【文章內容簡介】 因素有關,。D：絞刀前移距（m）。T: 絞刀切泥厚度（m）。V：絞刀橫移速度（m/min），在本次計算中取8 m/min。綜合上述，1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為：W=607=1008 m3/h②下層粉細砂生產(chǎn)率的確定：，挖掘生產(chǎn)率W=60KDTV。W:絞吸船挖掘生產(chǎn)率（m3/h）。K: 絞刀挖掘系數(shù)與絞刀實際切泥斷面積等因素有關,。D：絞刀前移距（m）。T: 絞刀切泥厚度（m）。V：絞刀橫移速度（m/min）。綜合上述，1600m3/h絞吸船挖掘生產(chǎn)率為：W=60=1036m3/h輸送生產(chǎn)率的確定：①上層生產(chǎn)率的確定：，輸送生產(chǎn)率W=QPW: 絞吸船輸送生產(chǎn)率（m3/h）。Q: 泥泵管路工作流量（m3/h）， m/s。P: 泥漿濃度按原狀土的體積濃度公式計算，絞吸挖泥船施工泥漿濃度與土質、挖深、排泥管徑、絞刀挖掘能力和泥泵吸輸能力有關，由于津航浚216船管線長度在3500m左右，是津航浚216船的最大排距，考慮土質情況。綜合上述，1600m3/h絞吸船輸送生產(chǎn)率為：W= m/s m m3600 =886 m3/h②下層生產(chǎn)率的確定：，輸送生產(chǎn)率W=QPW: 絞吸船輸送生產(chǎn)率（m3/h）。Q: 泥泵管路工作流量（m3/h）， m/s。P: 泥漿濃度按原狀土的體積濃度公式計算，絞吸挖泥船施工泥漿濃度與土質、挖深、排泥管徑、絞刀挖掘能力和泥泵吸輸能力有關，由于津航浚216船管線長度在3500m左右，是津航浚216船的最大排距，考慮土質為粉細砂。綜合上述，1600m3/h絞吸船輸送生產(chǎn)率為：W= m/s m m3600 =775 m3/h根據(jù)絞吸船挖掘生產(chǎn)率和輸送生產(chǎn)率的計算,并根據(jù)實際生產(chǎn)情況，確定津航浚216船上層生產(chǎn)率為850 m3/h。下層生產(chǎn)率為750 m3/h：根據(jù)本工地具體情況，影響本工程施工的主要因素是施工干擾、工況條件、風，波浪，次要因素為霧和20~22泊位進出港運營船舶。風 ≥6級風的出現(xiàn)頻率： 6% ≥7級風的出現(xiàn)頻率： 5%霧 能見度小于1公里的出現(xiàn)頻率： 波浪 H1/10≥： %+%=%施工避讓：京唐港20~22泊位正在運營，對唐山港京唐港區(qū)第三港池工作船泊位疏浚工程施工干擾較大。避風時間：按6級以上大風停工考慮，避風時間影響率取 ≥6級風的出現(xiàn)頻率為6%。結合施工干擾，%，絞吸船施工四級工況，確定絞吸船舶的時利率為70%。、時利率及生產(chǎn)能力匯總如下： 表71船舶名稱規(guī)格施工地段時利率生產(chǎn)率日產(chǎn)量月產(chǎn)量（％）（m3/h）（m3）（萬m3）津航浚2161600m3/h港池泊位上層雜物區(qū)域7060010080津航浚2161600m3/h港池泊位上層7085014280津航浚2161600m3/h港池泊位下層7075012600 本合同工期為120日歷日。本工程分兩次施工進場，第一次完成疏浚方量約計70萬方，工期為60天；第二次進場以甲方通知為準，時間間隔約計半年，完成剩余方量，工期為60天。開工時間以甲方通知為準。（1）該工程施工進度計劃依據(jù)招標文件要求及該工程的施工組織原則而編制。（2）認真考慮該工程的自然環(huán)境，在確保安全施工的前提下安排相應的施工進度。（3）采用先進的施工工藝及設備，確保施工進度、施工質量和施工安全。（4）為確保工期、質量達到業(yè)主要求，加強現(xiàn)場管理，建立完善的質量保證體系，嚴把各道施工程序，用優(yōu)良的工作質量來保證優(yōu)良的工程質量。（5） 根據(jù)工程進展情況，進行動態(tài)管理，及時對施工資源進行優(yōu)化配置，以滿足施工需要。綜合考慮土級、吹據(jù)、工況、船舶性能、船舶修理時間等，確定各施工船舶生產(chǎn)率及占用期如下：表72施工船舶占用期序號船舶性能月生產(chǎn)率（萬方）施工區(qū)域工程量（萬方）占用期（天）備注1津航浚2161600m3/h港池泊位上層雜物區(qū)域48考慮到施工區(qū)石塊因素影響2津航浚2161600m3/h港池泊位上層503津航浚2161600m3/h港池泊位下層164掃淺1600m3/h105合計　38　124根據(jù)合同工期要求及總體施工安排，我部計劃投入津航浚216船到本工程施工，計劃在6月22日前完成陸地管線的架設及泥塘圍埝的修復工作，具備開工條件。計劃津航浚216船于22日調譴至本工地，6月23日開始施工，9月6日第一次施工完畢，船舶撤場。2013年3月5日在碼頭主體施工不受干擾后第二次進場施工，2013年4月21日工程完工。36第八章 工程質量及保證措施 工程質量目標疏浚工程質量目標：達到交通部頒布的《水運工程質量檢驗標準》（JTS2572008）的合格等級標準，通過第三方四波束掃海驗收。 工程質量保證體系，現(xiàn)場依據(jù)公司質量管理體系，成立項目經(jīng)理部質量保證體系。：見圖81：現(xiàn)場質量保證體系。為保證優(yōu)質、高效地完成本工程，現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長的質量保證體系，控制工程總體質量。測量工程師、疏浚工程師、挖泥船長為小組成員。質量管理體系具體負責工程實施中的質量規(guī)劃、控制、檢查、指導等工作，把好質量自檢關，形成現(xiàn)場的質量監(jiān)控系統(tǒng)。負責組建一支技術精湛的質量管理團隊。聽取質量管理匯報，對質量管理中的重大問題提出決策性意見。貫徹執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、質監(jiān)站及公司的有關質量管理、控制的措施及要求。全面負責施工技術、質量管理工作，組織質量管理小組的活動，對工程質量目標的實現(xiàn)負責。負責組織召開質量分析會，檢查質量目標落實情況。審定施工工藝及質量控制方案。工程部是經(jīng)理部的質量管理部門，負責質量管理的所有工作。制定并落實質量管理計劃。開工前進行質量交底，提供施工船舶挖泥導航文件，對質量做出明確要求。對施工船舶的定位、測深儀器進行校驗，對流速計等進行測定校正。了解船舶運轉參數(shù)，制定并落實本工程的施工工藝，制定并落實質量控制方案。對測圖進行分析，分析結果反饋到施工船舶，質量不足之處提出整改措施。按照質量體系要求，做好各種記錄。工程部配合工程部做好質量管理工作，做到安全與質量工作有機結合。為質量工作提供安全保證。配合工程部做好質量檢查。對工程質量計劃和措施提出安全方面的建議和改進方法。按照測量任務書要求，按時按質完成測量任務。確保測量、導航儀器的精度，提供準確的圖紙定期校核施工控制點及潮位站水尺的精度。對工程質量問題提出建議和改進措施。嚴格執(zhí)行公司及現(xiàn)場質量管理小組制定的質量管理辦法和施工工藝，制訂和落實有關的操作細則。制定分工負責制度，指導考核本船操作人員的質量控制工作。保證本船控制質量儀器儀表（主要為DGPS及挖深指示器）的準確性，流速計濃度計等儀表要符合施工要求。分析質量狀況和趨勢，針對不同情況制定并落實質量預控措施。按照管線任務書的要求，保質保量完成管線組裝下水等工作。根據(jù)管口吹填和整平情況情況，安排陸地管線架設延伸。并根據(jù)管口堆積情況，隨時調整管口位置和方向。安排倒換管口的時間，避免出現(xiàn)較大的超高和不足，影響吹填質量。按照經(jīng)理部提供的地形測量圖及整平要求，安排整平工作。圖81：項目部質量保證體系組織保證工作保證檢查保證技術保證 項目經(jīng)理聽取質量管理工作匯報有豐富的質量管理經(jīng)驗負責組建一支技術精湛的項目團隊。確保完成工程質量目標定期主持召開質量管理會議，檢查質量目標完成情況，審定施工工藝和質量控制方案全面負責質量管理工作，制定質量目標，確?？刂瀑|量體系有效運行。有豐富的質量管理經(jīng)驗總工程師師師配合工程部進行質量檢查為質量管理提供安全保證對質量與安全工作進行有機結合。 安監(jiān)部定期或不定期進行質量檢查，對質量記錄（圖紙、數(shù)據(jù)等）進行對比分析施工組織設計制定質量措施，開工前進行技術交底。制定項目質量管理計劃，執(zhí)行質量管理制度。工程部各種記錄是否完整規(guī)范做好管理體系內外審工作綜合部整合管理體系定期校核測量儀器和驗潮站，測量前后進行聲速改正。嚴格執(zhí)行測量技術規(guī)范，保證數(shù)據(jù)準確按時按質完成工程部下達的測量任務測量隊 按測圖進行整平管線隊對管線鋪設進行質量控制根據(jù)高程標志桿進行控制做好一崗三測記錄，對測圖中出現(xiàn)的問題進行分析，檢查操作中的問題，改善施工方法。配備DGPS和深度指示儀，濃度計，產(chǎn)量計，流速計等，并保證符合要求在設計深度和寬度進行施工施工船（1）對業(yè)主和監(jiān)理提供的設計資料和外來資料進行審驗和校核。（2）在開工前按照規(guī)范要求設置平面控制網(wǎng)和水準控制點，符合施工精度要求。（3）定期校驗施工控制儀器（如自動報潮儀、船用挖深控制儀、水砣），確?？刂茰蚀_有效。（4）在施工組織設計中，針對不同船型分別制定質量保證措施，有明確的施工分條圖、分層施工圖和邊坡施工斷面圖。（5）工程開工前，由疏浚工程師向挖泥船進行深入細致的技術交底工作，明確質量目標和控制措施，使全體施工人員清楚了解工程性質、內容、施工條件、施工計劃、施工特殊要求和注意事項，使各項工作落實到人，把各項責任分解到人。（6）施工船的超寬控制措施：挖泥船采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（DGPS）定位，利用HYPACK MAX疏浚導航軟件進行施工平面控制，在施工過程中嚴格控制挖泥邊線，禁止超預定邊線施工。（7）施工船的超深控制措施：①各類挖泥船根據(jù)各自的性能特點，開工前均要校核挖深指示器，并做好校核記錄。②施工中船舶超深控制值按照本工程的要求（）進行，避免為保證質量而出現(xiàn)超深過大的情況。③施工中挖泥船做好自檢自測工作，核對浚后深度和挖泥控制深度是否一致，發(fā)現(xiàn)問題分析原因，并及時進行糾正，做好檢測記錄和交接紀錄。（8）施工檢測：合理安排對施工區(qū)域進行水深測量，為質量分析提供準確的依據(jù)。出圖前，測量隊應自檢，核對無誤方可提供正式圖紙。（9）測圖分析：疏浚工程師對每次施工質量檢測圖都要認真進行質量分析，對質量出現(xiàn)偏差的施工船，分析原因，或找出施工規(guī)律，以便調整施工方法、工藝，確保工程質量。依據(jù)測圖，填報施工質量反饋表，及時反饋施工船駕駛員。（10）對后期開挖下層施工時，要加密施工檢測，測量資料直接輸入到挖泥船DGPS電子海圖中，不同水深可采用不同的顏色標示，挖泥船根據(jù)淺區(qū)位置利用DGPS導航直接準確施工，保證施工質量。（11）每月定期召開質量分析會，項目總工程師、疏浚工程師、測量工程師、船長及駕駛員共同分析施工質量情況，總結施工經(jīng)驗，找出不足之處，制定改進措施，并制定下月的施工質量計劃并提出應注意的問題。（1）管口設置：每條管線設置1~4個管口，每個管口間距約300~400米，控制設置標高控制桿：施工時吹填區(qū)設立標高控制桿，距離間隔為30m～50m，管頭吹填標高達到綠色標志圈高度時即可延接管線。（2）隨時整平：泥塘現(xiàn)場安排專門用于整平的挖掘機，如遇到管口堆高超出++，避免以后長距離的整平倒運。（3）地形測量：每兩天進行一次地形檢測，根據(jù)測量圖及時調整排泥管口的高度，并圈定范圍安排整平工作。（4）每月定期召開質量分析會，由項目總工程師、疏浚工程師、測量隊長、管線班長共同分析吹填施工質量情況，不足之處制定整改措施并執(zhí)行。 （1）質量控制應以預控為主，事故后補救為輔。如一旦出現(xiàn)質量事故，應立即進行事故調查、處理。（2）施工船舶應嚴格按《施工任務書》中規(guī)定的規(guī)格進行施工，不得擅自改動，如確需調整，需接經(jīng)理部“工程技術調整通知單”或經(jīng)理部有關人員同意后方可變動。在施工檢測圖上如發(fā)現(xiàn)欠挖或超挖現(xiàn)象，則根據(jù)測圖對下一層的設計開挖規(guī)格進行相應調整，并分析出現(xiàn)欠挖或超挖的原因，制定相應措施，避免再次出現(xiàn)類似事故。（3）疏浚工程師、測量組應按照項目部的要求對項目部制定措施的實施情況進行跟蹤，并將措施的執(zhí)行情況和結果及時反饋項目總工。（4）項目總工根據(jù)反饋的情況和結果決定下一工序是否執(zhí)行和如何執(zhí)行，直至滿足質量要求?？傊?，通過以上幾方面的質量控制措施，達到設計要求及業(yè)主要求，最終實現(xiàn)對項目的管控。第九章、工程測量：中交天津港航勘查設計研究院有限公司。：注：測量設備由測量實施單位裝備，測量單位還應出具測量設備合格證書、定期檢驗和鑒定證書。 表111序 號儀器設備名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注1DGPS衛(wèi)星定位儀LEICA臺1平面定位2導航計算機臺1數(shù)據(jù)處理3導航軟件HYPACK套1數(shù)據(jù)處理4繪圖機HP7507臺1內業(yè)出圖5回聲測深儀SD13D臺1水深測量6全站儀SET210臺1平面測量7水準儀WILDNAKE臺1高程測量（1）平面控制系統(tǒng)：北京54坐標系。（2）深度基準面：京唐港理論深度最低潮面。本基準面和其它基準面之間的關系和示意圖見：本施工組織設計第二章