【文章內(nèi)容簡介】 排水河，為節(jié)約工程投資，減少橋梁面積，路口北側(cè) xx 大道通過壓縮中央分離帶寬度實現(xiàn)拓寬， 36 米車行道布置為： 米（非機(jī)動車道） +（ *4）米（車行道） +1米（隔離墩） +（ *4）米（車行道） + 米（非機(jī)動車道）。 xx 大道與津淶公路為主 主干道相交路口，建議此路口的津淶公路也進(jìn)行拓寬渠化?？紤]該路口津淶公路非機(jī)動車流量較小，建議壓縮非機(jī)動車道寬度以增加一個進(jìn)出口車道， 20 米車行道布置： 米（路緣帶） +（ +*4）米車行道 +3 米（非機(jī)動車道）。 （ 3）津文公路 xx 大道與津文公路相交，為主 主干道相交路口，均應(yīng)進(jìn)行拓展渠化。本次設(shè)計xx大道進(jìn)出口車道均進(jìn)行拓展渠化。津文公路原施工圖設(shè)計未考慮津文公路的拓展，建議業(yè)主單位協(xié)調(diào)設(shè)計進(jìn)行變更。 （ 4）津晉高速津文收費站 本次設(shè)計的 xx 大道與津文公路平面相交，線位與原收費站出口通道相重疊。為了實現(xiàn) xx大道、津文公路與津晉高速公路之間的聯(lián)通，本次設(shè)計既有的津文公路上下津晉高速公路南河收費站的道路（寬 15米）作廢， xx大道與津文高速、津文收費站均為平交，路口通過信號燈控制。 為保證進(jìn)出收 費站車輛的順利行駛，對 xx 大道與收費站、津文公路路口的進(jìn)出口車道均進(jìn)行加寬。 （ 5）毛條路 本次設(shè)計 xx大道與毛條路現(xiàn)狀相接， xx 大道進(jìn)出口車道均進(jìn)行拓寬，路口展寬段長度按遠(yuǎn)期控制，具體尺寸詳見平面圖。展寬漸變段長度為 40 米。 施工組織設(shè)計 本標(biāo)段 xx 區(qū) xx 大道工程 xx 標(biāo)段（ xx鎮(zhèn)段）施工招標(biāo)涉及 xx大道與津文公路相交、 xx大道與毛條路現(xiàn)狀相接。 二、 管涵工程 由于 xx 大道的修建，切斷了現(xiàn)狀排水灌溉溝渠，為了保證原灌溉溝渠的聯(lián)通，全線共設(shè)置了 8道過路管涵。管涵形式采用直徑 米鋼筋混凝土圓管涵，本標(biāo)段涉及兩處管涵施工，具體 情況如下： 管涵編號 中心樁號 交角（度） 孔數(shù)（個） 孔徑（米） 涵長（米） 結(jié)構(gòu)類型 涵洞九 K11+ 35 1 140 鋼筋混凝土管涵 涵洞十 K11+ 53 1 100 鋼筋混凝土管涵 三、 污水工程 xx 區(qū) xx 大道污水工程是為了解決 xx區(qū)中南部地區(qū) 主要包括 xx 鎮(zhèn)、李七莊街環(huán)外部分及規(guī)劃建設(shè)中的 xx區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)的污水排放出路而修建，管線主要沿擬建 xx大道、愛迪生路、津緇公路及大沽排污河南側(cè)地塊鋪設(shè)，沿途共設(shè)置 4座污水提升泵站，最終 出路為 xx污水處理廠。 本次施工圖設(shè)計的污水管線工程，屬于 xx 大道工程（ xx鎮(zhèn)）標(biāo)段，主要沿同步建設(shè)的 xx大道敷設(shè)，起點位于 xx大道與津文璐交口，樁號 K9+780 處，終點為樁號K16+550 處，管線全長約 。 工程內(nèi)容： 本次設(shè)計污水工程以擬建泵站為分界點，分成編號為 A線、 B線兩段污水管線： A 線（ WA1~WA55）：起點承接津文公路擬建污水管線，沿 xx 大道自西向東擬建d1000mm~d1350mm 污水管道，下穿陳臺子河后與團(tuán)泊快速擬建 d1500mm 污水管道（本次擬建污水管道為其預(yù)留位置）匯合后，管 徑變?yōu)?d1650mm，下游排入擬建 1污水提升泵站（設(shè)計流量為 Q=）。 施工組織設(shè)計 B 線（ WB1~WB27）：承接 1污水泵站出水，沿 xx大道自西向東擬建 d1500mm 壓力管道及 d1650mm~d1800mm重力管道，下游排入 xx大道工程（ xx鎮(zhèn)）標(biāo)段擬建 d1800mm污水管道。 第三節(jié) 道路工程施工方法 第一小節(jié) 道路工程簡介 第一條 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) xx 大道道路工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： （ 1）道路等級：城市主干道 （ 2）設(shè)計車速： 60km/h. （ 3）荷載標(biāo)準(zhǔn)： BZZ100 KN 標(biāo)準(zhǔn)軸載。 （ 4） 設(shè)計年限：瀝青混凝土設(shè)計年限 15 年。 （ 5）道路橫坡：車行道及設(shè)施帶均為雙向 %（向外）。 （ 6）道路凈空： 米。 （ 7）抗震烈度：基本設(shè)防裂度為 7度，設(shè)計基本地震加速度值為 。 第二條 道路平面設(shè)計 一、平面線形 設(shè)計道路中線完全按規(guī)劃樁位置、規(guī)劃平曲線半徑進(jìn)行設(shè)計。 全線共設(shè)計 7個轉(zhuǎn)點（ JD7~JD13），平面中最大的圓曲線半徑為 5800 米（轉(zhuǎn)點 JD12處），最小的平面曲線半徑為 710m（ JD10 處、津文收費站）。因此除 JD10 處的圓曲線外，其余轉(zhuǎn)點處的圓曲線均大于《城市道路建設(shè)規(guī) 范》規(guī)定設(shè)計車速 60km/h 時不設(shè)超高、緩和曲線的最小圓曲線半徑，因此均不設(shè)置緩和曲線和超高。 JD10 處的R=710m 的圓曲線則依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》設(shè)置了緩和曲線，未設(shè)置超高，緩和曲線長 100m。個規(guī)劃樁坐標(biāo)及平面詳圖見下表。 施工組織設(shè)計 xx 大道平面線形一覽表 線路 轉(zhuǎn)點 坐標(biāo) 轉(zhuǎn)角 平曲線半徑（ m） 平曲線長度（ m） 緩和曲線長（ m） X(N) Y(E) JD7 JD8 (左 )10176。 25′ 26″ 2250 JD9 (左 ) 35176。 36′ 18″ 1140 JD10 (右 )64 176。 30′ 52″ 710 100 JD11 (左 )49 176。 05′ 05″ 1067 JD12 (左 )20 176。 32′ 31″ 5800 JD13 在津淶公路路口 K8+660 處，設(shè)置斷鏈一處， K8+660=K8+，路線減鏈。 第三條 道路縱斷面 一、縱斷面設(shè)計原則 ①縱斷面設(shè)計按照現(xiàn)狀地坪高程，考慮周邊相交道路，河道來控制設(shè)計高程。 ②縱斷面設(shè)計考慮地下水和地表水影響，合理控制填挖高度，在滿足規(guī)范要求下，確定路基、路面強(qiáng)度，同時盡量降低路面設(shè)計高程，以減少路面填方量。 ③縱斷面設(shè)計的坡度考慮道路排水需求，合理選用坡度值的同時，合理選配豎曲線半徑，保證縱斷面線形起伏圓滑平順。 二、縱斷面設(shè)計 施工組織設(shè)計 考慮地下 水位標(biāo)高，結(jié)合相交路口高程、現(xiàn)狀地面高程以及現(xiàn)狀管線埋深、河道水位以及跨線橋的凈空要求等，對道路縱斷面進(jìn)行設(shè)計。道路設(shè)計路面高程為~ 米（大沽水平），道路的縱坡為 %~%，最小坡長 210 米。 道路設(shè)計高程為中央分離帶側(cè)石邊緣處的路面高程，設(shè)計高程采用 1972 大沽高程系，以 2020 年水準(zhǔn)高程起算。 (1)津淶公路 本次 xx 大道設(shè)計高程按現(xiàn)狀路面高程接順，詳見《 xx 區(qū) xx 大道 (xx 鎮(zhèn) )路口豎向設(shè)計圖》。 (2)津文公路、團(tuán)泊快速輔道 本次 xx 大道設(shè)計高程按津文公路施工圖設(shè)計高程接順，詳 見《 xx 區(qū) xx大道 (xx鎮(zhèn) )路口豎向設(shè)計圖》。 (3)津晉高速津文收費站 此路口縱斷詳見《 xx 區(qū) xx 大道 (xx 鎮(zhèn) )路口豎向設(shè)計圖》。 (4)毛條路 本次 xx 大道設(shè)計高程按現(xiàn)狀路面高程接順。 詳見《 xx 區(qū) xx 大道（ xx鎮(zhèn) )道路工程縱斷面圖》。 第四條 道路橫斷面 1) 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計 橫斷面設(shè)計 xx 大道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為： 19米 (綠化帶 )+1米 (設(shè)施帶 )+16 米 (車行道 )+4 米 (中分帶 )+16 米 (車行道 )十 1 米（設(shè)施帶 )+19 米（綠化帶 )，總寬度 76米，其中 l6米寬車行道具體布設(shè)為： （路緣帶 )+3 米（車行道 )+ 米 (非機(jī)動車道 )。車行道路拱采用直線型路拱。車行道設(shè)施帶的橫坡為 ％ (向外 )。 xx 大道跨越豐產(chǎn)河、陳臺子排水河的道路橫斷面布設(shè)為： 米（人行道） +16米 (車行道 )十 4米（中分帶） +16 米（車行道） + 米（人行道），總寬度 41米。xx大道跨越程村排水河的道路橫斷面布設(shè)為： （人行道） +41 米 (車行道 )十 米（人行道），總寬度 46 米 施工組織設(shè)計 詳見《 xx 區(qū) xx 大道 (xx 鎮(zhèn)）道路平面圖》及《 xx區(qū) xx 大道（ xx鎮(zhèn) )道路工程橫斷面圖》。 2) 橫斷面與各類管線協(xié)調(diào)情況 工程道路范圍內(nèi)各 種地上、地下現(xiàn)狀管線（順路向）均應(yīng)拆除或切改，按照規(guī)劃給定位置進(jìn)行遷移。垂直過路的管線由所屬單位負(fù)責(zé)加固和保護(hù)。 第五條 路基設(shè)計 一、一般路段路基 道路大部分路段均為填方路段，路床頂設(shè)計高程為 ～ 米，巖土工程勘察 xx 大道沿線地下水位為 ～ 米，根據(jù) xx 市所處瀝青路面氣候分區(qū)及地質(zhì)資料，判定該路基為潮濕、過濕路基。 填方路段的一般路基的處理方法為：路槽以下采用 3 步 20厘米 8％的石灰土處理。挖方路段的路基處理方法為：最下一層 20 厘米 8％的石灰土為原槽翻拌，其上兩步 20 厘米 8％的石灰 土為換填。 各處理層的壓實度要求必須達(dá)到《路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度表》的要求。路槽底面土基設(shè)計回彈模量值 Eo≥ 30Mpa，相應(yīng)路床檢驗回彈彎沉值為 3l0()。 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度表 填挖類型 路槽以下深度（ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（ mm） 壓實度 填方 0~30 8 100 ≥ 96% 30~80 5 100 ≥ 96% 80~150 4 150 ≥ 94% 150 3 150 ≥ 93% 零填及挖方 0~30 8 100 ≥ 96% 二、過濕路 段路基 過濕路段路基路槽下采用 30cm 碎石墊層 +2步 20cm8％的石灰土換填。具體處理范圍詳見《路基處理表》。 三、占用溝渠及魚塘路段路基設(shè)計 施工組織設(shè)計 xx 大道在津晉高速津文收費站以東大部分路段位于魚塘段，并且途經(jīng)農(nóng)田路段占壓多處灌溉溝渠。 本次路基設(shè)計對占用的魚塘及溝渠處理方法為：在綠化帶坡腳線處打壩，而后清除塘內(nèi)浮冰，之后將魚糖、溝渠內(nèi)的水抽干，清除河內(nèi)（塘內(nèi) )淤泥至原狀土，而后回填 60cm 厚的山皮土，回填山皮土的底層、側(cè)邊用土工格柵全部包裹，頂層包裹寬度為自邊緣處向內(nèi)延伸 2 米。而后在其上分層回填工程土至路槽底 以下 60cm標(biāo)高處，再按序施做路面結(jié)構(gòu)。具體處理范圍詳見《路基處理表》。 路基處理表 處理段落 處理方式 備注 K7+440～ K7+6 Kll 十 700～ K1I+800 過濕路基 K8+590～ K8+635(局部 )、 K9+060～K9+440(局部 )、 K10+220～ K10+900、K11+020～ K11+2 K11+500～ K11+680(局部 )、 K11+940～ K12+025 (局部 )、 K12+620～ K12+860 (局部 )、 K12+880～ K13+789 、 K13+789~K15+200、 K15+220～ K16+550 魚塘、溝渠段 農(nóng)田內(nèi)小溝渠參照魚塘溝渠段路基處理方式施做 四、橋頭路基處理 (1)橋頭兩側(cè)路基采用砂礫填筑。砂礫應(yīng)從原地面（或加固土樁樁頂碎石褥墊層頂面 )起填筑至路床頂面。填筑范圍：底面距橋臺背墻水平蹲離 l： 向上方放坡。砂礫與素土填筑界畫按臺階狀進(jìn)行搭接，臺階高度 20cm，臺階寬度 30cm。此橋頭處理方式適用于豐產(chǎn)河、程村排水河以陳臺子河?xùn)|側(cè)橋頭路基處理。 （ 2)陳臺子河西側(cè)橋頭除需做上述處理外，還需進(jìn)行地基深層處理一水泥拌樁。以減少地基工后沉降。 橋頭地基深層處理原則上分為少 2~3 個區(qū)段。加固土樁處理段樁長逐步減短，以確保路基工后沉降量實現(xiàn)由橋頭到一般路段的均習(xí)過渡。 五、過路管線處的路基加固 對于下穿 xx大道的既有管線，應(yīng)盡量切改，降低其埋深深度，對于不能切改的既有管線，針對其材質(zhì)采用如下方法進(jìn)行加固處理。 施工組織設(shè)計 （ 1）混凝土材質(zhì)：給予 360 度環(huán)包處理。 （ 2）金屬管道：在管頂施作預(yù)制的鋼筋混凝土板，板內(nèi)放置 φ 15mm，間距 10cm的鋼筋網(wǎng)片一層，板厚 15cm，板面應(yīng)