【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （一）現(xiàn)有資源分析在資金方面，企業(yè)的現(xiàn)金流充裕。公司在1992年就率先上市融資，總共募集資金2592萬(wàn)元，1994年進(jìn)行配股，又募集資金8471萬(wàn)元。公司在2006年實(shí)現(xiàn)定向增發(fā)。同時(shí)，公司還在2004年發(fā)行可轉(zhuǎn)債，總共募得資金3億，募得資金將全部用于企業(yè)日后的日常運(yùn)營(yíng)和研發(fā)生產(chǎn)中。企業(yè)不管在資金和企業(yè)管理方面都得到廈門國(guó)資委的的大力支持。在企業(yè)管理方面，股權(quán)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，管理層控制能力加強(qiáng)。現(xiàn)任董事會(huì)成員中5名非獨(dú)立董事全部來(lái)自于二股東廈門海翼集團(tuán)，管理層目標(biāo)和利益趨于統(tǒng)一。期間費(fèi)用率穩(wěn)中有降，管理費(fèi)用控制良好（二）資源的利用情況分析查閱金龍汽車2011年的年報(bào)發(fā)現(xiàn)，全年金龍汽車的存貨周轉(zhuǎn)率（次），低于行業(yè)的平均值10。說(shuō)明企業(yè)在存貨的管理上面還有待提高，應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)的營(yíng)銷力量以及完善市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)，以及來(lái)提高企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)能力。，接近行業(yè)的平均水平。由于考慮到乘用車行業(yè)的門檻較高，中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也沒(méi)有像客車行業(yè)這般激烈，因此凈利潤(rùn)也比較高，從這個(gè)角度上說(shuō)，金龍汽車能在總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率這個(gè)指標(biāo)上處于行業(yè)的平均水平在客車這個(gè)細(xì)分行業(yè)中還是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。 （三）資源的靈活性分析金龍汽車在90代后至今，銷售模式上經(jīng)歷了三個(gè)階段： 張玲，蔡炳炎，《金龍客車營(yíng)銷渠道模式選擇和啟示》，2007在金龍汽車發(fā)展到現(xiàn)在的20余年內(nèi)，金龍汽車的銷售模式發(fā)生了兩次巨大的轉(zhuǎn)變，說(shuō)明金龍汽車在資源的整合和利用上非常靈活，善于利用可獲得的銷售資源，最終使這些資源最大程度的為企業(yè)發(fā)展服務(wù)。同時(shí)，金龍汽車在新能源汽車的研發(fā)投入研發(fā)，迅速組建了優(yōu)秀的研究與開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，也是金龍集團(tuán)在靈活運(yùn)用資源上的出色表現(xiàn)。（四）資源的靈活性（1）業(yè)務(wù)平衡公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是以大、中、輕型客車的制造與銷售，形成了客車的整車生產(chǎn)和零部件制造的金龍客車體系。旗下的“三龍”品牌體系，分別專注于大中型客車的生產(chǎn)和銷售—廈門金龍、蘇州金龍，和輕輕客車的生產(chǎn)和銷售—廈門金旅。近兩年來(lái)，金龍集團(tuán)進(jìn)一步鞏固自己在大中型客車中的優(yōu)勢(shì)地位，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，同時(shí)也在增長(zhǎng)迅猛的輕型客車中尋找到了機(jī)會(huì)，加強(qiáng)科研投入和營(yíng)銷，該業(yè)務(wù)在這兩年也取得了不錯(cuò)的增長(zhǎng)。（2）現(xiàn)金平衡在2011年，在客車行業(yè)處于領(lǐng)先水平。公司用經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金凈額來(lái)彌補(bǔ)投資活動(dòng)和籌資活動(dòng)的產(chǎn)生的負(fù)的現(xiàn)金流。2. 內(nèi)部能力分析：價(jià)值鏈（一）采購(gòu)功能金龍汽車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈完整，具備獨(dú)立生產(chǎn)制造的能力。旗下的廈門金龍車身制造有限公司，廈門座椅有限公司均能為整車制造企業(yè)提供零部件供應(yīng)的服務(wù)。但是金龍汽車最大的劣勢(shì)是企業(yè)沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，靠外部配套提供發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)占據(jù)的了金龍汽車外購(gòu)中的一大塊。（二）制造功能經(jīng)過(guò)二十多年的不斷創(chuàng)新和積累，公司創(chuàng)造了行業(yè)獨(dú)有的“金龍生產(chǎn)方式”，以“工藝領(lǐng)先做工細(xì)致 品質(zhì)精良”而蜚聲業(yè)界。 　　金龍下轄三個(gè)生產(chǎn)基地，擁有國(guó)際領(lǐng)先的專業(yè)化生產(chǎn)裝備，并應(yīng)用了全車電泳、脫殼生產(chǎn)、車身沖壓等先進(jìn)制造工藝；制造工程師和一線工人經(jīng)驗(yàn)豐富、技藝精湛，平均入職時(shí)間超過(guò)8年；生產(chǎn)組織和流程設(shè)計(jì)充分運(yùn)用IE（Industrial Engineering工業(yè)工程）管理技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率居于行業(yè)領(lǐng)先，還有效保證了生產(chǎn)過(guò)程品質(zhì)。 　　在品質(zhì)控制方面，擁有試車專用跑道、機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)線和理化實(shí)驗(yàn)室等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，持續(xù)推行TQM (Total Quality Management全面質(zhì)量管理)，要求深入貫徹“以質(zhì)量管理為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，以顧客滿意為目標(biāo)”的管理思想，率先通過(guò)ISO/TS16949：2009質(zhì)量體系認(rèn)證，獲得“出口免驗(yàn)”資格，并有數(shù)十款產(chǎn)品順利通過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家品質(zhì)認(rèn)證，基本實(shí)現(xiàn)品質(zhì)水平與國(guó)際接軌。（三）市場(chǎng)與銷售功能顧問(wèn)式營(yíng)銷。300多名營(yíng)銷工程師分布在全世界各地，主動(dòng)貼近用戶，擔(dān)當(dāng)購(gòu)車顧問(wèn)的角色，深入了解用戶需求，根據(jù)環(huán)境、線路和使用特點(diǎn)，為用戶推薦性價(jià)比最高的車型和配置方案，如遇到特殊需求，可協(xié)調(diào)產(chǎn)品規(guī)劃工程師和設(shè)計(jì)工程師提供設(shè)計(jì)變更方案。同時(shí)，營(yíng)銷工程師還可根據(jù)用戶的財(cái)務(wù)情況，提供靈活快捷的融資購(gòu)車方案建議。 （四）人力資源功能公司推崇為人才提供良好的職業(yè)發(fā)展空間，共謀企業(yè)和個(gè)人雙贏的發(fā)展局面，公司歡迎有責(zé)任感、有激情、有技能、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、熱愛(ài)汽車的人才加入公司的隊(duì)伍。（五）研發(fā)功能公司提供領(lǐng)先科研實(shí)力締造優(yōu)秀產(chǎn)品方案，技術(shù)研發(fā)實(shí)力雄厚，擁有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、安全節(jié)能試驗(yàn)中心等一流研發(fā)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，積聚600名行業(yè)技術(shù)精英，為市場(chǎng)不斷孵化出新技術(shù)和新產(chǎn)品。 　　近年來(lái)，以博士后科研工作站和新科技研究發(fā)展部為核心的新技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，致力于客車主被動(dòng)安全技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)、車載信息技術(shù)研究，陸續(xù)推出節(jié)油駕駛提醒、換道盲區(qū)顯示、前向防撞報(bào)警、防側(cè)翻報(bào)警、智能車載電腦等十多項(xiàng)領(lǐng)先應(yīng)用技術(shù)和裝備，成功塑造“科技金龍”的形象。 　　在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，采用正向設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)新平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)化設(shè)計(jì)思想，零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮到產(chǎn)品安全性、制造成本和整車質(zhì)量，同時(shí)也要考慮使用過(guò)程中的易維修性和低使用成本。（六）財(cái)務(wù)功能金龍汽車短期流動(dòng)性較好，但是短期償債能力不斷下降，其根本原因在于企業(yè)過(guò)快的賒購(gòu)增長(zhǎng)。長(zhǎng)期償債能力較強(qiáng)，因?yàn)殚L(zhǎng)期負(fù)債少，對(duì)企業(yè)的償債壓力較小。盈利能力指標(biāo)中，權(quán)益類指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，說(shuō)明企業(yè)為投資者提供了更多的回報(bào)3. 內(nèi)部綜合能力分析（內(nèi)部IFE矩陣分析）四、綜合分析1. SWOT分析營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑，營(yíng)業(yè)外收入上升，經(jīng)營(yíng)情況不穩(wěn)定，可持續(xù)性不是很強(qiáng)。（一）企業(yè)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合之前的分析，我認(rèn)為金龍汽車的優(yōu)勢(shì)主要還是體現(xiàn)在企業(yè)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的管理，以及集團(tuán)龐大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。集團(tuán)有專注于汽車零部件生產(chǎn)的子公司，產(chǎn)業(yè)鏈的完整對(duì)企業(yè)外來(lái)的利潤(rùn)率提高是非常關(guān)鍵的，其實(shí)還是需要進(jìn)一步提高自身零件的供給率，提高利潤(rùn)。企業(yè)科研方面的能力尤其是在新能源汽車方面的研發(fā)是處于行業(yè)的領(lǐng)先水平的。（二）企業(yè)劣勢(shì)金龍汽車和宇通客車相比，金龍汽車不管在毛利率和凈利率上都落后與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其核心零部件的供給率還是相對(duì)偏低，更多的是對(duì)外的直接采購(gòu)。同時(shí)，金龍汽車在從產(chǎn)品的研發(fā)到正式投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間還是比較長(zhǎng)，容易給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手先入為主的機(jī)會(huì)。同時(shí)，企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的管理中，并沒(méi)有實(shí)施國(guó)外流行的6σ產(chǎn)品質(zhì)量保證體系。（三）機(jī)會(huì)2009年以后，汽車行業(yè)尤其是客車市場(chǎng)，兼并與收購(gòu)大量發(fā)生，客車行業(yè)進(jìn)入重整期。隨著國(guó)家頒布《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，客車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步提高。這對(duì)于金龍企業(yè)這樣的龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)，構(gòu)成長(zhǎng)期利好。行業(yè)的利潤(rùn)率有望提高。同時(shí)，校車市場(chǎng)和出口，被認(rèn)為是客車企業(yè)未來(lái)主要競(jìng)爭(zhēng)的兩大塊市場(chǎng)。近年來(lái)，政府為了解決城市環(huán)境和交通擁堵問(wèn)題，積極提倡公共交通也被認(rèn)為是客車行業(yè)的外在利好因素。（四）威脅對(duì)于金龍汽車而言，行業(yè)的威脅主要來(lái)自于最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宇通客車。由于客車行業(yè)屬于寡頭壟斷的市場(chǎng)，因此宇通客車在該市場(chǎng)上近幾年出色的表現(xiàn)被視為金龍的威脅之一。同時(shí)，歐盟和日本相繼出臺(tái)了2025年的汽車能耗標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的征求意見(jiàn)稿也已經(jīng)發(fā)布。為來(lái)更低的能耗標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客車企業(yè)而言將會(huì)以為著更高的制造成本和科研的投入。同時(shí)石油局勢(shì)的不穩(wěn)定和人民幣的升值也影響境