【正文】 值按檢規(guī)要求測(cè)試電梯平衡系數(shù)；若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可通過(guò)測(cè)算轎廂與對(duì)重的自重，按平衡系數(shù)定義求解。(4)曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩不滿足此超載工況，由重載驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。從監(jiān)控錄像記錄顯示，該電梯從基站返回19層停站后，多名乘客蜂擁而入，當(dāng)?shù)?1名乘客進(jìn)入轎廂后電梯開(kāi)始向下滑行，加速下行至1層蹲底。請(qǐng)回答以下問(wèn)題： （1）如該電梯在上行至頂層時(shí)發(fā)生沖頂事故，造成限速器安全鉗動(dòng)作，請(qǐng)敘述電梯沖頂過(guò)程（包括對(duì)重、轎廂等部分的狀態(tài)）；（2）發(fā)生沖頂事故后，如何恢復(fù)轎廂至正常狀態(tài)？（3）分析出現(xiàn)此事故可能的原因。（3）①電梯換速功能失效：可能是換速開(kāi)關(guān)或強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)等原因；②制動(dòng)器故障：可能是制動(dòng)器線圈延時(shí)斷電，釋放晚或制動(dòng)器機(jī)械卡阻等原因；③電氣故障：可能是旋轉(zhuǎn)編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。(2)制動(dòng)器故障。查看電梯監(jiān)視錄像；查看電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行記錄；勘察事故電梯技術(shù)狀況；查閱電梯檔案；向事故當(dāng)事人問(wèn)詢調(diào)查。 （3）電氣故障：可能是旋轉(zhuǎn)編碼器故障，層顯亂碼，位置傳感的故障等原因。用電流—負(fù)載圖確定平衡系數(shù)。 措施：（1）電梯門系統(tǒng)的元件。取每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)得的聲壓修正值的平均值。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。（綜合應(yīng)用題60（第1題10分，第2題5分，共15分）1．⑴ 試依據(jù)GB75882003回答，緊急電動(dòng)運(yùn)行與檢修運(yùn)行的要求有何區(qū)別？⑵ 下圖為某電梯制造企業(yè)提供的電梯安全回路示意圖，該圖是否符合GB75882003的要求（圖中各電器元件假設(shè)是符合要求的），為什么？ 注：圖中“轎頂檢修開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)”在檢修運(yùn)行狀態(tài)時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，在非檢修運(yùn)行狀態(tài)時(shí)處于接通狀態(tài)。從監(jiān)控錄像記錄顯示，有15名乘客從16樓進(jìn)入轎廂，轎廂超載報(bào)警，其中一人退出轎廂，電梯乘載14名乘客往下運(yùn)行，其中一名乘客選按了3樓，電梯在顯示3樓的時(shí)候開(kāi)門，從打開(kāi)的轎門可以觀察到電梯轎廂地坎與3 樓地坎基本上處于同一平面，但電梯并沒(méi)有完全停住，而是加速往下運(yùn)（滑）行，直到安全鉗動(dòng)作才停止。、其他電氣原因。查看電梯圖紙，進(jìn)行功能試驗(yàn)，詢問(wèn)有關(guān)人員了解載荷試驗(yàn)檢查是否有再平層功能檢查在裝載過(guò)程中，電梯是否有自動(dòng)調(diào)整轎廂位置的現(xiàn)象。其中涉及到抱閘控制的電氣元件名稱如下：KJT－安全繼電接觸器；KMB1門鎖繼電接觸器；KS上行接觸器；KX下行接觸器； D2二級(jí)管；R2電阻；LZ抱閘線圈；RJ經(jīng)濟(jì)運(yùn)行電阻；KJJ經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼電接觸器（用于在電梯抱閘線圈得電開(kāi)閘后瞬時(shí)斷開(kāi)，使LZ得到一個(gè)維持開(kāi)閘的電壓）；KZK信號(hào)檢測(cè)繼電接觸器（用于檢查上行接觸器KS或下行接觸器KX的觸點(diǎn)是否發(fā)生意外粘連）。（１分）因?yàn)椋陔娞菡Ｊ褂脮r(shí)，抱閘電氣控制回路上，安全繼電接觸器KJT觸點(diǎn)閉合，當(dāng)層轎門關(guān)閉時(shí)，門鎖繼電接觸器KMB1觸點(diǎn)閉合，此時(shí)，抱閘控制回路上，只有KS或KX一個(gè)接觸器觸點(diǎn)起作用，一旦發(fā)生粘連，將會(huì)發(fā)生溜車。該自行檢查記錄的部分內(nèi)容見(jiàn)后頁(yè)。5）（4）項(xiàng)，檢查結(jié)果錯(cuò)誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。（3）當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開(kāi)緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)位彈簧的作用下向上復(fù)位，油重新流回油缸，由于液體流動(dòng)的陰尼作用，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了復(fù)位時(shí)間。 2. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)門運(yùn)行和導(dǎo)向有什么要求？如何檢驗(yàn)？（C類）答：層門和轎門正常運(yùn)行時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、機(jī)械卡阻或者在行程終端時(shí)錯(cuò)位；由于磨損、銹蝕或者火災(zāi)可能造成層門導(dǎo)向裝置失效時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置應(yīng)急導(dǎo)向裝置，使層門保持在原有位置?；卮鹣铝袉?wèn)題： （1）采用什么型式安全鉗？ （2）限速器動(dòng)作速度整定值應(yīng)為多少？ （3）安全鉗動(dòng)作時(shí)平均減加速度應(yīng)為多少？最大最小制動(dòng)距離應(yīng)為多少（不考慮動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間）？ （4）檢查限速器動(dòng)作的限速器聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)什么時(shí)候動(dòng)作？ （5）可否采用彈簧緩沖器？答：（1）漸進(jìn)式。《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB 7588—2003)規(guī)定，對(duì)電氣安全裝置的要求是，若電氣安全裝置完全符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求，則其失效的可能性不必考慮。鋼絲繩磨損過(guò)大也會(huì)影響曳引力。③在最新的歐洲電梯標(biāo)準(zhǔn)EN811:1998+A3:2010附錄F里，又增加了電子可編程控制器和防止轎廂非操縱性移動(dòng)裝置兩個(gè)安全部件。曳引機(jī)的正常工作溫度為40~100度之間，遠(yuǎn)低于永磁材料的失磁溫度。13. 根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）的規(guī)定，試述門及其框架門可以不使用金屬材料制造嗎？答：可以不使用金屬材料制造。 b. 補(bǔ)償繩。 答案：a 索引：《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003），請(qǐng)說(shuō)明它的工作原理?！捌脚_(tái)是永久性裝置”的要求(無(wú)機(jī)房電梯)？答：“平臺(tái)是永久性裝置”是指該平臺(tái)不屬臨時(shí)性質(zhì)的，使用時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就能實(shí)現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來(lái)安裝。（3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。RO越小M轉(zhuǎn)速越低。圖1 M—直流電機(jī)；WM—直流電機(jī)勵(lì)磁線圈；FU—熔斷器；RM、RO、RC—可調(diào)電阻； KAO—開(kāi)門繼電器；KAC—關(guān)門繼電器SO—開(kāi)門換速開(kāi)關(guān)；SCSC2—關(guān)門換速開(kāi)關(guān)上行超速保護(hù)裝置的必須具有哪兩個(gè)功能（元件），動(dòng)作速度的范圍和作用形式？答：（1）該裝置包括速度和減速元件；（2）該裝置動(dòng)作下限是電梯額定速度的115%，上限是大于安全鉗動(dòng)作速度，但不超過(guò)10%；（3）它的作用形式為：夾繩器、對(duì)重安全鉗、轎廂安全鉗、制動(dòng)器（作用在曳引輪上或靠近也引輪的曳引軸上）。8. 電梯額定速度為2m/s。 GB ：應(yīng)采取措施以使在驅(qū)動(dòng)鏈條出現(xiàn)故障時(shí)，梯級(jí)只能在導(dǎo)軌系統(tǒng)中產(chǎn)生有限度的移動(dòng)。簡(jiǎn)述你所了解的一種梯級(jí)缺失監(jiān)測(cè)裝置的工作原理答：梯級(jí)檢測(cè)裝置的形式有多種，其中一種方式是在驅(qū)動(dòng)站和轉(zhuǎn)向站各設(shè)一個(gè)掃描裝置，并組成安全電路，該裝置對(duì)通過(guò)驅(qū)動(dòng)站和轉(zhuǎn)向站的梯級(jí)進(jìn)行掃描，發(fā)現(xiàn)有缺失的情況后給出停止運(yùn)行的指令，保證缺少的梯級(jí)不能運(yùn)行到工作分支上。GB16899針對(duì)上述危險(xiǎn)所采取的防護(hù)措施： 如果建筑障礙物會(huì)引起人員傷害，則應(yīng)采取相應(yīng)的預(yù)防措施。其目的是防止扶手帶與梯級(jí)之間的運(yùn)行速度發(fā)生較大的偏差（包括扶手帶停頓）時(shí)，乘客因失去平衡而跌倒?！?答：直接原因：在維修作業(yè)沒(méi)有完成的情況下恢復(fù)自動(dòng)扶梯的正常運(yùn)行狀態(tài)。一、 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況如下： 自動(dòng)扶梯的維護(hù)保養(yǎng)單位已經(jīng)將上下蓋板打開(kāi)，并叫來(lái)超市保安在扶梯出入口處看護(hù)，防止顧客誤入。 檢修控制裝置上裝有三個(gè)按鈕，即兩個(gè)明顯標(biāo)識(shí)的上、下方向運(yùn)行的按鈕和一個(gè)防止意外動(dòng)作的共用按鈕。，因提供的手動(dòng)盤車裝置不易于接近和取用。三、簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分，共25分）閱卷人 扣分《自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》要求，進(jìn)行自動(dòng)扶梯檢驗(yàn)時(shí)，主要檢查和試驗(yàn)?zāi)男╇姎獍踩Ｗo(hù)裝置？ 參考答案： （1）扶手帶入口安全保護(hù)裝置；（2）梳齒板防異物保護(hù)裝置；（3）超速保護(hù)裝置；（4）防逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置；（5）斷鏈或過(guò)分伸長(zhǎng)保護(hù)裝置；（6）驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向裝置距離縮短保護(hù)裝置；（7）梯級(jí)下沉或塌陷保護(hù)裝置。（1分）閱卷人 扣分四、應(yīng)用題（15分）某臺(tái)額定速度為1m/s，額定載重量為630kg的永磁同步無(wú)齒輪電梯，曳引比為2：1，制造單位沒(méi)有給出平衡系數(shù)設(shè)計(jì)值，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定工作頻率為19 Hz。增加值≈（）Q≈≈50kg （1分）。（1分）3．《雜物電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)電梯的運(yùn)行時(shí)間限制器是如何規(guī)定的？具體的檢驗(yàn)方法如何？ 參考答案對(duì)于曳引驅(qū)動(dòng)的雜物電梯，應(yīng)設(shè)置一個(gè)在雜物電梯運(yùn)行時(shí)間大于正常運(yùn)行時(shí)間10s以前，使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并使其保持停止?fàn)顟B(tài)的裝置。結(jié)論： 該電梯曳引力按GB75882003附錄M校核，不符合要求。（5分）（2），（2），（1），（1），(1)，（1），（1）(3)，(1)，（5分）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：曳引機(jī)、控制柜、安全鉗、限速器、緩沖器、曳引鋼絲繩缺少一個(gè)部件扣一分；正確列出3個(gè)項(xiàng)目編號(hào)的得1分，列出3個(gè)不在正確答案范圍的項(xiàng)目編號(hào)扣1分，列出全部正確答案，又沒(méi)有多余項(xiàng)目編號(hào)的得全分。答： 1） 開(kāi)門時(shí)，KAO閉合，電源（+）經(jīng)FU、RM至電機(jī)M（圖中的上端），M另一端經(jīng)KAO接電源（—），RO經(jīng)KAC與M并聯(lián)，起分流作用。 2）圖中，F(xiàn)U和WM之間，將KAO和KAC開(kāi)關(guān)門繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián)后串接接入，作為勵(lì)磁線圈的控制部件。如果動(dòng)斷觸點(diǎn)一個(gè)閉合（失電），則全部動(dòng)合觸點(diǎn)斷開(kāi)，動(dòng)合觸點(diǎn)中一個(gè)閉合（得電），則全部動(dòng)斷觸點(diǎn)斷開(kāi)。電梯正常工作時(shí)，蝸桿軸伸出端每小時(shí)。根據(jù)GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，試回答下列問(wèn)題：（1）應(yīng)采用什么型式安全鉗？（2）限速器動(dòng)作速度應(yīng)是多少？（3）安全鉗動(dòng)作的平均減速度應(yīng)為多少？最大、最小制動(dòng)距離應(yīng)為多少（不考慮動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間，列出數(shù)字計(jì)算公式即可）？（4）檢查限速器動(dòng)作的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)應(yīng)在什么時(shí)候動(dòng)作？（5）可否采用彈簧緩沖器？答： （1）漸進(jìn)式。對(duì)電梯制動(dòng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)有哪些要求？答：①制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用機(jī)電式制動(dòng)器（常閉摩擦型），不應(yīng)采用帶式制動(dòng)器；②所有參與制動(dòng)輪（盤）施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械件應(yīng)至少分兩組設(shè)置；③電梯正常運(yùn)行時(shí)，切斷制動(dòng)器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。開(kāi)門停止時(shí)RO為能耗制動(dòng)電阻，有剎車制動(dòng)作用。2002版電梯檢規(guī)要求：轎廂在上端站平層時(shí)對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間距離：耗能型緩沖器應(yīng)為150400mm；蓄能型緩沖器應(yīng)為200350mm。改造前該電梯按照定期檢驗(yàn)要求檢驗(yàn)合格，本次要求將電梯改造為變頻調(diào)壓調(diào)速電梯， m/s。合上主開(kāi)關(guān)，給電梯輸入一個(gè)運(yùn)行指令，并用秒表計(jì)時(shí)，通過(guò)觀察控制柜（屏）中接觸器的動(dòng)作情況，檢查電梯是否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)停止動(dòng)力電源輸出。當(dāng)梯級(jí)鏈磨損過(guò)分伸長(zhǎng)或梯級(jí)鏈斷鏈時(shí)，梯級(jí)鏈張緊檢查電氣安全裝置及時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)和工作制動(dòng)器電源，停止扶梯運(yùn)行。（1）檢測(cè)電動(dòng)機(jī)工作電流的普通鉗形電流表測(cè)量點(diǎn)選擇變頻器輸入端或變頻器輸出端，對(duì)測(cè)量結(jié)果會(huì)有哪些影響？答案：鉗形電流表測(cè)量點(diǎn)選擇變頻器輸入端，電動(dòng)機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下的工作電流經(jīng)制動(dòng)電阻釋放，在變頻器輸入端檢測(cè)不到；鉗形電流表測(cè)量點(diǎn)選擇變頻器輸出端，此處的電源頻率19Hz，普通的工頻鉗形電流表頻率特性不符合要求，測(cè)量誤差大，應(yīng)選用頻率特性符合要求的寬頻鉗形電流表測(cè)量。閱卷人 扣分3. TSG T70012009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)電梯的接地保護(hù)有什么要求？檢測(cè)方法是什么？（5分）參考答案：接地保護(hù)要求：（1）供電電源自進(jìn)入機(jī)房或者機(jī)器設(shè)備間起，中性線（N）與保護(hù)線（PE）應(yīng)當(dāng)始終分開(kāi)；（2分）（2）所有電氣設(shè)備及線管、線槽的外露可以導(dǎo)電部分應(yīng)當(dāng)與保護(hù)線（PE）可靠連接。，且梳齒處較暗的情況下，應(yīng)該使用照度計(jì)測(cè)量，填寫世紀(jì)測(cè)量值。 該梯因年代久遠(yuǎn)，出廠時(shí)沒(méi)有梯級(jí)下陷保護(hù)裝置，維修保養(yǎng)單位在距離梳齒板約一個(gè)半梯級(jí)處加裝了梯級(jí)處加裝了梯級(jí)下陷保護(hù)裝置。二、 檢驗(yàn)員在實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)之前通過(guò)初步觀察了解該自動(dòng)扶梯基本情況如下： 基本情況：提升高度為6m，傾斜角為30176。GB16899針對(duì)上述危險(xiǎn)所采取的防護(hù)措施a) 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)能通過(guò)裝設(shè)在驅(qū)動(dòng)站和轉(zhuǎn)向站的裝置檢測(cè)梯級(jí)或踏板的缺失，并應(yīng)在缺口（由梯級(jí)或踏板缺失而導(dǎo)致的）從梳齒板位置出現(xiàn)之前停止。因此，為了避免出現(xiàn)該風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)定如果扶手帶落后且達(dá)到15%的值時(shí)，自動(dòng)扶梯應(yīng)該停止運(yùn)行。今后檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)保護(hù)裝置(三角擋板)的檢查。“2012年1月29日，北京西單新一代商場(chǎng)發(fā)生了一起電梯傷人的悲劇事故。同時(shí)在梯級(jí)主輪上方安裝有反軌，在牽引鏈條上裝有壓鏈反板。（2）上限：+2+；下限：2=。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行；④當(dāng)轎廂載有125%額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；⑤當(dāng)一組制動(dòng)臂失效，另一組制動(dòng)器的動(dòng)作能使額定載荷的轎廂停止運(yùn)行。RM為電機(jī)M的串連電阻，起降壓限流作用，RM越小，M轉(zhuǎn)速越高。（5）可以。26. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)有什么要求？如何進(jìn)行試驗(yàn)？（C類）答：當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。只要兩個(gè)接觸器都分別滿足這個(gè)要求，則該制動(dòng)器控制線路滿足要求。 d. 蝸桿軸。14.《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）對(duì)層門導(dǎo)向裝置有何要求？答：層門導(dǎo)向裝置的要求有：（1）層門的設(shè)計(jì)應(yīng)防止正常運(yùn)行中脫軌、機(jī)械卡阻或行程終端時(shí)錯(cuò)位。b. 對(duì)于滑動(dòng)門，沿開(kāi)門方向，作用1000N的情況下，不降低鎖緊效能。相對(duì)硬磁材料而言，軟磁材料既易于磁化，也易于退磁，所以它是一種矯頑力很低的磁性材料。采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應(yīng)當(dāng)不超過(guò)制造單位設(shè)定的報(bào)廢指標(biāo)。，易引起哪些故障狀態(tài)？答： 電梯平衡系數(shù)是電梯對(duì)重重量、轎廂自重與額定載重量的關(guān)系參數(shù)。 （3）～， Smax = V2/2a = =； Smin = =。 “平臺(tái)是永久性裝置”的要求(無(wú)機(jī)房電梯)？答：“平臺(tái)是永久性裝置”是指該平臺(tái)不屬臨時(shí)性質(zhì)的，使用時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)簡(jiǎn)單的操作就能實(shí)現(xiàn)，而不是需要從其他地方拿來(lái)安裝。(5)緩沖器油的粘度與緩沖器能承受的工作載荷有直接關(guān)系，粘度越高，油液流動(dòng)