軌道交通裝備行業(yè)分析(編輯修改稿)
2025-07-13 19:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的背景下，城市趨于集約化發(fā)展，帶來(lái)對(duì)土地利用的綜合考量，以前的放任式發(fā)展則不再被推崇。大力發(fā)展以地鐵為代表的公共交通，是高效利用土地的唯一選擇。也將能避免城市擁堵的日益惡化。根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)的40 個(gè)正在修建城軌地鐵的城市數(shù)據(jù)，20222022 年有超過(guò)1,700 公里城軌地鐵線(xiàn)路投入使用，以每公里保有6 輛地鐵車(chē)輛的密度計(jì)算，將有1 萬(wàn)輛左右的地鐵車(chē)輛需求，合計(jì)約650 億元。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，今年將有450 公里左右的地鐵線(xiàn)路通車(chē)，以每公里保有6 輛地鐵車(chē)輛計(jì)算，將有2,700 輛車(chē)輛需求，與2022年基本持平，合計(jì)約163 億元。全國(guó)目前有32 個(gè)城市的地鐵規(guī)劃得到發(fā)改委批準(zhǔn)，其中大部分為二線(xiàn)、三線(xiàn)城市，總規(guī)模超過(guò)2,500 公里，這些地鐵項(xiàng)目將于20222020 年陸續(xù)交付使用，帶軌道交通裝備行業(yè)分析 萬(wàn)輛的地鐵車(chē)輛需求，價(jià)值約1,000億元。由于地鐵規(guī)劃還在不斷更新中，隨著深度城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，以及交通壓力的增大，預(yù)計(jì)城軌地鐵車(chē)輛的實(shí)際需求量將比我們的預(yù)測(cè)值還高。四、新型號(hào)交付帶動(dòng)大功率機(jī)車(chē)增長(zhǎng)在重載化的趨勢(shì)下，電力機(jī)車(chē)以馬力大、節(jié)能環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)正在逐步替代內(nèi)燃機(jī)車(chē)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上可以看到，我國(guó)國(guó)鐵電力機(jī)車(chē)占比呈逐年上升趨勢(shì)，到2022 年已接近50%。目前鐵路新購(gòu)機(jī)車(chē)均以電力機(jī)車(chē)為主，型號(hào)選擇上也以和諧型大功率電力機(jī)車(chē)為主。由于鐵道部對(duì)機(jī)車(chē)型號(hào)的更新，2022 年大功率機(jī)車(chē)招標(biāo)進(jìn)展緩慢，總體招標(biāo)數(shù)量較低，在700 臺(tái)左右，隨著8 軸車(chē)的量產(chǎn)，我們預(yù)計(jì)2022 年將會(huì)彌補(bǔ)上一年的缺口，全年招標(biāo)在1,000 臺(tái)左右。由于單價(jià)提高，預(yù)計(jì)2022 年機(jī)車(chē)市場(chǎng)在180 億元左右。軌道交通裝備行業(yè)分析五、貨車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì) 180 億元在客貨分線(xiàn)、重載運(yùn)輸?shù)内厔?shì)下，我國(guó)鐵路貨車(chē)水平也在逐步提高，70 噸級(jí)的貨車(chē)保有比例正在迅速上升。2022 年我國(guó)鐵路貨 萬(wàn)輛，其中70 萬(wàn)輛，占%。從 2022 年大規(guī)模招標(biāo)70 噸級(jí)貨車(chē)以來(lái)，其保有量復(fù)合增%，增長(zhǎng)迅速。目前我國(guó)鐵路貨車(chē)新招全部采購(gòu)70 噸以上級(jí)別的車(chē)輛，全路45 萬(wàn)輛70 噸以下的車(chē)輛正逐步被70 噸車(chē)替換。70 噸及以上的車(chē)輛以每年30,000 輛左右的速度增加，而70 噸及以下的車(chē)輛以10,000 輛的速度下降。未來(lái)幾年鐵路貨車(chē)市場(chǎng)由兩方面構(gòu)成，一是滿(mǎn)足貨運(yùn)需求增加量的增量市場(chǎng)，二是彌補(bǔ)淘汰70 噸及以下車(chē)輛造成的產(chǎn)能真空而形成的替換市場(chǎng)。對(duì)于增量市場(chǎng)，我們假設(shè)今年開(kāi)始貨運(yùn)逐步恢復(fù)，未來(lái)三年鐵路貨運(yùn)量保持7%的速度
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