典型汽車(chē)abs系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與故障診斷(編輯修改稿)
2025-07-13 04:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 CU中的元器件數(shù)量減少到60個(gè)；1985年又將ABS2S型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，推出經(jīng)濟(jì)型BoschABS2E；1986年Bosch公司先推出了BoschABS/ASR2U型，安裝在許多高級(jí)轎車(chē)上(如寶馬、凌馬、皇冠、凱迪拉克)。上世紀(jì)90年代以后，ABS技術(shù)己日趨成熟，制造成本不斷降低，ABS迅速普及。目前，最著名的ABS公司有Bosch,Wabco,Delphi和TRW(Lucas)等。ABS系統(tǒng)在歐美日等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，得到了廣泛的應(yīng)用，己經(jīng)成為轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，裝車(chē)率達(dá)到100%。ABS系統(tǒng)在歐美日等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，得到了廣泛的應(yīng)用，己經(jīng)成為轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，裝車(chē)率達(dá)到100%。1992年，歐洲EEC指令委員會(huì)規(guī)定了汽車(chē)裝用ABS的時(shí)間表，要求大貨車(chē)、大客車(chē)和掛車(chē)在1998年之后必須裝用ABS系統(tǒng)；1992年，日本規(guī)定所有觀光客車(chē)必須安裝ABS系統(tǒng)；美國(guó)則因?yàn)?973年FMVSS121法規(guī)的失敗，對(duì)再次強(qiáng)制安裝ABS系統(tǒng)表示慎重，但是政府加強(qiáng)了對(duì)安裝ABS系統(tǒng)義務(wù)化的宣傳；另外，大多數(shù)美國(guó)保險(xiǎn)公司宣布：凡裝備ABS系統(tǒng)的車(chē)輛可減收保險(xiǎn)費(fèi)。隨著車(chē)輛動(dòng)力學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，ABS除本身朝著集成化、低價(jià)格、大批量的方向發(fā)展外，還在原有系統(tǒng)上進(jìn)行了擴(kuò)展。利用原有ABS只增加部分作動(dòng)系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件，就可以實(shí)現(xiàn)防滑控制功能(包括制動(dòng)防滑和牽引控制)，并與一體化、主動(dòng)懸架、電子轉(zhuǎn)向控制等系統(tǒng)，構(gòu)成綜合控制裝置等方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)ABS發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)在ABS方面的研究起步晚，而且由于資金缺乏以及微處理器技術(shù)的落后，使得我國(guó)ABS的研究與歐美日等先進(jìn)國(guó)家相比，存在著較大的差距。我國(guó)ABS技術(shù)的研究，開(kāi)始于20世紀(jì)80年代初，ABS的研究項(xiàng)目被列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃。近年來(lái)，ABS技術(shù)在我
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