人教版歷史必修2交通工具和通訊工具的進(jìn)步1(編輯修改稿)
2024-12-24 15:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 .最后 ,清政府花錢 贖回 ,并拆毀投入大海。 材料 2: 到 1911年，中國(guó)鐵路中，外國(guó)人直接投資 修建的占 46%, 依靠外國(guó)貸款修筑的占 40%,而中國(guó) 人自己修筑的鐵路僅占 14%。 材料 3: 1930年，在廣大農(nóng)村地區(qū)，運(yùn)送郵件主要 靠人力和落后交通工具。只有在城市，部分郵件是 才是使用近代交通工具的。 阻力大 受列強(qiáng)控制、排擠 發(fā)展不平衡 1)西方傳入中國(guó) 。 2)阻力非常大 。 3)發(fā)展不平衡 。 4)受列強(qiáng)排擠 。 5)技術(shù)依賴外國(guó)。 18世紀(jì) 70年代，洋務(wù)派上奏朝廷建議修筑鐵路。 但遭到反對(duì)，認(rèn)為機(jī)車會(huì)震動(dòng)皇陵。 后來，洋務(wù)派陽奉陰違，于 1880年擅自修建了 唐胥鐵路，建成后才上奏朝廷，還不明言，只把鐵 路說成“馬路”。 1881年， 唐胥鐵路通車。但由于 老佛爺有不許 使用蒸汽機(jī)車的命令，當(dāng)局只 得使用騾馬拖帶，因 而成了“馬車鐵路”。 18世紀(jì) 80年代初，洋務(wù)派等主張續(xù)建該鐵路。 由于臨近京城， 引發(fā)了長(zhǎng)達(dá)十多年的鐵路之爭(zhēng) 。 探究：該不該修鐵路？ 探究：該不該修鐵路？ （駐英公使、駐德公使 ) 李鴻章 (甲午海戰(zhàn)前不曾出國(guó) ) PK 劉錫鴻 1)奪民生計(jì)?！拌F路一開，津通舟車盡廢，水手、車夫、客店、負(fù)販?zhǔn)沉χ?，終歸餓莩” 2)引起民怨 ?！拌F路所經(jīng)之處，盡毀田廬墳?zāi)梗刂旅褡儭? 3)有利于外敵入侵。“一旦禍起，即直達(dá)京師” 4)破壞風(fēng)水 ,特別是會(huì)驚動(dòng)龍脈。 5)耗費(fèi)銀兩巨大 , 財(cái)政根本無法承擔(dān)。且由于得購買外國(guó)原料、雇傭洋匠，導(dǎo)致白銀外流 近代反對(duì)修建鐵路的理由： 思考視角 1： 1）主張修，請(qǐng)思考： 這么多人反對(duì)意味著什么？能不能修？真要修，你如何解決上述利益問題？ 2）不主張修，請(qǐng)思考： 修鐵路有什么好處？不修鐵路中國(guó)能富強(qiáng)嗎？ 1) 1) 。 。 ； ； 、知識(shí)、思想的傳播 ； 、軍事、 外交、文化等方面 推動(dòng)了中國(guó)近代化進(jìn)程 小 結(jié) 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后 ,在西方工業(yè)文明的沖擊下 ,中國(guó) 的交通和通訊發(fā)生了一系列的變化。其本質(zhì)的就是 由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)的交通和通訊向現(xiàn)代工業(yè)文明的交 通和通訊轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變影響到了中國(guó)人的生活、 思想、 政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交等各個(gè)方面。一言 以敝之，就是推動(dòng)了中國(guó)近代化的進(jìn)程。 但是，近代化的過程卻又是艱難
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