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正文內(nèi)容

路基路面試驗(yàn)檢測(cè)試卷(~)(編輯修改稿)

2025-07-04 22:09 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ()4.路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求,則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要()5.,應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。 ()6.對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度,路基由于不影響路面的平整度,所以不需檢驗(yàn)。 ()7.摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 ()8.路面的回彈彎沉越小,表示路基路面的整體承載能力越大。 (√)9.小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中,屬于路基單位工程中的分部工程。 (√)10.半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí),無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相(√)11.根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。 (√)12.路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。 ()13.半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分,不合格時(shí)得零分。 (√)14.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí),不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 (√)15.平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 (√)16.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級(jí)。 ()17.二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。 (√)18.對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來(lái)說(shuō),只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí),才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。()19.水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。 ()20.厚度代表值、壓實(shí)度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。 (√)五、簡(jiǎn)答題 簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。答:1)試驗(yàn)前首先要做好準(zhǔn)備工作:包括對(duì)試驗(yàn)用車、試驗(yàn)儀器、測(cè)點(diǎn)的準(zhǔn)備。具體如下:①檢查并保持測(cè)定用車的車況及剎車性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求;③測(cè)定輪胎接地面積,求出當(dāng)量圓直徑;④檢查測(cè)試用百分表靈敏情況。2)測(cè)試步驟:①選點(diǎn),按照測(cè)試性質(zhì)、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn);②將測(cè)試車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處的位置上;③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處,與汽車行駛方向一致,彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處,將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上;④汽車緩緩前進(jìn),百分表順著變形的增加順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1,汽車仍在前進(jìn),表針?lè)磿r(shí)針回轉(zhuǎn),待汽車駛出彎沉影響半徑后,汽車停止,讀取終讀數(shù)L2;⑤計(jì)算回彈彎沉值。3)回彈值修正:①如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正;②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)(20177。2)℃范圍時(shí),應(yīng)進(jìn)行溫度修正;③,應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種?各方法的特點(diǎn)是什么?答:常見(jiàn)的測(cè)定土的最大干密度的方法有:擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。各方法的特點(diǎn)是:擊實(shí)法適合于細(xì)粒土及粗粒土,試驗(yàn)過(guò)程方便;后兩種方法適合于測(cè)定無(wú)粘性自由排水粗粒土及巨粒土,%的粗粒土及巨粒土,振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法從試驗(yàn)原理上有所差別,前者是整個(gè)土樣同時(shí)受到垂直方向的振動(dòng)作用,后者是振動(dòng)作用自土體表面垂直向下傳遞的。3.為什么要測(cè)試土基的回彈模量值?答:土基的回彈模量是路面設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的參數(shù),有條件時(shí)最好是實(shí)際測(cè)試,因?yàn)榛貜椖A恐档拇笮≈苯佑绊懧访娼Y(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度,它取的太大,結(jié)構(gòu)層厚度偏小,否則厚度偏大。另外回彈模量也將是控制施工質(zhì)量的一個(gè)參數(shù),目前在遇到路基路面的有些特殊問(wèn)題時(shí)還必須借助模量這一指標(biāo),比如,路基交工驗(yàn)收時(shí),要使得壓實(shí)度與彎沉值同時(shí)滿足要求,但有時(shí)壓實(shí)度滿足而彎沉不滿足,如采取返工勢(shì)必造成較大的浪費(fèi)且延誤工期,此時(shí)應(yīng)測(cè)試回彈模量值,根據(jù)其測(cè)試結(jié)果而采取合理的方案,應(yīng)首先考慮變更設(shè)計(jì)方案,再考慮返工。4.簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。答:用手工鋪砂法測(cè)的是路面的構(gòu)造深度,過(guò)程為:1) 準(zhǔn)備工作:①量砂準(zhǔn)備:取潔凈的細(xì)砂晾干、過(guò)篩,~;②用隨機(jī)取樣的方法選點(diǎn),決定測(cè)點(diǎn)所在的橫斷面位置。2)試驗(yàn)步驟:①用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈;②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂,手提圓筒上方,在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次,使砂密實(shí),補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平;③將砂倒在路面上,用攤平板由里向外做攤鋪運(yùn)動(dòng),使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中,盡可能攤成圓形,表面不得有浮動(dòng)余砂;④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個(gè)垂直方向的直徑,取平均值;⑤計(jì)算構(gòu)造深度,結(jié)果用mm表示。5.試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。答:分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)方面,只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí),才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目分值之和為100分,外觀缺陷或資料不全時(shí),須予扣分,即:分項(xiàng)工程評(píng)分=(實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和)(外觀缺陷扣分)(資料不全扣分)對(duì)實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分時(shí),有的項(xiàng)目按照合格率評(píng)分,并按下述公式計(jì)算:檢查項(xiàng)目評(píng)定分=檢查項(xiàng)目合格率規(guī)定分?jǐn)?shù)有的項(xiàng)目應(yīng)按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評(píng)分,按數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評(píng)分的指標(biāo)有:路基路面的壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、半剛性材料強(qiáng)度等影響內(nèi)在施工質(zhì)量的檢查項(xiàng)目。六、實(shí)例計(jì)算題1.某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表,請(qǐng)繪制pl曲線(注:=)。序 號(hào)承載板p壓力(MPa)百分表讀數(shù)()加載后卸載后左右左右114133322829783384089452541011566721214總影響量0左 6右 8解:(1)計(jì)算各級(jí)計(jì)算回彈變形(如下表)序 號(hào)12345回彈變形()21426185112ai()計(jì)算回彈變形()(2)繪制曲線(略)2.某二級(jí)公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn),經(jīng)檢測(cè)各點(diǎn)(共12個(gè)測(cè)點(diǎn))、、、(g/cm3),試按95%的保證率評(píng)定該路段的壓實(shí)質(zhì)量是否滿足要求(壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為93%)。附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%解:(1)計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度Ki(%) (2)計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差S =% S=%(3)計(jì)算代表值 當(dāng)95%保證率n=12時(shí),查表得: K=S==%(4)評(píng)定K0=93% 因KK0 且Kimin=%88%(極值標(biāo)準(zhǔn))所以該評(píng)定路段的壓實(shí)質(zhì)量滿足要求。七、分析評(píng)定題1. 請(qǐng)簡(jiǎn)述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。答:1.略(該題由于各人有不同看法,故不做答案)2.某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表,請(qǐng)?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵 洞砌筑工程擋土墻評(píng)分值9486818982解:路基土石方工程為主要分部工程,評(píng)定時(shí)權(quán)值取2,其余分部工程的權(quán)值為1。單位工程得分為:>85分且主要分部工程(路基土方工程)得分94分>85分,為優(yōu)良工程。故該路基單位工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題(第04卷)一、 填空題1.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格和不合格三級(jí)。2.土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度、縱斷高程和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。3.“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定,高速公路和一級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用連續(xù)平整度儀方法檢測(cè),二級(jí)公路也可采用三米直尺方法檢測(cè)。4.路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法(蠟封法)和水袋法等。5.實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分,但是對(duì)于路基路面壓實(shí)度、彎沉、路面結(jié)構(gòu)厚度、半剛性材料強(qiáng)度以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。6.高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑,因此,應(yīng)按總厚度和上面層厚度分別檢查與評(píng)定。二、 單項(xiàng)選擇題1.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以B為評(píng)定單元。 2. 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是D。 3.某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中,其所屬全部分部工程合格,加權(quán)平均分為88分,所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良,則該單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為B。 4.下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎(礫)石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是B。 ,“個(gè)”數(shù)位時(shí),分別為A。,24 ,24 ,25 ,256.對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為D。 7.在竣工驗(yàn)收時(shí),對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為D。 8.用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí),如環(huán)刀打入深度較淺,則檢測(cè)結(jié)果會(huì)A。 9.用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí),應(yīng)用B檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 10.土方路基施工段落較短時(shí),壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求,此要求為A。 。11.高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為C。 12.,百分表的初讀數(shù)為60,終讀數(shù)為40,則該測(cè)點(diǎn)回彈彎沉的大小為D()。 13.下列因素中,不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是D。 14.下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備的是C。 15.為保證路面的抗滑性能,瀝青混凝土應(yīng)選用B。? 16.用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí),要進(jìn)行溫度修正的原因是A。 17.橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B 。 18.對(duì)某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測(cè),由檢測(cè)結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí),其得分為B。 規(guī)定分 19.對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定,下列說(shuō)法中正確的是C。 20.在測(cè)試回彈彎沉?xí)r,應(yīng)將測(cè)頭放置在B。 ~5cm處 ~5cm處 三、多項(xiàng)選擇題1.下列屬于單位工程的有BCD。 2.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有ABC。3.屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有ABC。 。 5.反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有BD。 ,都需檢測(cè)的項(xiàng)目有AC。 7.瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有ABC。 8.灌砂法測(cè)定過(guò)程中,下列ABC操作會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏小。 。,以5km/h為宜 ,、破壞的情況10.影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有BC。 四、判斷題(對(duì)者打“√”,錯(cuò)者打“”)1.當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分大于85分時(shí),該項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良工程。()2.級(jí)配碎石、填隙碎石的壓實(shí)質(zhì)量用固體體積率控制。 ()3.承載板測(cè)定回彈模量,采用逐級(jí)加載——卸載的方式進(jìn)行測(cè)試。(√)4.半剛性基層交工驗(yàn)收時(shí)需進(jìn)行彎沉測(cè)定。 ()5.路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來(lái)測(cè)定。 ()6.核子密度儀一般用于路基路面壓實(shí)度快速測(cè)定,但不宜作為仲裁試驗(yàn)。(√)7.當(dāng)路面溫度為10℃時(shí),瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行修正。()8.重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于擊實(shí)錘的重量不同。()9.彎沉值越小,表示路面的承載力越小。 ()10.路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外,其它檢查項(xiàng)目均在路基完成后才進(jìn)行測(cè)定。(√)11.彎沉指標(biāo)評(píng)定結(jié)果只有兩種,即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 (√)12.對(duì)于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測(cè)定其密度。 ()13.厚度評(píng)定中,保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 (√)14.公路縱斷面設(shè)計(jì)線由直坡段和豎曲線組成。 (√)15.用三米直尺測(cè)定平整度時(shí),應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放,量測(cè)最大間隙。()16.當(dāng)設(shè)計(jì)高程大于地面高程時(shí),為填方路基。 (√)17.彎沉測(cè)定中
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