【正文】 名的專(zhuān)兼結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。綜合運(yùn)用多媒體教學(xué)、虛擬仿真教學(xué)、實(shí)物教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種教學(xué)手段優(yōu)化教學(xué)過(guò)程，提高教學(xué)質(zhì)量，建設(shè)一體化教室。引入行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)2門(mén)核心課程，融入工程案例、企業(yè)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程編寫(xiě)5部配套教材。推行多元化教學(xué)組織模式，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際靈活穿插安排頂崗實(shí)習(xí)，保證工學(xué)交替有效實(shí)施，畢業(yè)生職業(yè)資格證書(shū)獲取率達(dá)100%。表2城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)建設(shè)目標(biāo)建設(shè)內(nèi)容建 設(shè) 目 標(biāo)校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)成立城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)校企合作委員會(huì)，主動(dòng)適應(yīng)城市軌道交通技術(shù)發(fā)展對(duì)高技能人才的需求，深化“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式改革。素質(zhì)結(jié)構(gòu)目標(biāo) 具備當(dāng)代大學(xué)生所需的思想政治素質(zhì)；具有良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和吃苦精神；具有較強(qiáng)的責(zé)任心和敬業(yè)精神；具備良好的職業(yè)道德；具有良好的儀容儀表以及服務(wù)意識(shí)。城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)主要面向城市軌道交通車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、管理部門(mén)從事駕駛和檢修工作，其業(yè)務(wù)工作范圍是：主要工作崗位：本專(zhuān)業(yè)的主要工作崗位有以下兩類(lèi)：軌道交通列車(chē)駕駛員軌道交通列車(chē)檢修技術(shù)員相關(guān)工作崗位：本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)工作崗位有以下兩類(lèi)：軌道交通列車(chē)運(yùn)行維護(hù)崗軌道交通列車(chē)運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)崗位本專(zhuān)業(yè)服務(wù)于北京市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，服務(wù)于北京市城市軌道交通行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握城市軌道交通車(chē)輛構(gòu)造、控制、制動(dòng)及車(chē)輛機(jī)電設(shè)備等知識(shí)，具有車(chē)輛駕駛、檢測(cè)維修、運(yùn)行維護(hù)等技能，具備良好的職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力，能在城市軌道交通相關(guān)企業(yè)從事車(chē)輛駕駛、車(chē)輛檢修等相關(guān)工作的高技能型人才。聽(tīng)取企業(yè)專(zhuān)家對(duì)人才培養(yǎng)與本專(zhuān)業(yè)建設(shè)的意見(jiàn)和建議，跟蹤了解行業(yè)的發(fā)展和企業(yè)對(duì)人才的需求。在高職院校招聘錄用對(duì)口專(zhuān)業(yè)人員仍是企業(yè)的首選。而車(chē)輛駕駛和車(chē)輛檢修人員必須經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的崗位專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練才能上崗，必須具有較扎實(shí)的軌道交通運(yùn)營(yíng)知識(shí)和技能才能勝任，崗位人員具有一定的不可替代性。按軌道交通勞資部門(mén)的勞動(dòng)定額計(jì)算，車(chē)輛駕駛和檢修從業(yè)人員約占軌道交通企業(yè)員工的15%，因此，據(jù)推算，到2015年，軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)（車(chē)輛駕駛和檢修）人才需求量將達(dá)5000人。在2010年5月份召開(kāi)的“2010中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇”上，北京市副市長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士黃衛(wèi)表示，目前我國(guó)城市軌道交通業(yè)人才面臨巨大短缺，在設(shè)計(jì)、管理、運(yùn)營(yíng)、設(shè)備等各個(gè)方面，人才都很缺乏。這表明，該行業(yè)的不同生產(chǎn)崗位將會(huì)不同程度地出現(xiàn)人才需求吸納能力走強(qiáng)現(xiàn)象，軌道類(lèi)職高生就業(yè)形勢(shì)漸進(jìn)入高吸納期。據(jù)推算，城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才需求近期將會(huì)有30%的增長(zhǎng)勢(shì)頭。（3）學(xué)生就業(yè)軌道交通專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，加之軌道交通現(xiàn)代化技術(shù)管理程度越來(lái)越高，僅從設(shè)備的使用這一點(diǎn)上來(lái)講，由于很多設(shè)備都是從國(guó)外進(jìn)口的，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的操作能力是很難勝任的。在2008級(jí)、2009級(jí)和2010級(jí)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)中車(chē)輛方向（駕駛和檢修）的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，學(xué)院成功申報(bào)了城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)。從班級(jí)管理上，學(xué)院和企業(yè)共同選派合適的人選參與班級(jí)管理，對(duì)所培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；從教學(xué)管理上，企業(yè)與學(xué)院一起合理安排教學(xué)，專(zhuān)業(yè)課程要選聘有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀教師，充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)中心，實(shí)現(xiàn)理論實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合?！坝唵问健迸囵B(yǎng)專(zhuān)業(yè)為校企共同定制，學(xué)生修完規(guī)定的理論、實(shí)踐課程，成績(jī)達(dá)到地鐵公司技術(shù)人員標(biāo)準(zhǔn)，公司將優(yōu)先錄用為員工。2009年6月，我院與北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司最終確定了聯(lián)合培養(yǎng)方案。（2）校企合作與社會(huì)服務(wù)近年來(lái)，我院一直在探索校企結(jié)合的培養(yǎng)模式。推行“教、學(xué)、做”一體的教學(xué)模式，為哈爾濱地鐵公司開(kāi)設(shè)了訂單培養(yǎng)班，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中直接感受職業(yè)文化熏陶，培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)。表1 城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)名單序號(hào)姓 名工作單位專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)1焦桐善中國(guó)運(yùn)輸協(xié)會(huì)教授級(jí)高工2王曉軍北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司高級(jí)工程師3張競(jìng)成北京市地鐵運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)有限公司高級(jí)工程師4朱曉寧北京交通大學(xué)教授5毛保華北京交通大學(xué)教授6王春玲北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司高級(jí)工程師7馬琦北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司高級(jí)工程師8扈杰利北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司高級(jí)技師9張唯北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司四分公司工程師10佟立本北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授11米玉琴北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授12王益成北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授13李經(jīng)智北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)（1）教學(xué)改革城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)突出職業(yè)能力培養(yǎng)，打破學(xué)科體系結(jié)構(gòu)形式的教學(xué)模式，教學(xué)過(guò)程體現(xiàn)學(xué)生主體和教師主導(dǎo)。同時(shí)，學(xué)院立足高等職業(yè)教育，對(duì)在職教師開(kāi)展教師培訓(xùn)與進(jìn)修，提高教師隊(duì)伍的整體水平和雙師型素質(zhì)。本專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)專(zhuān)任、兼職教師16人，其中教授1人、副高職稱(chēng)(副教授、高級(jí)工程師)5人、中級(jí)職稱(chēng)(講師、工程師)5人，具有碩士學(xué)位的教師7人，占教師的比例為45％；具有雙師素質(zhì)教師8人，占教師的比例為50%，形成了一支相對(duì)穩(wěn)定、合理的學(xué)術(shù)梯隊(duì)、素質(zhì)優(yōu)良的專(zhuān)任教師隊(duì)伍；同時(shí)聘請(qǐng)了生產(chǎn)一線(xiàn)的高級(jí)管理人員和高級(jí)技術(shù)人員承擔(dān)實(shí)踐性較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)任務(wù)的校外兼職教師4人?；A(chǔ)現(xiàn)狀城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)師資、科研與技術(shù)服務(wù)、實(shí)踐教學(xué)條件、課程建設(shè)以及學(xué)生培養(yǎng)效果等基本情況如下：學(xué)院高度重視師資隊(duì)伍建設(shè)，緊緊圍繞學(xué)科建設(shè)和發(fā)展，已逐步建成了一支穩(wěn)定、優(yōu)秀的師資隊(duì)伍。我院將進(jìn)一步引進(jìn)車(chē)輛模擬駕駛等實(shí)訓(xùn)設(shè)備?，F(xiàn)有語(yǔ)音室2個(gè)、機(jī)房6個(gè)、形體訓(xùn)練室1個(gè)，制圖室2個(gè)，多媒體教室27個(gè)。城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)在培養(yǎng)人才過(guò)程中，創(chuàng)設(shè)職業(yè)崗位情境，通過(guò)校內(nèi)訓(xùn)練和校外實(shí)習(xí)來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)后能及時(shí)進(jìn)人崗位角色。為適應(yīng)用人單位的崗位要求，通過(guò)采用案例教學(xué)、項(xiàng)目式教學(xué)和任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)等方法，實(shí)現(xiàn)了 “教、學(xué)、做”一體化，把職業(yè)技能鑒定考核融入培養(yǎng)過(guò)程，增強(qiáng)了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)每年舉辦技能大賽、促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的提高。（二）專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是我院開(kāi)辦的重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)之一，經(jīng)過(guò)3年建設(shè)發(fā)展，在專(zhuān)業(yè)建設(shè)、課程改革、實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)等方面取得了一定成績(jī)。城市軌道交通行業(yè)發(fā)展速度非?？?，而新開(kāi)通線(xiàn)路需要大量的車(chē)輛駕駛和檢修等一線(xiàn)技術(shù)操作人才。（如下圖2所示）圖1 北京軌道交通規(guī)劃圖（2015）圖2 北京軌道交通發(fā)展趨勢(shì)圖由上圖2可以看出，隨著北京地區(qū)軌道交通事業(yè)的發(fā)展，軌道交通建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高速建設(shè)的時(shí)期。2005年，北京城市軌道交通運(yùn)行總里程為114公里，目前已達(dá)到300多公里。而車(chē)輛駕駛和車(chē)輛檢修人員必須具有較扎實(shí)的軌道交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能才能勝任，必須經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間崗位專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練才能上崗，對(duì)從業(yè)人員心理素質(zhì)要求也非常高，崗位人員具有一定的不可替代性。過(guò)去5年，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程年均增長(zhǎng)20多公里；未來(lái)5年，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程年均增長(zhǎng)60多公里；未來(lái)510年，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程年均增長(zhǎng)100多公里。強(qiáng)大的市場(chǎng)需求和人才相對(duì)短缺的局面，使得高職城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)面臨很好的機(jī)遇。并且，未來(lái)10年內(nèi)軌道交通行業(yè)人才需求仍將繼續(xù)走強(qiáng)?！蹦壳拔覈?guó)相繼有20多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)。北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)中央財(cái)政支持高等職業(yè)學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設(shè)方案（專(zhuān)業(yè)代碼：520301）2011年10月8日目 錄一、專(zhuān)業(yè)建設(shè)基礎(chǔ) 1（一）社會(huì)需求 1（二）專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ) 3二、專(zhuān)業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標(biāo) 7（一）專(zhuān)業(yè)定位與辦學(xué)思路 7（二）人才培養(yǎng)目標(biāo) 8（三）建設(shè)目標(biāo) 8三、建設(shè)內(nèi)容與改革舉措 9（一）校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè) 9（二）教學(xué)模式及課程體系改革 12（三）實(shí)踐教學(xué)改革及教學(xué)條件建設(shè) 14（四）專(zhuān)兼結(jié)合的專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 15（五）多方參與的人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系建設(shè) 19四、績(jī)效指標(biāo) 21（一）人才培養(yǎng)模式和課程體系更貼近市場(chǎng)需求 21（二）校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地更加完善 21（三）專(zhuān)兼結(jié)合師資隊(duì)伍整體素質(zhì)得到顯著提高 21（四）社會(huì)服務(wù)能力顯著提高 21（五）人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系更加完善 22五、保障措施 22（一）組織保障 22（二）人員保障 22（三）經(jīng)費(fèi)保障 22（四）政策保障 23（五）合作保障 23六、經(jīng)費(fèi)預(yù)算 24七、建設(shè)進(jìn)度 26 城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)建設(shè)方案一、專(zhuān)業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)（一）社會(huì)需求行業(yè)發(fā)展需求近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市人口迅速增加，城市、城際交通壓力巨大。為解決城市交通問(wèn)題，《國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》明確指出：“在百萬(wàn)以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)。據(jù)推算，城市軌道交通專(zhuān)業(yè)人才需求近期將會(huì)有30%的增長(zhǎng)勢(shì)頭。按軌道交通勞資部門(mén)的勞動(dòng)定額計(jì)算，車(chē)輛駕駛和檢修從業(yè)人員約占軌道交通企業(yè)員工的15%，因此，據(jù)推算，到2015年，軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)（車(chē)輛駕駛和檢修）人才需求量將達(dá)5000人。北京市軌道交通發(fā)展需求目前北京軌道交通建設(shè)更是進(jìn)入快速發(fā)展階段。隨著新線(xiàn)的建設(shè)速度加快，具有一定技能要求、訓(xùn)練有素的車(chē)輛駕駛和車(chē)輛檢修人才形成了較大的缺口。北京軌道交通建設(shè)更是進(jìn)入快速發(fā)展階段。按照《北京市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2006～2015）》，到2015年，北京城市軌道交通運(yùn)行總里程將達(dá)到703公里（如圖1所示），到2020年，總里程將超過(guò)1000公里。過(guò)去5年，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程年均增長(zhǎng)20多公里；未來(lái)5年，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程年均增長(zhǎng)60多公里；未來(lái)510年，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程年均增長(zhǎng)100多公里。由此可以看出，強(qiáng)大的市場(chǎng)需求和人才相對(duì)短缺的局面，迫切需要相關(guān)高職院校增設(shè)城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)。創(chuàng)新實(shí)施了“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式。城市軌道交通車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)，要培養(yǎng)合格的、適應(yīng)社會(huì)需求的專(zhuān)業(yè)人才必須加強(qiáng)校企合作，給學(xué)生創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)環(huán)境。我院目前已配備了完善實(shí)訓(xùn)設(shè)施，實(shí)訓(xùn)設(shè)備基本能夠滿(mǎn)足學(xué)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的需要。城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心（內(nèi)含列車(chē)運(yùn)行控制實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通綜合控制實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通信號(hào)實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通客運(yùn)實(shí)訓(xùn)室）、電工電子實(shí)驗(yàn)室、汽車(chē)實(shí)訓(xùn)