【正文】 風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣； 她 循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。 定位誤差的分析 由于所要加工的孔Φ 20 的公差等級(jí)為 IT11 級(jí)，長(zhǎng)度為 55mm所以很明顯這樣的定位方式在加工時(shí)是可以保證設(shè)計(jì)要求的。在非加工面處要小于加工余量的一半，在非加工面處要求磨平，不要形成明顯的凸起或者凹坑，深度不超過(guò)尺寸偏差范圍，磨削寬度為深度的 6 倍。 根據(jù)曲軸扭拐計(jì)算公式，可以計(jì)算出一次扭二拐的扭矩約為 。 加工順序的安排及制定工藝路線 由于鍛造曲軸相對(duì)于鑄造曲軸的工藝更復(fù)雜，設(shè)備要求更高。調(diào)質(zhì)基本金相顯微組織為索式體，按照GB/T13320 評(píng)定， 1～ 4 為合格。 曲軸要求用強(qiáng)度、沖擊韌性和耐磨性都比較好的材料制造，一般采用中碳鋼模鍛。 課程設(shè)計(jì) 題 目 名 稱 設(shè)計(jì)“ 175F 柴油機(jī)曲軸”零件的機(jī)械加 工藝規(guī)程及加工 Φ 20H11 鉆床夾具 課 程 名 稱 《 汽車制造工藝學(xué)》課程設(shè)計(jì) 學(xué) 生 姓 名 毛 亞 俊 學(xué) 號(hào) 0841128015 系 、 專 業(yè) 機(jī)械與能源工程系 指 導(dǎo) 老 師 劉 玉 梅 職 稱 教 授 2020 年 9 月 16 日 摘 要 曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一 ,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和壽命 .曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中承擔(dān)最大負(fù)荷 和全部功率 ,承受著強(qiáng)大的方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時(shí)經(jīng)受著長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強(qiáng)度和良好的耐磨性能。為保證工作可靠，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，各工作表面要耐磨而且潤(rùn)滑良好。同一根曲軸的硬度差不小于 50HBS。 3 機(jī)械加工工藝路線確定 加工方法分析確定 該零件是單拐曲軸，采用中心孔定位，它是輔助基準(zhǔn)，裝夾方便節(jié)省找正時(shí)間又能保證連桿軸頸的位置精度，連桿軸頸與主軸頸的中心距不能直接的軸端面上鉆中心孔，加工連桿時(shí)，可利用已加工過(guò)的主軸頸定位，安裝到專用的偏心卡盤(pán)分度夾具中使連桿軸頸的軸線與轉(zhuǎn)動(dòng)軸線重合。曲軸扭拐時(shí)，幾乎是全塑性變形狀態(tài)下進(jìn)行的。磨削的深度在磨口處理小于加工余量的一半。 定位元件的確定 由于 本工序的定位面是 以一面二銷定位 2M10 螺紋孔， 一個(gè)為菱形銷一個(gè) 為圓柱銷，同時(shí) 采用兩塊相對(duì)的 V 型塊夾緊 Φ 39 外緣而實(shí)行定位。 老 師淵 博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。所以可以知道公差等級(jí)要求不是太高。連桿徑夾角不合格者單獨(dú)放置，待一定批量以后，重新進(jìn)行校正工序。精煉 45