【文章內(nèi)容簡介】 作的限速器聯(lián)動開關(guān)應(yīng)什么時候動作？ （5）可否采用彈簧緩沖器？答：（1）漸進式。 （2）上限：；下限：。 （3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。 （4）限速器動作之前或同時動作。 （5）可以。 習題1. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）研究了電梯可能因剪切、擠壓、墜落、撞擊等事故造成危險，還包括由哪些原因引起的材料失效造成的危險？答： a. 機械損傷；b. 磨損；c. 銹蝕。2. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003） 假設(shè)電梯零部件應(yīng)達到哪些基本要求？答：零部件應(yīng)達到以下基本要求：a. 按照通常工程實踐和計算規(guī)范設(shè)計，并考慮到所有失效形式；b. 可靠的機械和電氣結(jié)構(gòu)；c. 由足夠強度和良好質(zhì)量的材料制成；d. 無缺陷。有害材料如石棉等不準使用?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)規(guī)定，對電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標準的要求，則其失效的可能性不必考慮。這種說法是否正確？答：正確。，易引起哪些故障狀態(tài)？答： 電梯平衡系數(shù)是電梯對重重量、轎廂自重與額定載重量的關(guān)系參數(shù)?！胶庀禂?shù)越大對重重量越大，平衡系數(shù)越小對重重量越小。平衡系數(shù)太大，空載轎廂容易沖頂；平衡系數(shù)太小，滿載轎廂容易蹲底。？曳引繩張力大的繩對曳引輪繩槽磨損更嚴重么？答：曳引繩張力不均勻不僅會影響電梯的懸掛系統(tǒng)安全系數(shù)，還會導(dǎo)致曳引輪和鋼絲繩的加劇磨損。曳引繩張力大的繩不一定對曳引輪繩槽磨損更嚴重，曳引輪繩槽磨損嚴重程度取決于鋼絲繩在繩槽中的相對移動。6. 曳引鋼絲繩常見的破壞形式有哪些？答：曳引鋼絲繩的常見的破壞形式有斷絲、斷股、腐蝕、磨損，其中主要破壞形式是磨損。鋼絲繩磨損過大也會影響曳引力。7. 電梯鋼絲繩的報廢要求是什么？答：出現(xiàn)下列情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應(yīng)當報廢：（1）出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；（2）斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對于股數(shù)為8的鋼絲繩）；（3）磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%。采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當不超過制造單位設(shè)定的報廢指標。隨著技術(shù)的發(fā)展，曳引鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和形式也出現(xiàn)了變化。現(xiàn)在美國奧的斯公司研制成功了扁平鋼帶傳動，將12根具備很強張力的2mm鋼絲繩嵌在聚亞胺脂套管內(nèi)，它比傳統(tǒng)的曳引鋼絲繩強度大、磨損小、安裝方便而且噪音更小。8. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述電梯有哪些安全部件？答：電梯安全部件有：層門門鎖裝置、安全鉗、限速器、緩沖器、含有電子元件的安全電路、轎廂上行超速保護裝置 。注：①根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定將需要進行型式試驗的安全裝置專門稱為“安全部件”。②在歐洲電梯標準EN811:1985附錄F里，原本規(guī)定的安全部件還有電梯耐火層門，后因這個部件另外起草了專門的試驗標準，所以在歐洲電梯標準EN811:1998里將這個安全部件刪去了。③在最新的歐洲電梯標準EN811:1998+A3:2010附錄F里，又增加了電子可編程控制器和防止轎廂非操縱性移動裝置兩個安全部件。9. 永磁同步曳引機是否真的“永磁”？答：永磁同步曳引機是指利用永磁材料充當轉(zhuǎn)子替代勵磁繞組，而永磁材料是指具有寬磁滯回線、高矯頑力、高剩磁，一經(jīng)磁化即能保持恒定磁性的材料，又稱硬磁材料。相對硬磁材料而言，軟磁材料既易于磁化，也易于退磁，所以它是一種矯頑力很低的磁性材料。永磁材料只有在過高（釹鐵硼永磁）溫度時，在沖擊電流產(chǎn)生的電樞反應(yīng)作用下才有可能產(chǎn)生不可逆退磁，使電機性能降低，甚至無法使用。所以永磁材料的磁性能與時間無關(guān)，只跟工作條件有關(guān)。目前永磁同步曳引機使用的永磁材料為稀土釹鐵硼，是八十年代開發(fā)出來的新型磁性材料。它具有高磁能積、高矯頑力、高剩磁等優(yōu)異的磁性能，是當今磁性最強的永磁體，被譽為永磁材料中的磁王。使其完全退磁的居里溫度為350~370度范圍，可逆退磁點為150度或180度。曳引機的正常工作溫度為40~100度之間，遠低于永磁材料的失磁溫度。11. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，判斷關(guān)于電梯門鎖裝置鎖緊元件嚙合能力檢查方式的下列敘述哪些是正確的？ a. 沿開門方向，作用300N力的情況下，不降低鎖緊效能。b. 對于滑動門，沿開門方向，作用1000N的情況下，不降低鎖緊效能。 c. 對于鉸鏈門，沿開門方向，作用3000N的情況下，不降低鎖緊效能。d. 沿門開啟方向進行一次沖擊試驗。答案：a 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003） 12. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB 7588—2003對門縫的尺寸有何要求？答：對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。13. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述門及其框架門可以不使用金屬材料制造嗎？答：可以不使用金屬材料制造。門及其框架的結(jié)構(gòu)應(yīng)在經(jīng)過一定時間使用后不產(chǎn)生變形，為此，宜采用金屬制造。14.《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）對層門導(dǎo)向裝置有何要求？答：層門導(dǎo)向裝置的要求有：（1）層門的設(shè)計應(yīng)防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。由于磨損、銹蝕或火災(zāi)原因可能造成導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的導(dǎo)向裝置使層門保持在原有位置上。（2）水平滑動層門的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。（3）垂直滑動層門兩邊都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。15. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，鋼絲繩與其端接裝置的接合處，至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小破斷負荷的______。 a. 70% b. 80% c. 85%答案： b 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）16. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述轎廂上行超速保護裝置的制動元件可以作用于下列哪些部件上？ a. 與曳引輪同軸的制動輪。 b. 補償繩。 c. 導(dǎo)軌。 d. 蝸桿軸。答案：a b c 注：蝸桿和曳引輪不是同軸的，它們之間還有可能會失效的蝸桿蝸輪減速副，因此制動元件不能作用于蝸桿軸上。 17. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定，液壓緩沖器受到轎廂的撞擊時，對轎廂產(chǎn)生的 。a. ～ b. gn c. gn d. 答案：b。18. 絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施嗎？答：是。19. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，安全觸點的導(dǎo)電材料的磨損，不應(yīng)導(dǎo)致觸點 。 答案：a 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003），請說明它的工作原理。 制動器控制線路答：從電路中可看出抱閘電路的切斷是由UD和LB完成的，UD和LB之間是相互獨立的關(guān)系，當電梯正常運行時，按住其中一個已經(jīng)吸合的接觸器并使其保持吸合動作狀態(tài)（模擬接觸器粘連的狀態(tài)）一直不松手，當電梯停止時，給與電梯停止前運行方向相反方向的運行指令，電梯應(yīng)不能起動運行。只要兩個接觸器都分別滿足這個要求，則該制動器控制線路滿足要求。否則該制動器控制線路不滿足要求。20. ，電氣互鎖在設(shè)計中起到什么保護作用？ 電梯電氣控制系統(tǒng)中常用的換向線路答：，防止已接通的接觸器或繼電器還沒完全釋放，另一方向的接觸器或繼電器卻已經(jīng)接通，造成短路。 曳引與強制驅(qū)動電梯安裝監(jiān)督檢驗和定期檢驗22. 依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》，如何判定曳引輪的輪槽是否已嚴重磨損？答：認為輪槽的磨損可能影響曳引能力時，對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯還需進行靜態(tài)曳引試驗，綜合空載曳引試驗、空載上行制動試驗、。23. 《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》對門運行和導(dǎo)向有什么要求？如何檢驗？（C類）答：層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)當設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置。檢驗方法：目測?！捌脚_是永久性裝置”的要求(無機房電梯)？答：“平臺是永久性裝置”是指該平臺不屬臨時性質(zhì)的，使用時在現(xiàn)場通過簡單的操作就能實現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來安裝。？ 答：a. 每臺電梯只能設(shè)置1個附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；b. 如果一個檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂。26. 《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》對轎廂上行超速保護裝置試驗有什么要求？如何進行試驗？（C類）答：當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應(yīng)當動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設(shè)計范圍；該裝置動作時，應(yīng)當使一個電氣安全裝置動作。檢驗方法：由施工單位按照制造單位規(guī)定的方法進行試驗，檢驗人員現(xiàn)場觀察、確認。27. 《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標是什么？答：目標是應(yīng)用當前的安全技術(shù)使在用電梯達到新安裝電梯同等的安全程度。28. 電梯額定速度為1m/s，為變頻變壓連續(xù)調(diào)速?；卮鹣铝袉栴}：（1）采用什么型式安全鉗？（2）限速器動作速度整定值應(yīng)為多少？（3）安全鉗動作時平均減加速度應(yīng)為多少？最大最小制動距離應(yīng)為多少（不考慮動作響應(yīng)時間）？（4）檢查限速器動作的限速器聯(lián)動開關(guān)應(yīng)什么時候動作？（5）可否采用彈簧緩沖器？答：（1）漸進式。（2）上限：；下限：。（3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。（4）限速器動作之前或同時動作。（5）可以。 根據(jù)《TSG T70012009電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則曳引與強制驅(qū)動電梯》要求，在何種情況下，特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)可以要求提前進行維護保養(yǎng)單位的年度自行檢查和定期檢驗？答：對于在1個檢驗周期內(nèi)特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)接到故障實名舉報達到3次以上（含3次）的電梯，并且經(jīng)確認上述故障的存在影響電梯運行安全時，特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)可以要求提前進行維護保養(yǎng)單位的年度自行檢查和定期檢驗。4． 如圖1所示為小型直流伺服電機作為門系統(tǒng)的自動驅(qū)動裝置的電氣線路原理圖。1)請結(jié)合開、關(guān)門過程，簡述RM、RO、RC的作用。2)圖中，勵磁線圈未受控制，請給出簡單敘述或直接在圖上標示控制器件。答： 1） 開門時，KAO閉合，電源（+）經(jīng)FU、RM至電機M（圖中的上端），M另一端經(jīng)KAO接電源（—），RO經(jīng)KAC與M并聯(lián)，起分流作用。RO越小M轉(zhuǎn)速越低。開門停止時RO為能耗制動電阻，有剎車制動作用。RM為電機M的串連電阻，起降壓限流作用，RM越小，M轉(zhuǎn)速越高。 關(guān)門時，KAC閉合，電源（+）經(jīng)FU、RM至電機M（圖中的下端）另一端KAC后至電源（—），電機反向運轉(zhuǎn)。RC經(jīng)KAO與M并聯(lián)，起分流作用，RC越小M轉(zhuǎn)速越低。關(guān)門停止時RC為能耗制動電阻，有剎車制動作用。RM作用與開門時相同。 2）圖中，F(xiàn)U和WM之間，將KAO和KAC開關(guān)門繼電器的常開觸點并聯(lián)后串接接入，作為勵磁線圈的控制部件。圖1 M—直流電機；WM—直流電機勵磁線圈；FU—熔斷器；RM、RO、RC—可調(diào)電阻； KAO—開門繼電器；KAC—關(guān)門繼電器SO—開門換速開關(guān)；SCSC2—關(guān)門換速開關(guān)上行超速保護裝置的必須具有哪兩個功能（元件），動作速度的范圍和作用形式？答：（1）該裝置包括速度和減速元件；（2）該裝置動作下限是電梯額定速度的115%，上限是大于安全鉗動作速度，但不超過10%；（3）它的作用形式為：夾繩器、對重安全鉗、轎廂安全鉗、制動器（作用在曳引輪上或靠近也引輪的曳引軸上）。對電梯制動系統(tǒng)的檢驗有哪些要求？答：①制動系統(tǒng)應(yīng)采用機電式制動器（常閉摩擦型），不應(yīng)采用帶式制動器；②所有參與制動輪（盤）施加制動力的制動器機械件應(yīng)至少分兩組設(shè)置；③電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應(yīng)當用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。當電梯停止時，如果其中一個接觸的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行；④當轎廂載有125%額定速度向下運行時，操作制動器應(yīng)能曳引機停止運轉(zhuǎn)；⑤當一組制動臂失效，另一組制動器的動作能使額定載荷的轎廂停止運行。7. 按GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，每個層門應(yīng)設(shè)有符合要求的電氣安全裝置。下圖中KA81為門聯(lián)鎖接觸器?？刂齐娐返挠|點SAB全是符合要求的門聯(lián)鎖電氣安全裝置。試問：對KA81的安全要求是什么？答： KA81必須是安全電路元件。如果動斷觸點一個閉合（失電），則全部動合觸點斷開，動合觸點中一個閉合（得電），則全部動斷觸點斷開。8. 電梯額定速度為2m/s。根據(jù)GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，試回答下列問題：（1）應(yīng)采用什么型式安全鉗？（2）限速器動作