交通和通訊工具的進步教案(編輯修改稿)
2025-07-04 14:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 志經(jīng)濟史料選輯》5．建國以來中國交通事業(yè)的發(fā)展（1949－1999）到1949年，鐵路機車、客車和貨車分別達到4 069臺、3 987輛和46 487輛；，；，沿海主要港口泊位161個，內(nèi)河港口泊位為數(shù)很少，輪駁船5 698艘、37萬凈載重噸；。與同期西方國家已基本形成的綜合性運輸體系相比，中國交通運輸顯得十分落后，交通基礎(chǔ)設(shè)施與運輸裝備的總體面貌是：數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低、布局偏，相對于遼闊的國土和眾多的人口而言，具有現(xiàn)代意義的交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備寥若晨星。到1999年底，全國交通運輸線路長度達到307萬千米，比1949年增長16倍多，，公路里程達到135萬千米。增長15倍多，增長50％，民航線路和油氣管道基本上是從無到有，；沿海主要港口泊位達到1392個，內(nèi)河主要港口泊位達到7826個，比1957年增長67倍。運輸裝備方面，到1999年底，鐵路機車、客車和貨車分別達到14480臺、34535輛和436236輛，；民用汽車達到1453萬輛，增長284倍；民用輪駁船24萬艘、4789萬凈載重噸，分別增長4倍和128倍。運輸總量方面，到1999年底，全社會客運量達到139億人，比1949年增長100倍；貨運量達到129億噸；貨物周轉(zhuǎn)量40 273億噸公里，增長155倍。運輸總量規(guī)模的擴展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了重大貢獻。鐵路運輸方面，％％，％％，％％；鐵路機車中內(nèi)燃機車和電力機車已占機車總數(shù)的93％，而在解放初期至80年代一直作為主要車種的蒸汽機車已下降到7％。公路運輸方面，到1999年底，公路總里程中，％，高級、％，尤其高速公路達到11605公里，僅用10年時間走過了發(fā)達國家一般需要40年走完的路程。水路運輸方面，1999年，內(nèi)河航道中，水深1米里程已達6萬千米；沿海主要港口深水泊位已達490個，內(nèi)河主要港口深水泊位已達52個；輪駁船平均噸位已達198噸，為1949年65噸的3倍。運輸質(zhì)量水平的提高基本上滿足了交通運輸隨國民經(jīng)濟和社會發(fā)展而出現(xiàn)的多樣化和層次化需求。──選自交通部網(wǎng)站：6．中國第一位飛機設(shè)計師及飛行第一人──馮如馮如是中國第一位飛機設(shè)計師。1883年生于廣東恩平縣。12歲時因生活所迫赴美國舊金山謀生。1903年，當?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機，立志建立中國自己的航空事業(yè)。1907年馮如得到當?shù)厝A僑的贊助，在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機制造廠作工，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當年便投入制造飛機。9月21日，他駕駛自制飛機翱翔在奧克蘭市天空，以2 640英尺的航程超過萊特兄弟首次試飛852英尺的成績。美國報紙驚呼：“中國人航空技術(shù)超過西方”。 1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”，又制作了第二架飛機，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機于1911年3月回國到達廣州。10月10日，武昌起義爆發(fā)。11月9日，廣東光復，馮如立刻參加革命軍，被任命為陸軍飛機長，準備組織飛機偵察隊。1912年，他在廣州一次飛機表演中失事蒙難，年僅29歲。死后被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。7．近代交通工具的傳入中國近代交通工具都是從西方傳入的，只有人力車是1873年6月從日本傳入的，20世紀初，上海已有人力車約9 000輛，發(fā)展很快。早在1868年，上海已經(jīng)出現(xiàn)了自行車。自行車最早是由洋商行出售的。1899年，蘇州官府禁止中國百姓在城內(nèi)騎自行車，其他城市也有過這類規(guī)定。由于道路的限制，自行車成了一種被禁止的交通工具。到1904年春，西南大都市成都僅有7輛自行車。直到20世紀，自行車才開始流行。汽車最早傳入中國是1901年。當年，
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