【文章內(nèi)容簡介】 （ 1個施工點）。 壓路機配備要求二臺 12T 以上光輪和至少一臺 30T 以上膠輪壓路機。 五、 配合比設(shè)計 . 瀝青混合料必須在同類公路配合比設(shè)計和使用情況 調(diào)查研究的基 礎(chǔ)上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進(jìn)行配合比設(shè)計。 . 瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合工程設(shè)計規(guī)定的級配范圍。密級配瀝青混合料宜根據(jù)公路等級、氣候及交通條件按表 選擇采用粗型（ C 型）或細(xì)型（ F 型）混合料，并在表 范圍內(nèi)確定工程設(shè)計級配范圍，通常情況下工程設(shè)計級配范圍不宜超出表 的要求。密級配瀝青穩(wěn)定碎石 混合料的級配范圍要符合表 的要求。 粗型和細(xì)型密級配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率 表 11 混合料類型 公稱最大粒徑 (mm) 用以分類的 關(guān)鍵性篩孔(mm) 粗型密級配 細(xì)型密級配 名稱 關(guān)鍵性篩孔通過率(％ ) 名稱 關(guān)鍵性篩孔通過率(％ ) AC25 AC25C 40 AC25F 40 AC20 19 AC20C 45 AC20F 45 AC16 16 AC16C 38 AC16F 38 AC13 AC13C 40 AC13F 40 AC10 AC10C 45 AC10F 45 密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍 表 級配類型 通過下列篩孔 (mm)的質(zhì)量百分率 (％ ) 19 16 粗粒式 AC25 100 90100 7590 6583 5776 4565 2452 1642 1233 824 517 413 37 中粒式 AC20 100 90100 7892 6280 5072 2656 1644 1233 824 517 413 37 AC16 100 90100 7692 6080 3462 2048 1336 926 718 514 48 細(xì)粒式 AC13 100 90100 6885 3868 2450 1538 1028 720 515 48 AC10 100 90100 4575 3058 2044 1332 923 616 48 砂粒式 AC5 100 90100 5575 3555 2040 1228 718 510 密級配瀝青碎石混合料礦料級配范圍 表 級配類型 通過下列篩孔 (mm)的質(zhì)量百分率 (％ ) 53 19 16 特粗式 ATB40 100 90100 7592 6585 4971 4363 3757 3050 2040 1532 1025 818 514 310 26 ATB30 100 90100 7090 5372 4466 3960 3151 2040 1532 1025 818 514 310 26 粗粒式 ATB25 100 90100 6080 4868 4262 3252 2040 1532 1025 818 514 310 26 . 采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法的瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合表 、 的規(guī)定，并有良好的施工性能。表中氣 候分區(qū)按附錄 A 執(zhí)行。重交通是指設(shè)計交通量在 1000 萬輛以上的路段，長大坡度的路段按重交通路段考慮。 密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 （本表適用于公稱最大粒徑 ? 的 密級配 瀝青混凝土混合料 ） 試 驗 指 標(biāo) 單位 高速公路、一級公路 其他等級 公路 行人道路 夏炎熱區(qū) (1 11 14 區(qū) ) 夏熱區(qū)及夏涼區(qū) (2 22 2 32 區(qū) ) 中輕交通 重載交通 中輕交通 重載交通 擊實次數(shù) (雙面 ) 次 75 50 50 試件尺寸 mm φ 空隙率 VV 深約 90mm 以內(nèi) ％ 3～ 5 4～ 6[注 2] 2～ 4 3～ 5 3～ 6 2～ 4 深約 90mm 以下 ％ 3～ 6 2～ 4 3～ 6 3～ 6 12 穩(wěn)定度 MS 不小于 kN 8 5 3 流 值 FL mm 2～ 4 ～ 4 2～ 2～ 4 2～ 2～ 5 礦料間隙率 VMA (％） 不小于 設(shè)計空隙率(％ ) 相應(yīng)于以下公稱最大粒徑 (mm)的最小 VMA 及 VFA 技術(shù)要求 (％ ) 19 16 2 10 11 12 13 15 3 11 12 13 14 16 4 12 13 14 15 17 5 13 14 15 16 18 6 14 15 16 17 19 瀝青飽和度 VFA(％ ) 55～ 70 65～ 75 70～ 85 注： ① 對空隙率大于 5％的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時應(yīng) 至少 提高壓實度 1％。 ② 當(dāng)設(shè)計的空隙率不是整數(shù)時，由內(nèi)插確定要求的 VMA 最小值。 ③對改性瀝青混合料，馬歇爾試驗的流值可適 當(dāng)放寬。 瀝青穩(wěn)定碎石混合料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 試 驗 指 標(biāo) 單位 密級配基層 (ATB) 半開級配面 層 (AM) 排水式開級配磨耗層(OGFC) 排水式開級配基層(ATPB) 公稱最大粒徑 mm 等于或大于 等于或小于 等于或小于 所有尺寸 馬歇爾試件尺寸 mm φ φ φ φ φ 擊實次數(shù) (雙面 ) 次 75 112 50 50 75 空隙率 VV① ％ 3～ 6 6～ 10 不小于 18 不小于 18 穩(wěn)定度，不小于 kN 15 － 流值 mm ～ 4 實測 － － － 瀝青飽和度 VFA ％ 55～ 70 40～ 70 － － 密級配基層 ATB的礦料間隙率 VMA 不小于 (％ ) 設(shè)計空隙率 (％ ) ATB40 ATB30 ATB25 4 11 12 5 12 13 6 13 14 注：①在干旱地區(qū) ，可將密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層的空隙率適當(dāng)放寬到 8％。 . 對于高速公路和一級公路的公稱最大粒徑等于或小于 19mm 的密級配瀝青混合料（ AC），及 SMA、 OGFC 混合料，需在配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上按下列步驟進(jìn)行各種使用性能檢驗。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比設(shè)計。 必須在規(guī)定的試驗條件下進(jìn)行車轍使用，并符合表 的要求。 瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求 表 氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度 (次 /mm) 試驗 13 七月平均最高氣溫 (℃ ) 及氣候分區(qū) ＞ 30 20～ 30 ＜ 20 方法 11 12 13 14 21 22 23 24 32 普通瀝青混合料 不小于 800 1000 600 800 600 T 0719 改性瀝青混合料 不小于 2400 2800 2020 2400 1800 SMA 混合料 非改性 不小于 1500 改性 不小于 3000 OGFC 混合料 1500(一般交通路段 )、 3000(重交通量路段 ) 注 ： ① 如果其他月份的平均最高氣溫高于七月時，可使用該月平均最高氣溫； ② 在特殊情況下，如鋼橋面鋪裝、重載車特別多或縱坡較大的長距離上坡路段、廠礦專用道路，可酌情提高動穩(wěn)定度的要求； ③對因氣候寒冷確需使用針入度很大的瀝青 (如大于 100)，動穩(wěn)定度難以達(dá)到要求，或 因采用石灰?guī)r等不很堅硬的石料，改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度難以達(dá)到要求等特殊情況 ，可酌情降低要求； ④ 為滿足炎熱地區(qū)及重載車要求，在配合比設(shè)計時采取減少最佳瀝青用量的技術(shù)措施時，可適當(dāng)提高試驗溫度或增加試驗荷載進(jìn)行試驗，同時增加試件的碾壓成型密度和施 工壓實度要求； ⑤車轍試驗不得采用二次加熱的混合料，試驗必須檢驗其密度是否符合試驗規(guī)程的要求； ⑥如需要對公稱最大粒徑等于和大于 的混合料進(jìn)行車轍試驗，可適當(dāng)增加試件的厚度，但不宜作為評定合格與否的依據(jù)。 必須在規(guī)定的試驗條件下進(jìn)行 浸水 馬歇爾使用和凍融劈裂試驗 檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性，并同時符合表 中的兩個要求。達(dá)不到要求時必須按要求采取抗剝落措施，調(diào)整最佳瀝青使用量后再次試驗。 瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求 表 氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 相應(yīng)于下列氣候分區(qū)的技術(shù)要求 (％ ) 試驗 方法 年降雨量 (mm)及氣候分區(qū) 1000 500～ 1000 250～ 500 250 浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度 (％ ) 不小于 普通瀝青混合料 80 75 T 0709 改性瀝青混合料 85 80 SMA 混合料 普通瀝青 75 改性瀝青 80 凍融劈裂試驗的殘留強度比 (％ ) 不小于 普通瀝青混合料 75 70 T 0729 改性瀝青混合料 80 75 SMA 混合料 普通瀝青 75 改性瀝青 80 宜對密級配瀝青混合料在溫度 10℃ 、加載速率 50mm/min 的條件下進(jìn)行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應(yīng)變、破壞徑度模量，并根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫 抗裂性能。其中瀝青混合料的破壞應(yīng)變宜不小于表 的要求。 14 瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變 (??)技術(shù)要求 表 氣候條件與技術(shù)指標(biāo) 相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應(yīng)變 (??) 試驗 方法 年極端最低氣溫 (℃ ) 及氣候分區(qū) ～ ～ 11 21 12 22 32 13 23 14 24 普通瀝青混合料 不小于 2600 2300 2020 T 0728 改性瀝青混合料 不小于 3000 2800 2500 宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進(jìn)行滲水試驗，并符合表 的要求。 瀝青混合料試件滲水系數(shù) (ml/min)技術(shù)要求 表 級配類型 滲水系數(shù)要求 (ml/min) 試驗 方法 密級配瀝青混凝土 不大于 120 SMA 混合料 不大于 80 T 0730 OGFC 混合料 不小于 實測 對改性瀝青混合料的性能檢驗，應(yīng)針對改性目的進(jìn)行。以提高高溫抗車轍性能為主要目的時，低溫性能可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行；以提高低溫抗裂性能為主要目的時，高溫穩(wěn)定性可按普通瀝青混合料的要求執(zhí)行。 . 高速公路、一級公路瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)在調(diào)查以往同類材料的配合比設(shè)計經(jīng)驗和使用效果的基礎(chǔ)上 ，按以下步驟進(jìn)行。 目標(biāo)配合比設(shè)計階段。用工程實際使用的材料按附錄 B、附錄 C、附錄 D 的方法，優(yōu)選礦料級配，確定最佳瀝青用量，符合配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化配合比設(shè)計檢驗要求，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度及試拌使用。 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。對間歇式拌和機，應(yīng)按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸 和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量 OAC、 OAC177。 %等 3個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不宜大于177。 %。對連續(xù)式拌和機可省略生產(chǎn)配合比設(shè)計步驟。 生產(chǎn)配合比驗證階段。拌和機按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進(jìn)行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料合成級配中，至少應(yīng)包括 、 、 及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的過程設(shè)計級配范圍的中值， 并避免在 ～ 處 出現(xiàn)“駝峰”。的確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，宜再次進(jìn)行車轍試驗和水穩(wěn)定性檢驗。 確定施工級配允許波動范圍。根據(jù)筆者配合比及第 11 章質(zhì)量管理要求中各篩孔的允許波動范圍，制定施工用的級配控制范圍，用以檢查瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量。 . 經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應(yīng)加強跟蹤檢測，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量。如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并 保持相對穩(wěn)定，必要時重新進(jìn) 行配合比設(shè)計。 15 六、 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法 . 一般規(guī)定 本方法適用于密級配瀝青混凝土及瀝青穩(wěn)定碎石混合料。 熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配比、礦料級配、最佳瀝青用量。本規(guī)范采用