區(qū)域物流商的市場運價決定因素分析(編輯修改稿)
2025-07-14 15:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 得了全面的市場控制力，所以上圖中兩條運價線會相交在一起。公路與鐵路的聯(lián)合，既克服了鐵路運輸網(wǎng)點少、覆蓋面窄的缺點，又解決了汽車長途運輸中時間沒有保障、運價居高不下的問題，將鐵路運輸?shù)臉I(yè)務(wù)的拓展到西南各地市場，汽車運輸市場也不斷地發(fā)展壯大。2002年龍眼干價格中期比早期的還高，和過去兩年的價格走勢明顯不同，按常理價格攀升，物流商的運價也應(yīng)上調(diào)，但今年運價卻逐漸走低。比較今年生產(chǎn)商與銷售商價格可知，二者之間的價格差越來越小，即銷售商的利潤逐漸減少，必然壓縮物流商的利潤空間，這就必然導(dǎo)致2002年運價逐漸走低。2．國內(nèi)、國外貿(mào)易政策對運價的影響2001年泰國龍眼干的運輸價格與產(chǎn)量、運輸價格與運量的關(guān)系曲線如圖所示：2001龍眼干市場所受的影響因素較少，故其價格曲線類似拋物線，與大部分商品的價格走向趨勢有較多相同之處。不論是從產(chǎn)量還是運量上來說，都本著市場導(dǎo)向的原則，價格、運量由市場情況定，如當(dāng)運價過低時，運量增長得快，而當(dāng)運價過高時，運量就呈下滑趨勢，調(diào)整了到適當(dāng)運價之后，運量就在相對穩(wěn)定的狀態(tài)了。2002年，昆明海關(guān)有了新政策調(diào)整，導(dǎo)致龍眼干的成本增加，相當(dāng)部分龍眼干又轉(zhuǎn)由航運到廈門港，由廈門轉(zhuǎn)運至莆田市場或義烏市場。另外，由于泰國政府為了保護生產(chǎn)商的利益，采取政府措施，以非關(guān)稅手段控制龍眼干的出口，用配額的形式來控制龍眼干的出口流量，以達(dá)到穩(wěn)定龍眼干的市場價格并逐漸提高的目的。從2002年義烏市場銷售價格與運量關(guān)系圖中，A點表示由于中國政府采取嚴(yán)格把關(guān)措施時，交易成本的增加促使大量龍眼干改道發(fā)往廈門港，造成義烏市場上缺貨，龍眼干的銷售價格上揚。B更小表示由于泰國政府采取了配額措施，限制了進入中國市場的龍眼干數(shù)量，有限的供應(yīng)量促使了銷售價格的上漲，因而B點后銷售價格較高于之前的銷售價格。2002年后期龍眼干的價格因此保持在較高水準(zhǔn)線上浮動。2002年運價與運量的關(guān)系圖中最初的一段較平穩(wěn)的波動，那是由于公鐵聯(lián)盟的成立，鐵路、汽車運輸合力協(xié)作的結(jié)果。該圖中的斷點A是指中國政府的海關(guān)政策使得進入云南市場的龍眼干減少，乃至一段時間幾乎沒有龍眼干進入云南市場，而是大量轉(zhuǎn)到廈門港，造成云南的物流商無貨可運。待泰國政府實行出口配額措施后，生產(chǎn)商的成本增加，而物流公司在運量減小的情況下要爭奪市場就必須調(diào)整價格。為爭取更多穩(wěn)定的貨源，適當(dāng)下調(diào)運價，爭取更大范圍地控制市場。以上這些說明了龍眼干市場受國內(nèi)貿(mào)易政策和國外貿(mào)易政策因素的影響。從國內(nèi)貿(mào)易政策角度上而看，我們應(yīng)當(dāng)注意到這幾點：（1） 中國歷來對農(nóng)產(chǎn)品實行保護政策，但是已經(jīng)決定對東盟開放，來推動區(qū)域經(jīng)濟合作；（2） 中國海關(guān)雖有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，但對于具體問題存在嚴(yán)重不符合實際的現(xiàn)象；（3） 有些地方政府官員思想落后，對國內(nèi)外貿(mào)易政策運用的理解不到位。這些因素對物流市場發(fā)展有著極大的約束作用。但從目前社會經(jīng)濟形勢上看，2003年的龍眼干市場將有可能產(chǎn)生新的變化，主要原因有：中國已經(jīng)加入WTO，關(guān)稅也將放開，一旦實施農(nóng)產(chǎn)品零關(guān)稅進入，這將極大降低生產(chǎn)商的成本，為龍眼干大踏步走進中國市場開辟了順暢的道路，同時也為中國的小商品、家電、紡織品等進入泰國及至東南亞市場鋪平了道路。預(yù)計2003年龍眼干市場將有如下的變化和趨勢：2003年義烏市場銷售價格將隨著中國對外政策的放開而跟隨市場變化，A處表示當(dāng)中國降低關(guān)稅，龍眼干進入中國市場的總量將增加，對其市場推廣創(chuàng)造了有利條件，促使龍眼干價格上揚。B表示相應(yīng)的泰國也加大對其龍眼干產(chǎn)品的扶持力度，龍眼干市場內(nèi)外形勢都好，銷路打開，故爾商品走俏，再次造成銷售價格上漲。但是，由于供給的大量增加，如果市場需求不足，銷售價格也必然迅速走低。2003年運價與運量也將隨著物流市場變化而變化。A點表示在逐步開放情況下，大量龍眼干涌入中國市場，由于中國實行較低的關(guān)稅，其成本降低了，市場面也拓寬了，物流商必須得調(diào)整運價爭取更大的市場占用率。適當(dāng)降價成為有效的措施之一，一旦貨源穩(wěn)定了，物流商參照當(dāng)前龍眼干市場行情，在綜合成本降低、運價提高，利潤空間增大，物流商的利潤也相應(yīng)得到提高。生產(chǎn)商、物流商、銷售商在市場的調(diào)控下，不斷調(diào)整利潤分配，最后目標(biāo)都是為了實現(xiàn)共贏。B表示在泰國政府在中國開放關(guān)稅后制定有利貿(mào)易政策，以促進兩國的進一步合作與發(fā)展，政治形勢對龍眼干市場十分有利，這也將促使物流運價繼續(xù)攀升。總之，物流商的運價與生產(chǎn)商的價格（物流供給）、銷售商的銷價（物流需求）成正比例函數(shù)關(guān)系，可以簡單的描述為：Lp=αQp*βSp Lp為物流商的運價 Qp為生產(chǎn)商的價格 Sp銷售商的價格 α為供給彈性系數(shù) β需求彈性系數(shù)第三部分 關(guān)稅壁壘對物流商運價的影響1．比較昆明海關(guān)關(guān)稅2002年對區(qū)域經(jīng)濟的影響比較景洪港海關(guān)（隸屬昆明海關(guān)）與廈門港海關(guān)，他們執(zhí)行的稅率是一樣的，但是完稅價格卻不同，造成稅款結(jié)算的不同。對于泰國龍眼干的海關(guān)關(guān)稅為24%，增殖稅為13%。以龍眼干為例：廈門港：完稅價格2．483元/公斤，且不分龍眼干級別，海關(guān)增殖稅和關(guān)稅總計0．99元/公斤景洪港：按照龍眼干的級別劃分為AA、A、B、C四個完稅等級2002年是泰國龍眼干的豐收年，產(chǎn)量超過往年。自2002年8月中旬起昆明海關(guān)嚴(yán)格要求景洪港海關(guān)對從泰國發(fā)來的龍眼干進行點件，并對超重給予重罰。由于B級和C級需求量少，約占20%，進入中國市場的龍眼干以AA、A級為主，約占80%。2002年7月份的統(tǒng)計
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