軌道交通論word版(編輯修改稿)
2025-02-10 23:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 交通市場(chǎng)將建7395公里地鐵線，總價(jià)值達(dá)3萬(wàn)8千億元，截至2020年，中國(guó)將有33個(gè)城市配有177條地鐵線。 截止到2010年12月底，我國(guó)已批復(fù)建地鐵城市達(dá)到了28個(gè)，分布于4個(gè)直轄市及黑龍江、遼寧、浙江、江蘇等16個(gè)省份。此外，石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州五個(gè)城市也在上報(bào)，獲批希望很大。 從城市的行政級(jí)別來(lái)看，四個(gè)直轄市全都建設(shè)了地鐵。廣東、湖北、湖南、江蘇、浙江、黑龍江、吉林、遼寧、河南、四川、陜西、安徽、廣西、貴州等16個(gè)省的省會(huì)均獲建地鐵。此外地級(jí)市包括蘇州、東莞、寧波、無(wú)錫、大連、青島。 截至2013年末，全國(guó)已有19個(gè)城市共開通軌道交通，運(yùn)營(yíng)里程2746公里，今年有望超過3000公里。已投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路中，地鐵達(dá)到2073公里，%，其他形式包括市域快軌、單軌、現(xiàn)代有軌電車等。 據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)城市軌道交通客運(yùn)總量近110億人次，比上一年增長(zhǎng)26%，北京、上海、廣州年客運(yùn)量超過20億人次，進(jìn)入世界城市前列。 中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)包敘定表示，隨著建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和運(yùn)營(yíng)線路的增加，北京、上海、廣州已實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，深圳、南京、重慶、天津等城市正逐步走向網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)?！笆濉睍r(shí)期，我國(guó)將進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)大發(fā)展階段，2020年規(guī)劃線路里程將超過10000萬(wàn)里。三、我國(guó)軌道交通建設(shè)模式需要改進(jìn)的方面 世界城市軌道交通近百年來(lái)發(fā)展很快，尤其是日本、歐洲、北美等國(guó)家和地區(qū)。自上世紀(jì)70年代以來(lái)，發(fā)展中國(guó)家的軌道交通發(fā)展更是方興未艾?？v觀近百年來(lái)國(guó)外軌道交通發(fā)展的歷史，其中不少經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。發(fā)達(dá)國(guó)家特大城市軌道交通普遍發(fā)達(dá)，且以地鐵為主。世界上一些著名的特大城市紐約、倫敦、巴黎、莫斯科、東京等，均基本形成一定的軌道交通規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)，且以地鐵為城市軌道交通的主干，可以延伸到城市的各個(gè)方向。僅以莫斯科為例，該市自1935年建成第一條地鐵線路以來(lái)，已擁有一個(gè)遍及全市的立體交叉地鐵網(wǎng)，總長(zhǎng)達(dá)243公里，140多個(gè)車站，由一條環(huán)線和8條輻射線組成。每天運(yùn)營(yíng)20個(gè)小時(shí)，高峰時(shí)列車間隔僅為75秒，時(shí)速41公里，日運(yùn)行量高達(dá)800多萬(wàn)人次，居世界之首?？瓦\(yùn)密度為每公里1400多萬(wàn)人，高于倫敦和巴黎。同時(shí)，地鐵環(huán)線的不少車站與東西南北各個(gè)方向的市郊電氣化鐵路相銜接，乘客換乘方便，可抵達(dá)莫斯科州的各個(gè)城鎮(zhèn)。此外，地鐵車站還與航空港、港灣站、鐵路干線始發(fā)站相連接，出行遠(yuǎn)方也極為便利。發(fā)展中國(guó)家大城市優(yōu)先發(fā)展軌道交通。發(fā)展中國(guó)家的軌道交通，主要集中在200萬(wàn)人口以上的城市，一般只在少數(shù)特大城市發(fā)展地鐵，更多的則是發(fā)展輕軌交通。如菲律賓首都馬尼拉市總體規(guī)劃了輕軌交通網(wǎng)絡(luò)。首先用了近十年的時(shí)間修建了一條25公里的環(huán)城輕軌鐵路。如今又在修建南北東西軸向的近幾十公里的輕軌交通線路，有效地緩解了城市交通的擁擠狀況。城
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1