的傳動件， 工作時要承受很大的轉矩及變形的彎曲應力，容易產生扭振、折斷及軸頸磨損，因此 其質量好壞對發(fā)動機的性能有重大影響，為確保曲軸的設計性能， 要求 其 具有較高的剛度、強度、耐磨性和 沖擊韌度 。 再根據技術要求 最終 選 45 號鋼 ，鍛造而成 。 毛坯余量確定 毛坯尺寸通過確定加工余量后決定。 3 機械加工工藝路線確定 加工方法分析確定 該零件是單拐曲軸，采用中心孔定位，它是輔助基準，裝夾方便節(jié)省找正時間又能保證連桿軸頸的位置精度，連桿軸頸與主軸頸的中心距不能直接的軸端面上鉆中心孔，加工連桿時，可利用已加工過的主軸頸定位，安裝到專用的偏心卡盤分度夾具中使連桿軸頸的軸線與轉動軸線重合。 加工順序的安排及制定工藝路線 由于鍛造曲軸相對于鑄造曲軸的工藝更復雜，設備要求更高。而且在校期間沒有多少實際的相關經驗。所以參照一下斯太爾六缸曲軸的鍛造過程。由于其機構相對于 175F 柴油機來說更復雜，所以能以高等曲軸的技術要求與規(guī)范肯定能滿足本項目的要求。 斯太爾曲軸的鍛造工藝如下 ： 分為備料、剝皮、加熱、鍛造、切邊、扭拐、校正 校正 熱處理、檢查、冷校直（酌情）、去應力退火（酌情）、拋丸、探傷、磨毛邊和裂紋、浸油（酌情）、入庫等工序。 備料工序 :選用精煉 45 號鋼 ,化學成份和機械性能符合 GB699 和GB3077 的規(guī)定 ,并要求 Mo 的含 量小于千分之 1 和經過熱頂鍛實驗。規(guī)格為 165mm 的專用軋材 ,鋸床下料。 由于國產原材料的脫碳層較深 ,直接影響曲軸鍛件的表面質量。故下料后要進行剝皮，厚度為 。 加熱工序：采用步進式煤氣加熱爐加熱，始鍛溫度為 1180 正 20負 10 度。 鍛造工序：分為頂鍛 、終端兩道工步，都為水平分模。精煉 45號鋼的曲軸終鍛溫度控制在 1050 度以上，使用 16T 模鍛錘。終鍛結束后在 曲柄壓力機上切邊。曲軸切邊后在 2MN 扭拐機上進行扭拐。曲軸扭拐的溫度為 9501050 度。曲軸扭拐時，幾乎是全塑性變形狀態(tài)下進行的。 根據曲軸扭拐計算公式，可以計算出一次扭二拐的扭矩約為 。 校正工序：扭拐后的曲軸要進行兩次校正。在 16MN 液壓校正機上校正。校正的主要目的是校正主軸頸的直線度和連桿頸之間的夾角， 第一次校正后旋轉 90 度進行第二次校正。 校正的溫度應高于800 度 一般在
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