【文章內(nèi)容簡介】 ） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （ ）16．建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)異、良好、合格、不合格等四級。17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實測項目是完全相同的。 （ ）18．對于分項工程和分部工程來說，只有在其符合基本要求的規(guī)定時，才能進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗與評定。 （ ）19．水泥混凝土路面壓實度常用鉆芯取樣法測定。 （ ）20．厚度代表值、壓實度代表值與t分布系數(shù)有關(guān)。 （ ）五、簡答題1． 簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。2． 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點是什么？3． 為什么要測試土基的回彈模量值？4． 簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。5． 試述分項工程的評分方法。六、實例計算題 1．某承載板試驗結(jié)果如下表，請繪制pl曲線并計算該處E0（注：=）。序 號承載板p壓力（MPa）百分表讀數(shù)（）加載后卸載后左右左右114133322829783384089452541011566721214總影響量0左 6右 8 2．某二級公路路基壓實質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢測各點（共12個測點）、、、(g/cm3)，試按95%的保證率評定該路段的壓實質(zhì)量是否滿足要求（壓實度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%七、分析評定題 1．請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進(jìn)的措施。 2．某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請評定該路基單位工程的質(zhì)量等級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵 洞砌筑工程大型擋土墻評分值9486818982公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第04卷）一、 填空題1．建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為 、 和 三級。 2．土方路基的實測項目有 、 、 、 和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項。 3．“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用 方法檢測，二級公路也可采用 方法檢測。 4．路基路面壓實度檢測方法有 、 、 、 和 等。 5．實測項目一般按合格率計分，但是對于 、 、 、 以及水泥混凝土抗壓強度和抗折強度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定計分。 6．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按 厚度和 厚度分別檢查與評定。二、 單項選擇題1．公路工程質(zhì)量檢驗評分以 為評定單元。 2．硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是 。 3．某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為 。 4．下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是 。 5．根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，“個”數(shù)位時，分別為 。 ，24 ，24 ，25 ，25 6．對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 。 7．在竣工驗收時，對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為 。 8．用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會 。 9．用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應(yīng)用 檢測結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。 10．土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為 。 。 11．高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 。 12．，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測點回彈彎沉的大小為 （）。 13．下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是 。 14．下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是 。 15．為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用 。 16．用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進(jìn)行溫度修正的原因是 。 17．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為 。 18．對某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為 。 規(guī)定分 19．對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是 。 20．在測試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測頭放置在 。 ～5cm處 ～5cm處 三、多項選擇題1．下列屬于單位工程的有 。 2．分項工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有 。 3．屬于瀝青表處面層檢測項目的有 。 4． 屬于路基單位工程的分部工程項目的是 。 5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有 。 6．水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗收時，都需檢測的項目有 。 7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 。 8．灌砂法測定過程中，下列 操作會使測定結(jié)果偏小。 部的砂來形成砂錐 9. 用連續(xù)式平整度儀測定時應(yīng)注意的問題有 。 ，以5km/h為宜 ，并不得左右擺動 、破壞的情況10．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有 。 四、判斷題（對者打“√”，錯者打“”） 1．當(dāng)建設(shè)項目工程質(zhì)量評分大于85分時，該項目評為優(yōu)良工程。（ ） 2．級配碎石、填隙碎石的壓實質(zhì)量用固體體積率控制。 （ ） 3．承載板測定回彈模量，采用逐級加載——卸載的方式進(jìn)行測試。 ） 4．半剛性基層交工驗收時需進(jìn)行彎沉測定。 （ ） 5．路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 （ ）5． 核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定，但不宜作為仲裁試驗。6． 當(dāng)路面溫度為10℃時，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。（ ） 8．重型擊實試驗和輕型擊實試驗的區(qū)別在于擊實錘的重量不同。 ） 9．彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 （ ） 10．路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其它檢查項目均在路基完成后才進(jìn)行測定。 11．彎沉指標(biāo)評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 ） 12．對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。（ ） 13．厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 （ ） 14．公路縱斷面設(shè)計線由直坡段和豎曲線組成。 （ ） 15．用三米直尺測定平整度時，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。 16．當(dāng)設(shè)計高程大于地面高程時，為填方路基。 （ ） 17．彎沉測定中，當(dāng)某點的測試值超出時，應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。（ ） 18．在彎沉測試時只需根據(jù)情況進(jìn)行支點變形修正和溫度修正，不再進(jìn)行其它修正。 19．用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復(fù)5次測定的差值應(yīng)不大于5BPN。20．半剛性基層材料強度是指無側(cè)限抗壓強度。 （ ）五、簡答題1． 試述常用的壓實度檢測方法及其適用場合。2． 分項工程質(zhì)量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？3． 試述路面厚度的檢測方法和評定方法。4． 試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。5． 規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。六、實例計算題 1．某二級公路路基壓實施工中，用灌砂法測定壓實度，測得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為3885g，測定砂錐的質(zhì)量為615g，標(biāo)定罐的體積3035cm3，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為1314g，試坑挖出濕土重為5867g，烘干土重為5036g，試求該測點壓實度和含水量。 2．某新建二級公路設(shè)計彎沉值ld=33（），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為：） 17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評定該路段彎沉檢測結(jié)果，并計算實際得分（規(guī)定分值為20分，%）。附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%七、分析評定題 1．某路面分部工程，其所屬各分項工程評分為：底基層88分，基層83分，面層92分，路緣石90分，路肩80分，試評定該分部工程的質(zhì)量等級。（注：面層、基層為主要分項工程） 2．在灌砂法測定中，測定層表面較粗糙，而操作中沒有在測點放置基板測定m6（對基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量），而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定m4（對試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量），試分析這樣做對測定結(jié)果會產(chǎn)生怎樣的影響？為什么？公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第05卷）一、填空題 1．建設(shè)項目質(zhì)量等級評定，采用 、 兩大指標(biāo)控制。 2．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括 、 、 、 四個部分。 3．瀝青混合料密度有 、 、 、 四種試驗方法 4．路面彎沉有 、 、 三種檢測方法。 5．高速公路瀝青路面抗滑性能用 、 、兩種指標(biāo)控制。 6．當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時，有 、 兩種方法。 7．現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評定指標(biāo)是 、 ，二級公路瀝青混凝土面層平整度也可用 作為評定指標(biāo)。二、單項選擇題 1．瀝青路面回彈彎沉最好在路面 測試。 2．用承載板測土基回彈模量，當(dāng)其變形大于 時，終止加載。 3．正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為 。，變異系數(shù) ，標(biāo)準(zhǔn)偏差 ，變異系數(shù) ，標(biāo)準(zhǔn)偏差 4．?dāng)[式儀測某點抗滑值，若5次讀數(shù)為555557，則該點抗滑值為 擺值。 5．路拱橫坡是指