【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 質(zhì)。? 早期使用者（意見(jiàn)領(lǐng)袖，嘗鮮）具有意見(jiàn)領(lǐng)袖之特質(zhì)，其謹(jǐn)慎的特性與領(lǐng)導(dǎo)能力對(duì)后續(xù)的采用者有著決定性的影響，因此，對(duì)“創(chuàng)新“ 之推廣影響深遠(yuǎn)。 ? 早期大多數(shù)（早期多數(shù)）在深思熟慮后接受“創(chuàng)新” 。 ? 晚期大多數(shù)（晚期多數(shù)）是多疑的一群，在對(duì)“創(chuàng)新” 的相關(guān)疑慮消除后逐漸接受成為采用者。遲緩者（落伍者） ，則是傳統(tǒng)，保守，不到萬(wàn)不得已不去采用“創(chuàng)新“ 的那一群人。而本書(shū)作者羅杰斯在創(chuàng)新擴(kuò)散的相關(guān)研究中，主要有兩個(gè)顯著的研究類別：一是創(chuàng)新的擴(kuò)散研究：主要是探討一個(gè)市場(chǎng)體系中，創(chuàng)新是如何在其成員之間擴(kuò)散，又為何有些創(chuàng)新事物的擴(kuò)散速度會(huì)比較快，而怎樣特質(zhì)的創(chuàng)新事物會(huì)促進(jìn)或阻礙其被接受的速度。創(chuàng)新擴(kuò)散研究的焦點(diǎn)集中在創(chuàng)新事物上，而其所關(guān)注的重點(diǎn)，則是如何去發(fā)展與推廣這個(gè)創(chuàng)新，以加速其被接受的速度。二是創(chuàng)新接受研究，則是探討個(gè)人，團(tuán)體，或是組織的特質(zhì)，并發(fā)掘其中強(qiáng)化或阻礙創(chuàng)新接受的因素，所以這類研究是將焦點(diǎn)集中在分析消費(fèi)者接受創(chuàng)新事物的行為過(guò)程與影響決策因素。羅杰斯提出，他認(rèn)為影響創(chuàng)新擴(kuò)散程序包含了四個(gè)主要因素，分別是創(chuàng)新本體，傳播渠道，發(fā)散以及社會(huì)體系，無(wú)論哪一種新的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新，都必須經(jīng)過(guò)適當(dāng)且特定的傳播渠道來(lái)擴(kuò)散，在擴(kuò)散的過(guò)程中，能否吸引受注意？便成為創(chuàng)新擴(kuò)散本體最后更新是否成功的關(guān)鍵因素，這是生活在這個(gè)資訊環(huán)境中的我們所不能輕視的，然8而創(chuàng)新擴(kuò)散本身的質(zhì)量與擴(kuò)散程度中產(chǎn)生的創(chuàng)新擴(kuò)散缺口，更是引人深思的。 創(chuàng)新擴(kuò)散的模型理論創(chuàng)新擴(kuò)散模型主要可分為速度模型和決策模型。其中速度模型主要有最基本的Bass 模型，此外，還有 Mansfield 模型、Fluid 模型。 決策模型主要包括 Stoneman， Linden Fiesh， Fardy 等人建立的模型。本文主要運(yùn)用 BASS 模型。該模型將整個(gè)擴(kuò)散傳播歸納為一條“S ”曲線，如何來(lái)理解這條曲線呢，當(dāng)一樣新的創(chuàng)新發(fā)明問(wèn)世后，起先由于大家對(duì)該創(chuàng)新都很陌生，都不愿意主動(dòng)來(lái)采納使用它，這使得創(chuàng)新在傳播的初期會(huì)非常的慢。但隨著初期愛(ài)嘗新鮮的人越來(lái)越多，同時(shí)創(chuàng)新也確實(shí)給人們帶來(lái)的方便和實(shí)惠，使得這項(xiàng)創(chuàng)新對(duì)人們的吸引力也越來(lái)越大，有更多的人愿意來(lái)冒險(xiǎn)嘗試。一旦采用者的比例達(dá)到15%－ 20%左右，此時(shí)未采納者覺(jué)得這項(xiàng)創(chuàng)新已經(jīng)有足夠多的人嘗試了，幾乎不存在什么大的風(fēng)險(xiǎn)了，這時(shí)候采納者的比例會(huì)突然加大，曲線呈現(xiàn)一個(gè)迅速上升的趨勢(shì)，這就是所謂的“成長(zhǎng)期” ，但隨著曲線接近飽和點(diǎn)，曲線的上升趨勢(shì)就會(huì)減緩，當(dāng)過(guò)了飽和點(diǎn)后，整個(gè)曲線呈現(xiàn)一個(gè)下降的趨勢(shì)。從開(kāi)始到結(jié)束，整個(gè)曲線類似一個(gè)“S”曲線。在整個(gè)擴(kuò)撒過(guò)程中，早期的創(chuàng)新采納者起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，由于早期采納者的數(shù)量極少，是他們的孜孜不倦，堅(jiān)持不懈地影響著后來(lái)的創(chuàng)新采納者。在羅杰斯看來(lái)早期的創(chuàng)新采納者有著極強(qiáng)的冒險(xiǎn)精神，忍耐力和接受力。他們往往具備比常人看的更遠(yuǎn)的洞察力和預(yù)見(jiàn)力，是名副其實(shí)的意見(jiàn)領(lǐng)袖。這樣，創(chuàng)新距其“成長(zhǎng)期”的來(lái)臨已然 不遠(yuǎn)，而在我們的實(shí)際新產(chǎn)品推廣過(guò)程中，如何來(lái)定位這些敢于嘗試和冒險(xiǎn)的先驅(qū)者，將對(duì)于我們的整個(gè)創(chuàng)新的推廣起著直接的作用。羅杰斯指出，創(chuàng)新事物在一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)中要繼續(xù)擴(kuò)散下去，首先必須有一定數(shù)量的人來(lái)采納這種創(chuàng)新物。通常，這個(gè)數(shù)量是人口的 15％20％。創(chuàng)新擴(kuò)散比例一旦達(dá)到臨界數(shù)量，擴(kuò)散過(guò)程就成長(zhǎng)，進(jìn)入快速擴(kuò)散階段。飽和點(diǎn)的概念是指創(chuàng)新在社會(huì)系統(tǒng)中一般不總能 100％擴(kuò)散。事實(shí)上，很多創(chuàng)新在社會(huì)系統(tǒng)中最終只能擴(kuò)散到某個(gè)百分比。當(dāng)社會(huì)系統(tǒng)中的創(chuàng)新采納者再也沒(méi)有增加時(shí)，系統(tǒng)中的創(chuàng)新采納者數(shù)量（絕對(duì)數(shù)量表示）或創(chuàng)新采納者比例（相對(duì)數(shù)量表示） ，就是該創(chuàng)新擴(kuò)散的飽和點(diǎn)。羅杰斯認(rèn)為，創(chuàng)新擴(kuò)散總是借助一定的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行的，在創(chuàng)新向社會(huì)推廣和擴(kuò)散的過(guò)程中，信息技術(shù)能夠有效地提供相關(guān)的知識(shí)和信息，但在說(shuō)服人們接受和使用創(chuàng)新方面，人際交流，則顯得更為直接，有效，因此，創(chuàng)新推廣的最佳途徑是將信息技術(shù)和人際傳播結(jié)合起來(lái)加以應(yīng)用。9 創(chuàng)新擴(kuò)散的效應(yīng)在產(chǎn)品的創(chuàng)新擴(kuò)散過(guò)程中，擴(kuò)散模式主要用途是在發(fā)展產(chǎn)品生命周期曲線，并且提供預(yù)測(cè)新產(chǎn)品首次購(gòu)買的銷售量。首次購(gòu)買的擴(kuò)散模式中隱含一個(gè)基本假設(shè)：在特定期間內(nèi)，每位顧客的購(gòu)買量均為一個(gè)單位，而且沒(méi)有重復(fù)購(gòu)買的出現(xiàn)。產(chǎn)品生命周期本身就代表某一產(chǎn)品的銷售歷程。在不同生命階段中，會(huì)產(chǎn)生各種與戰(zhàn)略及利潤(rùn)相關(guān)的機(jī)遇與問(wèn)題。對(duì)企業(yè)而言，產(chǎn)品生命周期可以是戰(zhàn)略計(jì)劃工具，針對(duì)不同階段產(chǎn)品面對(duì)的挑戰(zhàn)制定出可采行的策略。也可以是控制工具，借著過(guò)去已推出類似產(chǎn)品的比較來(lái)衡 量新產(chǎn)品的績(jī)效。還可以是一種預(yù)測(cè)工具，對(duì)于新產(chǎn)品可能發(fā)展的型態(tài)加以預(yù)測(cè)。但由于產(chǎn)品生命周期的變化多端，對(duì)于各階段產(chǎn)品生命周期持續(xù)的時(shí)間難以預(yù)測(cè)與說(shuō)明，致使產(chǎn)品生命周期在預(yù)測(cè)能力上顯得較為薄弱，而進(jìn)一步進(jìn)行擴(kuò)散模式的研究，可以預(yù)見(jiàn)創(chuàng)新產(chǎn)品采用情況與產(chǎn)品生命周期發(fā)展。 市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略 4P 理論的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀4P 理論產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 60 年代的美國(guó)，隨著營(yíng)銷組合理論的提出而出現(xiàn)的。1953 年，尼爾博登(Neil Borden)在美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)會(huì)的就職演說(shuō)中創(chuàng)造了“市場(chǎng)營(yíng)銷組合”( Marketing mix)這一術(shù)語(yǔ)，其意是指市場(chǎng)需求或多或少的在某種程度上受到所謂“營(yíng)銷變量”或“營(yíng)銷要素”的影響。為了尋求一定的市場(chǎng)反應(yīng)，企業(yè)要對(duì)這些要素進(jìn)行有效的組合，從而滿足市場(chǎng)需求，獲得最大利潤(rùn)。營(yíng)銷組合實(shí)際上有幾十個(gè)要素(博登提出的市場(chǎng)營(yíng)銷組合原本就包括 12 個(gè)要素)，杰羅姆麥卡錫(McCarthy)于 1960 年將這些要素一般地概括為 4 類：產(chǎn)品(Product )、價(jià)格(Price ) ，渠道(Place )、促銷( Promotion 即著名的 4Ps。 1967 年，菲利普，科特勒進(jìn)一步確認(rèn)了以 4Ps 為核心的營(yíng)銷組合方法，即：產(chǎn)品：注重開(kāi)發(fā)的功能，要求產(chǎn)品有獨(dú)特的賣點(diǎn)，把產(chǎn)品的功能訴求放在第一位。價(jià)格：根據(jù)不同的市場(chǎng)定位，制定不同的價(jià)格策略，產(chǎn)品的定價(jià)依據(jù)是企業(yè)的品牌戰(zhàn)略，注重品牌的含金量。分銷：就是企業(yè)在最終消費(fèi)者之間有著其他的機(jī)構(gòu)和單位，由這些單位和機(jī)構(gòu)來(lái)幫助企業(yè)來(lái)獲得消費(fèi)者，并從這些服務(wù)中取得相應(yīng)的報(bào)酬。有時(shí)候企業(yè)選擇合適的分銷渠道往往會(huì)取得事半功倍的效果，因?yàn)樵谝恍┨囟ǖ沫h(huán)境下，合適的渠道比企業(yè)更理解消費(fèi)者的需求。促銷：企業(yè)注重銷售行為的改變來(lái)刺激消費(fèi)者，通過(guò)企業(yè)一定讓利或增值服務(wù)，以短期的行為促成消費(fèi)的增長(zhǎng)，吸引其他品牌的消費(fèi)者或?qū)е绿崆跋M(fèi)來(lái)促進(jìn)銷售10的增長(zhǎng)。同時(shí)促銷也含有長(zhǎng)期產(chǎn)品宣傳定位的意思 4P 理論的適用前提以及缺陷4P 的提出奠定了管理營(yíng)銷的基礎(chǔ)理論框架。該理論以單個(gè)企業(yè)作為分析單位，認(rèn)為影響企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)效果的因素有兩種：一種是企業(yè)不能夠控制的，如政治、法律、經(jīng)濟(jì)、人文、地理等環(huán)境因素，稱之為不可控因素，這也是企業(yè)所面臨的外部環(huán)境.一種是企業(yè)可以控制的，如生產(chǎn)、定價(jià)、分銷、促銷等營(yíng)銷因素，稱之為企業(yè)可控因素。企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)利用內(nèi)部可控因素適應(yīng)外部環(huán)境的過(guò)程，即通過(guò)對(duì)產(chǎn)品、價(jià)格、分銷、促銷的計(jì)劃和實(shí)施，菲利普科特勒認(rèn)為：當(dāng)個(gè)人和組織推銷其產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，根據(jù)外部的市場(chǎng)環(huán)境和因數(shù)改變而采取相應(yīng)的措施從而來(lái)達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)，這就叫營(yíng)銷活動(dòng)。一個(gè)企業(yè)和個(gè)人成功的基礎(chǔ)就是，適銷對(duì)路的產(chǎn)品和服務(wù)，具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，高效的銷售渠道，以及行之有效的促銷活動(dòng)。如何把這四個(gè)因素加以組合和利用就形成組合市場(chǎng)營(yíng)銷。4P 理論最早是為應(yīng)對(duì)制造業(yè)而生的，它的理論基礎(chǔ)也是機(jī)遇傳統(tǒng)的產(chǎn)品營(yíng)銷理論。他的要素首先是具有可以定價(jià)的產(chǎn)品和服務(wù)，而且這個(gè)定價(jià)是基于競(jìng)爭(zhēng)和明確的成本的?，F(xiàn)在有很多行業(yè)如金融業(yè)，保險(xiǎn)業(yè)以及一些快速消費(fèi)品行業(yè)是不適用 4P理論的，因?yàn)槠浞?wù)的成本結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜而且也不是傳統(tǒng)意義上的定價(jià)，對(duì)于這些服務(wù)和產(chǎn)品，有必要對(duì) 4P 理論做一定的修正。 技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散理論和市場(chǎng)營(yíng)銷 4P 理論的結(jié)合 創(chuàng)新與擴(kuò)散理論對(duì)新產(chǎn)品的推廣策略的指導(dǎo)產(chǎn)品的購(gòu)買者滿意度通常是指產(chǎn)品的功能效益在市場(chǎng)上的受歡迎程度。企業(yè)當(dāng)然希望獲得較高的市場(chǎng)份額，而這又取決于購(gòu)買者的滿意度，即新產(chǎn)品擴(kuò)散的可行性。而許多企業(yè)總是以自身產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，極力進(jìn)行產(chǎn)品的推廣，雖然其促銷方案十分出色，但仍無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果，根本原因在于企業(yè)忽視了新產(chǎn)品擴(kuò)散因素對(duì)營(yíng)銷的影響。根據(jù)羅杰斯的擴(kuò)散模型理論，一個(gè)產(chǎn)品的擴(kuò)散過(guò)程可以分為四個(gè)部分即：引入期，擴(kuò)張期，成熟期和衰退期，分別對(duì)應(yīng)于不同的創(chuàng)新接受群體意見(jiàn)領(lǐng)袖和創(chuàng)新者、早期多數(shù)、晚期多數(shù)和落后者。如下圖 所示，接近于正態(tài)分布。 11圖 產(chǎn)品生命周期的定義 營(yíng)銷組合如何幫助創(chuàng)新擴(kuò)散通過(guò)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分的定義，可以估算出整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模，從而可以有效地分析出在此擴(kuò)散模型中的節(jié)點(diǎn)數(shù)值，4P 理論作為市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)來(lái)快速達(dá)到擴(kuò)散模型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這樣做的話可以以最優(yōu)的資源配置和人員配置來(lái)有的放矢。充分預(yù)測(cè)市場(chǎng)推廣活動(dòng)的成效以及目前所處的推廣階段。當(dāng)目標(biāo)市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)大致得到定義時(shí)，往往就給我們有了一個(gè)清晰的目標(biāo)，此時(shí)我們推廣的作法和手段都應(yīng)該圍著這個(gè)目標(biāo)服務(wù)，如何在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到創(chuàng)新與擴(kuò)散理論給我們的定目標(biāo)，將是整個(gè)項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵所在。如何取得最短的時(shí)間，這與項(xiàng)目背景，經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境等因素有關(guān)，由于這些限于論文的篇幅，不再這里做詳盡的討論。新產(chǎn)品最終能否實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，最后一個(gè)關(guān)鍵階段就是市場(chǎng)。而市場(chǎng)本身是不確定的，即存在風(fēng)險(xiǎn)，采用營(yíng)銷變量組合對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析，可以更清晰的了解新產(chǎn)品的市場(chǎng)擴(kuò)散量和擴(kuò)散速度。根據(jù)新產(chǎn)品擴(kuò)散情況的差異，須合理地調(diào)整營(yíng)銷變量，制定科學(xué)的營(yíng)銷組合策略。下面就 EAT 公司的 AMT 變速箱初期營(yíng)銷理論和實(shí)踐為例進(jìn)行說(shuō)明。123. EAT 公司的市場(chǎng)及其行業(yè)環(huán)境的分析 EAT 與行業(yè)發(fā)展概述 EAT 的背景以及介紹EAT 公司是一家多元化的工業(yè)產(chǎn)品制造商，2022 年的銷售額達(dá) 124 億美元。EAT 在許多工業(yè)領(lǐng)域都是全球領(lǐng)導(dǎo)者，包括電源質(zhì)量、電力輸配和控制系統(tǒng)及部件；工業(yè)設(shè)備和移動(dòng)工程機(jī)械以及航空航天所需的液壓系統(tǒng)和服務(wù)；安全節(jié)能的智能化卡車傳動(dòng)系統(tǒng)；以及幫助汽車工業(yè)提升性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣管理系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和特種控制系統(tǒng)。EAT 公司現(xiàn)有員工 6 萬(wàn)名，產(chǎn)品銷往 125個(gè)國(guó)家和地區(qū)。EAT 全球總部位于 美國(guó)俄亥俄州克里夫蘭市，位列美國(guó)財(cái)富 500 強(qiáng)公司。 EAT 于 1993 年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并設(shè)立首家合資企業(yè)，主要生產(chǎn)用于農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備的轉(zhuǎn)向器和液壓擺線馬達(dá)。此后，EAT 通過(guò)并購(gòu)、合資和獨(dú)資的形式迅速發(fā)展在中國(guó)的業(yè)務(wù)。EAT 在中國(guó)營(yíng)運(yùn)的控股公司是 EAT（中國(guó)）投資有限公司，是由中國(guó)商務(wù)部批準(zhǔn)于 1997 年 11 月成立的 EAT 在華分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé) EAT 在中國(guó)的所有投資項(xiàng)目的發(fā)展和協(xié)調(diào)，管理 EAT 各類獨(dú)資、合資及其他合作方式的企業(yè)。EAT 中國(guó)自成立以來(lái)，一直在這個(gè)充滿活力的市場(chǎng)保持良好的發(fā)展趨勢(shì)，并不斷尋求進(jìn)一步發(fā)展。EAT 公司旗下四個(gè)主要業(yè)務(wù)集團(tuán)——電氣集團(tuán)、流體動(dòng)力集團(tuán)、卡車零部件集團(tuán)和汽車零部件集團(tuán)—都已在中國(guó)制造產(chǎn)品，包括：不間斷電源系統(tǒng)、中壓開(kāi)關(guān)面板、開(kāi)關(guān)設(shè)備、真空斷路器、裝配器、電氣自動(dòng)化系統(tǒng)、汽車空調(diào)、電源操控、軟硬管道裝配器、離合器和剎車、引擎閥、液壓機(jī)、變速器、液壓軟管裝配器和適配器、導(dǎo)向控制閥門、葉輪泵以及電源系統(tǒng)等。2022 年位于美國(guó)克里夫蘭的多元化的工業(yè)產(chǎn)品制造商 EAT 公司宣布，將對(duì)公司業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，組成電氣和工業(yè)兩大業(yè)務(wù)集團(tuán)，每個(gè)集團(tuán)分別由一位副董事長(zhǎng)兼首席運(yùn)營(yíng)官執(zhí)掌。該項(xiàng)重組已于 2 月 1 日起正式生效。美國(guó)財(cái)富 500 強(qiáng) EAT 公司是一家全球領(lǐng)先的多元化動(dòng)力管理公司，2022 年銷售額達(dá) 119 億美元。EAT 公司在許多工業(yè)領(lǐng)域都是全球領(lǐng)導(dǎo)者，包括電源品質(zhì)、輸配電及控制系統(tǒng)；工業(yè)設(shè)備和移動(dòng)工程機(jī)械所需的液壓動(dòng)力元件、系統(tǒng)和服務(wù)；商用和軍用航空航天所需的燃油、液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)；以及幫助卡車和汽車提升性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)。EAT 公司現(xiàn)有約 7 萬(wàn)名員工，產(chǎn)品銷往150 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 EAT 的業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介所屬于 EAT 車輛集團(tuán)的汽車組件業(yè)務(wù)致力于提供創(chuàng)新解決方案， 協(xié)助全球的13汽車制造商適應(yīng)不斷改變的終端用戶偏好。作為在動(dòng)力控制和管理方面具有獨(dú)特領(lǐng)導(dǎo)地位 EAT 汽車，EAT 汽車擁有十幾種不同的系統(tǒng)可提供先進(jìn)的差異化的設(shè)計(jì)，用以滿足客戶在牽引力和控制方面的需求。我們廣闊的產(chǎn)品線能有助于減少排放和改善燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)改善所有或特定的系統(tǒng)效率。EAT 作為生產(chǎn)合作伙伴所帶來(lái)的價(jià)值，絕不亞于 EAT 產(chǎn)品的本身。EAT 車輛集團(tuán)卡車業(yè)務(wù)遍布全球，總部位于美國(guó)密歇根州蓋爾斯伯格。EAT 卡車業(yè)務(wù)擁有約 6500 名員工，其中超過(guò) 700 名從事工程和研發(fā)工作。EAT 卡車擁有超過(guò) 100 年的商用車零部件研發(fā)，生產(chǎn)和質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，在 9 個(gè)國(guó)家擁有 15 個(gè)生產(chǎn)基地，超過(guò) 700 項(xiàng)動(dòng)力總成的專利，銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋 25 個(gè)國(guó)家。 EAT 公司 AMT 產(chǎn)品及其營(yíng)銷現(xiàn)狀A(yù)MT 簡(jiǎn)介 EAT 公司 AMT 產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式均為三軸式定軸傳動(dòng)變速器,是目前中型變速器的主要形式,其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量可靠、維修方便等。機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)基本上保留了原離合器和手動(dòng)變速器(MT)的結(jié)構(gòu),只是將換檔桿改為電動(dòng)(氣壓/ 液壓)執(zhí)行機(jī)構(gòu),電子控制系統(tǒng)根據(jù)車輛的運(yùn)行參數(shù),控制離合器分合與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,對(duì)變速器發(fā)出換檔指令并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。 1）同步器：目前主流的變速箱品牌綦江和采孚均在變速器內(nèi)設(shè)置了“鎖環(huán)式”同步器(2～6檔)，EA