【文章內(nèi)容簡介】 車構(gòu)造》、《城市軌道交通車輛行車組織》三門課程建設(shè)成為院級精品課程，將《電動列車構(gòu)造》建設(shè)成為省級標準的優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程。教材開發(fā)與建設(shè)與企業(yè)專家、兼職教師合作開發(fā)基于工作過程的教材，利用兩年時間，完成課程體系中所有專業(yè)課程的校內(nèi)講義編寫，優(yōu)化二門核心課程的工學(xué)結(jié)合教材，并與國內(nèi)知名出版社合作出版。立足應(yīng)用，建設(shè)共享型教學(xué)資源庫（1）與行業(yè)企業(yè)專家共建教學(xué)標準庫與北京地鐵公司等企業(yè)從事城市軌道交通技術(shù)專家，共建共享立體化教學(xué)標準庫，涵蓋教學(xué)設(shè)計、教學(xué)實施、教學(xué)評價的教學(xué)標準庫，實現(xiàn)校企共管共享。（2）建設(shè)教學(xué)資源庫，與區(qū)域院校師生、社會技術(shù)人員共享①教學(xué)課件庫建立核心課程教學(xué)課件資源庫，相關(guān)核心課程制作課程教學(xué)課件，豐富教學(xué)資源，便于教師完成復(fù)雜內(nèi)容的教學(xué)。②習(xí)題庫建設(shè)建立核心課程習(xí)題庫，習(xí)題覆蓋課程的所有重要知識點和技能點，并附有答案或者解答提示，實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)、答疑和自測。③教學(xué)錄像庫建設(shè)建立核心課程的教學(xué)錄像庫，重點涵蓋現(xiàn)場生產(chǎn)實際的工作流程。④設(shè)計項目庫建設(shè)建立專業(yè)項目課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計案例庫，為開展項目教學(xué)提供方便。利用兩年時間建立不少于50個典型設(shè)計案例，既可以提供給在校學(xué)生做學(xué)習(xí)參考，也可提供給老師作為教學(xué)素材，又可為同行業(yè)工程技術(shù)人員提供設(shè)計樣本。（三）實踐教學(xué)改革及教學(xué)條件建設(shè)完善實踐教學(xué)管理制度（1）建立并完善校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地管理制度，實現(xiàn)實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)標準化，管理規(guī)范化，運行制度化。（2）制定并完善實訓(xùn)標準和操作細則，專職教師和企業(yè)兼職教師共同編制實驗手冊和任務(wù)書，編寫實訓(xùn)指導(dǎo)書。（3）繼續(xù)完善頂崗實習(xí)管理制度，進一步明確校企雙方的責(zé)任和義務(wù)，把頂崗實習(xí)落到實處。學(xué)院與企業(yè)共同管理，加強對學(xué)生頂崗實習(xí)的質(zhì)量管理和過程監(jiān)控。企業(yè)和學(xué)院實習(xí)指導(dǎo)教師共同制定考核方法和標準，提高頂崗實習(xí)質(zhì)量。建立校外實踐教學(xué)基地選擇一批管理科學(xué)規(guī)范、技術(shù)裝備先進的企業(yè)，在現(xiàn)有的幾個緊密合作型校企合作基地基礎(chǔ)上，力爭在2年內(nèi)再建成4個相對穩(wěn)定的緊密合作型校外實習(xí)實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供包括教學(xué)實訓(xùn)和頂崗實習(xí)的實踐訓(xùn)練條件，使緊密合作型校外實習(xí)實訓(xùn)基地數(shù)量達到6個以上，保證校外實習(xí)實訓(xùn)基地能為學(xué)生頂崗實習(xí)提供崗位。建立校企“互兼互聘，雙向交流”制度。聘請企業(yè)的工程師、技師、高級技師為指導(dǎo)教師，對學(xué)生進行技術(shù)指導(dǎo)和職業(yè)素質(zhì)教育，使學(xué)生盡快熟悉崗位工作要求，縮短學(xué)生工作適應(yīng)期。學(xué)校與合作企業(yè)合資在企業(yè)內(nèi)建立教學(xué)基地，既滿足頂崗實習(xí)學(xué)生的教學(xué)活動需要，又可為企業(yè)的職工技術(shù)培訓(xùn)提供場所，開展培訓(xùn)等活動，實現(xiàn)校企相關(guān)設(shè)備資源、信息資源、技術(shù)資料的共享，使校外實習(xí)實訓(xùn)基地持續(xù)健康發(fā)展。新建綜合演練場新建綜合演練場（城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修兩部分）。本著合作共贏的方針，吸納企業(yè)資金，按照校企共建、校企共管、校企共用的原則，按照真實的工作場景，真實的設(shè)備、真實的作業(yè)流程，合作新建綜合演練場（城市軌道交通車輛部分）。該項目建成后可以完成城市軌道交通車輛駕駛機器檢修作業(yè)訓(xùn)練，既可以滿足學(xué)院城市軌道交通車輛專業(yè)生產(chǎn)性實訓(xùn)需要，又可以為企業(yè)提供職工培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定服務(wù)。（四）專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)有計劃地與企業(yè)合作，引進具有企業(yè)工作經(jīng)歷的專職教師，定期安排專任教師深入企業(yè)參加生產(chǎn)實踐、開展技術(shù)服務(wù)，聘請在企業(yè)中具有影響力的專家做為專業(yè)帶頭人，通過以上多種方式，建設(shè)一支既有一定理論水平、又有很強實踐能力的高素質(zhì)、高水平專業(yè)教學(xué)團隊。通過兩年建設(shè)，培養(yǎng)1名、引進1名專業(yè)帶頭人；引進5名技術(shù)骨干擔任專任教師，雙師素質(zhì)專業(yè)教師比例達80%以上；實施專任教師兩年內(nèi)企業(yè)掛職不少于半年；新聘6名能工巧匠作為兼職教師，兼職教師講授專業(yè)課學(xué)時比例達50%以上。建成專任教師15名、兼職教師13名專兼結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團隊。教學(xué)團隊突破現(xiàn)有體制，以專業(yè)帶頭人為核心，從骨干教師、雙師素質(zhì)教師建設(shè)入手，專兼合并、動態(tài)組合，不斷優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)，為本專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)人力資源支持。通過建設(shè)，打造一支以年富力強的中青年教師為主，整體素質(zhì)高、教學(xué)能力強，結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合的教學(xué)團隊。專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)與引進根據(jù)專業(yè)特點和培養(yǎng)對象的情況制定具體的培養(yǎng)方案，立足崗位培養(yǎng)。在現(xiàn)有骨干教師中選拔1名副高級以上職稱、具有企業(yè)工作經(jīng)歷、熟悉行業(yè)發(fā)展動態(tài)的教師進行培養(yǎng)，同時再聘請1名具有行業(yè)影響力的企業(yè)專家作為專業(yè)帶頭人。專業(yè)帶頭人要熟悉企業(yè)的運作模式，并以此進行本專業(yè)的課程體系開發(fā)，傳授先進的教學(xué)方法，帶動本專業(yè)的建設(shè)、發(fā)展；負責(zé)專業(yè)教師隊伍建設(shè)，帶動骨干教師進行課程開發(fā)；負責(zé)聘請行業(yè)企業(yè)專家參與校本教材的建設(shè)與開發(fā)；主要負責(zé)校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地規(guī)劃和建設(shè)，帶動骨干教師開展實訓(xùn)項目開發(fā)，進行技術(shù)服務(wù)，解決行業(yè)技術(shù)難題，帶動專業(yè)實踐教學(xué)的改革與發(fā)展。專業(yè)帶頭人培養(yǎng)措施見表3表3專業(yè)帶頭人培養(yǎng)措施表被培養(yǎng)人培養(yǎng)項目培養(yǎng)內(nèi)容培訓(xùn)地點時間/次數(shù)原有帶頭人和引進的帶頭人境外培訓(xùn)學(xué)習(xí)高職辦學(xué)模式學(xué)習(xí)高職職業(yè)課程體系開發(fā)學(xué)習(xí)國外先進職教經(jīng)驗帶課程開發(fā)課題考察國外職業(yè)教育國外職業(yè)教育先進單位兩年內(nèi)，出國培訓(xùn)不少于2人次，每次不少于10天原有帶頭人和引進的帶頭人國內(nèi)交流國內(nèi)培訓(xùn)學(xué)習(xí)高職辦學(xué)模式學(xué)習(xí)先進職教經(jīng)驗學(xué)習(xí)高職職業(yè)課程體系開發(fā)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識、新方法深圳、天津師資培訓(xùn)基地，國家示范性高職學(xué)院每人每年至少參加一次全國研討會，到兄弟院校交流10天以上，參加1次教育部師資培訓(xùn)原有帶頭人和引進的帶頭人項目開發(fā)參與企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品參與鐵路電氣化科研項目解決企業(yè)技術(shù)難題，新技術(shù)推廣合作企業(yè)每人每年至少參與一項企業(yè)技術(shù)攻關(guān)課題原有帶頭人企業(yè)實踐鍛煉學(xué)習(xí)先進城市軌道交通車輛技術(shù)參加生產(chǎn)實踐提高技能聯(lián)系合作辦學(xué)參與企業(yè)員工培訓(xùn)北京地鐵公司原有專業(yè)帶頭人每年到企業(yè)實踐鍛煉不少于1個月骨干教師的培養(yǎng)與引進在現(xiàn)有雙師素質(zhì)教師中選拔5名具有中級以上職稱、且在企業(yè)有現(xiàn)場經(jīng)歷的教師進行培養(yǎng)，同時引進2名骨干人員作為專任教師。到相關(guān)高職高專教育師資培訓(xùn)基地培訓(xùn)，主要進行教學(xué)方式、方法等培訓(xùn)；到企業(yè)參加實踐鍛煉，提高實踐技能，拓展實訓(xùn)項目。了解企業(yè)科學(xué)的管理思路和方法，在本專業(yè)的專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、實訓(xùn)基地建設(shè)和技術(shù)服務(wù)等方面成為骨干，并在教科研、特色教材的編寫等方面起主要作用。骨干教師培養(yǎng)措施見表4。表4 專業(yè)骨干教師培養(yǎng)措施表培養(yǎng)項目培養(yǎng)內(nèi)容培訓(xùn)地點時間/次數(shù)國內(nèi)外交流培訓(xùn)學(xué)習(xí)高職辦學(xué)模式學(xué)習(xí)先進職教經(jīng)驗學(xué)習(xí)高職職業(yè)課程體系開發(fā)學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識、新方法國家示范性高職學(xué)院骨干教師每人每年至少參加一次全國研討會，兩年內(nèi)每名骨干教師人均到國家示范性高職學(xué)院學(xué)習(xí)一次，每次不少于10天。兩年內(nèi)骨干教師至少出國培訓(xùn)1次，參加1次教育部師資培訓(xùn)基地組織的培訓(xùn)項目開發(fā)參與企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品參與軌道交通科研項目解決企業(yè)技術(shù)難題，新技術(shù)推廣北京地鐵等合作企業(yè)每人每年至少參與一項企業(yè)技術(shù)攻關(guān)課題企業(yè)掛職鍛煉學(xué)習(xí)先進的軌道交通車輛技術(shù)參加生產(chǎn)實踐提高技能聯(lián)系合作辦學(xué)參與企業(yè)員工培訓(xùn)北京地鐵等合作企業(yè)原有骨干教師兩年內(nèi)人均有不少于半年的企業(yè)實踐鍛煉經(jīng)歷培養(yǎng)高素質(zhì)的雙師型教師全面落實學(xué)院關(guān)于專職教師每學(xué)年到企業(yè)參加專業(yè)實踐鍛煉制度。計劃在兩年內(nèi)選派專業(yè)教師到北京地鐵等相關(guān)的企業(yè)進行實踐鍛煉，學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)，讓專業(yè)教師真正參加到企業(yè)的生產(chǎn)實踐中，熟練地使用各種現(xiàn)場設(shè)備，能參與實訓(xùn)項目的開發(fā)和實訓(xùn)基地的建設(shè)，在工學(xué)結(jié)合優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)中起主要作用，參與市級、院級標準課程的建設(shè)，使雙師素質(zhì)教師達到專業(yè)教師總數(shù)的80%以上。兼職教師隊伍建設(shè)通過多種措施鼓勵企業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的高級技師、能工巧匠任專業(yè)教學(xué)團隊主要成員，保證本專業(yè)有13名以上的行業(yè)企業(yè)技術(shù)能手常年作為兼職教師到學(xué)院定期參加教學(xué)工作，實現(xiàn)學(xué)院與企業(yè)專兼職教師的雙向流動和互相促進，進而提高專兼教學(xué)團隊的整體水平。通過兩年建設(shè)，實踐教學(xué)主講教師主要由兼職教師擔任。行業(yè)企業(yè)兼職教師隊伍建設(shè)計劃見表5。表5 來自行業(yè)企業(yè)兼職教師隊伍建設(shè)規(guī)劃兼職方向數(shù)量（人）兼職來源從事教學(xué)工作資格車輛檢修6北京地鐵電動列車構(gòu)造等高級工程師、高級技師車輛駕駛7北京地鐵電動列車駕駛等技術(shù)服務(wù)、應(yīng)用研究能力建設(shè)（1）發(fā)揮資源優(yōu)勢，提高職業(yè)培訓(xùn)能力以服務(wù)為宗旨，依靠城市軌道交通車輛專業(yè)完善的實訓(xùn)條件，積極搭建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)服務(wù)平臺，充分發(fā)揮高等教育服務(wù)能力，為軌道交通行業(yè)培訓(xùn)人才。（2）根據(jù)行業(yè)需求，提升技術(shù)服務(wù)能力充分利用校企合作資源，投入人力、財力和設(shè)備，對城市軌道交通車輛進行專題研究，重點在電動列車構(gòu)造、電機與電器、制動技術(shù)、轉(zhuǎn)向架檢修等方面取得突破。大力推進教學(xué)研結(jié)合工作，以教學(xué)帶動技術(shù)服務(wù)，以技術(shù)服務(wù)促進教學(xué)。與企業(yè)開展聯(lián)合攻關(guān)，爭取每年為企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)項目2項以上，兩年內(nèi)爭取1個省部級科研課題立項，2個院級科研課題。（3）共享教學(xué)資源，形成對口交流支援與地鐵公司相關(guān)車輛段進行對口交流，為對口單位進行技術(shù)服務(wù)，為行業(yè)企業(yè)進行職工培訓(xùn)，共同建設(shè)使用教學(xué)實習(xí)實訓(xùn)基地、共享專業(yè)建設(shè)資源、共享課程教學(xué)資源，達到共同提高的目的。（五）多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系建設(shè)探索構(gòu)建與人才培養(yǎng)模式改革、創(chuàng)新相適應(yīng)的城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系。按照以學(xué)校為主體，教育行政部門引導(dǎo)，社會用人單位參與，校內(nèi)成績與企業(yè)實踐考核相結(jié)合的要求，健全社會、用人單位跟蹤調(diào)查制度，學(xué)生、家長意見反饋制度，學(xué)校教學(xué)各個環(huán)節(jié)質(zhì)量的動態(tài)監(jiān)控制度，形成行業(yè)企業(yè)參與、學(xué)校與社會有機結(jié)合的有效評價機制。建立多方參與的評價組織機構(gòu)主要收集社會、行業(yè)企業(yè)和學(xué)校教學(xué)全過程相關(guān)信息。與企業(yè)、家長、用人單位、畢業(yè)生建立長期的信息溝通渠道，滿足城市軌道交通車輛高職教育的教學(xué)質(zhì)量管理、監(jiān)控、評價等要求，如圖7所示。教學(xué)全過程監(jiān)控評價數(shù)據(jù)跟蹤調(diào)查反饋數(shù)據(jù)行業(yè)需求就業(yè)導(dǎo)向信息行業(yè)發(fā)展趨勢和狀態(tài)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)信息其他子系統(tǒng)管理信息教學(xué)質(zhì)量信息系統(tǒng)城市軌道交通車輛用人單位調(diào)研畢業(yè)生調(diào)研生源調(diào)研家長評價信息用人單位評價信息企業(yè)評價信息畢業(yè)生回訪、信訪評價信息企業(yè)需求調(diào)研圖7