【正文】 值按檢規(guī)要求測試電梯平衡系數(shù)；若電梯損壞不具備試驗條件，可通過測算轎廂與對重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。(4)曳引機的驅動力矩不滿足此超載工況，由重載驅動曳引機超速運轉。從監(jiān)控錄像記錄顯示，該電梯從基站返回19層停站后，多名乘客蜂擁而入，當?shù)?1名乘客進入轎廂后電梯開始向下滑行，加速下行至1層蹲底。請回答以下問題： （1）如該電梯在上行至頂層時發(fā)生沖頂事故，造成限速器安全鉗動作，請敘述電梯沖頂過程（包括對重、轎廂等部分的狀態(tài)）；（2）發(fā)生沖頂事故后，如何恢復轎廂至正常狀態(tài)？（3）分析出現(xiàn)此事故可能的原因。（3）①電梯換速功能失效：可能是換速開關或強迫換速開關等原因；②制動器故障：可能是制動器線圈延時斷電，釋放晚或制動器機械卡阻等原因；③電氣故障：可能是旋轉編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。(2)制動器故障。查看電梯監(jiān)視錄像；查看電梯控制系統(tǒng)的運行記錄；勘察事故電梯技術狀況；查閱電梯檔案；向事故當事人問詢調查。 （3）電氣故障：可能是旋轉編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。用電流—負載圖確定平衡系數(shù)。 措施：（1）電梯門系統(tǒng)的元件。取每個測點測得的聲壓修正值的平均值。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。（綜合應用題60（第1題10分，第2題5分，共15分）1．⑴ 試依據GB75882003回答，緊急電動運行與檢修運行的要求有何區(qū)別？⑵ 下圖為某電梯制造企業(yè)提供的電梯安全回路示意圖，該圖是否符合GB75882003的要求（圖中各電器元件假設是符合要求的），為什么？ 注：圖中“轎頂檢修開關的常閉觸點”在檢修運行狀態(tài)時處于斷開狀態(tài)，在非檢修運行狀態(tài)時處于接通狀態(tài)。從監(jiān)控錄像記錄顯示，有15名乘客從16樓進入轎廂，轎廂超載報警，其中一人退出轎廂，電梯乘載14名乘客往下運行，其中一名乘客選按了3樓，電梯在顯示3樓的時候開門，從打開的轎門可以觀察到電梯轎廂地坎與3 樓地坎基本上處于同一平面，但電梯并沒有完全停住，而是加速往下運（滑）行，直到安全鉗動作才停止。、其他電氣原因。查看電梯圖紙，進行功能試驗，詢問有關人員了解載荷試驗檢查是否有再平層功能檢查在裝載過程中，電梯是否有自動調整轎廂位置的現(xiàn)象。其中涉及到抱閘控制的電氣元件名稱如下：KJT－安全繼電接觸器；KMB1門鎖繼電接觸器；KS上行接觸器；KX下行接觸器； D2二級管；R2電阻；LZ抱閘線圈；RJ經濟運行電阻；KJJ經濟運行繼電接觸器（用于在電梯抱閘線圈得電開閘后瞬時斷開，使LZ得到一個維持開閘的電壓）；KZK信號檢測繼電接觸器（用于檢查上行接觸器KS或下行接觸器KX的觸點是否發(fā)生意外粘連）。（１分）因為，在電梯正常使用時，抱閘電氣控制回路上，安全繼電接觸器KJT觸點閉合，當層轎門關閉時，門鎖繼電接觸器KMB1觸點閉合，此時，抱閘控制回路上，只有KS或KX一個接觸器觸點起作用，一旦發(fā)生粘連，將會發(fā)生溜車。該自行檢查記錄的部分內容見后頁。5）（4）項，檢查結果錯誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。（3）當轎廂或對重離開緩沖器時，柱塞在復位彈簧的作用下向上復位，油重新流回油缸，由于液體流動的陰尼作用，標準規(guī)定了復位時間。 2. 《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯》對門運行和導向有什么要求？如何檢驗？（C類）答：層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置?；卮鹣铝袉栴}： （1）采用什么型式安全鉗？ （2）限速器動作速度整定值應為多少？ （3）安全鉗動作時平均減加速度應為多少？最大最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間）？ （4）檢查限速器動作的限速器聯(lián)動開關應什么時候動作？ （5）可否采用彈簧緩沖器？答：（1）漸進式。《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)規(guī)定，對電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標準的要求，則其失效的可能性不必考慮。鋼絲繩磨損過大也會影響曳引力。③在最新的歐洲電梯標準EN811:1998+A3:2010附錄F里，又增加了電子可編程控制器和防止轎廂非操縱性移動裝置兩個安全部件。曳引機的正常工作溫度為40~100度之間，遠低于永磁材料的失磁溫度。13. 根據《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述門及其框架門可以不使用金屬材料制造嗎？答：可以不使用金屬材料制造。 b. 補償繩。 答案：a 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003），請說明它的工作原理?！捌脚_是永久性裝置”的要求(無機房電梯)？答：“平臺是永久性裝置”是指該平臺不屬臨時性質的，使用時在現(xiàn)場通過簡單的操作就能實現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來安裝。（3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。RO越小M轉速越低。圖1 M—直流電機；WM—直流電機勵磁線圈；FU—熔斷器；RM、RO、RC—可調電阻； KAO—開門繼電器；KAC—關門繼電器SO—開門換速開關；SCSC2—關門換速開關上行超速保護裝置的必須具有哪兩個功能（元件），動作速度的范圍和作用形式？答：（1）該裝置包括速度和減速元件；（2）該裝置動作下限是電梯額定速度的115%，上限是大于安全鉗動作速度，但不超過10%；（3）它的作用形式為：夾繩器、對重安全鉗、轎廂安全鉗、制動器（作用在曳引輪上或靠近也引輪的曳引軸上）。8. 電梯額定速度為2m/s。 GB ：應采取措施以使在驅動鏈條出現(xiàn)故障時，梯級只能在導軌系統(tǒng)中產生有限度的移動。簡述你所了解的一種梯級缺失監(jiān)測裝置的工作原理答：梯級檢測裝置的形式有多種，其中一種方式是在驅動站和轉向站各設一個掃描裝置，并組成安全電路，該裝置對通過驅動站和轉向站的梯級進行掃描，發(fā)現(xiàn)有缺失的情況后給出停止運行的指令，保證缺少的梯級不能運行到工作分支上。GB16899針對上述危險所采取的防護措施： 如果建筑障礙物會引起人員傷害，則應采取相應的預防措施。其目的是防止扶手帶與梯級之間的運行速度發(fā)生較大的偏差（包括扶手帶停頓）時，乘客因失去平衡而跌倒。” 答：直接原因：在維修作業(yè)沒有完成的情況下恢復自動扶梯的正常運行狀態(tài)。一、 現(xiàn)場準備情況如下： 自動扶梯的維護保養(yǎng)單位已經將上下蓋板打開，并叫來超市保安在扶梯出入口處看護，防止顧客誤入。 檢修控制裝置上裝有三個按鈕，即兩個明顯標識的上、下方向運行的按鈕和一個防止意外動作的共用按鈕。，因提供的手動盤車裝置不易于接近和取用。三、簡答題（共5題，每題5分，共25分）閱卷人 扣分《自動扶梯與自動人行道監(jiān)督檢驗規(guī)程》要求，進行自動扶梯檢驗時，主要檢查和試驗哪些電氣安全保護裝置？ 參考答案： （1）扶手帶入口安全保護裝置；（2）梳齒板防異物保護裝置；（3）超速保護裝置；（4）防逆轉保護裝置；（5）斷鏈或過分伸長保護裝置；（6）驅動與轉向裝置距離縮短保護裝置；（7）梯級下沉或塌陷保護裝置。（1分）閱卷人 扣分四、應用題（15分）某臺額定速度為1m/s，額定載重量為630kg的永磁同步無齒輪電梯，曳引比為2：1，制造單位沒有給出平衡系數(shù)設計值，驅動電機額定工作頻率為19 Hz。增加值≈（）Q≈≈50kg （1分）。（1分）3．《雜物電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》對曳引驅動電梯的運行時間限制器是如何規(guī)定的？具體的檢驗方法如何？ 參考答案對于曳引驅動的雜物電梯，應設置一個在雜物電梯運行時間大于正常運行時間10s以前，使電梯驅動主機停止運轉，并使其保持停止狀態(tài)的裝置。結論： 該電梯曳引力按GB75882003附錄M校核，不符合要求。（5分）（2），（2），（1），（1），(1)，（1），（1）(3)，(1)，（5分）評分標準：曳引機、控制柜、安全鉗、限速器、緩沖器、曳引鋼絲繩缺少一個部件扣一分；正確列出3個項目編號的得1分，列出3個不在正確答案范圍的項目編號扣1分，列出全部正確答案，又沒有多余項目編號的得全分。答： 1） 開門時，KAO閉合，電源（+）經FU、RM至電機M（圖中的上端），M另一端經KAO接電源（—），RO經KAC與M并聯(lián)，起分流作用。 2）圖中，F(xiàn)U和WM之間，將KAO和KAC開關門繼電器的常開觸點并聯(lián)后串接接入，作為勵磁線圈的控制部件。如果動斷觸點一個閉合（失電），則全部動合觸點斷開，動合觸點中一個閉合（得電），則全部動斷觸點斷開。電梯正常工作時，蝸桿軸伸出端每小時。根據GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，試回答下列問題：（1）應采用什么型式安全鉗？（2）限速器動作速度應是多少？（3）安全鉗動作的平均減速度應為多少？最大、最小制動距離應為多少（不考慮動作響應時間，列出數(shù)字計算公式即可）？（4）檢查限速器動作的聯(lián)動開關應在什么時候動作？（5）可否采用彈簧緩沖器？答： （1）漸進式。對電梯制動系統(tǒng)的檢驗有哪些要求？答：①制動系統(tǒng)應采用機電式制動器（常閉摩擦型），不應采用帶式制動器；②所有參與制動輪（盤）施加制動力的制動器機械件應至少分兩組設置；③電梯正常運行時，切斷制動器電流至少應當用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。開門停止時RO為能耗制動電阻，有剎車制動作用。2002版電梯檢規(guī)要求：轎廂在上端站平層時對重裝置撞板與其緩沖器頂面間距離：耗能型緩沖器應為150400mm；蓄能型緩沖器應為200350mm。改造前該電梯按照定期檢驗要求檢驗合格，本次要求將電梯改造為變頻調壓調速電梯， m/s。合上主開關，給電梯輸入一個運行指令，并用秒表計時，通過觀察控制柜（屏）中接觸器的動作情況，檢查電梯是否在規(guī)定的時間內停止動力電源輸出。當梯級鏈磨損過分伸長或梯級鏈斷鏈時，梯級鏈張緊檢查電氣安全裝置及時切斷電動機和工作制動器電源，停止扶梯運行。（1）檢測電動機工作電流的普通鉗形電流表測量點選擇變頻器輸入端或變頻器輸出端，對測量結果會有哪些影響？答案：鉗形電流表測量點選擇變頻器輸入端，電動機在發(fā)電狀態(tài)下的工作電流經制動電阻釋放，在變頻器輸入端檢測不到；鉗形電流表測量點選擇變頻器輸出端，此處的電源頻率19Hz，普通的工頻鉗形電流表頻率特性不符合要求，測量誤差大，應選用頻率特性符合要求的寬頻鉗形電流表測量。閱卷人 扣分3. TSG T70012009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯》對電梯的接地保護有什么要求？檢測方法是什么？（5分）參考答案：接地保護要求：（1）供電電源自進入機房或者機器設備間起，中性線（N）與保護線（PE）應當始終分開；（2分）（2）所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部分應當與保護線（PE）可靠連接。，且梳齒處較暗的情況下，應該使用照度計測量，填寫世紀測量值。 該梯因年代久遠，出廠時沒有梯級下陷保護裝置，維修保養(yǎng)單位在距離梳齒板約一個半梯級處加裝了梯級處加裝了梯級下陷保護裝置。二、 檢驗員在實施現(xiàn)場檢驗之前通過初步觀察了解該自動扶梯基本情況如下： 基本情況：提升高度為6m，傾斜角為30176。GB16899針對上述危險所采取的防護措施a) 自動扶梯和自動人行道應能通過裝設在驅動站和轉向站的裝置檢測梯級或踏板的缺失，并應在缺口（由梯級或踏板缺失而導致的）從梳齒板位置出現(xiàn)之前停止。因此，為了避免出現(xiàn)該風險，規(guī)定如果扶手帶落后且達到15%的值時，自動扶梯應該停止運行。今后檢驗時應該加強對保護裝置(三角擋板)的檢查?！?012年1月29日，北京西單新一代商場發(fā)生了一起電梯傷人的悲劇事故。同時在梯級主輪上方安裝有反軌，在牽引鏈條上裝有壓鏈反板。（2）上限：+2+；下限：2=。當電梯停止時，如果其中一個接觸的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行；④當轎廂載有125%額定速度向下運行時，操作制動器應能曳引機停止運轉；⑤當一組制動臂失效，另一組制動器的動作能使額定載荷的轎廂停止運行。RM為電機M的串連電阻，起降壓限流作用，RM越小，M轉速越高。（5）可以。26. 《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅動電梯》對轎廂上行超速保護裝置試驗有什么要求？如何進行試驗？（C類）答：當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作。只要兩個接觸器都分別滿足這個要求，則該制動器控制線路滿足要求。 d. 蝸桿軸。14.《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）對層門導向裝置有何要求？答：層門導向裝置的要求有：（1）層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。b. 對于滑動門，沿開門方向，作用1000N的情況下，不降低鎖緊效能。相對硬磁材料而言，軟磁材料既易于磁化，也易于退磁，所以它是一種矯頑力很低的磁性材料。采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標。，易引起哪些故障狀態(tài)？答： 電梯平衡系數(shù)是電梯對重重量、轎廂自重與額定載重量的關系參數(shù)。 （3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。 “平臺是永久性裝置”的要求(無機房電梯)？答：“平臺是永久性裝置”是指該平臺不屬臨時性質的，使用時在現(xiàn)場通過簡單的操作就能實現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來安裝。(5)緩沖器油的粘度與緩沖器能承受的工作載荷有直接關系，粘度越高，油液流動