【文章內(nèi)容簡介】 各大、中、小橋施工的基礎工程基本云南省安寧至楚雄公路土建工程第 1合同段 實施性施工組織設計 云南第一公路橋梁工程有限公司 18 按流水作業(yè)施工，樁基和擴大基礎施工完成后，開始墩柱、墩臺帽施工，沿線墩臺施工和基礎施工基本按平行作業(yè)。 中、小橋的空心板預制與下部工程同時進行，所有小型構造物的預制構件集中在預制場集中預制。 橋梁工程施工，以大、中橋為重點，在雨季以前完成 河床內(nèi)的樁柱工程，并上足人員、設備展開兩岸的墩臺施工，對預制梁板場地，應盡早開挖建設，做到橋梁墩臺帽結束，梁板預制相應結束。 第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第 節(jié) 重點工程施工綜述 本合同段制約性重點工程有五項，一是 k33+435 上下行線 845米連續(xù)箱梁，二是 k35+222 上下行線 米及 k35+775 上行線 米、下行線 米 T 形連續(xù)梁，三是軟弱土路基處治，四是礦渣堆積層處治，五是棄土場建設?，F(xiàn)將重點工程施工方法和工期特殊說明如下： ?、 k33+435 上下行線 845 米連續(xù)箱梁 ①、基礎施工，由于該橋與螳螂川河斜交，有 3 個墩位于河流中，為保證河流不受污染和阻塞，河流內(nèi)的樁基礎施工采用支搭鉆孔平臺和鋼護筒圍堰施工承臺的方法，并確保在 2020 年 5 月前將水下基礎部分全部施工結束，在 2020 年 11 月完成墩柱施工。 ②、上部箱梁的施工，在河流內(nèi)的三跨采用澆筑砼臨時墩，用貝雷架云南省安寧至楚雄公路土建工程第 1合同段 實施性施工組織設計 云南第一公路橋梁工程有限公司 19 拼裝作支撐梁、橫梁及縱梁，然后安裝模板現(xiàn)澆，陸地部分采用滿堂式支架現(xiàn)澆。為了保證工程質(zhì)量，砼采用拌和站集中拌制，采用輸送泵輸送砼。 ?、 k35+230 上下行線 米及 k35+775 上行線 米、下行線 米 T 形連續(xù)梁 上述四座大橋正好位于 k35+320～ k35+550 段明槽的兩端，明槽土石方 萬方，四座橋共有 T 形梁 210 片。橋梁能否按期完成，應從以下兩方面重點安排： ①、路基的開挖及棄方調(diào)運是關鍵，開工時必須認真組織對該段路基的施工，及早使該段路基成預制場，計劃做預制場的在 2020 年 4 月前完成路基挖方， 6 月完成防護工程。 ②、預制場的建設， 2020 年 6 月路基成型后便及時進行預制場建設，計劃 8 月建成好。預制場共 8 個底模，模板兩套， 平均每天出梁 1片，計劃工期 7 個月，于 2020 年 3 月完成全部預制。 ?、軟弱路基處治 本合同段軟弱路基共有 3 段，即 k29+860～ k30+600 段長 740 米、k30+960～ k31+260 段長 300 米、 k32+880～ k34+200 段長 1320 米，設計處治主要以換填碎石土墊層為主，增加塑料排水管加強縱橫向排水，軟基地段占填方的比例 65%。在軟基的施工中，首先做好填前處理，優(yōu)先安排本工程的施工，以保證有足夠的沉降量滿足路面施工的要求，主要施工方法及注意事項如下： ①、碎石土墊層：采用反鏟配合人工挖到設計深度后， 平整場地，云南省安寧至楚雄公路土建工程第 1合同段 實施性施工組織設計 云南第一公路橋梁工程有限公司 20 用振動壓路機輾壓到設計壓實度，墊層厚度以不大于 20cm 分層攤鋪，碾壓穩(wěn)定，每層完成后形成 4%以上的橫坡以便排水良好。 ②、由于本合同段內(nèi)工程地質(zhì)病害規(guī)模不大，在處理措施上用常規(guī)處理措施即可。如對巖堆和坍塌采取干砌片石防護措施；對滑坡采用支擋排水，控制填挖平衡（若遇中、大滑坡時將采用抗滑樁板墻，預應力錨索等的工藝進行處治），同時，在上擋墻的施工中注意間隔開挖施工；對于泥石流的處治以疏導為主，以橋梁、涵洞形式跨越。 ?、礦渣堆積層處治 本合同段 k36+740～ k36+980 段為山間洼地，為昆鋼龍山礦廢 礦渣堆積場，堆積厚度 21 米，無壓實性，土質(zhì)不均，成份雜亂，由礦渣及砂泥巖碎石土組成。施工中將作為重點，嚴格按設計要求，認真處理了每一道工序以確保該段路基的穩(wěn)定。 根據(jù)現(xiàn)狀，礦渣仍然繼續(xù)堆高，為確保路基的穩(wěn)定，建議將路基范圍內(nèi)的全部礦渣清除。 ?、棄土場的建設 本合同段棄方量較大，共 萬立方米。為保證路基施工的正常進行，自開工起，應抓好棄土場的建設。在確保環(huán)境不污染，水土不流失的情況下做好棄土場攔砂壩等防護工程。 第 節(jié) 路基工程施工方案、施工方法 本合同段路基施工主要包括土石方開 挖、填筑、軟弱路基處理，其中有多處高挖、深填地段，還包括多座蓋板涵和沿線防護、排水工程。 云南省安寧至楚雄公路土建工程第 1合同段 實施性施工組織設計 云南第一公路橋梁工程有限公司 21 路 基 施 工 工 程 量 表 項 目 單 位 數(shù) 量 項 目 單位 數(shù) 量 砍伐灌木林 m2 255568 土方開挖 m3 241610 碎石墊層 m2 38378 石方開挖 m3 1189167 土工布 m2 44935 土石填方 m3 687573 漿砌邊溝、排水溝等 m3 13552 20砼蓋板涵洞 m/道 301/8 漿砌片石護坡 m2 8677 漿砌片塊石擋墻 m3 23612 漿砌片塊石護面墻 m3 20242 C15 片石砼擋墻 m3 3628 土石棄方超運 324924 塑料排水管 m 24006 ?路基開挖施工 ①土方開挖 本段路基開挖土方量為 241610 立方米。土方開挖不論工程量和開挖深度大小，均采用自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。土方開挖采用機械化施 工。較短路塹采取橫挖法全寬開挖，較長路塹采取縱挖法開挖，禁止使用爆破法開挖土方。根據(jù)地形情況，薄層開挖采用推土機下坡法推土，堅土和厚層用反向鏟開挖，土質(zhì)及軟巖地段 50m 以內(nèi)采用推土機直接推運， 50m 以上采用推土機集料，裝載機配 8～ 15t 自卸車運輸，或挖掘機直接裝車。合格土料直接運至填方路段進行填筑，不合格土料及挖余方運至指定棄土場堆放。 路基開挖至完工斷面后，如遇土質(zhì)不良時，按設計要求和監(jiān)理工程師批示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其他措施進行處理。 ，分析施工期 間邊坡云南省安寧至楚雄公路土建工程第 1合同段 實施性施工組織設計 云南第一公路橋梁工程有限公司 22 穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。 ，明槽兩側截水溝率先開工，以便截住坡面水。 ，邊坡隨開挖成型，高邊坡邊開挖邊防護。 ②石方開挖 本段開挖石方量為 1189167 立方米。軟石開挖方法和工藝與土方基本相同，次堅石和堅石采用小型松動爆破開挖，在石方爆破作業(yè) 14 天前將施工方案（包括安全措施）報監(jiān)理工程師審批后進行。 進行爆破作業(yè)時必須由經(jīng)過專業(yè)培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。在爆破作業(yè)路段如空中有纜線，應查明其平面位置和高度，還應調(diào)查地下的無管線，如果有管線，應查 明其平面位置和埋設深度，同時應調(diào)查開挖邊界線外的建筑結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必須確?？罩欣|線、地下管線和施工區(qū)邊界處建筑物的安全。 根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械等情況，采取自上而下分層開挖，較短的路塹采用橫挖法全寬開挖，較長的路塹采用縱挖法分層開挖，使用輕型潛孔鉆、手風鉆鉆孔爆破，路塹坡面采用預裂爆破或預留邊坡保護層手風鉆光面爆破，施工中嚴禁使用大、中型爆破作業(yè)，以小型松動爆破為主，以確保邊坡穩(wěn)定，裝載機配自卸車運輸。 爆破開挖以不危及人身、周圍建筑物安 全、不損害自然環(huán)境、不給工程留下病害為原則。實際施工中，通過生產(chǎn)性試驗，對初擬的爆破參數(shù)進行優(yōu)化調(diào)整。 云南省安寧至楚雄公路土建工程第 1合同段 實施性施工組織設計 云南第一公路橋梁工程有限公司 23 ③深挖高邊坡開挖 K29+500～ K29+700、 k31+880～ k32+100、 k32+350～ k32+700 及K36+360～ K36+700 段，均為深挖高邊坡地段。 深挖路塹的邊坡應嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質(zhì)與設計勘探的地質(zhì)資料不符，特別是土質(zhì)較松散時，應向有關方面提出修改設計的意見，批準后實施。土質(zhì)深挖路塹無論是單邊坡或雙邊坡，在靠近邊坡 3 米以內(nèi)禁止采用爆破法炸土施工。 在開挖高邊坡時 ，開挖前應合理布置施工便道，并在施工過程中加強對施工便道的維護清理，保持施工道路的通暢，以保證開挖中機械設備的順利運輸；開挖過程中及時對邊坡進行防護，以確保邊坡的穩(wěn)定和安全；開挖應盡量避開雨季施工，為確保邊坡穩(wěn)定，每開挖一層及時按設計要求進行邊坡防護，防護完后再進行下一層的開挖，以防止塌方及泥石流而影響開挖質(zhì)量及沖斷施工道路，影響施工進度。開挖前先開挖排、截水溝，做好地表水的引流工作，以免水流影響施工。 ，一般地段宜采用低梯段淺孔爆破，炮孔采用寬孔距，小抵抗線炮孔布置，嚴禁大中炮 爆破。 ，爆破參數(shù)應結合地質(zhì)條件隨時調(diào)整。 ，確保邊坡的穩(wěn)定和安全。 ?路基填筑施工 路基填方施工應在 2020 年 5 月前應完成 2 米以上 ，長路堤、大面積的路基填筑采用四區(qū)化作業(yè)，即進料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)，云南省安寧至楚雄公路土建工程第 1合同段 實施性施工組織設計 云南第一公路橋梁工程有限公司 24 每個作業(yè)區(qū)控制在 100 米左右，形成有效施工流水作業(yè)，確保工程質(zhì)量及進度。其施工方法如下： 填筑路堤應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平應由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)過壓實復核規(guī)定要求 后，再填上一層，路基填料應選用透水性材料。其壓實度、填料的強度及粒徑大小應符合下表規(guī)定： 填方類型 路面地面以下深度 （ cm） 填料最小強度 (CBR%) 填料最大粒徑 (cm) 壓實度 (%) 填 方 路 堤 上路床 030 8 10 ≥ 95 下路床 3080 5 10 ≥ 95 上路堤 80150 4 15 ≥ 93 下路堤 150 以下 3 15 ≥ 90 零填及路塹路床 030 8 10 ≥ 95 ①填土路堤 處理好基底并通過檢驗合格，填料全寬度分段分層平行鋪筑碾壓，松鋪厚度不大于 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm，但松鋪最佳厚度由碾壓試驗確定。壓實度為重型擊實法求得的最大干容重的密實度系數(shù)。挖填方交界處設置過渡段，填方路堤，每層填筑厚度不大于 30cm。路槽底面 080cm 范圍每層填筑松鋪厚度要求大于 8cm，小于 20cm。填筑過程中，每層完成時其頂部應做成 4%的雙向橫坡，以利于排水。 土料攤鋪采用平地機，碾壓采用振動壓路機碾壓。碾壓遍數(shù)及機具由試驗確定。 ②填石路堤 填石路堤的最大松鋪厚度不超過 40cm，石塊采用最大粒徑小于層厚云南省安寧至楚雄公路土建工程第 1合同段 實施性施工組織設計 云南第一公路橋梁工程有限公司 25 2/3 填料，填料大體均勻，主層料只能鋪一層，不能重疊多 層。填石鋪料采用全寬度逐層分段機械配合人工手擺（大面朝下，小面朝上），要求擺穩(wěn)靠緊，用小石塊和石屑先后嵌縫，碾壓過程注意繼續(xù)用細料嵌縫，并就地沿用小片石、石碴進行找平碾壓，直到在重輪下壓實，不出現(xiàn)石塊轉動、無下沉、表面平整為止，找平和填縫不能使用素土。填石路堤頂面平整度誤差不超過 3cm，以下各層平整度誤差不超過 5cm，施工過程中用工藝要求和壓實遍數(shù)控制和檢查。路槽底面以下 150cm 內(nèi)，鋪填適當級配的砂石料，且最大粒徑不超過 10cm。填石路堤的邊坡用石塊與填石路堤同步分層碼砌壓實，工藝與填石路堤相同。碼砌邊坡 選料要求尺寸較大石塊，粒徑大于 30cm，不能選用薄石立砌，以保證邊坡穩(wěn)定。 填石路堤采用重型振動壓路機進行碾壓。碾壓遍數(shù)由試驗確定。 ③土石混合路堤 土石混合填料路堤，石料含量小于 70%，石塊粒徑小于 10cm，使用平地機直接攤鋪，工藝同填土路堤。石料粒徑大于 15cm，小于 20cm 時，必須將土石分開進行人工手擺，施工工藝同填石路堤。土石混合路堤尺寸較大的石塊要均勻擺放，避免集中，整平壓實。碾壓遍數(shù)由試驗確定。 ④高填路堤 本合同段共有高填路堤 2 段，第一段為 k29+840～ k3