450t提梁機(jī)支腿建模與仿真結(jié)構(gòu)設(shè)計分析畢業(yè)設(shè)計論文(編輯修改稿)
2025-07-16 08:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 主要結(jié)構(gòu)設(shè)計活動支腿安裝在起重機(jī)的右側(cè)，與主梁通過鉸支座連接，使主梁與活動支腿在起重機(jī)平面內(nèi)形成可轉(zhuǎn)動的鉸接機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)減小了支腿彎矩和大車走行機(jī)構(gòu)的水平力，從而提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。支腿由兩根八字形的支腿立柱組成，立柱通過上下兩根橫梁相連，形成整體受力的框架結(jié)構(gòu)?；顒又瓤傊?5噸。圖3—1活動支腿總圖 .2 活動支腿建模過程 零件建模建模的方法與主梁的方法一樣，這里不再贅述?；顒又日w由五節(jié)拼裝而成，所以按照分節(jié)建模，后整體裝配的原則建立模型。活動支腿中間三節(jié)高度分別為12000mm、7500mm、8000mm，每節(jié)各端焊接法蘭并加加強(qiáng)筋，在建模的過程中先建立整體構(gòu)件，再創(chuàng)建各個子特征。建模結(jié)果如下：（1）活動支腿第一節(jié)三維模型，如圖3—2。 圖3—2 活動支腿第一節(jié) （2）活動支腿第二節(jié)三維模型，如圖3—3。圖3—3 活動支腿第二節(jié)（3）活動支腿第三節(jié)三維模型，如圖3—4。圖3—4 活動支腿第三節(jié)（4）活動支腿第四節(jié)三維模型，如圖3—5。圖3—5 活動支腿第四節(jié)（5）活動支腿第五節(jié)三維建模，如圖3—6.圖5—6 活動支腿第五節(jié)（6）活動絞三維模型，如圖3—7.圖3—7 活動絞裝配圖 裝配過程將建立的活動支腿所有組件進(jìn)行自下向上裝配，他們之間的連接用M20x80高強(qiáng)度螺栓連接，裝配后的效果見（圖3—圖3—9）：圖3—8活動支腿局部放大圖 圖3—9活動支腿局部放大圖 整體三維模型根據(jù)建立的各個組件，在UG中裝配后得到最大尺寸為28940x12500x的整體三維模型，分節(jié)的組件之間的連接在整體模型中得到了很好的體現(xiàn)，詳見（圖3—10）圖3—10 活動支腿三維模型圖 固定支腿三維設(shè)計建模 主要結(jié)構(gòu)設(shè)計固定支腿安裝在起重機(jī)的左側(cè)，與主梁剛性法蘭連接。其底部支撐在大車走行機(jī)構(gòu)上。支腿由兩組桁架式立柱和下橫梁通過多根撐桿連接，形成整體受力的框架結(jié)構(gòu)。立柱與主梁采用法蘭螺栓剛性連接，上部承受一定的彎矩，因此采用上寬下窄的桁架式結(jié)構(gòu)。固定支腿總重65噸。圖3—11 固定支腿總圖 固定支腿建模過程 零件建模 固定支腿建模與活動支腿方法一樣，只是固定支腿是變截面的箱型結(jié)構(gòu)，因此建模稍微復(fù)雜一點。同樣使用由下向上分節(jié)建模，建模結(jié)果見（圖3—1圖3—1圖3—1圖3—15）。圖3—12 固定支腿第一節(jié)圖3—13 固定支腿第二節(jié)圖3—14 固定支腿第三節(jié)圖3—15固定支腿第四節(jié) 裝配過程將分段的四節(jié)支腿從下向上裝配在一起，他們之間用M20x80的高強(qiáng)度螺栓連接在一起。見（圖3—1圖3—17）。 圖3—16 固定支腿主視圖 圖3—17固定支腿左視圖 整體三維模型結(jié)合各節(jié)尺寸的設(shè)計，在UG中完成固定支腿的三維建模，見圖（6—8）圖3—18 固定支腿三維模型圖第4章 450T提梁機(jī)其他結(jié)構(gòu)三維設(shè)計建模 主梁三維設(shè)計建模 主要結(jié)構(gòu)設(shè)計。總重145噸。單體構(gòu)件最大外形尺寸:。主梁由下列部件組成：8節(jié)鋼箱梁3個聯(lián)結(jié)梁6套接頭欄桿及走臺圖41 主梁結(jié)構(gòu)圖 建模過程 零件建模根據(jù)該零件的結(jié)構(gòu)特點，建模時主要采用的方法包括:(1)繪制草圖，使用“拉伸”命令形成基本幾何體。拉伸是將某一輪廓面(輪廓面是指由任意形狀的圖形圍成的區(qū)域)沿該平面的法線方向拉伸，構(gòu)成簡單幾何體。(2)添加子特征。添加子特征的方式除了可以采用上述方式之外，還有除料、除料拉伸、孔、添加拔模斜度、倒圓、倒角、陣列、鏡像、筋板、抽殼等。此次設(shè)計時，需要根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特點，主要選擇陣列、筋板、抽殼等方法完成零件設(shè)計。(1)創(chuàng)建草圖，拉伸生成實體，如圖4一2。(2)創(chuàng)建草圖，拉伸生成實體，利用拉伸除拉生成圖4一3結(jié)構(gòu)。 圖42 鋼箱梁三維建模圖 圖43 鋼箱梁三維建模圖(3)選擇圖形要素，生成陣列對象，如圖4一4。(4)創(chuàng)建孔，并選擇對象，進(jìn)行陣列，生成陣列對象，如圖45 圖4—4 鋼箱梁三維建模圖 圖4—5 鋼箱梁三維建模圖（5）完成建模，如圖46圖46 鋼箱梁三維建模圖3．連接梁建模步驟(1)創(chuàng)建草圖，拉伸生成實體，如圖4一7。(2)創(chuàng)建草圖，拉伸生成實體，利用拉伸除拉生成圖4一8結(jié)構(gòu)。 圖4—7 連接梁三維建模圖 圖4—8 連接梁三維建模圖(3)選擇圖形要素，生成陣列對象，如圖4一9。(4)創(chuàng)建草圖，拉伸生成實體，如圖4一10。 圖4—9 連接梁三維建模圖 圖4—10 連接梁三維建模圖（5）創(chuàng)建孔并陣列，如圖4—11。（6）創(chuàng)建草圖，生成筋板并陣列4—12。 圖4—11 連接梁三維建模圖 圖4—12 連接梁三維建模圖（7）完成建模，如圖4—13圖4—13 連接梁三維建模圖3．其他組件建模（1）起重天車行程擋塊的作用是限制起重天車在橫移的過程中可能脫離軌道的問題，避免出現(xiàn)安全事故。如圖4—14（2）連接板用于連接各鋼箱梁，采用高強(qiáng)度螺栓連接，如圖4—15圖4—14 擋板三維模型圖圖4—15 連接板三維模型圖 各個零件裝配過程（1）4節(jié)鋼箱梁由連接板采用高強(qiáng)度螺栓連在一起，并在梁上加上擋板，如圖4—16。（2）左右橫梁由連3節(jié)接梁用高強(qiáng)度螺栓連在一起，如圖4—17。圖4—16 主梁裝配圖 整體三維模型 在UG中完成主梁的裝配，得到三維模型見（圖4—16）。圖4—17 主梁總裝三維模型圖 大車走行機(jī)構(gòu)三維設(shè)計建模 主要結(jié)構(gòu)設(shè)計每側(cè)支腿安裝有4臺結(jié)構(gòu)完全相同的四輪驅(qū)動臺車組成起重機(jī)的大車行走機(jī)構(gòu)。驅(qū)動臺車主要由車架、變頻電機(jī)、球鉸結(jié)構(gòu)、車輪、夾軌器、傳
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