路面彎沉檢測(cè)試驗(yàn)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-11 12:56 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 School of Transportation Southeast University 路面彎沉測(cè)定方法 1 目的 – 利用彎沉儀量測(cè)路面表面在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)后輪垂直靜載作用下的 輪隙回彈彎沉值 ，用作評(píng)定路面強(qiáng)度的指標(biāo)； – 根據(jù)實(shí)測(cè)所得的土基或整層路面材料的回彈彎沉值，按照彈性半空間體理論的垂直位移公式 計(jì)算土基或路面材料的回彈模量 ； – 通過(guò)對(duì)路面結(jié)構(gòu) 分層測(cè)定 所得的回彈彎沉值，根據(jù)彈性層狀體系垂直位移理論解， 反算路面各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量值 。 東南大學(xué)交通學(xué)院 School of Transportation Southeast University 路面彎沉測(cè)定方法 2 適用范圍 – 路面的彎沉是測(cè)定載重汽車(chē)在 標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎壓力 下，對(duì)路面表面的垂直變形值，根據(jù)需要可以是總彎沉或回彈彎沉，以 為單位表示。 – 瀝青路面的彎沉以 路表溫度 20℃ 為準(zhǔn)，在其他溫度測(cè)試時(shí)，彎沉值應(yīng)予溫度修正。但對(duì)瀝青路面厚度等于或小于 5cm厚時(shí)，不予修正。 – 本方法適用于測(cè)定各種路面的 回彈彎沉以評(píng)定路面的承載能力或供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用 。也適用于路基路面施工過(guò)程中壓實(shí)程度的彎沉檢驗(yàn)。 東南大學(xué)交通學(xué)院 School of Transportation Southeast University 路面彎沉測(cè)定方法 3 儀具與材料 本試驗(yàn)需要下列儀具與材料； – 標(biāo)準(zhǔn)車(chē) 1輛 ：雙軸，后軸雙側(cè) 4輪的載重車(chē)，后軸的BZZ100標(biāo)準(zhǔn)。 – 路面彎沉儀 2臺(tái) ，由貝克曼梁百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂 (接觸路面 )與后臂 (裝百分表 )長(zhǎng)度分別為 240cm和 120cm(總長(zhǎng) 360cm)或 360cm和 180cm (總長(zhǎng) 540cm)兩種儀器。其比值為 2:1。彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置測(cè)量。 東南大學(xué)交通學(xué)院 School of Transportation Southea
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