【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 作的限速器聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)什么時(shí)候動(dòng)作？ （5）可否采用彈簧緩沖器？答：（1）漸進(jìn)式。 （2）上限：；下限：。 （3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。 （4）限速器動(dòng)作之前或同時(shí)動(dòng)作。 （5）可以。 習(xí)題1. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）研究了電梯可能因剪切、擠壓、墜落、撞擊等事故造成危險(xiǎn)，還包括由哪些原因引起的材料失效造成的危險(xiǎn)？答： a. 機(jī)械損傷；b. 磨損；c. 銹蝕。2. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003） 假設(shè)電梯零部件應(yīng)達(dá)到哪些基本要求？答：零部件應(yīng)達(dá)到以下基本要求：a. 按照通常工程實(shí)踐和計(jì)算規(guī)范設(shè)計(jì)，并考慮到所有失效形式；b. 可靠的機(jī)械和電氣結(jié)構(gòu)；c. 由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成；d. 無(wú)缺陷。有害材料如石棉等不準(zhǔn)使用?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)規(guī)定，對(duì)電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，則其失效的可能性不必考慮。這種說(shuō)法是否正確？答：正確。，易引起哪些故障狀態(tài)？答： 電梯平衡系數(shù)是電梯對(duì)重重量、轎廂自重與額定載重量的關(guān)系參數(shù)?！胶庀禂?shù)越大對(duì)重重量越大，平衡系數(shù)越小對(duì)重重量越小。平衡系數(shù)太大，空載轎廂容易沖頂；平衡系數(shù)太小，滿(mǎn)載轎廂容易蹲底。？曳引繩張力大的繩對(duì)曳引輪繩槽磨損更嚴(yán)重么？答：曳引繩張力不均勻不僅會(huì)影響電梯的懸掛系統(tǒng)安全系數(shù)，還會(huì)導(dǎo)致曳引輪和鋼絲繩的加劇磨損。曳引繩張力大的繩不一定對(duì)曳引輪繩槽磨損更嚴(yán)重，曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重程度取決于鋼絲繩在繩槽中的相對(duì)移動(dòng)。6. 曳引鋼絲繩常見(jiàn)的破壞形式有哪些？答：曳引鋼絲繩的常見(jiàn)的破壞形式有斷絲、斷股、腐蝕、磨損，其中主要破壞形式是磨損。鋼絲繩磨損過(guò)大也會(huì)影響曳引力。7. 電梯鋼絲繩的報(bào)廢要求是什么？答：出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，懸掛鋼絲繩和補(bǔ)償鋼絲繩應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：（1）出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折；（2）斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個(gè)捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩）；（3）磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱(chēng)直徑的90%。采用其他類(lèi)型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當(dāng)不超過(guò)制造單位設(shè)定的報(bào)廢指標(biāo)。隨著技術(shù)的發(fā)展，曳引鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和形式也出現(xiàn)了變化?，F(xiàn)在美國(guó)奧的斯公司研制成功了扁平鋼帶傳動(dòng)，將12根具備很強(qiáng)張力的2mm鋼絲繩嵌在聚亞胺脂套管內(nèi)，它比傳統(tǒng)的曳引鋼絲繩強(qiáng)度大、磨損小、安裝方便而且噪音更小。8. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述電梯有哪些安全部件？答：電梯安全部件有：層門(mén)門(mén)鎖裝置、安全鉗、限速器、緩沖器、含有電子元件的安全電路、轎廂上行超速保護(hù)裝置 。注：①根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定將需要進(jìn)行型式試驗(yàn)的安全裝置專(zhuān)門(mén)稱(chēng)為“安全部件”。②在歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN811:1985附錄F里，原本規(guī)定的安全部件還有電梯耐火層門(mén)，后因這個(gè)部件另外起草了專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，所以在歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN811:1998里將這個(gè)安全部件刪去了。③在最新的歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN811:1998+A3:2010附錄F里，又增加了電子可編程控制器和防止轎廂非操縱性移動(dòng)裝置兩個(gè)安全部件。9. 永磁同步曳引機(jī)是否真的“永磁”？答：永磁同步曳引機(jī)是指利用永磁材料充當(dāng)轉(zhuǎn)子替代勵(lì)磁繞組，而永磁材料是指具有寬磁滯回線、高矯頑力、高剩磁，一經(jīng)磁化即能保持恒定磁性的材料，又稱(chēng)硬磁材料。相對(duì)硬磁材料而言，軟磁材料既易于磁化，也易于退磁，所以它是一種矯頑力很低的磁性材料。永磁材料只有在過(guò)高（釹鐵硼永磁）溫度時(shí)，在沖擊電流產(chǎn)生的電樞反應(yīng)作用下才有可能產(chǎn)生不可逆退磁，使電機(jī)性能降低，甚至無(wú)法使用。所以永磁材料的磁性能與時(shí)間無(wú)關(guān)，只跟工作條件有關(guān)。目前永磁同步曳引機(jī)使用的永磁材料為稀土釹鐵硼，是八十年代開(kāi)發(fā)出來(lái)的新型磁性材料。它具有高磁能積、高矯頑力、高剩磁等優(yōu)異的磁性能，是當(dāng)今磁性最強(qiáng)的永磁體，被譽(yù)為永磁材料中的磁王。使其完全退磁的居里溫度為350~370度范圍，可逆退磁點(diǎn)為150度或180度。曳引機(jī)的正常工作溫度為40~100度之間，遠(yuǎn)低于永磁材料的失磁溫度。11. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，判斷關(guān)于電梯門(mén)鎖裝置鎖緊元件嚙合能力檢查方式的下列敘述哪些是正確的？ a. 沿開(kāi)門(mén)方向，作用300N力的情況下，不降低鎖緊效能。b. 對(duì)于滑動(dòng)門(mén)，沿開(kāi)門(mén)方向，作用1000N的情況下，不降低鎖緊效能。 c. 對(duì)于鉸鏈門(mén)，沿開(kāi)門(mén)方向，作用3000N的情況下，不降低鎖緊效能。d. 沿門(mén)開(kāi)啟方向進(jìn)行一次沖擊試驗(yàn)。答案：a 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003） 12. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB 7588—2003對(duì)門(mén)縫的尺寸有何要求？答：對(duì)于乘客電梯，此運(yùn)動(dòng)間隙不得大于6mm。對(duì)于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達(dá)到10mm。13. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述門(mén)及其框架門(mén)可以不使用金屬材料制造嗎？答：可以不使用金屬材料制造。門(mén)及其框架的結(jié)構(gòu)應(yīng)在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間使用后不產(chǎn)生變形，為此，宜采用金屬制造。14.《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）對(duì)層門(mén)導(dǎo)向裝置有何要求？答：層門(mén)導(dǎo)向裝置的要求有：（1）層門(mén)的設(shè)計(jì)應(yīng)防止正常運(yùn)行中脫軌、機(jī)械卡阻或行程終端時(shí)錯(cuò)位。由于磨損、銹蝕或火災(zāi)原因可能造成導(dǎo)向裝置失效時(shí)，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的導(dǎo)向裝置使層門(mén)保持在原有位置上。（2）水平滑動(dòng)層門(mén)的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。（3）垂直滑動(dòng)層門(mén)兩邊都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。15. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，鋼絲繩與其端接裝置的接合處，至少應(yīng)能承受鋼絲繩最小破斷負(fù)荷的______。 a. 70% b. 80% c. 85%答案： b 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）16. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述轎廂上行超速保護(hù)裝置的制動(dòng)元件可以作用于下列哪些部件上？ a. 與曳引輪同軸的制動(dòng)輪。 b. 補(bǔ)償繩。 c. 導(dǎo)軌。 d. 蝸桿軸。答案：a b c 注：蝸桿和曳引輪不是同軸的，它們之間還有可能會(huì)失效的蝸桿蝸輪減速副，因此制動(dòng)元件不能作用于蝸桿軸上。 17. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定，液壓緩沖器受到轎廂的撞擊時(shí)，對(duì)轎廂產(chǎn)生的 。a. ～ b. gn c. gn d. 答案：b。18. 絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施嗎？答：是。19. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，安全觸點(diǎn)的導(dǎo)電材料的磨損，不應(yīng)導(dǎo)致觸點(diǎn) 。 答案：a 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003），請(qǐng)說(shuō)明它的工作原理。 制動(dòng)器控制線路答：從電路中可看出抱閘電路的切斷是由UD和LB完成的，UD和LB之間是相互獨(dú)立的關(guān)系，當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，按住其中一個(gè)已經(jīng)吸合的接觸器并使其保持吸合動(dòng)作狀態(tài)（模擬接觸器粘連的狀態(tài)）一直不松手，當(dāng)電梯停止時(shí)，給與電梯停止前運(yùn)行方向相反方向的運(yùn)行指令，電梯應(yīng)不能起動(dòng)運(yùn)行。只要兩個(gè)接觸器都分別滿(mǎn)足這個(gè)要求，則該制動(dòng)器控制線路滿(mǎn)足要求。否則該制動(dòng)器控制線路不滿(mǎn)足要求。20. ，電氣互鎖在設(shè)計(jì)中起到什么保護(hù)作用？ 電梯電氣控制系統(tǒng)中常用的換向線路答：，防止已接通的接觸器或繼電器還沒(méi)完全釋放，另一方向的接觸器或繼電器卻已經(jīng)接通，造成短路。 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯安裝監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)22. 依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》，如何判定曳引輪的輪槽是否已嚴(yán)重磨損？答：認(rèn)為輪槽的磨損可能影響曳引能力時(shí)，對(duì)于轎廂面積超過(guò)規(guī)定的載貨電梯還需進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)，綜合空載曳引試驗(yàn)、空載上行制動(dòng)試驗(yàn)、。23. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)門(mén)運(yùn)行和導(dǎo)向有什么要求？如何檢驗(yàn)？（C類(lèi)）答：層門(mén)和轎門(mén)正常運(yùn)行時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時(shí)錯(cuò)位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門(mén)導(dǎo)向裝置失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門(mén)保持在原有位置。檢驗(yàn)方法：目測(cè)?！捌脚_(tái)是永久性裝置”的要求(無(wú)機(jī)房電梯)？答：“平臺(tái)是永久性裝置”是指該平臺(tái)不屬臨時(shí)性質(zhì)的，使用時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就能實(shí)現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來(lái)安裝。？ 答：a. 每臺(tái)電梯只能設(shè)置1個(gè)附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同；b. 如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過(guò)持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂，或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)，才能夠移動(dòng)轎廂。26. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)有什么要求？如何進(jìn)行試驗(yàn)？（C類(lèi)）答：當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。檢驗(yàn)方法：由施工單位按照制造單位規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)。27. 《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標(biāo)是什么？答：目標(biāo)是應(yīng)用當(dāng)前的安全技術(shù)使在用電梯達(dá)到新安裝電梯同等的安全程度。28. 電梯額定速度為1m/s，為變頻變壓連續(xù)調(diào)速?；卮鹣铝袉?wèn)題：（1）采用什么型式安全鉗？（2）限速器動(dòng)作速度整定值應(yīng)為多少？（3）安全鉗動(dòng)作時(shí)平均減加速度應(yīng)為多少？最大最小制動(dòng)距離應(yīng)為多少（不考慮動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間）？（4）檢查限速器動(dòng)作的限速器聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)什么時(shí)候動(dòng)作？（5）可否采用彈簧緩沖器？答：（1）漸進(jìn)式。（2）上限：；下限：。（3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。（4）限速器動(dòng)作之前或同時(shí)動(dòng)作。（5）可以。 根據(jù)《TSG T70012009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》要求，在何種情況下，特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)可以要求提前進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)單位的年度自行檢查和定期檢驗(yàn)？答：對(duì)于在1個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)接到故障實(shí)名舉報(bào)達(dá)到3次以上（含3次）的電梯，并且經(jīng)確認(rèn)上述故障的存在影響電梯運(yùn)行安全時(shí)，特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)可以要求提前進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)單位的年度自行檢查和定期檢驗(yàn)。4． 如圖1所示為小型直流伺服電機(jī)作為門(mén)系統(tǒng)的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的電氣線路原理圖。1)請(qǐng)結(jié)合開(kāi)、關(guān)門(mén)過(guò)程，簡(jiǎn)述RM、RO、RC的作用。2)圖中，勵(lì)磁線圈未受控制，請(qǐng)給出簡(jiǎn)單敘述或直接在圖上標(biāo)示控制器件。答： 1） 開(kāi)門(mén)時(shí)，KAO閉合，電源（+）經(jīng)FU、RM至電機(jī)M（圖中的上端），M另一端經(jīng)KAO接電源（—），RO經(jīng)KAC與M并聯(lián)，起分流作用。RO越小M轉(zhuǎn)速越低。開(kāi)門(mén)停止時(shí)RO為能耗制動(dòng)電阻，有剎車(chē)制動(dòng)作用。RM為電機(jī)M的串連電阻，起降壓限流作用，RM越小，M轉(zhuǎn)速越高。 關(guān)門(mén)時(shí)，KAC閉合，電源（+）經(jīng)FU、RM至電機(jī)M（圖中的下端）另一端KAC后至電源（—），電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)。RC經(jīng)KAO與M并聯(lián)，起分流作用，RC越小M轉(zhuǎn)速越低。關(guān)門(mén)停止時(shí)RC為能耗制動(dòng)電阻，有剎車(chē)制動(dòng)作用。RM作用與開(kāi)門(mén)時(shí)相同。 2）圖中，F(xiàn)U和WM之間，將KAO和KAC開(kāi)關(guān)門(mén)繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后串接接入，作為勵(lì)磁線圈的控制部件。圖1 M—直流電機(jī)；WM—直流電機(jī)勵(lì)磁線圈；FU—熔斷器；RM、RO、RC—可調(diào)電阻； KAO—開(kāi)門(mén)繼電器；KAC—關(guān)門(mén)繼電器SO—開(kāi)門(mén)換速開(kāi)關(guān)；SCSC2—關(guān)門(mén)換速開(kāi)關(guān)上行超速保護(hù)裝置的必須具有哪兩個(gè)功能（元件），動(dòng)作速度的范圍和作用形式？答：（1）該裝置包括速度和減速元件；（2）該裝置動(dòng)作下限是電梯額定速度的115%，上限是大于安全鉗動(dòng)作速度，但不超過(guò)10%；（3）它的作用形式為：夾繩器、對(duì)重安全鉗、轎廂安全鉗、制動(dòng)器（作用在曳引輪上或靠近也引輪的曳引軸上）。對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)有哪些要求？答：①制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用機(jī)電式制動(dòng)器（常閉摩擦型），不應(yīng)采用帶式制動(dòng)器；②所有參與制動(dòng)輪（盤(pán)）施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械件應(yīng)至少分兩組設(shè)置；③電梯正常運(yùn)行時(shí)，切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行；④當(dāng)轎廂載有125%額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；⑤當(dāng)一組制動(dòng)臂失效，另一組制動(dòng)器的動(dòng)作能使額定載荷的轎廂停止運(yùn)行。7. 按GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，每個(gè)層門(mén)應(yīng)設(shè)有符合要求的電氣安全裝置。下圖中KA81為門(mén)聯(lián)鎖接觸器?？刂齐娐返挠|點(diǎn)SAB全是符合要求的門(mén)聯(lián)鎖電氣安全裝置。試問(wèn)：對(duì)KA81的安全要求是什么？答： KA81必須是安全電路元件。如果動(dòng)斷觸點(diǎn)一個(gè)閉合（失電），則全部動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)，動(dòng)合觸點(diǎn)中一個(gè)閉合（得電），則全部動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)。8. 電梯額定速度為2m/s。根據(jù)GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，試回答下列問(wèn)題：（1）應(yīng)采用什么型式安全鉗？（2）限速器動(dòng)作