gtm優(yōu)化瀝青料生產(chǎn)和瀝青路面施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-08-09 20:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 性（＞），不大于%12T0340砂當(dāng)量，不小于 %60T0334亞甲蘭值，不大于g/Kg25T0346棱角性（流動時間），不小于S30T0345（5）礦粉 所選用的礦粉應(yīng)滿足JTG F402004《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于“瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。見表5。表5 礦粉技術(shù)性質(zhì)技 術(shù) 指 標(biāo)單位高速公路技術(shù)要求試驗方法表觀密度，不小于 t/m3T0352含水量，不大于％1T0103烘干法粒度范圍 ＜ ＜ ＜%%%10090～10075～100T0351外觀無團(tuán)粒結(jié)塊塑性指數(shù)＜4T0354加入安定性實(shí)測記錄T0355親水系數(shù)≤T0353混合料質(zhì)量控制（1）礦料級配控制 拌和機(jī)正常生產(chǎn)后，在各熱料倉下料口取料，進(jìn)行篩分試驗，驗證當(dāng)天的實(shí)際生產(chǎn)級配曲線是否滿足目標(biāo)配合比設(shè)計要求。如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)級配與目標(biāo)級配相差較大，應(yīng)加密篩分頻率，以實(shí)際篩分?jǐn)?shù)據(jù)為準(zhǔn)，適當(dāng)調(diào)整熱料倉比例，直到生產(chǎn)級配曲線滿足目標(biāo)配合比設(shè)計要求。（2）瀝青混合料外觀檢查 裝車的混合料用目測法觀察其均勻性，有無花白料、離析、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，壓實(shí)過程中混合料有無推移、擁包等。（3）混合料檢驗 對當(dāng)天生產(chǎn)的混合料進(jìn)行油石比、礦料級配及馬歇爾試驗，檢驗混合料的質(zhì)量。對于改性瀝青混合料還應(yīng)進(jìn)行車轍試驗。馬歇爾擊實(shí)次數(shù)由目標(biāo)配合比設(shè)計報告給出。（4）控制粉塵用量 最好不用回收粉塵。如果要用，用量不得超過礦粉用量的50%。（5）溫度控制 為了提高正常施工時混合料的施工質(zhì)量，要求生產(chǎn)過程中，對瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、混合料裝車溫度及混合料出廠溫度進(jìn)行逐車測量。 混合料施工過程中的質(zhì)量控制（1）緊跟碾壓 碾壓過程應(yīng)保持壓路機(jī)與攤鋪機(jī)及不同工序壓路機(jī)之間相互緊跟進(jìn)行，隨著攤鋪機(jī)不斷向前推進(jìn)。（2）嚴(yán)格控制碾壓溫度 按規(guī)定溫度控制進(jìn)行碾壓作業(yè)。（3）攤鋪、碾壓速度控制 ~3m/min，壓路機(jī)碾壓速度控制為：鋼輪壓路機(jī)（包括振動壓路機(jī)）不超過3km/h，輪胎壓路機(jī)不超過5km/h。（4）粘輪控制 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)時，由于混合料溫度影響，為避免出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象，壓路機(jī)雖可進(jìn)行噴水碾壓，但一定要控制噴水量，以使混合料保持較高的碾壓溫度。（5）由技術(shù)人員目測并監(jiān)控混合料施工質(zhì)量，包括平整度、輪跡等；碾壓過程中如有推移現(xiàn)象應(yīng)及時反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人。（6）對現(xiàn)場虛鋪厚度隨時測量。各施工工序溫度隨時測量。以確定正常施工時的松鋪系數(shù)和施工控制溫度。 路面質(zhì)量檢測（1）現(xiàn)場鉆芯取樣，測定路面壓實(shí)厚度和密度；從而確定混合料的松鋪系數(shù)和檢驗壓實(shí)效果?？障堵士刂圃?%以下，壓實(shí)度用符合具體工程的技術(shù)要求。（2）現(xiàn)場平整度、標(biāo)高及橫坡檢測。要求底中面層平整度不大于5mm，表面層平整度不大于3mm。（3）對于表面層，滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、抗滑擺值應(yīng)符合設(shè)計要求。 試驗段檢測內(nèi)容及檢測頻率試驗段（不小于300m）修筑完成后，應(yīng)對其質(zhì)量進(jìn)行綜合評定。以碾壓方案為檢測單元，檢測內(nèi)容及檢測頻率如下：（1）壓實(shí)度檢測：每方案不少于5點(diǎn)；混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度按“密度等值”方式確定，即，在規(guī)定的溫度下，由試驗確定馬歇爾擊實(shí)次數(shù)（大于雙面75擊，目標(biāo)配合比設(shè)計報告中給出）下的試件密度，用該密度作為與GTM密度等值的標(biāo)準(zhǔn)密度。（2）平整度檢測：雙車道，整個試驗路段；（3）鋪筑厚度：試驗路每段不少于5點(diǎn)；（4）混合料馬歇爾實(shí)驗：不少于2次；（5）油石比及礦料級配檢驗：不少于2次；（6）混合料60℃車轍試驗：不少于1次。表面層還應(yīng)包括（7）構(gòu)造深度：每段不少于5點(diǎn)；（8）抗滑擺值：每段不少于5點(diǎn)；（9）透水系數(shù)：每段不少于5點(diǎn)。 試驗路總結(jié)根據(jù)試驗檢測數(shù)據(jù)，必須給出：混合料生產(chǎn)的技術(shù)參數(shù)；確定攤鋪、碾壓工藝參數(shù)；確定混合料松鋪系數(shù)；提出提高壓實(shí)效果的措施；５、存在的問題及改進(jìn)措施。3． AC—20I型改性瀝青混合料施工技術(shù)研究實(shí)例 生產(chǎn)配合比設(shè)計（1）礦料級配曲線的確定在目標(biāo)配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上，確定AC—20I型改性瀝青混合料生產(chǎn)配合比的礦料級配。首先根據(jù)冷料斗的上料速度與上料量的關(guān)系，確定各冷料斗上料機(jī)的合理轉(zhuǎn)數(shù)比例；然后，在此冷料斗上料比例控制下上料，經(jīng)瀝青拌和機(jī)二次篩分后，從拌和機(jī)各熱料倉取料進(jìn)行篩分；再根據(jù)各熱料倉的篩分結(jié)果，經(jīng)試算確定。級配計算結(jié)果見表6，級配曲線見圖1。結(jié)果表明，生產(chǎn)級配與目標(biāo)級配極為接近。表6 AC20I倉料篩分及合成級配計算表孔徑（mm）各熱料倉原材料篩分礦料規(guī)格（mm）種類總計(%)設(shè)計級配范圍(%)目標(biāo)設(shè)計級配(%)特倉大倉中倉小倉石粉特倉大倉中倉小倉石粉礦料配合比例（%）各種礦料通過百分率(配合前)(%)各規(guī)格種類礦料通過百分率(配合后)(%)1001995～1001680～9062～78
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