【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)達到規(guī)定壓實度，且碾壓溫度符合規(guī)定。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度安排測溫人員以及碾壓監(jiān)督人員設(shè)專崗檢查。瀝青混凝土路面嚴格控制碾壓遍數(shù)，溫度過低時，不再作過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有石料壓碎、棱角明顯磨損等過壓現(xiàn)象時，應(yīng)停止碾壓，防止影響路面強度質(zhì)量。碾壓段的長度控制在30m～40m。壓路機碾壓時，壓路機的相鄰碾壓帶重疊寬度控制在10~20cm。瀝青混凝土路面碾壓終了后，開放交通溫度應(yīng)低于50度，方能允許施工車輛通行。(1)、瀝青混合料的初壓初壓采用英格索萊DD130壓路機在瀝青混合料攤鋪后應(yīng)在不低于130度的溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓時，壓路機從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。靜壓完全幅一遍，一方面起到穩(wěn)定作用，更重要的能提高瀝青混合料的初始密度，減少復(fù)壓產(chǎn)生的輪跡，從而提高瀝青路面各層的平整度。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。(2)、瀝青混合料的復(fù)壓（復(fù)壓緊接初壓后進行）復(fù)壓采用英格索萊DD130壓路機與輪胎壓路機組合進行碾壓。其中DD30雙鋼輪碾壓遍數(shù)2遍，輪胎式壓路機碾壓遍數(shù)為3遍，以達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。(3)、瀝青混合料的終壓（終壓緊接復(fù)壓后進行）終壓采用英格索萊DD130壓路機碾壓，不宜少于2遍，并無輪跡。瀝青路面接縫施工規(guī)范必須緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下縱縫應(yīng)錯開300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。施工縫冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前采用6m直尺測平整度，用割縫機切除不滿足厚度、平整度、壓實度要求的瀝青混合料，形成垂直的接縫面，然后用水將縫處沖刷干凈，并禁止車輛通行。繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。輪胎式壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水，嚴禁灑柴油。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關(guān)閉振動。對壓路機無法壓實的構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用小夯機壓實，避免機械對路邊構(gòu)筑物的損傷。在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上，不停放任何機械設(shè)備或車輛，嚴禁散落礦料、油料等雜物。 表31路面鉆芯試驗 表32路面鉆芯試驗 表33路面彎沉試驗 表34路面整平 表35透層灑布 表36瀝青路面攤鋪 表37瀝青路面整平 表38瀝青路面壓實 表39瀝青路面攤鋪 表310壓路機壓實 表311測量恢復(fù)中邊樁 表312路面攤鋪結(jié)束第4章 確保工程質(zhì)量和工期的措施成立由項目部直接領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)檢處。質(zhì)檢處下設(shè)中心試驗室、資料檔案室等，主要負責每一工序的全面質(zhì)量管理、檢驗驗收、資料整理，對施工中測量、材料、施工全過程進行監(jiān)控，施工隊設(shè)立自檢組，配備自檢人員及檢測設(shè)備，形成質(zhì)量控制網(wǎng)。為切實強化本項目工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督，我項目部下設(shè)中心試驗室和工地自檢組。中心試驗室和自檢組本著對工程質(zhì)量高度重視與負責的態(tài)度，成立以主任為領(lǐng)導(dǎo)、由工程師辦公室、儀器設(shè)備室及專業(yè)室組成的機構(gòu)。中心試驗室和自檢組將承擔各種原材料的檢控，工程現(xiàn)場常規(guī)試驗檢測項目。中心試驗室和自檢組將本著“積極參與、努力競爭、把握機遇、共同發(fā)展”的原則，以一流的檢測隊伍、一流的試驗檢測手段、一流的工作效率加強試驗檢測工作并指導(dǎo)施工，全面完成透層+封層試驗段的各項檢測工作。成立質(zhì)量小組，第一管理者陳曉榮親自抓，配備專職質(zhì)檢工程師易勝，制定質(zhì)量崗位責任制，推行全面質(zhì)量管理和目標責任管理，堅決實行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達不到要求的，堅決返工重做。嚴格按照交通部頒發(fā)的施工規(guī)范組織施工，結(jié)合工程特點，制定瀝青砼面層施工工藝和技術(shù)質(zhì)量標準。堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度，瀝青砼面層試驗段設(shè)計圖紙由專業(yè)工程師袁士斌審核，在嚴格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員郭沫林向瀝青砼面層施工隊進行交底即：施工方案交底、設(shè)計意圖交底、質(zhì)量標準交底，并有記錄。同時，認真核對現(xiàn)場。認真貫徹ISO9001標準，制定切實可行的質(zhì)量程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有追溯性。技術(shù)資料和施工控制資料詳實，能夠及時正確地反映施工全過程，并與施工同步積累。第5章 特殊氣候條件的施工安排瀏陽地處南方，S319瀏陽黃花洞至社港公路依山傍水，春夏易漲洪水，一旦發(fā)生事故,將很有可能導(dǎo)致人員傷亡、設(shè)備損壞，造成重大財產(chǎn)損失。為了有效處置突發(fā)防汛事件，我項目部根據(jù)本段工程和工程所在地氣候環(huán)境的具體特點，主要針對南方上半年梅雨天氣的施工做了如下安排：，瀝青砼面層施工隊亦成立相應(yīng)組織，并組織義務(wù)搶險隊，定期對作業(yè)人員進行知識的培訓(xùn)，以增強安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)水平。，然后進行邊坡修整。邊坡防護順序：防護材料準備→修整邊坡→邊坡覆蓋→堆放砂袋→邊坡監(jiān)測。注意氣象預(yù)報，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。，項目部配置足夠數(shù)量的草袋等防水設(shè)備，遇有洪水時組織搶險隊分工負責，一旦有險情，組織物資轉(zhuǎn)移，把損失減少到最低限度。第6章 質(zhì)量、安全保證體系為確保瀝青砼面層施工達到優(yōu)良標準，我項目部將從施工生產(chǎn)和施工管理兩方面著手，制定一套嚴密的質(zhì)量和安全保證體系，采取有效的質(zhì)量和安全保證措施，使施工的每一道工序都處于受控狀態(tài)。我項目部對本瀝青砼面層施工的工程質(zhì)量管理準備實行項目部直接負責，工地自檢組控制相結(jié)合的管理體制，嚴格進行“自檢、互檢、交接檢”，堅決杜絕不合格工序或有質(zhì)量隱患的工序被放行。落實工程施工的三級質(zhì)量保證體系，以確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。成立由項目部直接領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)檢處。質(zhì)檢處下設(shè)中心試驗室、資料檔案室等，主要負責每一道工序的全面質(zhì)量管理、檢查驗收、資料整理，對施工中測量、材料、施工全過程進行監(jiān)控，配備自檢人員及相應(yīng)的檢測設(shè)備，形成質(zhì)量控制網(wǎng)。 質(zhì)量檢驗負責人：易勝成