電控復(fù)習(xí)題-整理版(編輯修改稿)
2025-05-14 07:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 位置；2） 根據(jù)歧管壓力、大氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)，確定基本噴油時(shí)間；3） 根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)，修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)刻；4） 監(jiān)測(cè)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)；5） 接通燃油泵繼電器電路；6） ECU 控制燃油泵繼電器觸點(diǎn)接通，向氧傳感器加熱元件通電加熱；7） 控制升擋燈發(fā)亮顯示。1油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理 油壓調(diào)節(jié)器主要由彈簧、閥體、閥門和鋁合金殼體組成。 工作原理：供油系統(tǒng)的燃油從油壓調(diào)節(jié)器進(jìn)油口進(jìn)入調(diào)節(jié)器油腔，燃油壓力作用到與閥體相連的膜片上。當(dāng)燃油壓力升高使油壓作用到膜片上的壓力超過(guò)調(diào)節(jié)器彈簧的彈力時(shí)，調(diào)節(jié)器閥門打開，部分燃油從回油口經(jīng)回油管流回油箱，使燃油壓力降低。當(dāng)燃油壓力降低到調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓時(shí)，球閥關(guān)閉，使系統(tǒng)燃油保持一定壓力值不變。在調(diào)節(jié)器上接有一個(gè)真空管，該真空管將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度引入油壓調(diào)節(jié)器的真空室。由于進(jìn)氣歧管的壓力始終低于大氣壓力，因此當(dāng)進(jìn)氣歧管的壓力隨節(jié)氣門開度變化而變化時(shí)，進(jìn)氣壓力將對(duì)調(diào)節(jié)器的膜片鋤生一個(gè)吸力，從而改變供油系統(tǒng)的燃油壓力。1永磁轉(zhuǎn)子步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理 永磁轉(zhuǎn)子步進(jìn)電機(jī)主要由永磁轉(zhuǎn)子、定子繞組等組成。 工作原理：永磁轉(zhuǎn)子步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)具有N 極和S 極的永久磁鐵，定子有兩個(gè)獨(dú)立的繞組，在磁力同性相斥、異性相吸的原理作用下，使轉(zhuǎn)子順或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋機(jī)構(gòu)使步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母將帶動(dòng)螺桿作軸向移動(dòng)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，螺桿移動(dòng)一個(gè)螺距。因?yàn)殚y芯與螺桿固定連接，所以螺桿將帶動(dòng)閥芯開大或關(guān)小閥門開度。ECU 通過(guò)控制步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度來(lái)控制螺桿的移動(dòng)方向和移動(dòng)距離，從而達(dá)到控制怠速閥開度，調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速之目的。1永磁磁極式步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理 永磁磁極式步進(jìn)電機(jī)主要由永磁磁極、電樞、旁通氣道、滑閥等組成。 工作原理：旁通空氣閥固定在步進(jìn)電機(jī)的電樞軸上，在步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，可在限定的90度轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變旁通空氣道開啟面積的大小來(lái)增減旁通進(jìn)氣量。電樞由電樞鐵芯、兩個(gè)線圈、換向器和電樞軸組成。換向器由三塊銅片圍合而成，分別與三只電刷接觸，電刷引線連接到控制閥的接線插座上，三線插座通過(guò)線束與ECU 連接。 ＝50%（不轉(zhuǎn)） LL2的平均通電時(shí)間相等，產(chǎn)生的電磁力矩相互抵消，電樞軸與滑閥位置不動(dòng) ＜50%（L1工作，逆時(shí) L1的平均通電時(shí)間增長(zhǎng)，L2的平均通電時(shí)間縮短，空燃比針轉(zhuǎn)動(dòng)，面積?。? 線圈L1產(chǎn)生的電磁力矩將克服L2產(chǎn)生的電磁力矩 而帶動(dòng)電樞軸與滑閥沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使旁通空氣道開啟面積減小 ＞50%（L2線圈工作，順 L1的平均通電時(shí)間縮短，L2的平均通電時(shí)間增長(zhǎng)， 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，面積大） 線圈L2產(chǎn)生的電磁力矩將克服L1產(chǎn)生的電磁力矩 而帶動(dòng)電樞軸與滑閥沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使旁通空氣道開啟面積增大1各傳感器的作用 1）空氣流量傳感器AFS的功用：檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量信號(hào)。 2）曲軸位置傳感器CPS的功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速信號(hào)。 3）凸輪軸位置傳感器CIS的功用：檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)。 4）節(jié)氣門位置傳感器TPS的功用：檢測(cè)節(jié)氣門開度和加、減速信號(hào)。 5）爆震傳感器DS的功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆震信號(hào)。 6）冷卻液溫度（水溫）傳感器CTS的功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫信號(hào)。 7）氧傳感器的功用：通過(guò)檢測(cè)排除廢氣中氧離子的含量來(lái)檢測(cè)空燃比信號(hào)。 8）進(jìn)氣溫度傳感器IATS的功用：檢測(cè)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度信號(hào)。 9）車速傳感器VSS的功用：檢測(cè)汽車行使速度信號(hào)。10）壓力傳感器的功用：將氣體
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