【文章內(nèi)容簡介】 ； Cw—滲水系數(shù)； SSI—路面強度指數(shù)。 廣東省高等級公路瀝青路面典型破壞形式修復技術指南 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。ge6 3 典型 破壞形式 類型 及 修復措施 典型 破壞形式 及分級 瀝青路面可能出現(xiàn)的損壞類型，按結構性損壞、功能性損壞及是否與荷載有關加以區(qū)別，如表 所示。 表 瀝青路面 的損壞類型 龜裂 輕：初期裂縫，裂區(qū) 無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在 2mm 以下，主要裂縫塊度在 ~ 之間 。 中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在 2~5mm 之間，部分裂縫塊度小于 。 重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度小于 。 塊狀裂縫 輕：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在 3mm 以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于 。 重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在 3mm 以上，主要裂縫塊度在 ~ 之損壞類型 結構性 功能性 與荷載有關 與荷載無關 龜 裂 √ √ 塊狀裂縫 √ √ 反射裂縫 √ √ 縱向或橫向裂縫 √ √ 坑 槽 √ √ 松 散 √ √ 沉 陷 √ √ 車 轍 √ √ √ 擁 包 √ √ 泛油、抗滑性能不足 √ √ 修補不良 √ √ 路面排水不暢 √ √ 基層強度不足 √ √ 典型破壞形式類型及修復措施 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。7 間。 縱向裂縫 與行車方向基本平行的裂縫。 輕：縫細、裂縫壁無散落，無支縫或有少量支縫 ，裂縫寬度在 3mm 以內(nèi) 。 重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要縫寬度大于 3mm。 橫向裂縫 與行車方向基本垂直的裂縫。 輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在 3mm 以內(nèi) 。 重：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于 3mm。 坑槽 輕：坑淺，有效坑槽面積在 （約 ） 。 重：坑深，有效坑槽面積大于 （約 ）。 松散 輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞 。 重：路面粗集料散失、脫皮、麻 面、露骨，表面剝落、有小坑洞。 沉 陷 大于 10mm 的路面局部下沉 。 輕：深度在 10~25mm 之間，正常行車無明顯感覺 。 重：深度大于 25mm，正常行車有明顯感覺。 車轍 輪跡處深度大于 10mm 的縱向帶狀凹槽（轍槽）。 輕：轍槽淺，深度在 10~15mm 之間 。 重：轍槽深，深度 15mm 以上。 廣東省高等級公路瀝青路面典型破壞形式修復技術指南 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。ge8 擁包 輕：波峰波谷高差小，高差在 10~25mm 之間 。 重：波峰波谷高差大，高差大于 25mm。 泛油 路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層 。 抗滑 性能不足 路面抗滑性能采用 橫向力 系數(shù)作為評價指標， SFC＜ 40，即 抗滑性能評定 為中及以下的路段 。 修補 不良 龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等修補位置產(chǎn)生破壞。 基層強度不足 對路表彎沉大于路面設計允許彎沉的路段， 即 強度系數(shù) SSI 評定為中及以下的路段。 路面結構層排水不暢 瀝青路面結構 層 內(nèi)部水無法排出，造成路面在行車荷載作用下產(chǎn)生 自 下往上的坑槽 等病害 。 橋頭跳車 路基段路面與相鄰橋臺橋面 高差 的 相 差大于 5cm。典型破壞形式類型及修復措施 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。9 修復措施類型 預防性維護 進 行預防性維護的目的是改善或延長路面的使用壽命。主要是進行 表 面層處理，以延緩路面進一步的破壞并減少日常的維護活動。 糾正性 養(yǎng)護 在路面出現(xiàn)某種破壞 應進行糾正性維護，例如 抗滑能力 損失、中等程度至嚴重的車轍或出現(xiàn)大量的裂縫 ， 也稱為 “消極性 ”養(yǎng)護。 應急性維護 在出現(xiàn)緊急情況的時候應進行緊急維護，例如路面發(fā)生斷裂或嚴重的坑 槽 的時候就需要立即進行修復。這同時也包括一些臨時路面處理措施，以后再采取永久性修復措施。 修復措施選擇因素 在選擇修復措施的過程中，通?？紤]以下的一些因素 ： 1． 裂縫 狀況 2． 破壞方式及破壞程度、范圍 3． 車道使用情況，交通等級 4． 氣候與環(huán)境因素 5． 交通荷載 6． 處理措施的成本 7． 預期壽命 8． 材料的供應情況 9． 工期 10． 面層摩擦系數(shù) 廣東省高等級公路瀝青路面典型破壞形式修復技術指南 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。ge10 具體 修復 措施 裂縫修補 ，是一種局部處理方法，主要是為了防止雨水或碎屑進入裂縫內(nèi)，具體的操作主要是進行裂縫清理并放置填縫料。裂縫處理一般只能維持幾年，幾年 之后就得進行重復處理 。然而，這樣的處理方法對延長路面的壽命卻非常有效。具體包括下面 三 種修補方法： 1． 清縫并 灌縫 ：各種類型的裂縫均可以采用該方法，主要是使用熱空 氣噴槍或壓縮空氣將裂縫中的碎屑吹出，然后 灌入熱瀝青或者乳化瀝青進行 封填。 2． 擴縫并灌縫 ：在橫向及縱向裂縫處理中采用。主要是使用路面鋸或 開槽 機在原有裂縫上設置填縫槽，然后放置填縫料 或者灌縫 進行封填。 3． 壓縫帶 封縫： 橫向裂縫處理中采用。主要是用液化氣噴槍燒烤縫面，并用余溫 燒烤壓縫帶使其軟化，然后粘貼于縫隙進行封縫。 坑槽填補 包括采用冷、熱拌瀝青混合料、噴注法以及微表處材料修補破壞區(qū)域，以改善路面行駛質(zhì)量。主要包括以下五種修補方法： 1．冷鑿熱補：切割并鑿除需要處理的路面部分，然后用熱拌瀝青混合料 就行填補并壓實。 2．微波熱補：利用微波加熱技術對坑槽等病害處治部位進行加熱，再用鐵鏟和鐵耙耙松表面混合料，鏟除不用的舊混合料，添加新瀝青混合料，最后壓實路面。 3．紅外熱補：利用紅外線加熱技術對坑槽等病害處治部位進行加熱，再用鐵鏟和鐵耙耙松表面混合料，鏟除不用的舊混合料，添加新瀝青混合料，最后壓實路面。 4．冷鑿冷補：鑿除需要處理的路面部分，然后用冷拌瀝青混合料 填補并壓實。 5．噴射冷補：利用自動坑槽修補車自帶的鼓風機噴出的高強空氣流實現(xiàn)對抗槽內(nèi)部的清潔，利用噴管噴射的瀝青混合料直接修補坑槽。 霧封層技術就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層噴灑一層薄薄的、高滲透性的改性乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面空隙封閉，起到隔水 防 滲、保護路面功能的作用。 瀝再生是一種新型的高效滲透性的瀝青再生密封劑，呈黑色油狀。將其涂刷于典型破壞形式類型及修復措施 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。11 路面表層后，一個月后瀝再生的滲透深度可達 以上，與原瀝青結構層融為一體，從而緩解了路面的硬化脆裂程度，恢復了路面的彈性、柔韌性和粘結力。 CAP 是一種含活化物的冷混合瀝青還原劑，具有雙組分，可根據(jù)路況來決定兩種組分的摻配比例， CAP 對老化的瀝青路面、橋 面進行滲透和粘結，激活老化瀝青膠質(zhì)恢復其原有活性、粘結性和彈性，使老化瀝青路面或橋面形成新的保護層，從而提高瀝青路面的抗疲勞性能，改善瀝青路面的使用功能，延長路面或橋面的使用壽命。 微表處 也稱為聚合物改性稀漿封層， 它是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結構。 超薄磨耗層 （ NovaChip） 使用專用設備施工，特種改性乳 化瀝青粘結層噴灑與改性熱瀝青混合料攤鋪同步進行，經(jīng) 壓路機壓實 一次形成 10~30mm 厚的超薄 層 罩面。 薄 層 熱拌瀝青 混凝土加鋪層 采用密、開、或者斷級配，用于改善行駛質(zhì)量，減少面層氧化，改善表面排水以及摩擦性能，糾正面層不規(guī)則性。 厚度為 15~30mm。 淺層注漿采用水泥漿等漿液對瀝青路面基層強度不足的路段進行壓力注漿，從而提高路面的強度。 深層注漿采用水泥漿等漿液對橋頭下沉路基進行注漿處理，從而減少甚至消除由于 路基的沉降 而 產(chǎn)生橋頭與橋面之間的高差。 設置橫向排水盲溝進行路面結構層排水不暢的 有效處理，把路面結構層間水分通過滲水盲管進行排除。 表 列出了各種維護技術以其適用情況 ；表 列出了裂縫處理方法；表 列出了面層缺陷的處理方法 。 廣東省高等級公路瀝青路面典型破壞形式修復技術指南 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。ge12 表 瀝青路面維護技術 維護技術 適用情況 平均處理壽命 橋頭 跳車 強度 不足 修補不良 排水不暢 泛油 摩擦 擁包 車轍 沉陷 松散 坑槽 裂縫 低度 中度 高度 裂縫處理 清縫并灌縫 √ √ 3 擴縫并灌縫 √ √ 3 封縫條封縫 √ 2~3 面層處理 霧封層 √ 1~2 瀝再生 √ 2~3 瀝青復原劑（ CAP） √ 2~3 微表處 √ √ √ √ √ 5~8 超薄磨耗層 √ √ √ √ √ 5~8 熱拌瀝青 混凝土 薄層罩面 √ √ √ √ √ 5~8 坑槽填補 微波熱補 √ √ √ √ 3~6 紅外線熱補 √ √ √ √ 3~6 冷鑿熱拌瀝青 √ √ √ √ 3~6 冷料冷補 √ √ √ 1 噴射冷補 √ 5 其他 淺層注漿 √ 3~5 深層注漿 √ 5~10 設置橫向排水 盲溝 √ 表 裂縫處理 裂縫類型 處理方法 裂縫封補 裂縫填補 微波、 紅外 瀝再生、 CAP 微表處 、 超薄磨耗層 薄熱拌瀝青加鋪層 清縫并灌縫 擴縫并灌縫 封縫條封縫 龜裂 輕 √ 中 √ 重 √ √ 橫向 輕 √ √ √ √ 重 √ √ √ 縱向 輕 √ √ √ 重 √ √ √ 塊狀 輕 √ √ √ 重 √ √ √ √ 典型破壞形式類型及修復措施 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。13 表 面層缺陷處理 破壞類型 處理方法 路面填補 霧 封 層 瀝再生 CAP 微表處 超薄磨耗層 薄熱拌瀝青加鋪層 坑槽 輕 √ 重 √ 松散 輕 √ √ √ 重 √ √ √ √ 面層缺陷 車 轍 輕 √ √ √ 重 √ √ √ 擁包 輕 重 √ 泛油、抗滑性能不足 √ √ √ √ √ 修補不良 √ 廣東省高等級公路瀝青路面典型破壞形式修復技術指南 natiol cvzedyusm12, Two, detrminsghaulyfcpvb Then tacisd,39。ge14 4 裂縫修復 技術 清縫灌縫 處治面層裂縫 主要是使用熱空氣噴槍或壓縮空氣清理裂縫中的碎屑，然后灌入密封劑進行封縫。 適 用 范圍 適 用 于新建或者近期修建的瀝青面層，基層狀況良好，橫斷面以及橫向支撐狀況良好，可見的面層損壞包括橫向或縱向裂縫，并且裂縫上很少有或根本沒有支縫，破裂面上沒有出現(xiàn)松散情況。 材料要求 灌縫處治面層裂縫材料 應 采用符合國家標準的灌縫材料，也可采用 SBS 改性瀝青， SBS 改性瀝青宜采用《瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ F402020）中的 ID 型改性瀝青，這主要是由于該類改性瀝青具有粘結性好、彈性較好、耐久性好的特點，其主要技術指標要求如表 所示。 表 SBS 改性瀝青主要技術指標要求 檢測項目 技術指標要求 針入度 25℃ ,10