【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中 心稍偏前 C. 輪隙中心稍偏后 D 輪隙中任意位置 5．回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括 修正。 6． 和 兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為 個(gè)。 ， 2 ， 3 ， 2 ， 3 7．水泥混凝土路面是以 為控制指標(biāo)。 8．對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是 。 9．在交工驗(yàn)收時(shí)， 應(yīng)進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)。 13 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為 。 分 規(guī)定分 11．用貝克曼梁法測(cè)定回彈模量時(shí)，各測(cè)點(diǎn)的測(cè)試值取舍的依據(jù)是 。 倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 12．填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 表示。 13．瀝青面層應(yīng)按 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 14．厚度代表值 h 按 公式計(jì)算。 A. SZhh a ??? B. SZhh a ??? C. Snthh ??? /? D. Snthh ??? /? 15．在 E0= 4D? )1( 20????? iilp中， il? 的含義是 。 ≤ 1mm 的各級(jí)計(jì)算回彈變形值 ≤ 2mm 的各級(jí)回彈變形值 16．工程質(zhì)量評(píng)定按 順序逐級(jí)進(jìn)行。 、分部工程、單位工程 、分項(xiàng)工程、單 位工程 、分部工程、分項(xiàng)工程 、分項(xiàng)工程、分部工程 17．目前，回彈彎沉最常用的測(cè)試方法是 。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度 高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。 19．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的 復(fù)合式路面中的水泥混凝土路面與普通混凝土路面比較，不必檢測(cè) 。 20．平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種， 3m直尺和簸簸累積儀屬于 14 測(cè)試儀。 ，后者是反應(yīng)類 、后者是斷面類 三、多項(xiàng)選擇題 1．測(cè)定瀝青混合料試件密度的方法有 等。 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè) 等。 3．施工質(zhì)量控制中， 等需檢測(cè)彎沉、壓實(shí)度。 4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有 。 5．反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計(jì)特征量有 。 6．應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法正確的是 。 質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定 7．下列關(guān)于承載板法測(cè)定土基回彈模量的說(shuō)法中，正確的是 。 ，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正 ，采用逐級(jí)加載、卸載的方式 8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列情況正確的是 。 20177。 2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于 5cm 時(shí)，不必進(jìn) 行溫度修正 ，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正 9．中線偏位的檢測(cè)方法有 。 10．鋼尺量距的基本要求是 。 15 四、判斷題（對(duì)者打“ √ ”，錯(cuò)者打“”） 1．在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，只要實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分大于等于 85 分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。 （ ） 2．瀝青面層的壓實(shí)度是工地實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)得到的最大干密度的比。 （ ） 3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為 25℃ 時(shí)的摩擦擺值。 （ ） 4．路基各施工層的壓實(shí)度保證了技術(shù)指標(biāo)的要求，則認(rèn)為該路基的內(nèi)在施工質(zhì)量可滿足設(shè)計(jì)文件的要求。 （ ） 5．在用 的貝克曼梁對(duì)半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。 （ ） 6．對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 （ ） 7．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 （ ） 8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。（ ） 9．小橋工程在質(zhì)量評(píng)定中，屬于路基單位工程中的分部工程。（ ） 10．半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相同。 （ ） 11．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。 （ ） 12．路基工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路和其他公路四擋設(shè)定。 （ ） 13．半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。 （ ） 14 ．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 （ ） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （ ） 16．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級(jí)。 （ ） 17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。 （ ） 18．對(duì)于分項(xiàng)工程和分部工程來(lái)說(shuō)，只有在其符合基本要求的規(guī)定時(shí)，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 （ ） 19．水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。 （ ） 20．厚度代表值、壓實(shí)度代表值與 t 分布系數(shù)有關(guān)。 （ ） 五、簡(jiǎn)答題 1． 簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。 16 2． 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？ 3． 為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？ 4． 簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。 5． 試述分項(xiàng)工程的評(píng)分方法。 六、實(shí)例計(jì)算題 1．某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制 pl 曲線（注： ia =）。 序 號(hào) 承載板 p壓力（ MPa） 百分表讀數(shù)（ ） 加載后 卸載后 左 右 左 右 1 14 13 3 3 2 28 29 7 8 3 38 40 8 9 4 52 54 10 11 5 66 72 12 14 總影響量 0 左 6 右 8 2．某二級(jí)公路路基壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)檢測(cè)各點(diǎn)（共 12 個(gè)測(cè)點(diǎn)）的干密度分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 (g/cm3)，最大干密度為 ，試按 95%的保證率評(píng)定該路段的壓實(shí)質(zhì)量是 否滿足要求（壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 93%）。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù) Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 17 七、分析評(píng)定題 1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè) 方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。 2．某路基單位工程中各分部工程的評(píng)分值如下表，請(qǐng)?jiān)u定該路基單位工程的質(zhì)量等級(jí)。 分部工程名稱 路基土方工程 排水工程 涵 洞 砌筑工程 擋土墻 評(píng)分值 94 86 81 89 82 18 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù) 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第 04 卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績(jī) 一、 填空題 1．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為 、 和 三級(jí)。 2．土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有 、 、 、 和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等 8 項(xiàng)。 3 ．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級(jí)公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用 方法檢測(cè)，二級(jí)公路也可采用 方法檢測(cè)。 4．路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有 、 、 、 和 等。 5．實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般按合格率計(jì)分，但是對(duì)于 、 、 、 以及水泥混凝土抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定計(jì)分。 6．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按 厚度和 厚度分別檢查與評(píng)定。 二、 單項(xiàng)選擇題 1．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以 為評(píng)定單元。 程 2．硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是 。 3．某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為 88 分，所含主要分部工程 90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為 。 4．下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎 （礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是 。 5．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng) 和 修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分別為 。 ， 24 ， 24 ， 25 ， 25 6．對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 。 19 7．在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混 凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為 。 8．用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì) 。 9．用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用 檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。