【文章內(nèi)容簡介】 段既有線路路基，設計樁徑 ，縱橫向間距 ～ ，樁長 6m。水泥土擠密樁加固中鐵十局集團有限公司 附件 第 9 頁 共 53 頁 K231+265～ K231+370 段既有線路基，樁 徑 ，縱、橫向間距 ，正方形布置，靠近既有線路基側設 2 排橫向間距 、縱向間距 交錯布置的水泥土擠密樁，樁長均為 。工點地處黃淮沖積平原區(qū)，地勢相對平坦、開闊，辟為城區(qū)、村莊，線路與隴海線鐵路并行。 作業(yè)內(nèi)容 主要進行高壓旋噴樁、水泥土擠密樁、改移地方道路的施工。鄰近營業(yè)線施工項目分類劃分見表 2 2 26。 對既有線的變形觀測項目部將委托有資質的第三方江蘇省地質調查研究院測繪單位組織實施。對既有線線路幾何狀態(tài)檢查和應急救援實施項目部將委托工務段實施。 表 24 鄰近營業(yè)線施工項目分類劃分表 表 25 高壓旋噴樁施工限速地段 表 26 高壓旋噴樁施工限速表 序號 作業(yè)項目 作業(yè)內(nèi)容 施工分類 備注 1 高壓旋噴樁 高壓旋噴樁機采用 高的 SJ180型樁基施工 A 類 慢行 2 水泥土擠密 樁 采用 高的螺旋鉆機取土，夾桿錘夯機夯實 B 類 監(jiān)控 6 改移道路 改路，現(xiàn)場滾筒拌和混凝土，人工澆 筑路面、人工砌筑圍墻 C 類 監(jiān)控 7 防護柵欄遷 改 人工拆除 C 類 監(jiān)控 序號 作業(yè)項目 施 工 分類 施工地段 限速區(qū)段 1 高壓旋噴樁 A 隴海鐵路 K229+100～K230+165 徐州站至鄭州站 序號 限速區(qū)段 駐站點 限速值 限速時段 1 徐州站至鄭州 站 銅山信號樓 客車 60Km/h、貨車60Km/h 中鐵十局集團有限公司 附件 第 10 頁 共 53 頁 作業(yè)時間 作業(yè)時間為 2020 年 11 月 1 日至 2020 年 12 月 30日。 施工影響范圍 高壓旋噴樁施工過程中： K229+100～ K229+380 段靠既有線側設 1排（縱向間距 ）、 K229+380～ K230+165 段段靠既有線側設 2 排（橫向間距 ，縱向間距 ，交 錯布置）橫向隔離旋噴樁。 K231+265～K231+370 段既有線路基，縱、橫向間距 ，正方形布置，靠近既有線路基側設 2 排橫向間距 、縱向間距 交錯布置的水泥土擠密樁，水泥攪拌樁機高度為 16～ 20m，可能侵入營業(yè)線的安全限界，影響行車安全；無隔離樁的，巖溶注漿施工如果鉆機提升速度、噴漿壓力、單位噴漿量等相關參數(shù)控制不好，可能引起既有鐵路路基隆起。 水泥土擠密樁采用長螺旋施工工藝取土，施工水泥土擠密樁不會對既有鐵路路基產(chǎn)生位移影響，因樁機高度為 ～ ，可能侵入營業(yè)線的安全限界，影響 行車安全。 建設總體目標 以科學發(fā)展觀為指導，實現(xiàn)鐵路建設項目質量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定“六位一體”管理目標，推進標準化管理，提升建設水平，確保本項目又好又快地建設。 安全目標 堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以確保營業(yè)線行車安全為重點，杜絕一切責任事故，做到安全零事故。 質量目標 確保全部工程達到國家、鐵路總公司現(xiàn)行的工程質量驗收標準；主體工程質量“零缺陷”，按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工中鐵十局集團有限公司 附件 第 11 頁 共 53 頁 程施工質量檢驗合格率達到 100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；開通驗收速度不低于設計速度目標值。 工期目標 根據(jù)建設指揮部總工期及節(jié)點工期要求，結合現(xiàn)場實際情況，計劃開工日期為 2020 年 7 月 1 日，完工日期 2020 年 9 月 30 日。 文明施工目標 現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設備擺放整齊；水管不漏水、電線不漏電、車輛不漏油。創(chuàng)建標準化文明工地。 環(huán)境保護目標 努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表 水和地下水水質不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達到設計文件及有關規(guī)定，做到環(huán)保設施與工程建設“三同時”。 運輸條件 營業(yè)線情況 本段路基涉及到的營業(yè)線：隴海鐵路線。 行車密度 隴海線動車組 7 對、直達 1 對、特快 2 對、快速 14 對、普快 4對、貨車 68對，徐州至窯場段時速 80Km/h,窯場至大湖段時速 120Km/h,天窗點：上行 15:0017:00、下行 7:409:40。 京滬客線行車密度 63 對，上行天窗 14:0016:00；下行天窗11:0013:00。 對營業(yè)線影響程度 中鐵十局集團有限公司 附件 第 12 頁 共 53 頁 施工過程中，將嚴格遵守鄰近營業(yè)線施工的各項規(guī)定及相關文件要求，并在設備管理單位監(jiān)督下組織施工，確保營業(yè)線正常運營。 施工條件 設計情況 本工程由中鐵第四勘察設計院設計，目前設計資料已齊全，前期已完成圖紙審核及相關方案的編制與報審工作，為確保鄰近營業(yè)線施工安全，我單位已與設計院就有關問題進行了溝通，并對提出的問題進行了澄清。 上海鐵路局管段為徐州樞紐范圍，位于黃淮沖積平原區(qū)，地形平緩，局部出露剝蝕丘陵，線路沿平原區(qū)穿行。 上部為第四系全新統(tǒng)沖洪積（ Q4al+pl）形成的地層，為黃河泛濫的沖積邊緣地帶，巖性以灰黃色的粉土、粉質黏土為主，在垂向上以粉土、粉質黏土、黏土互層為主，僅局部夾少量粉土層及砂性土層，總厚度為 0～ ，上部以軟塑～可塑的粉質黏土和稍密～中密的粉土為主，下部以硬塑黏性土為主。下伏基巖從第三系～前震旦系地層均有分布，其中奧陶系、寒武系、前震旦系地層在徐州附近丘陵有出露，其他地層均為厚層第四系地層覆蓋；二疊系、石炭系地層為含煤地層，分布有 1～ 21 層煤，其中上石炭統(tǒng)太原組（ C3t）、下二疊統(tǒng)山西組（ P1s）、 下二疊統(tǒng)下石盒子組（ P1x）煤層煤質較好，煤層厚度 ～ 不等，是大型煤礦的主要開采層。 巖溶、煤礦采空和地震液化土、松軟土是徐州樞紐的主要特殊地質和不良地質問題。 機具設備配置 主要機械設備配置計劃表 根據(jù)工程施工需要，本段路基地基處理鄰近營業(yè)線施工需要的主中鐵十局集團有限公司 附件 第 13 頁 共 53 頁 要機械設備配置計劃見表 41。 表 41 主要機械設備配置表 機械名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 高壓旋噴樁機組 SJ180 臺 15 水泥土擠密樁機 臺 4 履帶式推土機 TY320 臺 6 裝 載機 ZL50 臺 2 挖掘機 CAT320 臺 4 自卸汽車 東風 20m3 臺 10 平地機 PY180 臺 2 汽車吊 25t 臺 2 震動壓路機 YZ25 臺 2 鄰近營業(yè)線主要機械安全防護 地基處理時，所有的機械設備均設置攬風繩（直徑不小于φ 9mm鋼絞線，與地面夾角 45176?！?60176。），禁止采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料代替。錨固端嚴禁系于樹根、電桿或塊石上。攬風繩與地錨（深1m，長 40cm，寬 40cm 的 C30 混凝土基礎，預埋φ 16 鋼筋）連接上。 地基處理方式為 高壓旋噴樁、水泥土擠密樁、機械安全防護不利位置如下圖 41 中鐵十局集團有限公司 附件 第 14 頁 共 53 頁 圖 41 高壓旋噴樁機 布置 示意圖 材料供應保障 項目經(jīng)理部成立物資、設備部，專職從事材料和機械配件的調查、采購、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。 按采購計劃制定書面的招標采購定貨單，招標選擇供應商，預定交貨地點和日期。開工前，認真搞好施工調查，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免因材料供應不及時而造成的停工待料。 材料采購計劃具有超前性，按進度要求提前安排材料的采購、進場， 并經(jīng)工程技術人員確認，防止材料采購的種類、型號出現(xiàn)錯誤或采購 的時間不對，避免出現(xiàn)采購不及時或庫存時間過長等現(xiàn)象。 充分考慮雨季影響，提前做好物資的儲備工作，保證物資供應，不影響施工進度。提前做好節(jié)假日期間的材料采購，并做好充足的準備，材料庫存量應能滿足節(jié)假日施工的正常需要。加強對材料供應商了解， 節(jié)假日期間的業(yè)務管理制度，在節(jié)假日期間隨時保持聯(lián)系，做好應確定它們在急備工作，確保在特殊情況下仍能保證材料的正常供中鐵十局集團有限公司 附件 第 15 頁 共 53 頁 應。 管線調查 為確保各種地下管線安全，施工前須在設備管理單位配合下逐工點明確對既有光、電纜、管線的位置書面交底。然后與設備管理單位簽訂協(xié)議，在設備管理 單位指導和監(jiān)督下，配合人工做好探溝開挖，開挖后應按照協(xié)議要求，由設備管理單位負責遷改及防護。 夜間施工條件 夜間施工時配備足夠的照明設備。要求每個作業(yè)點同一平面內(nèi)，布置至少 2 個不小于 1kw 的草地燈，燈光照明方向背離營業(yè)線來車方向；夜間施工用電設備設專人看護，確保用電設備及人身安全?，F(xiàn)場負責人跟班作業(yè)，指揮施工。并及時了解天氣變化情況，遇惡劣天氣時，不安排夜間施工。 簽定安全協(xié)議 鄰近營業(yè)線施工方案編制完成，經(jīng)監(jiān)理單位、建設單位審核后，報上海鐵路局審批，組織專家評審，通過后辦理施工許可，最后與 各個站段及設備管理單位簽訂安全協(xié)議。 勞力組織 管理人員配置 為了加強建設項目管理、確保工程建設工期、質量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對本工程特點，結合現(xiàn)場實際，配備精干力量，全面負責完成鄰近營業(yè)線施工任務。施工總負責人為項目經(jīng)理牛兆銀，內(nèi)外部協(xié)調由項目書記閆強負責，安全生產(chǎn)安全總監(jiān)侯磊負責，技術方案由項目總工郭鵬負責，現(xiàn)場施工生產(chǎn)由副經(jīng)理邵長光負責。管理人員配置見表 51。 中鐵十局集團有限公司 附件 第 16 頁 共 53 頁 表 51 主要管理人員配置表 姓名 性別 職務 職稱 聯(lián)系方式 備注 牛兆銀 男 項目經(jīng)理 工 程師 15062020988 施工總負責 閆強 男 項目書記 工程師 18796350235 內(nèi)外部協(xié)調 郭鵬 男 項目總工 工程師 13813479017 技術方案 侯磊 男 安全總監(jiān) 工程師 18343370092 安全生產(chǎn) 邵長光 男 副經(jīng)理 工程師 15952189938 施工現(xiàn)場負責 高勇 男 工程部長 工程師 15298708160 方案執(zhí)行 于紅麗 男 安全環(huán)保部長 工程師 18752158156 安全監(jiān)督 張學森 男 物資部長 工程師 15852288688 材料保障 張學森 男 設備部長 工程師 15852288688 設備管理 柴立璞 男 技術主管 工程師 15852442413 現(xiàn)場技術指導 孟祥飛 男 技術員 技術員 15152081434 旁站監(jiān)督 蔣茹 男 質檢員 技術員 13813265255 質量檢查 渠剛 男 安全員 安全員 15262088099 安全監(jiān)督 陳洪群 男 防護員 防護員 13952202062 安全防護 勞動人員配置 根據(jù)工程施工需要，設置一個路基綜合架子隊，下設 3 個地基處理工班。 表 52 投入本工程 的勞動力數(shù)量表 序號 作業(yè)工班 投入人員 合計（人） 備注 技術工人（人） 普通工人（人） 1 高壓旋噴樁 35 124 159 2 水泥土擠密樁 12 38 50 人員分工及職責 人員培訓 施工負責人、駐站聯(lián)絡員、防護員、安全員、帶班人員及工班長均為項目部正式職工且經(jīng)過上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓，并考試合格持證上崗；大型機械操作人員（吊車、鉆機、挖掘機）等需進行崗前培訓，考試合格后持證上崗；同時所有參加施工人員在開工前應中鐵十局集團有限公司 附件 第 17 頁 共 53 頁 進行電氣化鐵路相關安全知識培訓，培訓合格后 方可上崗作業(yè)。 施工負責人職責 (1)施工負責人負責現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調各單位施工作業(yè)，協(xié)調解決施工過程中的問題及突發(fā)事件，檢查落實施工方案確定的各項事宜，對違反方案要求，盲目亂干的行為要堅決制止。 (2)負責檢查開工前的各項準備工作