【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 所不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強(qiáng)度不足等質(zhì)量事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，并做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，同時(shí)按照“四不放過(guò)的原則，作好事故的調(diào)查及處理工作九、質(zhì)量評(píng)定及資料匯總（一）質(zhì)量檢驗(yàn)的工序評(píng)定按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004執(zhí)行。之后，按“分項(xiàng)工程—分部工程—單位工程”的程序。（二）分項(xiàng)工程施工結(jié)束后，由現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員將該分項(xiàng)工程的內(nèi)業(yè)資料匯總，并填寫“分項(xiàng)工程內(nèi)業(yè)資料檢審表”報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢室審核，審核合格后以此表作為合同室計(jì)量依據(jù)，同時(shí)按《關(guān)于分項(xiàng)、分部和單位工程劃分的通知》進(jìn)行資料匯總。十、質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度的建立與落實(shí)（一）施工中處罰按《工程質(zhì)量處罰條例》執(zhí)行。（二）項(xiàng)目部按季度對(duì)各分處進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)達(dá)到以下要求的工程隊(duì)給予工程隊(duì)負(fù)責(zé)人1000元，技術(shù)員500元，其余主要質(zhì)量責(zé)任人每人400元的獎(jiǎng)金。按本辦法認(rèn)真操作，質(zhì)量管理運(yùn)行良好。未被指揮部罰款，技術(shù)管理人員未被指揮部扣分。實(shí)現(xiàn)本辦法中的質(zhì)量目標(biāo)。凡不符合上述要求，或符合第3條，但未被項(xiàng)目部書面批評(píng)，季度內(nèi)被指揮部罰款或扣分累計(jì)5次以上的，給予工程隊(duì)負(fù)責(zé)人2000元，技術(shù)員1000元，其余主要質(zhì)量責(zé)任人每人800元的罰款。（三）對(duì)承建工程全部結(jié)束后達(dá)到本辦法質(zhì)量目標(biāo)的分處給予工程隊(duì)負(fù)責(zé)人5000元獎(jiǎng)金，集體給予20000元獎(jiǎng)金。（獎(jiǎng)懲數(shù)額對(duì)承建工程量較大的工程隊(duì)酌情予增加。）十一、指定質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃針對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)工作的“三點(diǎn)”（特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)）制定完善的質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃。保證質(zhì)量檢驗(yàn)工作的順利開(kāi)展。十二、對(duì)主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法及質(zhì)量控制措施（一）施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備（1）選配技術(shù)人員根據(jù)該標(biāo)段工程的需要，配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的多名工程師組成一支與本項(xiàng)目技術(shù)工作相適應(yīng)的技術(shù)隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)該合同段的專業(yè)技術(shù)工作。（2）復(fù)測(cè)并布網(wǎng)測(cè)量人員提前到位，作好與設(shè)計(jì)單位交接樁工作，并進(jìn)行復(fù)測(cè)與護(hù)樁、復(fù)樁、移樁工作，復(fù)測(cè)采用3臺(tái)日本產(chǎn)拓普康310型全站儀進(jìn)行。測(cè)量成果報(bào)設(shè)計(jì)單位和監(jiān)督理工程師審批后，再進(jìn)行施工測(cè)量。（3）施工設(shè)計(jì)文件的復(fù)核及技術(shù)資料的準(zhǔn)備由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，組織項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員以及各施工隊(duì)技術(shù)主管、專業(yè)工程師對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行圖紙匯審，使每個(gè)技術(shù)干部準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖，并將圖紙匯審記錄以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師。（4）編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)工前組織技術(shù)、物資、計(jì)劃等各職能部門對(duì)口進(jìn)行調(diào)查，準(zhǔn)確掌握與本工程項(xiàng)目相關(guān)的各種資源，及時(shí)、詳細(xì)地編制總體和分項(xiàng)工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批，以指導(dǎo)、組織工程的實(shí)施。（5）技術(shù)交底項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)科、隊(duì)技術(shù)組的技術(shù)負(fù)責(zé)人層層做好技術(shù)交底工作并編制技術(shù)交底書和主要工序的作業(yè)指導(dǎo)書。（6）建立工地試驗(yàn)室及時(shí)修建工地試驗(yàn)室和中心實(shí)驗(yàn)室，試驗(yàn)室設(shè)主任1名，試驗(yàn)工程師2名，各工程隊(duì)設(shè)試驗(yàn)員1～2名。提前做好對(duì)本工程項(xiàng)目所需的各種材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。（7）技術(shù)培訓(xùn)結(jié)合本合同段工程項(xiàng)目的專業(yè)施工技術(shù)要求，利用休工（夜間、雨天等）有針對(duì)性的對(duì)上場(chǎng)技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20h。重點(diǎn)開(kāi)展混凝土通病防及橋梁通病防治學(xué)習(xí)，制定防治措施，成立防治領(lǐng)導(dǎo)小組。（二）路基土石方路基挖方施工（1） 土方開(kāi)挖①按設(shè)計(jì)圖紙精確恢復(fù)中線，放出開(kāi)挖邊界和縱斷高程，將開(kāi)挖的工程斷面圖提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。開(kāi)挖時(shí)，采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖裝，自卸汽車運(yùn)輸至填方路段，機(jī)械施工做到挖、裝、運(yùn)合理配合。②土方開(kāi)挖應(yīng)按圖紙要求分段自上而下地分層進(jìn)行，不得亂挖或超挖。③開(kāi)挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，根據(jù)需要修改施工方案，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。④施工時(shí)應(yīng)先開(kāi)挖截水溝和臨時(shí)排水溝，保證排水暢通。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定，開(kāi)挖至邊坡前，應(yīng)保留一定寬度，預(yù)留寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。⑤挖方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗(yàn)確定。⑥土方開(kāi)挖地段,路槽面以下30cm的壓實(shí)度,或路槽面以下的換填處治層，其壓實(shí)度應(yīng)不小于招標(biāo)文件及規(guī)范要求，并且應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)按JTJ05193T013193重型擊實(shí)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢驗(yàn)。⑦路基挖方完成后，測(cè)量人員應(yīng)及時(shí)恢復(fù)中線，測(cè)量標(biāo)高，如達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，即進(jìn)行路基整形工作。路基整平采用先平地機(jī)整平，后人工掛線整平，靜碾壓路機(jī)碾壓的方法進(jìn)行，直到其寬度、平整度、壓實(shí)度、橫坡度及中線平面位置等均符合設(shè)計(jì)要求為止。（2） 石方開(kāi)挖對(duì)于比較松軟的巖層，先用大馬力推土機(jī)松動(dòng)，再用裝載機(jī)鏟運(yùn)，也可直接用挖掘機(jī)進(jìn)行挖裝作業(yè)，其邊坡采用人工配合風(fēng)鎬清刷。對(duì)機(jī)械難以松動(dòng)的地方，則須實(shí)施爆破作業(yè)，大馬力推土機(jī)聚堆，大噸位自卸車運(yùn)輸。根據(jù)石方的巖性特點(diǎn)，用潛孔鉆打眼，采用淺孔爆破、深孔毫秒微差控制爆破、光面爆破相結(jié)合的施工方案。①淺孔爆破淺孔爆破炮孔深度不超過(guò)5m，主要用于少量石方的破碎、深孔爆破鉆孔平臺(tái)的平整清理、大塊石的二次破碎、孤石爆破、清理石質(zhì)邊坡及處理危石等，成孔采用以壓縮空氣為動(dòng)力的風(fēng)動(dòng)方法，其原理同深孔爆破。（詳見(jiàn)下文）②深孔毫秒微差控制爆破深孔毫秒微差控制爆破是一種新型爆破器材，把一次爆破分成若干段，每段之間以毫秒計(jì)算時(shí)差進(jìn)行爆破的方法，它具有：巖石破碎后粒徑均勻，大粒徑率降低，能提高挖裝機(jī)械的施工效率；爆破形狀整齊，能減小后作用；增加了每延米孔的爆破方量，減少了爆破巖石的單位耗藥量，從而降低了爆破成本；減輕爆破地震效應(yīng)，擴(kuò)大爆破規(guī)模等優(yōu)點(diǎn)。在深孔控制爆破施工中，要按照設(shè)計(jì)要求首先對(duì)場(chǎng)地布局分段平整，規(guī)范布孔操作和孔位選置，嚴(yán)格控制裝藥量，注意裝藥、填塞質(zhì)量及網(wǎng)絡(luò)的連接和起爆工序，選擇施工間歇作為放炮時(shí)間，避免作業(yè)干擾，提高工作效率。施工時(shí)，雙邊坡路槽計(jì)劃采用多排孔微差爆破順序挖槽聯(lián)接法，即在炮孔中選擇一排作為掏槽中心，依次向兩側(cè)進(jìn)行微差分段，這種聯(lián)接方法能利用先起爆的掏槽來(lái)改變以后幾段爆破排的投擲方向，使爆破距離減少，對(duì)減少爆破后清理工作具有一定意義，起爆由導(dǎo)爆索、繼爆管網(wǎng)路控制。當(dāng)在單邊坡路基開(kāi)挖時(shí)，計(jì)劃從臨空面向邊坡方向微差分段爆破。③ 爆破參數(shù)的確定A、鉆孔梯段高度H：鉆孔梯段高度按路槽開(kāi)挖邊坡分臺(tái)高度設(shè)置；B、炮孔間距①、排距②、選擇①=②=2米；C、鉆孔方式：鉆孔方向單邊坡路基采用斜孔，角度為邊坡的坡度α，雙邊坡路塹時(shí)采用正孔（α=0），炮孔采用梅花形布置；D、鉆孔超深度h’：h’=()H可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況起先調(diào)整；E、炮孔深度h=Hsinα+h’(正孔時(shí)α=0)；F、裝藥量：?jiǎn)慰籽b藥量Q=qabh；G、為爆破石方的單位耗藥量，按照現(xiàn)場(chǎng)巖石層情況進(jìn)行調(diào)整，一般?。ǎ﹌g/m3 ；H、減弱裝藥深孔爆破深孔爆破中靠邊最近的一排炮孔采用減弱裝藥爆破方法，此種爆破作用在于采用比前方正常爆破參數(shù)，形成一緩沖保護(hù)層，將深孔爆破對(duì)邊坡的影響降低。減弱裝藥爆破采用的孔網(wǎng)參數(shù)為：孔徑a=,排距b=單孔裝藥量Q’=q’abH在此處單位耗藥量q’根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定.I、裝藥方式：對(duì)于大梯段炮孔采用間隔裝藥方式，即在鉆孔中把炸藥分成數(shù)段，使爆炸能量在巖石中均勻分布；對(duì)于小梯段炮孔，采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥從孔底裝起，一直裝到設(shè)計(jì)藥量，鉆孔完后要封好孔口，防止雨水把巖粉沖入孔內(nèi)。為防止底部有水潮濕。J、起爆網(wǎng)絡(luò)：采用非電復(fù)式起爆網(wǎng)路，該網(wǎng)路的特點(diǎn)是“同段別，等微差”，使用雷管段特別少，現(xiàn)場(chǎng)施工操作簡(jiǎn)便，有利于改善爆破碎塊度，且爆破振動(dòng)較小。（3）光面爆破施工方案：光面爆破是主體爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計(jì)開(kāi)挖輪廓線上的光面爆炮孔，準(zhǔn)確地將預(yù)留的爆破層從保留巖體上切下來(lái)，形成平整的開(kāi)挖坡面。主要參數(shù)的選定：最小抵抗線W=(～)H H為階梯高度炮孔間距a=Q=(812)d d為鉆孔直徑單孔裝藥量,用線裝藥度Qx表示即:Qx= q為松動(dòng)爆破單孔耗藥量施爆前，應(yīng)根據(jù)醒目清晰的爆破信號(hào)，并發(fā)布通告，及時(shí)疏散危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的人員、牲蓄、設(shè)備及車輛等；對(duì)不能撤離的建筑物應(yīng)采取保護(hù)、加固措施。并在危險(xiǎn)區(qū)周圍設(shè)警戒。起爆前15min，由總指揮發(fā)布起爆準(zhǔn)備命令，爆破站作最后一次驗(yàn)收檢查和安全檢查。如無(wú)新情況發(fā)生，在接至指揮長(zhǎng)起爆命令后即合閘施爆，起爆后應(yīng)迅速拉閘斷電。起爆后15min，由指定爆破作業(yè)人員進(jìn)入爆破區(qū)內(nèi)進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)無(wú)拒爆現(xiàn)象和其他問(wèn)題后，方能解除警戒。路基填方施工（1） 路基基底處理路基填筑前應(yīng)進(jìn)行清表工作，表土厚度視地基情況而定，一般為30～80cm，清除路基范圍的樹(shù)根、草皮、淤泥、雜物等，做好老路坡面30cm厚土的清除與挖臺(tái)階，圬工砌體拆除和舊水溝處治。對(duì)于承載力低，不宜作路基持力層的軟土地基的換填處理，縱、橫填挖交界處路基下較松散巖石覆蓋土的清除，挖臺(tái)階和零填地段超挖回填。（2）土方路基填筑對(duì)于清理場(chǎng)地后的地面，當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于1:10時(shí)，整平碾壓，其壓實(shí)度不小于招標(biāo)文件及規(guī)范要求，填土高度大于80cm的路段，應(yīng)將清表后的土質(zhì)基底用自重大于15t的壓路機(jī)碾壓68遍，直至無(wú)輪跡，且實(shí)測(cè)壓實(shí)度不小于招標(biāo)文件及規(guī)范要求，填土高度大于150cm時(shí)，實(shí)測(cè)壓實(shí)度不小于招標(biāo)文件及規(guī)范要求,即可直接填筑路堤，對(duì)于老路基拓寬段，為保證期間通行，采取半幅施工方法時(shí)，應(yīng)將先行填筑半幅內(nèi)側(cè)修筑成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m ,以利后半幅路基銜接。在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在1:101:5時(shí)，應(yīng)將表土翻松后再進(jìn)行填筑，地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于2m寬的臺(tái)階，并做成4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)從最低層分層夯實(shí)，逐臺(tái)向上填筑，當(dāng)作業(yè)面滿足壓路機(jī)作業(yè)要求時(shí)，即可按一般填土要求進(jìn)行。在填方正式施工前，先鋪筑一段不少于100m的試驗(yàn)路段，以確定合理的施工方法，有效壓實(shí)設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪厚度、含水量等，將其成果以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可大面積鋪筑。填土施工時(shí)，每層松鋪厚度不宜超過(guò)30cm，利用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平，將路基頂面做成2%4%的橫坡，碾壓用激振力不小于25t的振動(dòng)壓路機(jī)、羊足碾和1821t的三輪靜碾壓路機(jī)進(jìn)行，遵循“先輕后重，先慢后快，先靜后振，先弱后強(qiáng)”的原則，在直線段由兩側(cè)向中間碾壓，在曲線內(nèi)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，輪跡重合不大于1/2輪，前后段重疊不小于2m，為保證路肩壓實(shí)度，路堤每邊應(yīng)超填3050cm，確保無(wú)漏壓，無(wú)死角。路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方或鋪筑到采用壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的地方，采用機(jī)夯，夯錘予以夯實(shí)，使這些地方壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定。對(duì)于相鄰作業(yè)段的交接處，若非同時(shí)填筑，則先填段宜按1:1坡度留好臺(tái)階，若同時(shí)填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長(zhǎng)度不得小于2m。（3）石方路基填筑石方路堤填筑壓實(shí)機(jī)械使用1821T靜碾壓路機(jī)配合激振力不小于25t的振動(dòng)壓路機(jī)分層進(jìn)行。開(kāi)工前,首先根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求鋪筑試驗(yàn)路段，以確定合理的施工方法，壓實(shí)設(shè)備的合理組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度，試驗(yàn)路段鋪筑完成后將其成果以書面形式報(bào)工程師批準(zhǔn)后，方可大面積鋪筑。用于填石路基的材料，其尺寸應(yīng)小于規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的最大粒徑以滿足每一水平層攤鋪的松鋪厚度不超過(guò)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求并覆蓋路基全寬，每層均由合適級(jí)配的材料組成，在填筑過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有粒徑超過(guò)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的石塊應(yīng)予以清除或?qū)⑵淦扑檫_(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，每層填筑完成后，按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降量的觀測(cè)，直至沉降量符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)行下一層的鋪筑。在攤鋪下一層之前，所有表面的空隙均應(yīng)填以碎石，每填筑90cm厚，用不小于25KJ的沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓2遍。在路基面以下60cm深度范圍內(nèi)，每層均應(yīng)用粒徑不超過(guò)10cm的級(jí)配料鋪填。應(yīng)盡量避免石料填于結(jié)構(gòu)物之上，當(dāng)要填于結(jié)構(gòu)物之上時(shí)，在結(jié)構(gòu)物之上應(yīng)填以至少60cm的土層或其它合格材料并在填石之前壓實(shí)，填筑的路堤邊坡應(yīng)用良好的細(xì)級(jí)配材料填塞以封閉其表面。填石施工時(shí)首先對(duì)填方材料性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，以確定填料的適用性，注意嚴(yán)重風(fēng)化的軟巖路堤，易風(fēng)化的軟巖不用于路堤上部，遇水軟化膨脹風(fēng)化巖不用于基底，也不用于路堤部分。在地表橫坡大于30度，巖層表土厚度不足30cm的路堤填筑時(shí)，應(yīng)將表土清除，并將底層巖面鑿成傾斜的臺(tái)階