【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 前期工作委托、征地拆遷預(yù)備方案等已全面展開(kāi)。 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司承擔(dān)了首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究工作，并作為本次預(yù)可行性研究的主體研究編制單位，除完成機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建預(yù)可研外，還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)并匯總各協(xié)作或分項(xiàng)研究單位的研究和成果。 在首都機(jī)場(chǎng)股份公司的組織下，民航華北空管局、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司、新時(shí)代民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司和北京市規(guī)劃研究院組成了首都第二機(jī)場(chǎng)選址工作組，2002年4月底對(duì)第二場(chǎng)址選址提出了初步成果。 首都機(jī)場(chǎng)股份公司委托華北空管局對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施和新的規(guī)劃方案開(kāi)展空中及地面運(yùn)行的計(jì)算機(jī)仿真模擬。該項(xiàng)工作由美國(guó)波音公司承擔(dān)，研究工作已經(jīng)開(kāi)始，華北空管局、首都機(jī)場(chǎng)股份公司、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司派技術(shù)人員予以配合，該項(xiàng)工作將于年內(nèi)完成。 華北空管局承擔(dān)首都機(jī)場(chǎng)本期擴(kuò)建工程的飛行程序和空域調(diào)整研究，作為本期擴(kuò)建工程預(yù)可性研究的專題報(bào)告。 北京市規(guī)劃研究院和北京市市政設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)提供機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的外部規(guī)劃條件和配套的城市交通及公用設(shè)施的建設(shè)方案。 中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院承擔(dān)首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究，預(yù)可行性研究階段做出初步評(píng)價(jià)。 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程指揮部籌備組（以下簡(jiǎn)稱指揮部籌備組）已于4月中旬進(jìn)行了首都機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃修訂方案的國(guó)際征集，邀請(qǐng)了四家國(guó)外公司進(jìn)行總體規(guī)劃修訂方案的研究，將于7月22日完成，并進(jìn)行方案評(píng)比，再通過(guò)進(jìn)一步修改和完善，最終確定機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃方案。待本期擴(kuò)建工程立項(xiàng)以后，再開(kāi)展新航站樓建筑方案的國(guó)際招標(biāo)工作。該項(xiàng)工作應(yīng)在年內(nèi)完成，以便與下一階段的工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)工作相結(jié)合。 北京是個(gè)世界矚目、國(guó)人關(guān)注的大都市。北京的發(fā)展進(jìn)程，尤其是大北京都市圈的宏偉藍(lán)圖何時(shí)實(shí)現(xiàn)，目前仍然難以預(yù)計(jì)。我國(guó)民航現(xiàn)在還處于發(fā)展的起步階段，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家在各方面都存在著明顯的差距，需要在實(shí)踐中不斷探索。北京機(jī)場(chǎng)的發(fā)展和建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有許多不確定因素會(huì)影響機(jī)場(chǎng)工程的決策，我們?cè)趫?bào)告中對(duì)有關(guān)問(wèn)題提出了我們的分析和意見(jiàn)，難免會(huì)有不妥之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。在此，對(duì)給予我們支持和幫助的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家，表示衷心的感謝。 第二章 首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的歷史和現(xiàn)狀 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于北京市區(qū)的東北方向，機(jī)場(chǎng)占地960公頃，是我國(guó)地位最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運(yùn)輸生產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港。 2．1 機(jī)場(chǎng)的基本情況 機(jī)場(chǎng)性質(zhì) 民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、國(guó)家門戶機(jī)場(chǎng)、大型綜合樞紐機(jī)場(chǎng)和全國(guó)航運(yùn)集散中心。 機(jī)場(chǎng)位置及氣象條件 機(jī)場(chǎng)位置：北京市東北方向的順義區(qū)天竺鎮(zhèn) 機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)：天安門真方位44176。 機(jī)場(chǎng)位置點(diǎn)：東經(jīng)116176。35′″ 北緯 40176。04′″ 機(jī)場(chǎng)標(biāo)高：(黃海高程) 磁差： 6176。西 基準(zhǔn)溫度：℃ 主導(dǎo)風(fēng)向：北風(fēng)、西北風(fēng)占23% 最大風(fēng)速：36m/s 平均年風(fēng)沙日數(shù)：（能見(jiàn)度＜） 平均年積雪深度：15cm 年平均降水量： 平均冰凍日數(shù)：0℃以下日數(shù)為80天 平均年霧日數(shù)： 2．2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)歷程 1954年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，開(kāi)始興建首都機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)5年建設(shè)，于1959年3月1日正式投產(chǎn)使用。投產(chǎn)時(shí)有一條長(zhǎng)2,500m，寬80m的水泥混凝土跑道和相應(yīng)的滑行道、停機(jī)坪、全套助航燈光和通信導(dǎo)航設(shè)備；10,000m2航站樓（1980年后改作國(guó)航辦公用房）和其他業(yè)務(wù)、工作、生活用房以及飛機(jī)維護(hù)、供油、場(chǎng)內(nèi)外各項(xiàng)公用設(shè)施和交通設(shè)施，還修建了一個(gè)飛機(jī)維修基地。截至1958年止，首都機(jī)場(chǎng)總投資7,900萬(wàn)元，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和現(xiàn)代化程度，五十年代在遠(yuǎn)東地區(qū)堪稱前列。 六十年代中期，為適應(yīng)國(guó)際通航需要，國(guó)務(wù)院決定開(kāi)放北京為國(guó)際通航點(diǎn)，首次擴(kuò)建首都機(jī)場(chǎng)。將原跑道從2,500m延長(zhǎng)到3,200m，以接受當(dāng)時(shí)國(guó)際上通用的大型客機(jī)。全部工程項(xiàng)目共投資16,050萬(wàn)元，于1966年完成。 七十年代前后，由于對(duì)外友好往來(lái)不斷發(fā)展，首都機(jī)場(chǎng)通往世界各地的國(guó)際航線已增加到十幾條，國(guó)內(nèi)航線亦不斷增加，運(yùn)輸業(yè)務(wù)日趨繁忙，大型飛機(jī)增多，運(yùn)量迅速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)施已難以適應(yīng)發(fā)展的需要，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，1974年8月至1984年，歷時(shí)10年，首都機(jī)場(chǎng)又進(jìn)行了一次大規(guī)模的擴(kuò)建工程，總投資35,700萬(wàn)元。包括修建按高峰小時(shí)吞吐量1,500人次設(shè)計(jì)的新航站樓（1號(hào)航站樓）約6萬(wàn)m2；修建第二條跑道（平行的西跑道長(zhǎng)3,200m，寬50m），可滿足波音747等類型飛機(jī)起降要求，原有跑道（東跑道）從3,200m延長(zhǎng)至3,800m，寬度改為60m，加厚道面按能承載今后可能生產(chǎn)的更大的飛機(jī)的假定荷載設(shè)計(jì)；增設(shè)快速出口滑行道；建立先進(jìn)的航站指揮和通訊導(dǎo)航系統(tǒng)，兩條跑道安裝了全套儀表著陸系統(tǒng)及新型助航燈光設(shè)備；修建了包括72m跨度機(jī)庫(kù)在內(nèi)的大型飛機(jī)維修基地和貨物倉(cāng)庫(kù)；并相應(yīng)新建和擴(kuò)建供電、供水、供暖、供油及其它生產(chǎn)、生活所需的配套設(shè)備。由此，使首都機(jī)場(chǎng)達(dá)到或接近現(xiàn)代化國(guó)際機(jī)場(chǎng)的水平，躋身于世界現(xiàn)代化大型機(jī)場(chǎng)的行列。第二期的大規(guī)模擴(kuò)建大體分四個(gè)階段，第一階段主要是新建西跑道及包括立交橋在內(nèi)的配套工程。第二階段主要項(xiàng)目是新航站樓（1號(hào)航站樓）及與之配套的站坪、廣場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)道路以及各項(xiàng)公用設(shè)施。新航站樓于1975年11月動(dòng)工，1980年元旦正式使用（老航站樓改作中國(guó)國(guó)際航空公司辦公用房）。第三階段主要項(xiàng)目是東跑道改造工程及新建航管樓，分別于1978年10月動(dòng)工，1981年12月25日竣工驗(yàn)收。第四階段的主要項(xiàng)目是大型飛機(jī)維修基地、貨物倉(cāng)庫(kù)以及航管樓進(jìn)口設(shè)備等。除市內(nèi)售票處外，其余項(xiàng)目均于1984年基本完成，首都機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程宣告結(jié)束。 八十年代我國(guó)進(jìn)入改革開(kāi)放的年代，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在強(qiáng)勁的需求推動(dòng)下，中國(guó)民航事業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)設(shè)施不能滿足發(fā)展的需要，為緩解緊張狀況，首都機(jī)場(chǎng)自籌資金多次改擴(kuò)建。1988年，為適應(yīng)客運(yùn)量增長(zhǎng)和迎接1990年9月在北京召開(kāi)第十一屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)的需要，對(duì)航站樓進(jìn)行了改造和擴(kuò)建，增加10,430 m2，改造了內(nèi)部平面布局和流程，投資3,700萬(wàn)元，于1989年11月竣工驗(yàn)收、使用。1992年為應(yīng)付日益增長(zhǎng)的旅客吞吐量和改善服務(wù)工作，航站樓迎送大廳向南展寬，擴(kuò)建面積約7,000 m2，投資5,700萬(wàn)元。1993年又?jǐn)U建聯(lián)檢廳1,480 m2，投資700萬(wàn)元，航站樓經(jīng)三次改擴(kuò)建。 到九十年代，1992年首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量已達(dá)870萬(wàn)人，原有的設(shè)施容量嚴(yán)重不足，為了根本上解決首都機(jī)場(chǎng)設(shè)施落后的問(wèn)題，國(guó)家計(jì)委于1992年以計(jì)通（1992）879號(hào)文批復(fù)了首都機(jī)場(chǎng)新建第二航站樓及各項(xiàng)配套設(shè)施的請(qǐng)示。本次擴(kuò)建以2005年的航空運(yùn)輸量即年旅客吞吐量3,500萬(wàn)人，貨郵吞吐量78萬(wàn)噸，，加上配套工程16項(xiàng)，17萬(wàn)m2的停車樓，機(jī)場(chǎng)道路、特種車庫(kù)、供熱站、制冷站、110/10KV變電站等。擴(kuò)建工程于1995年10月正式開(kāi)工，1999年11月1日正式投入使用。1號(hào)航站樓在2號(hào)航站樓運(yùn)行半年后停止使用，等待改造和整修。至此，首都機(jī)場(chǎng)形成了以兩條相距1,960m的平行跑道，兩座航站樓（，）及相應(yīng)配套設(shè)施的基本格局條件，增加了運(yùn)量，提高了服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而躋身于世界級(jí)機(jī)場(chǎng)的行列，為迎接新的發(fā)展作好了準(zhǔn)備。 2．3現(xiàn)有設(shè)施概況 本節(jié)主要介紹飛行區(qū)和航站區(qū)設(shè)施，其它設(shè)施現(xiàn)狀詳見(jiàn)第二篇有關(guān)專業(yè)各章節(jié)。 飛行區(qū)設(shè)施 首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4E，設(shè)有南北方向兩條跑道，兩條跑道中心線相距1,960m。西跑道南端與東跑道南端向北錯(cuò)開(kāi)2,200m，主降方向?yàn)橛赡舷虮保ㄕ?0%），由于受周邊環(huán)境限制，東跑道主要用于由南向北降落，西跑道主要用于由南向北起飛。 東跑道（36R/18L）：長(zhǎng)3,800m，寬60m，原為水泥混凝土道面，1996年在原道面上加蓋瀝青砼。兩端設(shè)防吹坪60m60m。配有一條平行滑行道（A滑行道），東跑道中心線與A滑行道中心線相距242m，有四條快速出口滑行道及垂直聯(lián)絡(luò)道。東跑道中心線與東側(cè)圍界相距190m。36R為II類精密進(jìn)近，18L為I類精密進(jìn)近。 西跑道（18R/36L）：長(zhǎng)3,200m，寬50m，原為水泥混凝土道面，2000年在原道面加蓋瀝青砼，兩端設(shè)停止道60m50m，端安全道200m300m。配有一條平行滑行道（C滑行道），西跑道中心線與C滑行道中心線相距187m，有快速出口聯(lián)絡(luò)道和垂直聯(lián)絡(luò)道各一條。西跑道中心線與西圍界相距137m。36L為I類精密進(jìn)近，18R為II類精密進(jìn)近。 客機(jī)坪： 1號(hào)航站樓站坪，機(jī)位14個(gè)，編號(hào)101114 2號(hào)航站樓站坪，機(jī)位36個(gè)，編號(hào)205240 3號(hào)機(jī)坪（原北客機(jī)坪），機(jī)位17個(gè)，編號(hào)2238 專機(jī)坪： 4號(hào)機(jī)坪，4個(gè)，編號(hào)401404 國(guó)航停機(jī)坪：5號(hào)機(jī)坪 35個(gè)（東跑道南部） 貨機(jī)坪： 6號(hào)機(jī)坪 6個(gè)（西跑道南部） 校驗(yàn)機(jī)坪： 7號(hào)機(jī)坪（西跑道北部） 公務(wù)機(jī)坪： 8號(hào)機(jī)坪（專機(jī)坪北側(cè)） 新華航停機(jī)坪： 9號(hào)機(jī)坪（7號(hào)坪北側(cè)） 航站區(qū)設(shè)施 ，現(xiàn)有航站樓兩個(gè)，1號(hào)航站樓和2號(hào)航站樓。設(shè)計(jì)容量為高峰小時(shí)12,100人次，滿足年旅客吞吐量3,500萬(wàn)人次的需要。 1號(hào)航站樓1980年元月1日投入使用，建筑平面構(gòu)形為衛(wèi)星式，地下一層、地上二層，為“兩層式”流程，經(jīng)幾次改、擴(kuò)建總面積達(dá)79,460m2。最繁忙時(shí)高峰小時(shí)曾處理旅客達(dá)4,200人，年旅客吞吐量高達(dá)1,700余萬(wàn)人。 1號(hào)航站樓主樓一層為進(jìn)港業(yè)務(wù)大廳和出港行李分揀廳，進(jìn)港行李提取廳設(shè)有6個(gè)環(huán)島式行李提取轉(zhuǎn)盤，國(guó)內(nèi)、國(guó)際各3個(gè)。主樓二層為出港業(yè)務(wù)大廳，有89個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，其中國(guó)際46個(gè)，國(guó)內(nèi)43個(gè)。樓前設(shè)高架橋，兩層車道邊，二層出港，一層進(jìn)港。 主樓與兩個(gè)衛(wèi)星用廊橋聯(lián)接，廊橋長(zhǎng)達(dá)100m，設(shè)雙向自動(dòng)人行步道，兩個(gè)衛(wèi)星分別為國(guó)際、國(guó)內(nèi)候機(jī)使用，每個(gè)衛(wèi)星各7個(gè)機(jī)位，可接納B747及以下類型的飛機(jī)使用。 1999年11月1日隨著2號(hào)航站樓投入運(yùn)營(yíng)，1號(hào)航站樓關(guān)閉，準(zhǔn)備進(jìn)行大規(guī)模的維修和翻新。 2號(hào)航站樓設(shè)計(jì)容量為處理年旅客吞吐量2,650萬(wàn)人，其中國(guó)際875萬(wàn)人，國(guó)內(nèi)1,775萬(wàn)人（1號(hào)航站樓應(yīng)承擔(dān)國(guó)內(nèi)旅客吞吐量850萬(wàn)人）。，建筑平面呈“H”字型，共五層，地下二層、地上三層。其中地下室有6萬(wàn)m2不能用于旅客服務(wù)和商業(yè)使用，因此。旅客工藝流程為“二層式”，其流程是按城市對(duì)航線要求設(shè)計(jì)的。站坪設(shè)置36個(gè)近機(jī)位。南區(qū)為國(guó)際區(qū)，北區(qū)為國(guó)內(nèi)區(qū)。 一層為進(jìn)港區(qū)和行李處理區(qū)，建筑面積分別為24,670 m2和17,750 m2，進(jìn)港大廳有17個(gè)行李提取轉(zhuǎn)盤，其中國(guó)內(nèi)9個(gè)，國(guó)際8個(gè)。二層為出港區(qū)和候機(jī)區(qū)及部分商業(yè)設(shè)施，出港大廳建筑面積21,100 m2，設(shè)有168個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，其中國(guó)內(nèi)66個(gè)、國(guó)際102個(gè)。國(guó)際部分另設(shè)有海關(guān)區(qū)、邊防區(qū)、衛(wèi)檢及動(dòng)植物檢疫。國(guó)際、國(guó)內(nèi)各設(shè)有12個(gè)通道，另有國(guó)際航班國(guó)內(nèi)旅客通道2個(gè)，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際通道1個(gè)。候機(jī)區(qū)25,700 m2，設(shè)置44個(gè)登機(jī)口，其中國(guó)內(nèi)23個(gè)（包括4個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位），國(guó)際21個(gè)（包括4個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位）。三層分為西區(qū)、東區(qū)，西區(qū)為商業(yè)餐飲區(qū)和航空公司辦公區(qū)，建筑面積分別為2,817 m2和940 m2；東區(qū)為旅客進(jìn)港通廊，面積為16,900 m2。地下一層分西區(qū)、東區(qū)、南北區(qū)。在一些主要活動(dòng)區(qū)設(shè)置了部分商業(yè)服務(wù)設(shè)施和一些設(shè)備、辦公用房及預(yù)留區(qū)，其合計(jì)建筑面積約4,000 m2。地下二層預(yù)留了地鐵車站，建筑面積650 m2。 與2號(hào)航站樓同時(shí)建設(shè)的還有一座獨(dú)立停車樓，建筑分為五層，地下四層、地上一層，樓頂也開(kāi)辟?gòu)V場(chǎng)，共計(jì)六層停車區(qū)，可停車5,500余個(gè)，其中大型車位96個(gè)。 在1號(hào)樓南側(cè)設(shè)有平地停車場(chǎng)30,000 m2，可停車1,075輛，現(xiàn)在作出租車等候排隊(duì)場(chǎng)地。 航站區(qū)站前道路在2號(hào)航站樓建設(shè)同期進(jìn)行了改造、調(diào)整，至1999年共建橋6座，各種道路9條，建成了主要道路系統(tǒng)，改善了進(jìn)場(chǎng)交通狀況。 2．4 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行方式 根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道結(jié)構(gòu)、空域、周邊地區(qū)用地、導(dǎo)航設(shè)備等的情況，目前首都機(jī)場(chǎng)使用一起一降的運(yùn)行方式，36L/18L跑道主用起飛，36R/18R跑道主用著陸。首都機(jī)場(chǎng)兩條平行跑道相距1,960m，理論上應(yīng)該可以作為兩條獨(dú)立起降的跑道，主降方向?yàn)橛赡舷虮?，但是由于從西跑道降落運(yùn)行的噪聲對(duì)位于西跑道南側(cè)的天竺鎮(zhèn)影響較大，因此西跑道目前主要用于由南向北起飛，避開(kāi)對(duì)天竺鎮(zhèn)的影響，對(duì)應(yīng)的東跑道就作為由南向北降落使用。在雷達(dá)管制狀態(tài)下，著陸航空器的前后間隔為6~10km，起飛航空器根據(jù)B、C、D、E類機(jī)型，分別為4分鐘間隔，控制小時(shí)流量48架次，目前的極端高峰小時(shí)流量已達(dá)到62架次。 正在使用的首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)飛行程序基本上滿足運(yùn)行要求，但與國(guó)際民航組織有關(guān)規(guī)定仍有差距。首都機(jī)場(chǎng)18R跑道（西跑道北端）為飛機(jī)降落使用時(shí)， km，航空器進(jìn)入北端入口的飛行高度按目視進(jìn)近1,500m下降，％，按儀表進(jìn)近1,800m下降，％，％的下降梯度要求。國(guó)際民航組織8168中規(guī)定，％?？紤]到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后的繼續(xù)起飛情況，目前北部山區(qū)超障標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足8168中規(guī)定的超障標(biāo)準(zhǔn)要求，現(xiàn)行的方法是36L跑道（西跑道南端）起飛后在本場(chǎng)盤旋上升高度，這對(duì)機(jī)場(chǎng)的飛行容量有很大限制，而且也無(wú)法實(shí)施首都機(jī)場(chǎng)平行跑道同時(shí)運(yùn)行的要求。 地面運(yùn)行方式主要為分區(qū)域運(yùn)行方式，在無(wú)專機(jī)活動(dòng)的情況下，利用地面滑行道、站坪滑行線保證地面航空器械的運(yùn)行。為保證地面運(yùn)行有序，華北空管局與首都機(jī)場(chǎng)共同制定了《首都機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行管理規(guī)則》。 2．5 機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境 周圍城鎮(zhèn)與村莊 首都機(jī)場(chǎng)在北京順義區(qū)范圍內(nèi)，機(jī)場(chǎng)中心位于順義縣城西南方向約6km。機(jī)場(chǎng)周邊1~2km范圍內(nèi)的村莊及人口情況詳見(jiàn)下表。 機(jī)場(chǎng)以東、東南的村莊概況 表21 村名 龍山村 桃仙村 崗山村 吳家營(yíng) 楊家營(yíng) 戶數(shù) 333 200 436 464 215 人口 1,105 634 1,327 1,445 637 村名 塔河 頭二營(yíng) 三四營(yíng) 半壁店 合計(jì) 戶數(shù) 692 718 202 814 4,074 人口 2,210 2,190 606 2,466 12,620 機(jī)場(chǎng)以北的村莊概況 表22 村名 哨馬營(yíng) 十里堡 馬家營(yíng) 回民營(yíng) 馮家營(yíng) 戶數(shù) 111 334 388 56