【正文】 了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。其次提高平整度合格率；補(bǔ)充質(zhì)量保證資料，減少扣分；整修外觀缺陷，減少扣分。 2．目前，平整度測(cè)試最常用的兩種方法是三米直尺法和連續(xù)式平整度儀法。4．根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程三級(jí)。6．“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用擺式儀和橫向力系數(shù)測(cè)定車進(jìn)行檢測(cè)。二、單項(xiàng)選擇題1．連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是B。A.≥ B.≤ C. D.(路槽底面以下30～80cm范圍)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為A% % % %4．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)為C。 6．不屬于公路平面線形線元的是D。 8．回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)6終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)9終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是B。 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用D指標(biāo)。 12．當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值（或竣工驗(yàn)收彎沉值）時(shí)，其得分為B。 14．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)A時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 16．貝克曼梁的杠桿比一般為B。 18．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為Acm。其中A為斷面類測(cè)試設(shè)備。 三、多項(xiàng)選擇題1．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有ABCD。 ，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量為不合格 ，建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)為合格 ，工程建設(shè)項(xiàng)目才能評(píng)為優(yōu)良，正確的是ABCD。 5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有CD。 7．關(guān)于工程質(zhì)量評(píng)定的下列說(shuō)法中，正確的是ABD。 9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有ABC。 ，平整性越好，平整性越好 ，平整性越好四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”）。 (√)，表示路面的抗滑性能越好。 （√）13．路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 （√）15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。 （√）19．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于6個(gè)。 （√）五、簡(jiǎn)答題1．請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。當(dāng)KK0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。(2)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試：，穩(wěn)壓1min，然后卸載，穩(wěn)定1min，各表調(diào)零。用千斤頂加載，采用逐級(jí)加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min，每次卸載后百分表不再對(duì)零，當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm時(shí)即可停止加載； ； 。（2）連續(xù)式平整度儀：用于測(cè)定路面表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。4．試論述擺式儀法測(cè)試過(guò)程。（2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試：，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。1BPN。d灑水澆洗測(cè)試路面。不記錄第1次測(cè)量值。？檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答：1）灌砂法適用范圍：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層），砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。六、實(shí)例計(jì)算題1．用貝克曼梁法測(cè)定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉值如下：343433454443444（）。（注：E=）解：經(jīng)計(jì)算得：平均值=（） 標(biāo)準(zhǔn)偏差S=（）代表值Lr=回彈模量E ==3． 用連續(xù)平整度儀測(cè)定某一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度，、、。請(qǐng)計(jì)算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。故最后得分為：分七、分析評(píng)定題1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前瀝青面層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。答：分部工程：路基土石方工程91 優(yōu)良 排水工程79 合格涵洞85 優(yōu)良 路面工程89 優(yōu)良單位工程：路基工程 優(yōu)良路面工程89 優(yōu)良《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第03卷）一、填空題1．路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用代表值反映總體壓實(shí)水平，用規(guī)定單點(diǎn)極值來(lái)限制局部隱患，并應(yīng)按[規(guī)定值2%]的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。，應(yīng)考慮基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀狀況和質(zhì)量保證資料等四個(gè)方面。5．常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法最大間隙、連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)偏差、顛簸累積儀法顛簸累計(jì)值。6．瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。 2．交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用B。 4．測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在B位置。 6．。 8．對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量評(píng)定影響最大的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是A。 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為D。 12．填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用C表示。 14．厚度代表值按C公式計(jì)算。 ≤1mm的各級(jí)計(jì)算回彈變形值 ≤2mm的各級(jí)回彈變形值16．工程質(zhì)量評(píng)定按A順序逐級(jí)進(jìn)行。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度B高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。 20．平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測(cè)試儀。 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè)AC等。 4．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有AC。 6．應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法正確的是BCD。 ，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正，采用逐級(jí)加載、卸載的方式 8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測(cè)試評(píng)定中，下列情況正確的是BCD。2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不必進(jìn)行溫度修正 ，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正9．中線偏位的檢測(cè)方法有ABCD。 四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”）1．在分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，只要實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分大于等于85分，則認(rèn)為該分項(xiàng)工程質(zhì)量為優(yōu)良。 （）3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25℃時(shí)的摩擦擺值。 （）6．對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 （）8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。 （√）10．半剛性基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用的試件的密實(shí)度應(yīng)與工地預(yù)定達(dá)到的密實(shí)度相（√）11．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。 （）13．半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。 （√）15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （）17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。（）19．水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。 （√）五、簡(jiǎn)答題 簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。具體如下：①檢查并保持測(cè)定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；③測(cè)定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測(cè)試用百分表靈敏情況。3）回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)（20177。 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？答：常見的測(cè)定土的最大干密度的方法有：擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。3．為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？答：土基的回彈模量是路面設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的參數(shù)，有條件時(shí)最好是實(shí)際測(cè)試，因?yàn)榛貜椖Ａ恐档拇笮≈苯佑绊懧访娼Y(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，它取的太大，結(jié)構(gòu)層厚度偏小，否則厚度偏大。4．簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過(guò)程。2）試驗(yàn)步驟：①用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平；③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運(yùn)動(dòng)，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能攤成圓形，表面不得有浮動(dòng)余砂；④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取平均值；⑤計(jì)算構(gòu)造深度，結(jié)果用mm表示。答：分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。六、實(shí)例計(jì)算題1．某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制pl曲線（注：=）。附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%解：（1）計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度Ki（%） （2）計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差S =% S=%（3）計(jì)算代表值 當(dāng)95%保證率n=12時(shí)，查表得： K=七、分析評(píng)定題1． 請(qǐng)簡(jiǎn)述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵 洞砌筑工程擋土墻評(píng)分值9486818982解：路基土石方工程為主要分部工程，評(píng)定時(shí)權(quán)值取2，其余分部工程的權(quán)值為1。故該路基單位工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。2．土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度、縱斷高程和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項(xiàng)。4．路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法（蠟封法）和水袋法等。6．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按總厚度和上面層厚度分別檢查與評(píng)定。 2． 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是D。 4．下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是B。，24 ，24 ，25 ，256．對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為D。 8．用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì)A。 10．土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為A。11．高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為C。 13．下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是D。 15．為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用B。 17．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B 。 規(guī)定分 19．對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說(shuō)法中正確的是C。 ～5cm處 ～5cm處 三、多項(xiàng)選擇題1．下列屬于單位工程的有BCD。3．屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有ABC。 5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有BD。 7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有ABC。 。 四、判斷題（對(duì)者打“√”，錯(cuò)者打“”）1．當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分大于85分時(shí)，該項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良工程。 （）3．承載板測(cè)定回彈模量，采用逐級(jí)加載——卸載的方式進(jìn)行測(cè)試。 （）5．路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來(lái)測(cè)定。(√)7．當(dāng)路面溫度為10℃時(shí)，瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行修正。（）9．彎沉值越小，表示路面的承載力越小。（√）11．彎沉指標(biāo)評(píng)定結(jié)果只有兩種，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 ()13．厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 （√）15．用三米直尺測(cè)定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測(cè)最大間隙。 （√）17．彎沉測(cè)定中，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出時(shí)，應(yīng)將其舍棄。（√），不再進(jìn)行其它修正。()20．半剛性基層材料強(qiáng)度是指無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。答：①灌砂法：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和