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正文內(nèi)容

路基路面試驗檢測試卷(~)(編輯修改稿)

2025-07-04 22:09 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ()4.路基各施工層的壓實度保證了技術(shù)指標的要求,則認為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計文件的要()5.,應(yīng)進行支點變形的修正。 ()6.對路面面層應(yīng)檢驗平整度,路基由于不影響路面的平整度,所以不需檢驗。 ()7.摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 ()8.路面的回彈彎沉越小,表示路基路面的整體承載能力越大。 (√)9.小橋工程在質(zhì)量評定中,屬于路基單位工程中的分部工程。 (√)10.半剛性基層配合比設(shè)計時,無側(cè)限抗壓強度試驗用的試件的密實度應(yīng)與工地預(yù)定達到的密實度相(√)11.根據(jù)“評定標準”規(guī)定,縱斷高程一般用水準儀測定。 (√)12.路基工程實測項目質(zhì)量標準按高速公路、一級公路、二級公路和其他公路四擋設(shè)定。 ()13.半剛性基層材料強度評定合格時得滿分,不合格時得零分。 (√)14.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時,不得進行分項工程質(zhì)量檢驗與評定。 (√)15.平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標。 (√)16.建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級。 ()17.二灰土基層和二灰砂礫基層的實測項目是完全相同的。 (√)18.對于分項工程和分部工程來說,只有在其符合基本要求的規(guī)定時,才能進行工程質(zhì)量檢驗與評定。()19.水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法測定。 ()20.厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。 (√)五、簡答題 簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。答:1)試驗前首先要做好準備工作:包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準備。具體如下:①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車裝載使后軸符合標準軸載的要求;③測定輪胎接地面積,求出當量圓直徑;④檢查測試用百分表靈敏情況。2)測試步驟:①選點,按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點;②將測試車后輪輪隙對準測點后約3~5cm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處,與汽車行駛方向一致,彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處,將百分表安裝在彎沉儀測桿上;④汽車緩緩前進,百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動,當轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1,汽車仍在前進,表針反時針回轉(zhuǎn),待汽車駛出彎沉影響半徑后,汽車停止,讀取終讀數(shù)L2;⑤計算回彈彎沉值。3)回彈值修正:①如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進行季節(jié)修正;②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20177。2)℃范圍時,應(yīng)進行溫度修正;③,應(yīng)進行支點修正。 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種?各方法的特點是什么?答:常見的測定土的最大干密度的方法有:擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。各方法的特點是:擊實法適合于細粒土及粗粒土,試驗過程方便;后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土,%的粗粒土及巨粒土,振動臺法與表面振動壓實儀法從試驗原理上有所差別,前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用,后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。3.為什么要測試土基的回彈模量值?答:土基的回彈模量是路面設(shè)計中一個重要的參數(shù),有條件時最好是實際測試,因為回彈模量值的大小直接影響路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計厚度,它取的太大,結(jié)構(gòu)層厚度偏小,否則厚度偏大。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個參數(shù),目前在遇到路基路面的有些特殊問題時還必須借助模量這一指標,比如,路基交工驗收時,要使得壓實度與彎沉值同時滿足要求,但有時壓實度滿足而彎沉不滿足,如采取返工勢必造成較大的浪費且延誤工期,此時應(yīng)測試回彈模量值,根據(jù)其測試結(jié)果而采取合理的方案,應(yīng)首先考慮變更設(shè)計方案,再考慮返工。4.簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。答:用手工鋪砂法測的是路面的構(gòu)造深度,過程為:1) 準備工作:①量砂準備:取潔凈的細砂晾干、過篩,~;②用隨機取樣的方法選點,決定測點所在的橫斷面位置。2)試驗步驟:①用掃帚或毛刷將測點附近的路面清掃干凈;②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂,手提圓筒上方,在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次,使砂密實,補足砂面用鋼尺一次刮平;③將砂倒在路面上,用攤平板由里向外做攤鋪運動,使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中,盡可能攤成圓形,表面不得有浮動余砂;④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個垂直方向的直徑,取平均值;⑤計算構(gòu)造深度,結(jié)果用mm表示。5.試述分項工程的評分方法。答:分項工程的質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面,只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時,才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定。分項工程的實測項目分值之和為100分,外觀缺陷或資料不全時,須予扣分,即:分項工程評分=(實測項目中各檢查項目得分之和)(外觀缺陷扣分)(資料不全扣分)對實測項目進行評分時,有的項目按照合格率評分,并按下述公式計算:檢查項目評定分=檢查項目合格率規(guī)定分數(shù)有的項目應(yīng)按照數(shù)理統(tǒng)計法評分,按數(shù)理統(tǒng)計法評分的指標有:路基路面的壓實度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項目。六、實例計算題1.某承載板試驗結(jié)果如下表,請繪制pl曲線(注:=)。序 號承載板p壓力(MPa)百分表讀數(shù)()加載后卸載后左右左右114133322829783384089452541011566721214總影響量0左 6右 8解:(1)計算各級計算回彈變形(如下表)序 號12345回彈變形()21426185112ai()計算回彈變形()(2)繪制曲線(略)2.某二級公路路基壓實質(zhì)量檢驗,經(jīng)檢測各點(共12個測點)、、、(g/cm3),試按95%的保證率評定該路段的壓實質(zhì)量是否滿足要求(壓實度標準為93%)。附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%解:(1)計算各測點的壓實度Ki(%) (2)計算平均值和標準偏差S =% S=%(3)計算代表值 當95%保證率n=12時,查表得: K=S==%(4)評定K0=93% 因KK0 且Kimin=%88%(極值標準)所以該評定路段的壓實質(zhì)量滿足要求。七、分析評定題1. 請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進的措施。答:1.略(該題由于各人有不同看法,故不做答案)2.某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表,請評定該路基單位工程的質(zhì)量等級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵 洞砌筑工程擋土墻評分值9486818982解:路基土石方工程為主要分部工程,評定時權(quán)值取2,其余分部工程的權(quán)值為1。單位工程得分為:>85分且主要分部工程(路基土方工程)得分94分>85分,為優(yōu)良工程。故該路基單位工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題(第04卷)一、 填空題1.建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格和不合格三級。2.土方路基的實測項目有壓實度、彎沉、平整度、縱斷高程和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項。3.“評定標準”規(guī)定,高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用連續(xù)平整度儀方法檢測,二級公路也可采用三米直尺方法檢測。4.路基路面壓實度檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法(蠟封法)和水袋法等。5.實測項目一般按合格率計分,但是對于路基路面壓實度、彎沉、路面結(jié)構(gòu)厚度、半剛性材料強度以及水泥混凝土抗壓強度和抗折強度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定計分。6.高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑,因此,應(yīng)按總厚度和上面層厚度分別檢查與評定。二、 單項選擇題1.公路工程質(zhì)量檢驗評分以B為評定單元。 2. 硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是D。 3.某單位工程質(zhì)量等級評定中,其所屬全部分部工程合格,加權(quán)平均分為88分,所含主要分部工程90%達到優(yōu)良,則該單位工程質(zhì)量等級評定為B。 4.下列檢測項目中不屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項目是B。 ,“個”數(shù)位時,分別為A。,24 ,24 ,25 ,256.對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為D。 7.在竣工驗收時,對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為D。 8.用環(huán)刀法檢測壓實度時,如環(huán)刀打入深度較淺,則檢測結(jié)果會A。 9.用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時,應(yīng)用B檢測結(jié)果進行標定。 10.土方路基施工段落較短時,壓實度要點點符合要求,此要求為A。 。11.高速公路彎沉檢測中測試車的標準軸載為C。 12.,百分表的初讀數(shù)為60,終讀數(shù)為40,則該測點回彈彎沉的大小為D()。 13.下列因素中,不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是D。 14.下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是C。 15.為保證路面的抗滑性能,瀝青混凝土應(yīng)選用B。? 16.用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時,要進行溫度修正的原因是A。 17.橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B 。 18.對某路段瀝青混凝土面層進行彎沉檢測,由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時,其得分為B。 規(guī)定分 19.對于結(jié)構(gòu)層厚度評定,下列說法中正確的是C。 20.在測試回彈彎沉?xí)r,應(yīng)將測頭放置在B。 ~5cm處 ~5cm處 三、多項選擇題1.下列屬于單位工程的有BCD。 2.分項工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有ABC。3.屬于瀝青表處面層檢測項目的有ABC。 。 5.反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有BD。 ,都需檢測的項目有AC。 7.瀝青混合料標準密度的確定方法有ABC。 8.灌砂法測定過程中,下列ABC操作會使測定結(jié)果偏小。 。,以5km/h為宜 ,、破壞的情況10.影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有BC。 四、判斷題(對者打“√”,錯者打“”)1.當建設(shè)項目工程質(zhì)量評分大于85分時,該項目評為優(yōu)良工程。()2.級配碎石、填隙碎石的壓實質(zhì)量用固體體積率控制。 ()3.承載板測定回彈模量,采用逐級加載——卸載的方式進行測試。(√)4.半剛性基層交工驗收時需進行彎沉測定。 ()5.路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 ()6.核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定,但不宜作為仲裁試驗。(√)7.當路面溫度為10℃時,瀝青路面彎沉測定值不必進行修正。()8.重型擊實試驗和輕型擊實試驗的區(qū)別在于擊實錘的重量不同。()9.彎沉值越小,表示路面的承載力越小。 ()10.路基除壓實度指標需分層檢測外,其它檢查項目均在路基完成后才進行測定。(√)11.彎沉指標評定結(jié)果只有兩種,即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 (√)12.對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。 ()13.厚度評定中,保證率的取值與公路等級有關(guān)。 (√)14.公路縱斷面設(shè)計線由直坡段和豎曲線組成。 (√)15.用三米直尺測定平整度時,應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放,量測最大間隙。()16.當設(shè)計高程大于地面高程時,為填方路基。 (√)17.彎沉測定中
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