汽車故障診斷的(編輯修改稿)
2025-08-31 17:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制系統(tǒng)的控制過程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足故障診斷的需要 。 因此 ， 必須強(qiáng)調(diào)分析研究這個(gè)環(huán)節(jié)的重要性 ， 即使是一個(gè)已經(jīng)比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊性 ， 特別是控制過程的細(xì)節(jié) ， 因?yàn)橄嗤南到y(tǒng)在不同的車型上 ， 其控制過程也會(huì)有細(xì)微的差別 ， 而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這些不起眼的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的誤判斷造成的 。 推理假設(shè) ? 在分析研究汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理 、 查找對比汽車技術(shù)資料后 ， 根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗(yàn)判斷接下來就應(yīng)該作出對故障可能原因的推理假設(shè) 。 推理假設(shè)是對故障原因的初步判斷 ， 這個(gè)初步判斷是基于理論和實(shí)踐兩個(gè)方向的 ， 理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)原理知識(shí) ， 加上故障癥狀的表現(xiàn) ， 再從邏輯分析出發(fā)推出導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的可能原因 ， 這個(gè)推導(dǎo)從原理上是能夠成立的邏輯推理 ， 這是基于理論的邏輯推理 。 實(shí)踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗(yàn) ， 對相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故障原因的經(jīng)驗(yàn)推斷 ， 這個(gè)推斷具有類比判斷的性質(zhì) ， 這就是基于實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)推斷 。 ? 推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過程，在這環(huán)節(jié)中除了對工作原理的深刻理解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對應(yīng)的故障本質(zhì)，也就是說雖然我們在這個(gè)環(huán)節(jié)還不知道是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是還不知道故障點(diǎn)到底在哪里？但是，這時(shí)的故障發(fā)生機(jī)理應(yīng)該已經(jīng)基本明確。例如；發(fā)動(dòng)機(jī)排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個(gè)元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合氣濃造成的。而假設(shè)則是根據(jù)推理的結(jié)果進(jìn)一步推斷下一層故障原因的過程，例如；進(jìn)一步分析導(dǎo)致混合氣濃的原因，可以知道無非是兩個(gè)，一個(gè)是燃油多、另一個(gè)是空氣少。 因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用 ? 推理假設(shè)的過程是從大方向上尋找故障原因的過程，這個(gè)過程探究的是故障基本機(jī)理和基本方向，因此，采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的幫助分析過程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設(shè)階段是最好的輔助工具。 ? 對于一個(gè)優(yōu)秀的汽車故障診斷分析技術(shù)人員來說，汽車各種典型故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的因果關(guān)系應(yīng)該做到了如指掌，也就說在心中存有各種典型故障的因果圖，而且對因果之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個(gè)成熟技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)判斷體系，這對汽車典型性故障診斷具有相當(dāng)重要的積極作用，對提高診斷速度和準(zhǔn)確性意義重大。而對于初次接觸到的汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過對結(jié)構(gòu)組成和工作原理的學(xué)習(xí)了解，能夠很快的形成對故障癥狀與故障機(jī)理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識(shí)，提出新的推理假設(shè)方向，并形成因果關(guān)系圖。這也是一個(gè)優(yōu)秀技術(shù)人員應(yīng)該具備的良好技術(shù)素質(zhì)，這種能力的培養(yǎng)對于診斷非典型故障和疑難故障具有十分重要的意義。 ? 流程設(shè)計(jì) ? 流程設(shè)計(jì)是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后 ， 根據(jù)假設(shè)的可能故障原因 ， 設(shè)計(jì)出實(shí)際應(yīng)用的故障診斷流程圖的過程 ， 這個(gè)過程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹 、 然后根據(jù)這個(gè)故障樹建立故障診斷流程圖表 。 通常一個(gè)具有完備底端事件 （ 最終故障原因 ） 的故障樹很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來 ， 因?yàn)檫@些故障原因不僅不能保證完備 ， 甚至都不能完全保證準(zhǔn)確 ， 因此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測方法非常重要的第一步 ， 然后是確定汽車各個(gè)系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測方法 ， 最后才是管線路和元器件的測試方法 。 這些測試方法的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍 ， 最終鎖定故障點(diǎn) 。 按照故障樹應(yīng)用所給出的具體方法完成故障樹和故障診斷流程圖設(shè)計(jì) 。 ? 下面以前面提到的汽車動(dòng)力不足的故障癥狀為例說明從故障樹到故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)步驟： ? 汽車動(dòng)力不足故障樹以頂端事件開頭，以邏輯關(guān)系確定下一層級的中間事件與頂端事件的相互關(guān)系，假若汽車動(dòng)力不足是由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和底盤傳動(dòng)效率低、阻力大引起的，它們之間是邏輯 “ 或 ” 的關(guān)系，見下圖； 汽車動(dòng)力不足 ? 顯然，兩個(gè)中間事件都是造成汽車動(dòng)力不足的原因，這兩個(gè)原因是平行的，故障樹只需要將這兩個(gè)原因用邏輯“或”的符號聯(lián)系起來就可以了，但流程圖必須確定在診斷的過程中先查找哪一個(gè)？從故障發(fā)生的概率而言，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概率大于底盤的故障概率，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小在車上很難測定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問題，但在故障診斷實(shí)際中比較難實(shí)現(xiàn)，底盤故障雖然發(fā)生的概率低但卻容易判斷，所以，先采用汽車靜止拉動(dòng)拉力測試或制動(dòng)阻滯力測試來判斷制動(dòng)系統(tǒng)阻力是否過大，然后再用離合器打滑試驗(yàn)來判斷底盤的傳動(dòng)效率大小。當(dāng)這兩項(xiàng)都通過后再對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試。 ? 首先，故障診斷流程圖將故障樹中相互平行并列的兩個(gè)第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的兩個(gè)順序步驟。用判斷底盤是否工作正常的方法，來作為區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤故障的分界點(diǎn)，這是將故障樹變?yōu)榱鞒虉D的重要一步，選擇兩個(gè)平行事件的判斷前后次序，要根據(jù)方便性、準(zhǔn)確性的原則，不需要根據(jù)故障概率高低的順序。 ? 其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種測試方法來確定每一個(gè)中間事件是否成立，同理，處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不同的測試方式來判斷每個(gè)底端事件是否成立，這個(gè)步驟是將故障樹中所有的 “ 與 ” 、 “ 或 ” 關(guān)系符號改變?yōu)榱鞒虉D中的菱形判斷符號。 ? 顯然，從故障樹演變?yōu)榱鞒虉D的關(guān)鍵在于 ? 1）怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后順序 ? 2）怎樣判定某一個(gè)中間事件或底端事件是否成立的方法 ? 汽車故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)是汽車維修技術(shù)人員必須掌握的汽車故障診斷工藝設(shè)計(jì)技術(shù) ，它是汽車維修工作中技術(shù)層面最高的技術(shù)工作 ，汽車故障診斷流程圖表設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是故障樹分析法 ， 汽車故障診斷流程圖表是故障樹分析法的延伸推廣應(yīng)用 ， 在汽車維修工程中故障診斷流程圖表具有十分重要的地位和意義 。 ? 測試確認(rèn) ? 測試確認(rèn)是在故障診斷流程設(shè)計(jì)之后，按照流程設(shè)計(jì)的步驟通過測試的手段逐一測試確認(rèn)中間事件或低端事件是否成立的過程。測試確認(rèn)過程是從最高一
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