【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 注意觀察永久支座的下沉量，并做好記錄，以校核轉(zhuǎn)換效果。中跨合攏段施工合攏段用掛籃，利用懸臂澆筑的掛籃進(jìn)行合攏。對(duì)稱(chēng)合攏段同時(shí)澆筑砼。在合攏前，對(duì)箱梁頂面標(biāo)高及軸線進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并連續(xù)觀測(cè)氣溫變化及梁體相對(duì)標(biāo)高的變化和軸線偏移量，觀測(cè)合攏段在溫度影響下的梁體長(zhǎng)度變化。連續(xù)觀測(cè)時(shí)間不少于48小時(shí)，觀測(cè)間隔根據(jù)溫度變化和梁體構(gòu)造而定，一般可間隔3h觀測(cè)一次。根據(jù)連續(xù)觀測(cè)結(jié)果確定，在梁體相對(duì)變形最小和溫度變化幅度最小的時(shí)間區(qū)間內(nèi)，在懸臂兩端加載配重后，安裝臨時(shí)聯(lián)結(jié)支撐鋼管，待剛性支撐焊完后，在1h之內(nèi)張拉完設(shè)計(jì)要求的全部合攏臨時(shí)束。調(diào)整模板， 綁扎鋼筋和預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道。在一天氣溫較低時(shí)現(xiàn)澆混凝土，并同時(shí)進(jìn)行逐級(jí)卸除壓重。合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)張拉順序張拉中跨預(yù)應(yīng)力束，同時(shí)將臨時(shí)鋼束張拉到正式鋼束的張拉力。拆除臨時(shí)支墩，釋放臨時(shí)鎖定的活動(dòng)支座，箱梁由兩個(gè)單懸臂結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)檫B續(xù)箱梁。五、體系轉(zhuǎn)換體系轉(zhuǎn)換分兩次進(jìn)行。第一次為通過(guò)邊跨合攏轉(zhuǎn)換為懸臂靜定梁；第二次為通過(guò)中跨合攏轉(zhuǎn)換為三跨連續(xù)梁。第一次體系轉(zhuǎn)換在邊跨合龍澆筑完并張拉完邊跨預(yù)應(yīng)力束后進(jìn)行。施工步驟為：拆除邊跨的掛籃底籃；拆除邊跨現(xiàn)澆支架；割斷主墩兩側(cè)4根鋼管樁，將主墩活動(dòng)支座臨時(shí)鎖定，完成第一次體系轉(zhuǎn)換。解除4根臨時(shí)支承鋼管樁時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)：1）通過(guò)割除臨時(shí)支承鋼管柱使主梁全部荷載加支座上，同時(shí)釋放出集結(jié)在臨時(shí)支承鋼管柱上的豎向力、水平力。2）為避免鋼管和主梁與承臺(tái)混凝土出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，要求各根鋼管樁在割除過(guò)程中應(yīng)同步均勻，嚴(yán)格按預(yù)定方案進(jìn)行。具體步驟如下：①、在鋼管上端，離鋼管樁頂70cm處搭設(shè)工作平臺(tái)，以方便割斷鋼管上口。②、在每個(gè)工作平臺(tái)上把鋼管上口40cm的鋼管圓周做8等分，并做上記號(hào)。③、用氧氣割刀對(duì)鋼管口進(jìn)行切割，使鋼管慢慢脫離主梁底板。一般要求4根鋼管同時(shí)切割，并要求4根鋼管切割進(jìn)度偏差不大于一等分的長(zhǎng)度，以免造成應(yīng)力集中。每割完一等分后，稍停約5min后再繼續(xù)切割。此外，要求割縫寬度為5～10mm，以便切割過(guò)程中鋼管有足夠的變形，釋放內(nèi)力。3）在拆除邊跨現(xiàn)澆支架和切割鋼管等工況過(guò)程中，要對(duì)主梁中跨懸臂端標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)。六、在懸臂澆筑中施工安全和變形的控制在懸臂澆筑中施工安全度控制在懸臂澆筑施工中，確保施工期主梁穩(wěn)定性是非常重要的。為保證施工期的穩(wěn)定性，根據(jù)墩身、承臺(tái)尺寸的大小采取了在墩旁?xún)蓚?cè)設(shè)置臨時(shí)鋼管支承。在施工期間所能承受的力是有限制的，尤其在合龍前的最大懸臂狀態(tài)與合攏體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中,存在風(fēng)荷載，懸澆結(jié)構(gòu)自重的偏差，掛籃偏移等施工不平衡荷載，因此，對(duì)最不利狀態(tài)的安全可靠進(jìn)行分析，求出最大的荷載偏差。對(duì)施工中的正常作用力及施工最不利狀態(tài)的分析：結(jié)構(gòu)自重：對(duì)懸澆梁段結(jié)構(gòu)自重偏差，考慮一側(cè)懸臂梁自重增加5%，另一側(cè)懸臂梁自重減少4%。最后一節(jié)懸澆梁段施工自重偏差，如一側(cè)最后一節(jié)懸澆箱梁已完成，另一側(cè)最后一節(jié)懸澆箱梁只完成一半。施工階段臨時(shí)活載，包括梁上運(yùn)輸材料、運(yùn)輸工具和機(jī)械等。施工期的最大風(fēng)壓。最不利的情況：梁段一側(cè)端部有向上的風(fēng)力影響，另一側(cè)則無(wú)風(fēng)力。根據(jù)以上的正常作用力及最不利狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算：詳細(xì)過(guò)程見(jiàn)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)。計(jì)算結(jié)果：?jiǎn)蝹?cè)最大支承力為19940KN。因此，采用φ1200mm外徑，壁厚18mm的鋼管樁作為支承，強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性可以確保施工期主梁的穩(wěn)定度。在懸臂澆筑中的變形控制在懸臂澆筑中的變形控制是為了確保施工中的結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)形成的構(gòu)件外形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。在分段澆筑施工過(guò)程中，根據(jù)施工監(jiān)測(cè)的已澆梁段的變形和受力情況，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行誤差分析，并預(yù)測(cè)和對(duì)下一階段的立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。這屬于施工控制中一個(gè)很重要的內(nèi)容?，F(xiàn)場(chǎng)控制的主要內(nèi)容有：1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件斷面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，以及規(guī)范允許出現(xiàn)的不超過(guò)限值的誤差。而這種誤差將直接導(dǎo)致截面特性的誤差，從而直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的分析結(jié)果。所以控制過(guò)程中應(yīng)對(duì)實(shí)際尺寸進(jìn)行測(cè)量取值分析。2）結(jié)構(gòu)材料的彈性模量。結(jié)構(gòu)材料彈性模量和結(jié)構(gòu)變形有直接關(guān)系。特別是對(duì)現(xiàn)澆混凝土梁，混凝土的強(qiáng)度和彈性模量有關(guān)外，還與混凝土的齡期有關(guān)，波動(dòng)較大。因此，在施工過(guò)程中必須經(jīng)?，F(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)，在控制分析中對(duì)彈性模量的取值進(jìn)行及時(shí)修正。繪制E－t曲線。3）材料容重。實(shí)際施工容重與設(shè)計(jì)值可以存在一定誤差，特別是混凝土材料，不同的集料與不同的鋼筋都會(huì)對(duì)容重產(chǎn)生影響。施工控制中必須對(duì)其進(jìn)行精確識(shí)別。4）施工荷載。施工臨時(shí)荷載對(duì)受力和變形的影響在控制中是不可以忽略的。5）預(yù)加力。預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制中要特別考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但預(yù)加力值的大小受很多因素影響。包括預(yù)應(yīng)力設(shè)備、管道摩阻等預(yù)應(yīng)力損失。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，以確定實(shí)際有效的預(yù)應(yīng)力。6）溫度影響和觀測(cè)。溫度是影響主梁撓度的最主要因素之一。因此，要加強(qiáng)對(duì)梁體內(nèi)外溫差的觀測(cè)。7）撓度觀測(cè)。撓度觀測(cè)資料是控制成橋線型最重要的依據(jù)。為正確反映橋梁施工的變位，把梁底標(biāo)高作為施工控制的目標(biāo)。每節(jié)段變位監(jiān)測(cè)點(diǎn)從梁底測(cè)點(diǎn)經(jīng)腹板引到橋面。掛籃定位標(biāo)高按梁底待澆節(jié)段的最前沿橫截面上的測(cè)點(diǎn)定位，澆完混凝土后，通過(guò)測(cè)量梁頂預(yù)埋的鋼筋頭的標(biāo)高與此時(shí)對(duì)應(yīng)的梁底標(biāo)高，建立梁底與梁頂測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高關(guān)系，這樣已澆梁段的梁底標(biāo)高可通過(guò)梁頂標(biāo)高的測(cè)量值反饋出來(lái)。這樣不僅可以測(cè)量箱梁撓度，同時(shí)可以觀察箱梁在施工過(guò)程中，對(duì)每一截面進(jìn)行立?；炷翝仓昂蠛皖A(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前后的高程進(jìn)行測(cè)量，明確箱梁撓度曲線變化歷程，保證箱梁懸臂端的合攏撓度和橋面線型。預(yù)拱度的設(shè)置設(shè)置預(yù)拱度的目的是為了消除結(jié)構(gòu)重力這個(gè)前期荷載引起的變形。同時(shí)，希望橋梁在平時(shí)無(wú)車(chē)輛的情況下保持一定拱度。對(duì)行車(chē)和結(jié)構(gòu)受力都是有利的。因此，通過(guò)施工過(guò)程中取得的數(shù)值，及時(shí)提供給設(shè)計(jì)單位，然后根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的預(yù)拱度設(shè)置值及時(shí)在施工過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整。 50m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁移動(dòng)模架施工方案及工藝一、施工方案A0～A5墩（第一聯(lián)50m箱梁）、B31～B36墩(最后一聯(lián)箱梁）由于墩頂至地面高度較低，無(wú)法滿足移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)高度的需要，因此擬采用支架法進(jìn)行施工，工序與移動(dòng)模架相同。AL58～A ,采用支架法現(xiàn)澆施工。其余的50m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁均可采用自行式移動(dòng)模架進(jìn)行施工。岸灘區(qū)南北岸規(guī)劃大堤以?xún)?nèi)的下部結(jié)構(gòu)采用單樁單柱形式，樁長(zhǎng)100m。南北兩岸規(guī)劃大堤以外的下部結(jié)構(gòu)采用雙樁雙柱形式。由于墩身結(jié)構(gòu)形式的不同，移動(dòng)模架的托架（俗稱(chēng)牛腿）的結(jié)構(gòu)形式也隨之不同。砼由砼運(yùn)輸車(chē)經(jīng)便道運(yùn)至澆筑點(diǎn)，然后由砼泵車(chē)進(jìn)行上下部結(jié)構(gòu)施工；岸灘區(qū)南北岸規(guī)劃大地以?xún)?nèi)部分由于左、右幅存在一定距離，因此，左幅可用設(shè)置的全橋的主棧橋，供右幅箱梁施工。鋼筋及其他材料均通過(guò)便道、便橋運(yùn)至施工點(diǎn)。與鋼桁梁相連的50m連續(xù)砼箱梁由雙層漸變至單層，墩身雙柱式變?yōu)閱沃降倪^(guò)渡段的3跨150m連續(xù)砼箱梁由于托架的設(shè)置，上層交叉等原因無(wú)法采用移動(dòng)模架施工，暫考慮先下層后上層施工，擬采用支架法施工。采用鋼管樁基礎(chǔ)，滿堂式支架方案。在嘉興段岸灘區(qū)配置4套，進(jìn)行左右幅50m箱梁施工：① A0～A1號(hào)墩左右幅各拼裝一套，向紹興方向推進(jìn)，連續(xù)完成36孔箱梁施工，然后拆除；② A37～A38號(hào)墩左右幅各拼裝一套，向紹興方向推進(jìn)，過(guò)孔（50+80+50）m，推進(jìn)施工至交疊區(qū)域，然后拆除；紹興段岸灘區(qū)布置2套移動(dòng)模架進(jìn)行左右幅箱梁施工： E31～E32號(hào)墩左右幅各拼裝一套，向嘉興方向推進(jìn)，過(guò)孔（50+80+50）m，推進(jìn)施工至交疊區(qū)域，然后拆除。二、移動(dòng)模架的安裝場(chǎng)地準(zhǔn)備移動(dòng)模架由工廠分塊制造，加工完成后，先在工廠里進(jìn)行試拼，合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體施工。移動(dòng)模架安裝前，需在拼裝跨間填筑整平一塊場(chǎng)地，修筑了兩條支干道，作為移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地和起重設(shè)備通道。場(chǎng)地需碾壓整平，確保重型車(chē)輛（以50T履帶吊為準(zhǔn)）不下沉。場(chǎng)地準(zhǔn)備工作完畢后，開(kāi)始進(jìn)行移動(dòng)模架的拼裝施工。安裝工藝流程移動(dòng)模架安裝工藝流程如下：MSS自行式移動(dòng)模架安裝流程拼裝方法1）主梁拼裝在拼裝地點(diǎn)跨間搭設(shè)鋼管樁平臺(tái)拼裝主梁。鋼管樁平臺(tái)示意圖見(jiàn)下圖。 鋼管樁平臺(tái)示意圖每榀主梁由六段構(gòu)成，配用兩臺(tái)50T履帶吊進(jìn)行抬吊拼裝。先安裝外側(cè)主梁，再安裝內(nèi)側(cè)主梁。用兩臺(tái)50T履帶吊直接將多節(jié)主梁吊裝到臨時(shí)支架上。當(dāng)兩節(jié)主梁拼放到一起后，由千斤頂和手拉葫蘆進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)位，先上上下連接板，再上左右連接板，緊固螺栓，連接主梁。移動(dòng)模架主梁的連接采用高強(qiáng)螺栓連接。每一個(gè)拼接點(diǎn)的連接螺栓數(shù)量眾多，為了減小先擰與后擰預(yù)拉力的區(qū)別，施擰高強(qiáng)螺栓必須分為初擰、復(fù)擰和終擰。初擰只是將兩塊板完全加緊密貼；而終擰則是指達(dá)到螺栓的預(yù)拉力。為了保證緊固螺栓達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)拉力，在緊固螺栓時(shí)采用扭矩桿配倍增器進(jìn)行設(shè)計(jì)扭矩控制。為便于拼裝，施工時(shí)先用沖釘和粗制螺栓進(jìn)行定位。沖釘和粗制螺栓的總數(shù)不得少于孔眼的1/3，其中沖釘?shù)臄?shù)量能多于2/3?？籽圯^少的部位，沖釘和粗制螺栓的總數(shù)不得少于6個(gè)或?qū)⑷靠籽鄄迦霙_釘或粗制螺栓。拼裝用的沖釘直徑（中段圓柱部分）～，其長(zhǎng)度應(yīng)大于板厚度。沖釘可用35號(hào)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造。主梁拼裝前先用儀器按照安裝圖的位置精確定位，以保證整體提升時(shí)就位準(zhǔn)確。主梁拼裝檢查：①移動(dòng)模架安裝，應(yīng)符合鋼橋安裝的相關(guān)規(guī)定。②高強(qiáng)螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過(guò)的扭矩扳手對(duì)抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測(cè)。檢測(cè)值不小于規(guī)定值的10%，不大于規(guī)定值的5%為合格。對(duì)于主桁節(jié)點(diǎn)及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。不合格者不得超過(guò)抽檢總數(shù)的20%，否則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至達(dá)到累計(jì)總數(shù)80%的合格率為止。對(duì)于欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換后，重新補(bǔ)擰。2）托架吊裝用50T履帶吊在墩身的橫向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)安裝托架，并固定，穿設(shè)精軋螺紋粗鋼筋，用千斤頂對(duì)拉固定。3）橫梁的安裝用履帶吊（或汽吊）將橫梁一片片吊起對(duì)齊與主梁連接起來(lái)，（在裝橫梁之前，可用型鋼橫擔(dān)在兩主梁之間，搭簡(jiǎn)易操作平臺(tái)）。先裝靠近墩身的橫梁，保持平衡，在裝橫梁的同時(shí)，裝適當(dāng)?shù)呐渲貕K使體系平衡。橫梁安裝好后，再裝各連接撐桿。橫梁裝完后，兩行走小車(chē)向墩身靠近，使橫梁對(duì)接起來(lái)，并用連接螺栓將橫梁栓接起來(lái)。從而使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)，然后再分別裝底模、翼板及配重塊在拼裝平臺(tái)上分片拼裝橫梁桁架，將相鄰間桁架用聯(lián)系桿連接。順橋向兩側(cè)的橫梁分別拼裝。4）模板及配重塊的安裝為了滿足系統(tǒng)分開(kāi)后的平衡，系統(tǒng)總共采用了4塊預(yù)制砼配重塊。外模安裝前需先安裝主梁外側(cè)的平衡重塊。平衡重塊由現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，并使用兩臺(tái)50T吊車(chē)依次安裝就位。外模的底模、側(cè)模及翼板底模依次吊裝在外模調(diào)節(jié)絲桿件上，并邊安裝外模邊調(diào)節(jié)其預(yù)拱度直至滿足其精度要求。①頂升千斤頂，使主梁脫離支架，拆除支架頂墊塊，擰緊螺旋支撐、鎖定。②調(diào)整兩側(cè)主梁，使橫梁對(duì)接，用螺栓固定，然后在橫梁頂安放縱橫次梁。③分塊安裝底板面模板、腹板側(cè)模及翼板模。5）推進(jìn)小車(chē)安裝由安放在各墩邊的推進(jìn)小車(chē)直接用50T吊車(chē)吊置在型鋼塔架上，并安裝就位。之后安裝其相關(guān)的液壓部件。6）鼻梁安裝主梁前、后兩端分別需安裝前、后鼻梁。當(dāng)鼻梁配件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，按前、后鼻梁配件分別堆放在主梁前、后端指定位置。使用50T吊車(chē)依次將前鼻梁后端1＃吊裝在主梁前端并在空中安裝就位，后將前鼻梁前端2＃吊裝在前鼻梁后端并在空中安裝就位。前鼻梁完成后利用50T吊車(chē)將鼻梁平聯(lián)安裝在前吊梁上。7）吊架安裝當(dāng)?shù)谝豢缦淞和瓿墒┕ず?，移?dòng)模架至前一跨箱梁位置時(shí)?？墒褂?0T吊車(chē)將門(mén)式吊架安裝在已施工完成的箱梁前端，以后箱梁施工時(shí)移動(dòng)模架主梁的前端將支撐在牛腿托架上，其后端則由門(mén)式吊架吊起，使外模緊貼已澆筑的箱梁外緣，這樣可控制新老混凝土接觸面出現(xiàn)的板差。以上每個(gè)構(gòu)件在拼裝前及每道工序在安裝后均需驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。移動(dòng)模架安裝完成后，應(yīng)檢查所有的安裝，確認(rèn)安裝無(wú)誤。在澆筑混凝土前應(yīng)抽查5%的受力螺栓。三、移動(dòng)模架預(yù)壓承載試驗(yàn)為了更好進(jìn)行線性控制以及驗(yàn)證移動(dòng)模架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是否滿足要求，需對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行了精心預(yù)壓，承載試驗(yàn)在首跨進(jìn)行。預(yù)壓方式采用沙袋堆載，預(yù)壓總荷載為箱梁自重的110%，堆載分布模擬箱梁自重的實(shí)際分布情況進(jìn)行。四、移動(dòng)模架施工方法及主要工藝模板檢查1）底模底模在正常使用時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用水平儀檢查底板的標(biāo)高，平整度，不符合規(guī)定處均應(yīng)及時(shí)整修。及時(shí)清除底板表面與橡膠密封處的殘余灰漿。在砼澆注前應(yīng)用空壓機(jī)吹凈底模上焊渣、雜物等。2）外模板①澆筑前檢查：板面是否平整、光潔、有無(wú)凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處應(yīng)清除干凈，無(wú)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。②檢查所有模板連接端部和底角有無(wú)碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板豎向法蘭焊縫處是否有開(kāi)裂破損，如有均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)焊、整修。③側(cè)模與底模板的相對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。④側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)結(jié)穩(wěn)固。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長(zhǎng)、寬、高尺寸及平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定者，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。⑤鋼模檢查其位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。⑥錨墊板的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保每孔梁上錨墊板位置準(zhǔn)確無(wú)誤。⑦鋼模板上采用不銹鋼板。注意預(yù)留橫隔梁預(yù)應(yīng)力孔道，及工作孔；3）內(nèi)模①內(nèi)模安裝應(yīng)根據(jù)模板結(jié)構(gòu)確定，固定要穩(wěn)固，保證不跑模、不漏漿。②安裝前應(yīng)先檢查模板是否清理干凈，是否涂刷了隔離劑。內(nèi)模拼成整體后用寬膠帶粘貼各個(gè)接縫處以防止漏漿。③內(nèi)模安裝完后，檢查各部位尺寸。4）端模安裝端模安裝應(yīng)保證其垂直度，防止變形。安裝前檢查板面是否平整光潔、有無(wú)凹凸變形及殘余粘漿。將波紋管及鋼筋逐根插入各自的孔內(nèi)后，進(jìn)行端模安裝就位。安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設(shè)計(jì)位置。5）模板尺寸允許偏差鋼模安裝尺寸的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。　鋼筋制作及安裝鋼筋在加工場(chǎng)制作，現(xiàn)場(chǎng)安裝綁扎一次成型，在綁扎時(shí)以普通筋讓預(yù)應(yīng)力筋為原則，先安裝底、腹板鋼筋，然后安裝橫隔梁及梁端鋼筋，待芯模和波紋管安裝后，最