【文章內(nèi)容簡介】 矩器殼及泵輪隨發(fā)動機(jī)一起轉(zhuǎn)動，這種工況屬于失速工況，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。 失速實驗的準(zhǔn)備： （1）行使汽車使發(fā)動機(jī)和自動變速器均達(dá)到正常工作溫度。 （2）檢查汽車的行車制動和駐車制動，確認(rèn)其性能良好。 （3）檢查自動變速器的油面高度應(yīng)正常。 失速實驗的步驟 （1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。 （2）無發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示的，安裝發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表。 （3）拉緊駐車制動，左腳用力踩住制動踏板。 （4）起動發(fā)動機(jī)。 （5）將選擋桿撥入“D”位。 （6）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將加速踏板踩到底，迅速讀取此時發(fā)動機(jī)的最高 轉(zhuǎn)速。 （7）讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開加速踏板。 （8）將選擋桿撥入“P”或“N”位，使發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn) 1 以上，以防止自動變速器油 因溫度過高而變質(zhì)。 （9）將選擋桿撥入“R”位，做同樣的實驗。 答：在汽車下坡時，若完全松開加速踏板后車速仍然太高，可將選擋桿置于 S 位或 L位，并把加速踏板松到最小，此時驅(qū)動輪經(jīng)傳動軸、變速器、變矩器反拖發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，這樣可利用發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)阻力讓汽車減速，這種情況稱為發(fā)動機(jī)制動。 答：強(qiáng)制降擋閥的作用是當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時，強(qiáng)制性地將自動變速器降低一個 擋位，以獲得良好的加速性能。強(qiáng)制降擋閥有兩種類型，一種類似于節(jié)氣門閥，由控制節(jié)氣 門閥的節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門凸輪控制其工作。另一種強(qiáng)制降擋閥是一種電磁閥，由安裝在加 速踏板上的強(qiáng)制降擋開關(guān)控制，在加速踏板踩到底時，強(qiáng)制降擋開關(guān)閉合，使強(qiáng)制降擋電磁 閥通電。 答：（1）檢查太陽輪、行星齒輪、齒圈的齒面，如有磨損或疲勞剝落，更換整個行星排。 （2）檢查行星齒輪與行星架之間的間隙，其標(biāo)準(zhǔn)間隙為 ,最大不得超過 ，否則應(yīng)更換止推墊片或行星架和行星齒輪組件。 （3）檢查太陽輪、行星架、齒圈等零件的軸徑或滑動軸承處有無磨損，如有異常，應(yīng)更換新件。 （4）檢查單向離合器，如滾珠破損、滾柱保持架斷裂或內(nèi)外圈滾道磨損起槽，應(yīng)更換新件。如果在鎖止方向上出現(xiàn)打滑或在自由轉(zhuǎn)動方向上存在有卡滯現(xiàn)象，也應(yīng)更換。 答（1）檔位開關(guān)或線路有故障。 （2）ECU或線路有故障。 （3）選檔桿調(diào)整不當(dāng)。 （4）倒檔油路泄漏。 （5）倒檔離合器或倒檔制動器打滑。 答：檢查自動變速器的強(qiáng)制降檔功能時，應(yīng)將選檔桿撥至前進(jìn)檔“ D”位，保持節(jié)氣門 開度為 1/3 左右，在 以2 檔、3檔或超速檔行使時突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動變 速器是否被強(qiáng)制降低一個檔位。在強(qiáng)制降檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會突然上升至4000r/min左右， 并隨著加速升檔，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降檔，說明強(qiáng)制降檔功能 失效。若在強(qiáng)制降檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高達(dá) 5000r/min左右，并在升檔時出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)檢修自動變速器。 答：液力變矩器中的鎖止離合器的工作是否正常也可以采用道路試驗的方法進(jìn)行試驗， 試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于 80km/h的車速行使，并讓節(jié)氣門開度保持在低于 1/2 的位置，使邊矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。此時，快速將加速踏板踩下至 2/3 開度，同時檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多， 則表明鎖止離合器沒有接合， 其原因通常是鎖止離合器控制系統(tǒng)有故障。 1答：檢查自動變速器有無發(fā)動機(jī)制動作用時，應(yīng)將選檔桿撥至前進(jìn)低檔（S、L或 1） 位置，在汽車以 2 檔或 1 檔行使時，突然送開加速踏板，檢查是否有發(fā)動機(jī)制動作用。若松開加速踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機(jī)制動作用，否則說明控制系統(tǒng)或相關(guān)的離合器、制動器有故障。第三章 電控機(jī)械無級自動變速器習(xí)題 一、 填空題 1．電控機(jī)械無級自動變速器的結(jié)構(gòu)主要包括___________、___________、__________ _______等基本部件。 2．主動輪組和從動輪組都由___________與__________組成。3．傳動比是通過______________________________________來改變的。4．01J 自動變速器中，其中制動器和離合器均采用______________多片式摩擦片。5．01J 自動變速器中，其傳動鏈采用了兩種不同的鏈節(jié)，其目的是____________________。 6．01J 變速器傳動鏈輪工作模式上基于_______________原理。（7．01J 自動變速器的電子控制系統(tǒng)主要由____________、____________和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。8．變速器的輸出轉(zhuǎn)速信號用于：___________ 、__________、_________和為儀表板組件提供車速信號。 （答案） 9．01J 自動變速器中，如果 G195 損壞，變速器輸出轉(zhuǎn)速可以從G196 的信號取得，但____________________失 效。10．液壓泵有_________和_________的調(diào)整間隙。11．吸氣噴射泵的作用是____________________________________。二、 判斷題 級變速器可允許變速比在最小和最大變速比之間無級調(diào)節(jié)。 （ ）發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到 CVT的從動輪。 （） 在 01J 自動變速器中，兩組鏈輪裝置必須同時進(jìn)行調(diào)整，保證傳動鏈?zhǔn)冀K處于張緊狀態(tài)。 （ ）當(dāng)車輛怠速時，01J 自動變速器中作為輔助減速擋輸入部分的行星齒輪架是旋轉(zhuǎn)的。 （） 01J 自動變速器中，變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器 G195 和 G196 其安裝相位角差為 45%。（)01J 自動變速器，若 G195 和 G196 兩個傳感器都損壞，可通過 CAN 總線得替代值。 轉(zhuǎn)矩傳感器的目的是根據(jù)要求建立起盡可能精確、安全的接觸壓力。 （ ）液壓泵是供油系統(tǒng)的主要部件。 （ ）三、 問答題 簡述無級變速器的基本原理？ 01J 自動變速器中，液壓控制單元應(yīng)完成哪些功能？ 簡述 01J 自動變速器中液壓泵徑向間隙的調(diào)整？ 吸氣噴射泵的原理是什么？）電控機(jī)械無級自動變速器習(xí)題 一、填空題 1．主動輪組、從動輪組、金屬帶、液壓泵。2．可動盤、固定盤。3．主動輪、從動輪錐面與 V形傳動帶嚙合的工作半徑。4．濕式。5．確保傳動鏈運轉(zhuǎn)時盡可能無噪聲。6．雙活塞。7．傳感器、控制單元。8．變速控制、爬坡控制、坡道停車功能。9．坡道停車功能。軸向、徑向。1為了保證充分冷卻離合器和制動器。三、問答題 無級變速器采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得 到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。液壓控制單元應(yīng)完成下述功能：前進(jìn)擋—倒擋制動器控制、調(diào)節(jié)離合器壓力、冷卻離合器、為接觸壓力控制提供壓力油、傳動控制、為飛濺潤滑油罩蓋供油。徑向間隙調(diào)整功能是補償月牙形密封和齒輪副之間的徑向間隙。因此月牙形密封在內(nèi)扇形塊和外扇形塊之間 滑動。內(nèi)扇形將壓力腔與齒輪密封，同時也抑制外扇形徑向移動，外扇形將壓力腔與齒圈密封隔開，泵壓力在兩個扇形件間流動。液壓泵壓力增加時，扇形件被更緊地壓向齒輪和齒圈，補償徑向間隙。 吸氣噴射泵是根據(jù)文丘里管原理工作的。當(dāng)離合器需要冷卻時，冷卻油由油泵出來，通過吸氣噴射泵進(jìn)行導(dǎo)流并形成動力噴射流，潤滑油流經(jīng)泵的真空部分產(chǎn)生一定真空。將油從油底殼中吸出，并與動力噴射流一起形成一股大量的油流，在不增加油泵容積的情況下，冷卻油油量幾乎加倍。電控防抱死制動系統(tǒng)習(xí)題 一．填空題 、 和 。2．電控ABS由 、 和 組成。3．車速傳感器主要由 和 組成。4．傳感器頭從外形上可分為 、 和 等。5．根據(jù)用于不同制動系統(tǒng)的ABS，制動壓力調(diào)節(jié)器主要有 、 和 。6． 液壓制動壓力調(diào)節(jié)器主要由 、 和 等組成。7．可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，主要由 、 、 和 組成。,ABS可分為 和 。： 和 。10．ABS 按功能和布置形式不同分類： 和 。11．ABS按控制通道數(shù)目分類： 、 、 和 。，ECU 控制流經(jīng)制動壓力調(diào)節(jié)器電磁線圈的電流大小，使ABS出于 、 減壓三種狀態(tài)。 13．豐田凌志LS400ABS制動壓力調(diào)節(jié)器中的3/3電磁閥主要由 、 和單向閥等組成。 14．本田車系A(chǔ)BS采用 控制方式，每個車輪上有一個制動壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)制動壓力。15．本田車系A(chǔ)BS的制動壓力調(diào)節(jié)器由 、 、 、油泵、儲能器、壓力開關(guān)等組成。 二．單項選擇題： 1．菱形極軸式傳感器頭安裝位置是（ ） 。 兩個都錯誤 2．鑿式極軸式車速傳感器頭的安裝位置是（ ）。 A. 徑向垂直于齒圈安裝 上兩個都錯誤 ， 安裝車速傳感器時應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為（ ） 。 A．5mm C 4．汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝于（ ） 。 A. 車架 5．下列敘述不正確的是（ ） 。 A．制動時，轉(zhuǎn)動方向盤，會感到轉(zhuǎn)向盤有輕微的振動。 B．制動時，制動踏板會有輕微下沉。 C．制動時，ABS繼電器不斷的動作，這也是ABS正常起作用的正?，F(xiàn)象。 D．裝有ABS的汽車，在制動后期，不會出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象。 6．當(dāng)滑移率為100%時，橫向附著系數(shù)降為（ ） 。 A．100% % C .0 7．為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需車速傳感 器加注（ ） 。 A．機(jī)油 8．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間（ ）一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。 A. 串聯(lián) C. 都可以 9．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為（ ） 。A .0 B. 較小電流 C. 最大電流 D .均不正確 10．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為（ ） 。 A .0 C. 最大電流 D. 均不正確 11．循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為（ ） 。 A .0 B. 較小電流 C. 最大電流 D. 均不正確 三、名詞解釋 1．滑移率：S=（VVC）/V100% 2．制動時汽車的方向穩(wěn)定性：指汽車在制動時仍能按指定方向的軌跡行駛，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力。3．循環(huán)式調(diào)節(jié)器：電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器。4．可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器：電磁閥間接控制制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器。5．吸溫沸點：%時的沸點。四．判斷題 1．評價制動性能的指標(biāo)主要有制動效能和制動穩(wěn)定性。( √ )2．制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩有關(guān)。( ) 改：制動效能主要取決于制動力的大小，制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力不僅與制動器的摩擦力矩有關(guān)，而且還受車輪與地面的附著系數(shù)的制約。3．縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時最大。( ) 改：縱向附著系數(shù)在滑移率為20%左右時最大。4．地面制動力的最大值等于制動器制動力。( ) 改：地面制動力的最大值等于附著力。，轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上、與車 輪同步轉(zhuǎn)動。(√ ) 6．G傳感器有水銀型、擺型和應(yīng)變儀型。( √ )7．制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受 ECU 的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。( √ ) 8．裝有制動真空助力器的制動系統(tǒng)，在進(jìn)行排氣操作前，首先要把制動助力控 制裝置接通，使制動系統(tǒng)處于助力狀態(tài)。( ) 改： 裝有制動真空助力器的制動系統(tǒng)， 在進(jìn)行排氣操作前， 首先要把制動助力控制裝置斷開，使制動系統(tǒng)處于無助力狀態(tài)。9．ABS 排氣時間要比普通系統(tǒng)短，消耗的制動液也少。( ) 改：ABS排氣時間要比普通系統(tǒng)長，消耗的制動液也多。10．剛剛放出的制動液不能馬上添回儲液罐，需在加蓋的玻璃瓶中靜置 12 小時以上，待制動液中的氣泡排盡后才能使用。( ) 改： 剛剛放出的制動液不能馬上添回儲液罐， 需在加蓋的玻璃瓶中靜置3天以上，待制動液中的氣泡排盡后才能使用。11．汽車制動時產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力無關(guān)。 （） 改：汽車制